David MUCCI

La position la plus aérodynamique n'est jamais celle qui est retenu par un coureur. C'est toujours une position très desagreable et pas naturelle, ou respirer devient difficile et ou le coureur perd beaucoup en puissance... La position choisie est tout le temps un compromis entre aerodynamisme et puissance developee.. C'est un peu ce qui donne une chance a un mec comme Bigham, qui lui a tout son temps pour s'adapter dans cette position super aero. Ca peut prendre des mois, voir des annees.. Je frequentais pas mal la scène du CLM en Angleterre, j'ai pas mal d'experience sur le sujet. Quand tu vois un mec comme Wiggins qui produit pourtant une puissance enorme et qui est relativement aero se faire battre tres franchement par Bigham, ca te donnes une idee.. Maintenant, si tu dis a Ganna d'arreter tout ce qu'il fait et de se concentrer 6 mois uniquement la dessus, il sera plus rapide que Bigham tres certainement...

Pas nécessairement, l’entraînement idéal pour rouler vite sure une heure sur un vélodrome, n'est pas le même que celui pour gagner un grand tour par exemple.. Bigham a du travailler sa position pendant des mois/annees pour atteindre le Cx necessaire avec seulement 370 watts de moyenne je crois.. Le Kung, Bisseger ne peuvent pas dédier autant de temps a l'aero, mais ils compensent avec des watts.. Un mec moyennement aerodynamique aurait du mal a rouler aussi vite que Bigham, meme avec 500 watts. A ce genre de vitesses, l'aero est presque plus important que la pussiance

C'est marrant, je me suis fait exactement la même réflexion concernant les montagnes en Suisse. En gros, la grande majorité sont sans aucun arbres, complètement exposées au vent et au soleil.. En été, c'est vraiment problématique. J'ai eu régulièrement des températures au dessus de 40 dans des cols.

La transition pneu/jante est très importante pour l'aerodynamisme, pas seulement la hauteur de jante en elle même. Si tu as un pneu trop large pour la jante, l’aérodynamique sera compromis, et tu vas le sentir, surtout a de telles vitesses . J'ai eu le même problème, avec un 25 a l'avant, le vélo devient dangereux avec du vent, avec du 23, plus de problème. Avant de changer la roue, je ferais un test avec un pneu plus étroit a l'avant.

Le titane est populaire pour ce genre de distances

je connais un bon psy si ca t'interesses?

Les roues italiennes sont latéralement rigide de façon général, surtout par rapport a la moyenne.. les mêmes roues sur un scott foil rc ne bougent pas d'un poil. Je connais pas les bora one 35 pour être honnête, mais ca m’étonnes un peu pour des campag. Le flex vient clairement des haubans du r5 je pense

C'est un peu ce que je me disais au niveau des axes, ça doit avoir une influence. J'ai un cervelo R5 a patins, et je trouve la rigidité latéral a l’arrière vraiment moyenne, malgré des roues très rigides ( bora WTO ). Je serais curieux de voir si c'est la meme chose sur un R5 en FAD

Ton observation vient du fait que tu as donc eu le même vélo en patin et frein a disque pour pouvoir juger? Je ne suis pas intéressé par des raisonnements, mais des expériences réelles. Je connais quelqu'un qui est passe d'un sl6 a patins a un sl6 a disques par exemple..

C'est en train de virer vers un sujet différent la.... La question est sur un velo FAD la rigidité latéral a la roue arrière est-elle superieur?

oui, en effet, c'est plutôt un peu plus que ça, mais c'est la rigidité qui m’intéresses le cas echeant

Les vélos de route a disques sont bien entendu plus lourd que leur équivalent a patin. Ma question est, sont ils plus rigide a configuration équivalente. Si on prend le même vélo, même roues, la version FAD sera peut-être 300 grammes plus lourde, mais le ressenti au niveau de la rigidité sera-t-il supérieur, notamment la rigidité latéral a la roue arrière par exemple? Je voudrais l'avis de gens qui ont pu comparer par eux mêmes svp..

Ganna et WVA sont les favoris logique, je pense que Thomas va etre tres rapide aussi cette annee sur le CLM

"Geraint Thomas better than when he won Tour de France, says Ellingworth" Le directeur sportif de Ineos confirme que Geraint Thomas est plus fort cette annee que l'annee ou il a gagne le tour.. Les 2 premiers du tour cette année sont monstrueux!

Je suis d'accord, Thomas finit 3 cette année avec un niveau similaire ( ou supérieur ) a l’année ou il l'a gagne

Oui, je me disais la même chose pour Armirail.. Ce dernier a de belles années devant lui

Oui, en gros, je pense qu'ils ne visent pas le général, mais des etapes plutot. Ca se comprend, ils perdent trop de temps lors des CLMs..

La FDJ a une ribambelle de bons grimpeurs qui n'avancent pas en CLM.. Armirail pourrait être le premier a combiner les 2..

Il a été vraiment impressionnant sur le CLM, il met 24 secondes a Cavagna. Cavagna n'est pas au top de sa forme, mais il roule sur un Spé, alors que Armirail est sur un Lapierre, ce qui lui coûte sûrement une bonne vingtaine de secondes IMO.. Armirail est un tres bon coureur, il grimpe bien et est rapide sur les CLM.. La FDJ devrait mieux l'utiliser.. Il est même pas sélectionné pour le TDF..

Il faudrait que tu détermines ta puissance moyenne sur un effort de 5min au max.. C'est une bonne idée de tester cette puissance 1 fois par mois par exemple pour voir ta progression, et tester l’efficacité de ton entrainement.. Idéalement, trouves une cote de 5 minutes a fort pourcentage et reguliere pour tester ca

C'est super bon signe ton max a 169 par ailleurs.. Tu étais bien dans la zone 😉

Pour la plupart des gens, tout effort entre 2 et 6 minutes est considéré comme stimulant le VO2 Max. Si tu fais du court( 2 ou 3 minutes ) , tu devrais pouvoir atteindre240-250 de moyenne et faire 4 a 5 reps.. Sur du plus long ( 5 min ), il faudra descendre vers 210-220 je pense.. C'est important de varier les durées aussi, ne fait pas que du 5 minutes, ou que du 2 ou 3 minutes.. Je suis un gros adepte de ce genre d'exercices ( bien que pas agreable ), car arrivé a un certain niveau, c'est difficile de progresser sans faire ce genre de séries régulièrement.. Pour moi, les séries de 3 minutes sont celles qui marchent le mieux, mais il faut avoir de bonnes jambes ce jour la, et avoir envie de souffrir.. Au niveau du temps de repos entre les séries, varies entre 3 et 5 minutes aussi.. Sur des series ou tu es vraiment a la limite, c'est pas mal de te donner un peu plus de temps pour recuperer ( 5 minutes )

Merci pour ton retour, c'est intéressant, j'ai aussi un tubolito et j'ai jamais eu de problemes avec. Je me disais que j'avais du etre chanceux.. Je suis pas trop fan de la valve orange, c'est pour ca que j'avais essaye autre chose

Tout a fait, je suis bien d'acord... En gros, elles sont bien comme CAA de secours car elles ne prennent pas de place.. Mais pas utilisable a long terme

Je pèse 80 en ce moment, et le R5 est bien. Les Bora sont super rigides ( et pas très légères ) et contribuent pas mal a la sensation de sécurité.. J'avais un scott foil RC avant ca qui etait vraiment genial et nettement plus rigide ( pour un poids tres similaires au R5 )