David Courtois

https://www.cycloblog.fr/index.php?post/2013/01/19/Apres-les-aveux-d-Armstrong-les-excuses-de-Bernard-Hinault

+1 Quand j'ai acheté une paire de roues de route pour mon nouveau vélo (look 765 gravel), j'ai opté pour des tubeless ready sans fond de jante (car non percées), mais avec crochets pour ne pas être limité dans mes choix, même si pour l'instant, et jusqu'à que cela me pose problème, je reste sur de la caa TPU et pneu classique (GP5000), avec des pressions raisonnables (4.7 avant pour 28mm, 4.2 arrière sur du 30mm)

Et dans les cas ou tu n'as pas de crevaison, crève toi-même ton pneu avec une aiguille 😄

à ce qui paraît ça permet de faire plus de kilomètres sur une même durée 😄

+1 avec moi, j'avais ce problème avec mon BMC (taille 51) et ai réchappé de peu à la chutes plusieurs fois, notamment près de chez moi sur un stop en montée avec redémarrage à angle droit. Depuis que j'ai changé de vélo pour un look 765 gravel de même taille, le problème a disparu, grâce à un empattement plus long (et en prime un vélo qui semble être posé sur un rail comparé à l'ancien, ce qui est plus reposant)

j'en ai qui perdent, d'autres qui ne perdent pas, chinese Qualität....

Je roule également en conti (gp5000) depuis mes débuts (3 ans) avec chambres, et n'ai eu à réparer une chambre en route qu'une seule fois suite à un pincement au passage sur une bouche d'égout un peu trop prononcée. Concernant les pressions, j'étais dans les 6/6.5 bar en 25mm (selon le type de sortie, plus la sortie est longue, plus je descend la pression), puis 5.5/6 bar en 28mm, aujourd'hui je roule (avec des chambres en TPU) avec un 28 à l'avant à 4.7bar et un 30 à l'arrière à 4.5bar, sans aucune baisse sensible de performances (j'ai même fait mon meilleur BRM200 ce week-end dans cette configuration (6h26 pauses comprises, 32.6km/h de moyenne hors pauses). Mais avec un confort toujours en hausse. Pendant ce BRM j'ai eu l'occasion de discuter avec un gars qui est passé par le tubeless et a fait machine arrière pour des chambres, suite à des galères de réparation pendant des longues distances (préventif qui colle partout...), ça m'a refroidit sur le fait d'y passer également, surtout que le poids des chambres tpu est maintenant assez négligeable comparé au poids du préventif

Salut, petite mise à jour après un mois de février un peu creux, mais une reprise en mars avec notamment 2 BRM 200 ces 2 derniers week-ends (le 1er, 29 mars, 2000m de d+ à 28.9 de moyenne, le 2ème samedi dernier, 1200m de d+ à 32.6 de moyenne) Vautour50______________7497km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________4844km/42938m+ Jean-Christophe Rincent_____4655km/38750m+ Didier Blanguernon-------------4516km André Massol____________4208km/60672m+ David Courtois ___________2763km/25257m+ Thierry Geumez___________2455km/- Serge Masselot___________2166km/- Sylvain Karle ____________2100km/12100m+ Pierre-Yves Dessimoz_______2073km/13583m+ Pierre Plana_____________1945km/22800m+ Nicolas Joary____________1916km/26063m+ Jean-Marc Bouquet________1825/14897 m+ Johan Assink____________1763km /3840m+ Jean-Pierre Courquin_______1165km/13200m+

Michel Dubin ____10000/1339km/11573m+ André Massol____10.000/1446km/20295m+ David Courtois ___10.000/1138km/10853m+ Pierre Plana_____10.000/720km/7500m+ Sylvain Karle ____ 10.000/662 km/3384m+ Johan Assink ____10.000/363 km / P-Y Dessimoz____10.000/628,7km/3087m+ J-P Courquin ____10000/500km/5400m+ Nicolas Joary____ 10.000/530km/6881m+

Salut, j'en profite pour élargir la question, puisque je fais toujours le choix de la chape + longue pour ne pas être limité dans mes choix de cassettes : quel serait l'avantage d'un dérailleur à chape courte (hormis quelques grammes) comparés à ceux à chape moyenne/longue ?

Salut, Perso quand je veux cibler une zone (la 2 au pif 🙂), j'affiche la puissance moyenne sur 3 secondes, ça me permet d'être plus réactif pour moduler la force qu'on applique et rester dans la zone. En faisant ça (avec le nez sur le compteur les premiers temps, beaucoup moins maintenant avec l'habitude), j'arrive à passer dans les 80% du temps en zone 2 quand c'est mon objectif.

10.000 sur home trainer ce serait un sacré défi, dans lequel je ne me lancerais pas 😁. Mon home-trainer est à l'étage, et les températures deviennent vite insupportables dès qu'il commence à faire beau. Il me sert surtout à passer la mauvaise saison, pendant que mon beau vélo reste à l'abri pour sa révision/optimisation hivernale, et à travailler pour revenir + fort sur route quand les jours s'allongent à nouveau. L'an dernier j'ai atteint les 9000km en cumulant les 2, donc les 10000 pourraient être atteignables si je me mets l'objectif en tête 🙂

Salut, Pour ma part, selon le règlement du Grand Schoumpf je suis à 0km... Si on prends en compte les km sur home-trainer c'est 443km en 13h27 (dont 0 de roue libre) et une première montée (virtuelle) de l'Alpe d’Huez ce matin, je ne sais pas ce qu'en dirait le nouveau président

Pas d'objectif de distance pour moi cette année, juste me faire plaisir à vélo et gagner en puissance après une année 2023 qui m'a fait saturer au mois de mai (1750km, dont un brm400 et un 600 en 2 semaines) et moins bonne que ma première année de vélo (5700km vs 7200km). J'ai finalement réussi à conclure sur 9000km et avec une FTP en nette hausse, ce qui me permet de faire des sorties en zone 2 moins pépère