dAuvare

Merci Olivier, mais là n'était pas mon interrogation. Si j'ai bien compris la page web de Garmin, ils ne laissent pas l'altimètre barométrique fonctionner en roue libre pendant des heures et des recalibrations sont faites en cours de sortie, sans intervention de l'utilisateur.

Après Strava, Garmin : https://www.garmin.com/fr-BE/blog/comprendre-le-fonctionnement-de-laltimetre/ Je ne suis pas certain de bien comprendre leur explication. Le compteur est programmé recalibrer l'altimètre, mais il ne peut le faire que si le cycliste est à l'arrêt ou qu'il circule sur du plat ???

Merci James, page intéressante et bien documentée. Le principal avantage de Strava serait donc pour qui souhaite retraiter des données exclusivement GPS, grâce à ceci : Quand on dispose déjà d'un résultat obtenu à partir de mesures barométriques et du fichier de données qui va avec, l'avantage me semble moins évident. Sauf peut-être pour les utilisateurs de compteurs Bryton (des capteurs de qualité, mais le software n'est pas leur point fort).

Un dentiste dans l'avion, peut-être ? Non, alors je me lance. Pas trouvé de réponse argumentée et fiable à ta question (coloration). Un papier rapporte un effet sur la coloration des matériaux de comblement, mais c'est hors sujet. Seule l'érosion de l'émail en relation avec les boissons acides (sodas + boissons énergisantes) est correctement documentée. L'effet érosif des boissons de l'effort n'a été, quant à lui, que très peu investigué. Si l'on exclu les études conduites dans les pays où la frontière réglementaire entre boissons énergisantes et boissons de l'effort est incertaine, celles conduites sur des sportifs qui boivent n'importe quoi après un match, voire pire entre deux compétitions, celles qui ne renseignent pas le pH de la boisson, etc. pas sûr que l'on arrive à une conclusion ferme et sans appel. Il n'en demeure pas moins qu'une boisson de l'effort qui serait particulièrement acide soit un facteur de risque théorique à considérer. A ma connaissance la mention du pH de la solution reconstituée n'est pas obligatoire sur l'étiquetage.

Pour les équipements dépourvus de baromètre, le calcul se fait à partir des données embarquées (Digital Elevation Model - DEM- map). Pour les autres, je ne suis pas convaincu, que le calcul ne repose que sur les données barométriques comme le dit Thierry. Il y a probablement un algorithme sous-jacent qui permet d'optimiser le calcul en exploitant au mieux les deux sources de données, ou peut-être, un simple programme de recalibration périodique du baromètre. Les fabricants sont avares en détails, malheureusement. Toujours est-il que ceci pourrait expliquer les différences de résultats entre des appareils de marque et/ou de génération différente. Je suis perplexe sur l'effet baguette magique de Strava. Réinterpréter un jeu de données préalablement soumis à un autre algorithme ne peut qu'aboutir à des erreurs monumentales. L'autre option est de repartir des données brutes (la trace GPX) ce qui nous ramène à la case DEM map. Strava peut certes proposer un lissage des données pour diminuer le poids des points de mesure attribués à une probable erreur GPS (par exemple, le cycliste au fond du torrent qui longe la route), mais cela, les fabricants sérieux le font déjà.

Dans la série Ambiance à la JV, Lora Roglic a "liké" ce post d'un fan sur instagram ! "After today, there is no way to defend Vingegaard or accept Jumbo-Visma's tactics, it's unacceptable, and I want to defend my idol Roglic but also Kuss, because although after the stage I see smiles between them, I can't understand. What I saw today could not be a team tactic to cement the podium for its three cyclists, it was a clear attack on the leadership. And I will remember one thing: in this leadership, there is a colleague from the same team." https://www.ouest-france.fr/sport/cyclisme/tour-d-espagne/vuelta-lepouse-de-primoz-roglic-fustige-la-tactique-des-jumbo-visma-et-de-jonas-vingegaard-678bf3dc-52c2-11ee-b5f9-9df59b291d64

