chmotard

Certains font pourtant marche arrière....un ami proche , un gros rouleur sur gravel , en a eu marre des paires de gant flingués par le preventif et des difficultés a installer ses pneus. Il a remis des chambres. La semaine qui a suivi il a écopé de 2 crevaisons mais il préfère quand même les rustines .

N'existe t'il pas de guide de choix chez les fabricants en fonction de l'écartement des Ischions ?

Soleil , douceur, un vent de fou , content d'avoir roulé hier . Je vais quand même sortir le vélo mais pour une toilette intégrale

Pluie cet après midi , vent très fort demain, restait ce matin si je voulais rouler ce weekend donc je me suis motivé . 1 petit degré, vent à 40 / 50 , donc petit roulage autour de chez moi en privilégiant les zones abritées. 25 bornes , 1h15 version montagnes russes 😄. J'habite dans une cuvette et les belles côtes ne manquent pas autour de chez moi donc je les ai enchainées , j'ai même fait 2 fois celle de mont saint eloi , courte mais bien raide à 13%. Bref j'suis content et maintenant je profite d'un bon feu de bois .

C'est comme partout, il y a plusieurs écoles, avec ses avantages et ses inconvénients. Celle qui me semble la plus " logique" mecaniquement , c'est celle que j'applique. Mon expérience de roulage avec cales est très modeste ( environ 1000 Km et des séances de max 3h00 ) , mais au regard de mes problèmes de dos et de mon age , je ne ressens aucune douleur anomale.

C'est ce que j'ai fait . Puis ensuite réglage de l'orientation pour correspondre a la position naturelle de mes pieds. Après chacun affine en fonction des ses propres essais, la finalité c'est de ne ne pas se blesser à plus ou moins long terme.

Tant mieux si ça progresse 👍. Et insiste pour qu'il travaille sa souplesse , ce sera autant de contraintes en moins , sur son dos notamment. Pour les cales , je les ai positionnées classiquement sur l'axe qui passe par le gros orteil (dernière articulation avant la voute plantaire , j'ai oublié le nom 😊). Pour leur orientation , je m'assois pieds nus sur le bord d'une table , les jambes ballantes , et je repère l'orientation naturelle que prennent mes pieds . Je fais pivoter les cales pour que mes pieds conservent cette même orientation une fois "clipsés" sur les pédales.

Une douleur dans la fesse c'est souvent du à un échauffement du nerf sciatique .A voir pour ajuster finement la hauteur de selle. Un point important également , c'est de travailler sa souplesse pour éviter douleurs et/ou blessures. Donc échauffement du bassin et étirement tranquille de la partie basse du corps avant une sortie (10 minutes suffisent).

Hier soir sortie en eau douce et chlorée 😁. J'ai fait mes 3km comme d'hab' , pas mal de monde , 6 par ligne d'eau ça commence à être chiant mais bon , ça fait du bien quand même 🙂

Ce matin -3°C dans ma campagne , temps sec , ciel clair , c'est agréable 🙂. Ce qu'il l'est moins ce sont les tonnes de sel déversées sur les routes alors qu'il n'y avais pas 1 gramme de neige 🙄...... La nature va encore trinquer 😥

30° essorage 800 , c'est fragile ces CHERS vêtements . En tout cas chez les cyclistes on sent bien que la lessive n'est pas exclusivement réservée aux femmes 😄

Pas simple de trouver le bon vêtement . Question textile chaque marque peut disposer de la même matière première , ensuite c'est une question de coupe , d'esthétique , les p'tits détails techniques qui font sortir du lot. J'attache de l'importance aux coutures , la qualité des fermetures éclair et des velcro . Beaucoup de marques négligent ce point et pourtant c'est ce qui va jouer grandement sur la longévité . Une grande marque qui néglige ces points , je la raye de ma liste définitivement.

J'en ai pris au rayon Rugby et foot , pour ma part ils évacuent bien la transpiration pendant mes séances cyclo . Par contre quand j'attaque une belle côte je prend soin d'ouvrir ma veste coupe vent sinon tout reste piégé , t'as l'effet K.Way 😁

J'ai l'impression qu'il y en a quelques un qui trainent sur ce forum 😄

Concernant les sous vêtements techniques ce qui m'amuse c'est de voir la valse des prix pour un produit aux mêmes performances selon le rayon où on se sert.... cyclisme , chasse , rando , foot , ...

C'est pour ça que je regrette un peu le compteur analogique de mon 1er 1100XX , gradué jusque 330 ❤️ .

Hier et ce matin j'ai du gratter le pare brise 🥶. Mais ce matin le vent est tombé , mes oreilles apprécient 😊. Au final le levé du jour sous un ciel clair et des température négatives , c'est quand même plus chouette que du gris 🙂. Pour ce week end si la météo se confirme , ça va être compliqué de rouler , du vent entre 50 et 70.... Ou alors un p'tit parcours bien abrité au moment le plus calme.