Point de vue partagé par Sean Kelly sur Eurosport: https://www.eurosport.com/cycling/vuelta-a-espana/2023/two-huge-egos-jonas-vingegaard-and-primoz-roglic-slammed-by-adam-blythe-for-sepp-kuss-treatment-at-v_sto9794832/story.shtml

Ambiance à la JV... Sepp Kuss qui ne se couche pas. Il est arrivé avec un large sourire au sommet du Tourmalet. Aurait-on essayé de la lui faire à l'envers ? Du genre, si tu respectes les consignes et aides tes copains à accéder aux places 2 et 3, alors promis, juré...

Question d'un profane aux initiés qui connaissent le milieu des courses (non, pas le turf !). Quand une équipe qui a fait main basse sur le podium refuse d'accorder un bon de sortie au mieux placé des trois, particulièrement en jambes ce jour-là, dans un col au sommet du quel se joue l'arrivée, quelle est la probabilité pour que ce dernier remporte le classement général final ? Toutes les réponses sont acceptées, qu'elles soient obtenues par un calcul savant, dans la boule de cristal, "à la Schopenhauer", etc. J'allais ajouter "à la DR", mais ceci pourrait s'avérer redondant avec la 3ième proposition.

Jonas aurait bien aimé prendre le rouge à la régulière, mais il est à court de forme. Ou bien son attaque est un pur coup tactique qui ne vise pas la 1re place. Primosz se voit mal embarqué et ne peut compter que sur son finish. "On" va demander à ce brave Sepp de l'attendre. Un coup à double effet qui permettra à Jonas de remonter au classement. Sepp est manifestement le moins émoussé des trois au sommet. Moralité, si Jonas et Primosz ne roulent pas pour Sepp dans les étapes à venir, ça pourrait jaser sur les canapés voire au delà.

Avec une crête d'Iroquois en acier, au profil acéré, nul besoin de secouer la tête : tous les concurrents s'écartent "de leur plein gré".

Normal, le crâne de Thierry étant complètement solidaire de son joli casque, ce c'est pas ce qu'on fait de mieux pour absorber les forces tangentielles. Tu te relèves en titubant. Chouette, ni plaie, ni hématome... mais belle mayonnaise à l'intérieur !

A propos de la longévité de nos casques : When to Replace a Bicycle Helmet? Bicycle Helmet Inspection

Merci pour tes clichés.🤩

Je viens de consulter la carte IGN. Boudu, sûr que ça doit être joli, mais c'est le nord là-haut. Pour les gens d'ici qui n'ont que peu voyagé et ils ne sont pas rares, le nord commence au-dessus de Montélimar. 😏 Découvrir la partie septentrionale des Cévennes, la région qui s'offre au regard depuis Barre-des-Cévennes, est l'un de mes objectifs. Barre est une zone de transition assez spectaculaire tant en ce qui concerne la géographie, l'habitat ou l'agriculture. A l'automne, an descendant de 5 km vers le sud tu gagnes 8°C et tu retrouves les paysages méditerranéens.

Nous sommes plusieurs sur ce forum à devoir notre salut à un casque.

Merci, Jean-Pierre, de remettre l'église au centre du village : la protection d'abord. Si 350 g sont évidemment trop lourds à porter, on n'est quand même pas à 20 g près. Malheureusement, le discours marketing des marques et leur politique tarifaire n'aide pas, pas plus que la norme EN 1078 considérée par beaucoup comme étant insuffisante.

Une sortie touristique au départ de Saint-Jean du Gard sur des routes peu roulantes et très peu fréquentées par les véhicules à moteur. Encore beaucoup de randonneurs en cette fin d'été entre jacquets et amoureux de RL Stevenson. Quelques petits détours pour remplir les bidons (5 fois 700 ml + l'équivalent de 2 bidons consommés sur place) : c'est encore l'été. Le circuit traverse principalement des hameaux, et suite à un passé douloureux, les cimetières se font rares en terre protestante. Un habitant m'a gentiment réapprovisionné : 84 ans, toujours en forme et manifestement peu inquiet de résider à plus de 25 bornes du cabinet médical le plus proche. https://www.openrunner.com/route-details/17582162 Saint-Jean du Gard -> Saint-Etienne Vallée Française -> Pont de Burgen -> Col de Prentigarde -> Col du Pendédis -> Col de la Croix Bourrel -> Saint-André de Lancize -> Saint-Germain de Calberte -> Plan de Fontmort -> Serre Long -> Trabassac Haut -> Biasses -> Le Pompidou -> Saint-André de Valborgne >- Saint-Jean du Gard. J'ai évité Barre des Cévennes que je connais déjà et parce que je voulais découvrir la descente passant par Trabassac Haut (la "vallée des Hippies" de 1970, je viens de lire sur Internet). Pas sûr que je l'intégrerai à une prochaine sortie tant la route est défoncée par endroit. Ou alors en sens inverse et, dans ce cas, il faudra se munir d'un 34 x 30. La descente de la vallée borgne permet de profiter d'un parcours roulant, chose appréciable en fin de parcours. Quand le vent s'engouffre dans la vallée, ce qui s'annonçait comme un partie de plaisir devient interminable. Le cycliste qui entreprendrait de découvrir les Cévennes peut, bien sûr, préparer son voyage en lisant les aventures de Modestine telles qu'elles nous ont été rapportées dans Voyage avec un âne dans les Cévennes. Mais il passerait à côté de l'essentiel s'il ne s'intéressait pas à l'histoire très singulière de ce territoire qui en marqué durablement les paysages et les hommes. Le Que sais-je ? "Histoire des Cévennes" par Patrick Cabanel est une excellente introduction, facile à lire.

Sur un refus de priorité à droite tu fais un soleil même avec des FAP (expérience vécue). Tu as beau avoir l'habitude de reporter le poids sur l'arrière, le coup de stress fait que tu ne modules pas la pression sur la poignée comme il le faudrait. Sauf à être très entrainé pour de tels freinages, mais mon permis moto date un peu et je ne pratique pas.

On peut supposer que le mode d'emploi ne soit pas avare en mises en garde. Pour peu que ton ami soit germanophone, gageons qu'il ne s'élancera pas.

Le système Bosch pour VAE a quand même un certain nombre de limitations qui le rendent peu transposable, en l'état actuel, au vélo de route. Si le cycliste veut passer de 80 à 0 km/heure, l'ABS va se mettre en off jusqu'à ce qu'il "pompe" (enfin, s'il n'est pas passé par dessus le guidon entre temps). Ces limitations participent à le rendre économe en énergie. Bosch dit que le système fonctionne avec la batterie sur la réserve. Un volontaire pour la descente du Ventoux ? +800g quand même. Voir "Bosch eBike ABS - 'Pedelec Check' from Dekra" sur Youtube pour plus d'infos.

Ça me semble optimiste, mais ce n'est pas mon domaine de compétence.

Eu égard à capacité de la batterie d'un VAE et pour un usage urbain du VAE, probablement. Pour le reste ? Je n'y connais pas grand chose dans cette technologie, mais, pour l'adapter au vélo de route, ne faudrait-il pas y associer impérativement un système de récupération de l'énergie au freinage ?

Bonjour, Ce soir 1er septembre 2023 à 21 h sur FranceQ dans le Meilleur des Mondes animé par François Saltiel : - De l'usage de la donnée (data) dans le sport pro. - De l'utilisation de la stimulation cérébrale dans le cyclisme et les autres sport d'endurance (probablement la technologie Halo Sport, mais le "pitch" ne le précisait pas).