Le but est de te faire craquer , surtout ne pas venir avec son chéquier 😁. C'est déjà bien de la part de BMC , et c'est normal qu'il fasse essayer le meilleur de leur gamme , c'est révélateur de leur savoir faire. Si l'expérience est positive ça te permet quand même d'orienter ton choix pour une marque plutôt qu'une autre , et même si tu as acheté une Mercedes avec moteur Renault , Mercedes y aura mis sa patte quand même 😉.

Comme j'ai beaucoup de mal à naviguer avec une carte routière , le GPS a été inventé pour moi 😄. Pour ma part j'ai un GPS assez basique (Sigma ROX 4) avec guidage par flèche (affichage distance avant changement de direction , tracé simplifié de la route sur 100 mètres) . Je transfère un tracé GPX via l'application Sigma dédiée et c'est parti 🙂. Et comme on est jamais si bien servi que par soi même , au préalable je crée mes propres itinéraires au format GPX avec l'appli Osmand sur mon smartphone. Je fais mon parcours point par point pour être certain d'emprunter les routes/chemins voulus , comme avec le doigt c'est parfois peu précis , Osmand repositionne automatiquement le point sur la route. L'intérêt du smartphone c'est que je peux peaufiner /modifier / créer l'itinéraire de partout . Je peux préparer ma sortie du week end tranquillement tout au long de la semaine , je "voyage" à l'avance dans ma tête 🙂. C'est sympa aussi de pouvoir préparer le trajet sur un coin de table avec un pote qui connais bien un secteur que je veux "explorer". Voilà ma méthode , et vous ?

Nul doute que la principale différence viendra du "chassis" . Les matériaux composite et l'évolution des procédés de fabrication ont permis aux développeurs d'atteindre des sommets . Et la recherche /développement , les essais , ça coute cher . Cependant pour atteindre les limites de capacité d'un cadre , il faut un niveau conséquent j'imagine .

Merci pour tes conseils Sylvain 👍. Mais avant d'améliorer le vélo , ma priorité c'est d'améliorer le bonhomme 😄

Une Enclume ? 😄 Possible que la géométrie du cadre puisse avoir un effet positif sur la maniabilité, mais 1kg reste 1 kg , quelque soit le prix. Avant mon VTT j'avais toujours eu des velo bas de gamme, et effectivement c'est le jour et la nuit à tous les niveaux. Comme dis Gérard, il est donné à 8.8 kg , ce qui me semble honorable. Je sais qu'il existe des vélos qui flirtent avec les 6kg mais a ce prix là je préfère perdre du poids . Chez la concurrence, un velo équipé en 105 , certe avec disques , était au minimum 500€ plus cher pour un poids supérieur. A part les roulements de direction dont je ne connais pas l'origine,je n'ai aucun doute sur la robustesse de toute la mécanique donc je suis serein sur le long terme. La fourche carbone va t'elle se briser nette sur une série de pavés ? J'en doute fortement. Enfin le groupe 105 n'a plus rien grand chose à envier aux ultegra et dura ace , sauf le poids bien sur, et c'est la presse spécialisée qui le dit. Qu'est ce qu'il reste aux autres : de belles pièces extrêmement bien finie , du gras en moins , des masses en mouvement optimisées , une qualité de peinture au top. Une géométrie de cadre avant gardiste , des matériaux nobles ( je parle du titane , pas du carbone ...) Je comprends qu'un pro veuille le top du top quelqu'en soit le prix , je conçoit tout à fait qu'on se fasse plaisir en tant qu'amateur passionné avec un beau vélo , mais est ce que ça vaut le prix affiché ? Personnellement, si je devais mettre beaucoup d'argent dans un vélo , ce serait dans une vraie réalisation artisanale sur mesure , pas sur un assemblage de pièces fabriquées en série plus ou moins importante. Mais pour l'instant je profite de mon Van Rysel qui correspond a mes exigences ( et je suis très exigeant ) ,et qui m'emmenera assurément et sans encombres durant les 10 prochaines années .

Pardon , 1150€ plus précisément, mon van rysel (edr af 105). A moins que cette marque ne mérite pas l'appellation de velo pour certains.....

Sans forcément parler de personne "fortunée" (et c'est tant mieux pour eux) , la tranche d'âge entre aussi en compte car en général on aura plus de sous à mettre dans son hobby à 40 ans qu'à 25 . C'est ce qui se passe pour la moto , dans les concessions on croise des jeunes qui ont déjà du mal à se payer le permis qui bavent devant les derniers modèles et des quinca qui eux ont le budget , et les BM à 25 000€ se vendent comme des p'tit pains , la cible a changé. ça m'a fait mal au bide de mettre 1300€ dans un vélo , mais je le voulais neuf et avec un équipement décent , alors comme je pouvais je l'ai fait quand même. Dix ans en arrière j'aurais renoncé.