David MUCCI

Il y a toujours des exceptions, je parle de facon general, pas des exceptions. Ca depend aussi du sport, par exemple les rameurs sont tres vite competitif en velo, car le mouvement des jambes est tres similaire, et aussi, ils font souvent du velo en salle dans leur entrainement. Au passage, les records de puissance de Wattbike sont detenus par de rameurs, et pas des cyclistes.. Un rameur tres connu s'est mis au velo et avait rapidement le FTP de froome ( mais avec 10 kgs de muscles en plus)

@Elessar, je suis de cette avis aussi, le vo2max garmin est capable de détecter des améliorations, ou régressions, mais la valeur en elle même n'est pas du tout fiable.. Le vo2 ne fait pas tout non plus, il faut que tes muscles soient tres adaptes a l'effort et tres efficaces au niveau consomation d'oxygene. C'est pour ca que si tu prends par exemple un champion de ski de fond avec un vo2 max de Golgoth, il ne va pas etre au niveau de Roglic en velo, bien qu'il ait un vo2 max similaire. Roglic a 10 ans d'adaptations au velo que l'autre n'a pas. Tu ne fait pas du velo depuis assez longtemps, les muscles mettent longtemps a s'adapter.. En gros, la performance dans un sport c'est une combinaison de ton Vo2 et de ton efficacite. Soit patient Elessar, et oublie ces chiffres.. Je te conseil d'investir dans un capteur de puissance par contre. Ces valeures la seront pertinentes

je te rassures, c'est pas possible pour tous le monde. Le segment strava avait 1 monte en tout a 3kph de moyenne.. J'ai pas verifie depuis, mais c'est pas adapte aux braquets de velo de route, a moins de s'appeler contador. Je ferais du surplace, meme a 400 watts sur une telle monte. https://www.strava.com/segments/4610711

C'est super Tenerife, et en effet, montes au Teide si tu peux, et en a les capacites physiques.. Ca fait une grosse ascension depuis la cote, 2500 de d+ en une monte. Il y a pleins de versant différents.. C'est long, mais pas très pentu pour Tenerife. Le pente depuis puerto de la cruz est reguliere et de l'ordre de 6%. Tu es bon pour 32km a 6% de moyenne plus ou moins.. C'est long, mais facile.. Ce n'est pas le cas de toutes les montes la bas.. Je me souvient d'une de 5km de long ou tu prends 1000m de D+.. Un truc de fou cette monte

tu rentres sur les 2, mais j'opterais pour le 58 si j’étais toi. Le drop de 1cm peut vite te limiter dans ta recherche de position.

Salut, quand je me suis mis au velo il y a pas mal de temps deja, mon raisonement a ete le suivant: J'achete un velo pas chere, pour voir si ca me plait, que je pourais revendre assez facilement au cas ou sans trop perdre de sous. Si j'adore rouler, j'investis dans une velo de course.. Cette approche a pas mal d'avantages. Tu as le droit a l'erreur sur un velo pas chere ( taille, positionement ), et ca te donnera un peu d'experience aussi pour faire un choix plus avise sur ton velo chere

J'ai vu pas mal d'elites sur ce velo dans mes courses, et pas juste des gringalets. Notamment, un rouleur de 83kgs avec un gros moteur ( FTP a 420 watts ).. Le cadre au niveau du boitier est fin, tres different de ce que l'on voit aujourd'hui. Il y a du flex a ce niveau la, mais ca passes plutot bien compare a d'autres. Le Scott Addict de l'epoque etait une vraie tuerie, beaucoup plus rigide et presque aussi leger, mais qui casse facilement

Le fait est que les champions de courses de cote sont presque tous sur le supersix (paye avec leur sous). Ce sont des gens qui produisent 7w/kgs sur 5 minutes. A ce niveau la, la différence existe. Un velo en FAD leur couterait surement quelques secondes. Je ne fait pas l'apologie des velos a patin, globalement je prefere largement mon BMC en FAD. Cela dit, dans ce cas de figure precis, le supersix n'a rien a envier aux velos plus recents..

J'ai eu un supersix evo hi-mod avec des mavic ccu et sram red mechanique qui pesait moins de 6kgs avec pedales.. C'est dure a battre, voir impossible avec du FAD.. D'un point de vue performance en monte, ce velo etait une vrai reference.. Apres, les nouveaux velos sont superieur sur d'autres criteres ( aero, freinage, etc )

Oui, j'ai aussi hésite a passer en 160 a l'arrière via l'adaptateur.

N'importe quoi, je freine a 80% de l'avant. Tu ne t’arrêtes pas en freinant de l’arrière... Quand je déboules a 90kph, avec une épingle a 80m, c'est pas l’arrière qui va te ralentir,,

Oui, en effet, c'est logique

Pierre, j'ai remarque la même chose, et pas uniquement cela. Le disque arrière en 140 se voile, alors que l'avant en 160 ne bouge pas, meme apres beaucoup de Kms avec du D+ enorme

Pierre, t'as pas de chance avec Colnago on dirais! Comment tu l'as casse le c68? Le F5 est magnifique.. Comment sont les roues ?

Salut Benoit, Au niveau performance/prix, les pneus sont surement ce qu'il se fait de mieux ( comme tu as pu le constater ). L'habillement est aussi important si tu veux rouler vite.. Ta position sur le velo fera une difference enorme au final, et c'est gratuit 😉 C'est pas rare de voir un cycliste gagner une course de bon niveau sur un velo bas de gamme par ailleurs. David

Ton vélo actuel est une vrai merveille pour rouler sur ce genre de routes.. Il faudrait mettre TRES chère pour avoir un vélo moderne équivalent. Le supersix a patins est le meilleure velo de grimpe de tous les temps d'apres moi. Au royaume uni, les champions de course de cotes sont tous équipés de ton velo, et moi meme, je l'ai eu pour quelques annees, avant de chuter avec. Gardes tes sous, tu serais déçu.. Il n'y a rien d’équivalent a 5000 euros en FAD. Je roule sur un BMC SLR01 a 14k, qui est plus ou moins comparable a ton velo en matiere de performance en montée ( mais plus performant sur le plat et en descente ). Ton velo sera tres tres dure a battre si tu recherches plus de performance en côte

n'importe quoi

Je suis d'accord avec ton observation. Je pense aussi que la raison officielle n'est pas nécessairement la vrai raison. L'UCI / Equipes semblent utiliser l'excuse Covid a tout va..

Oui, meme chose a Ollon, et plein d'autres je suppose

J'ai remarque l'autre jour que "strava route" affiche les points d'eau quand on crée un itinéraire sous la forme d'une goutte d'eau geante. Je ne sais pas si ils sont mis a jour regulierement ou non par contre

Merci pour ta reponse Pierre-Yves. Je viens de regarder un peu la petite reine de sion, et on dirait qu'ils ont un nombre de membres assez important ( donc surement plusieurs groupes ). C'est dommage, ils ne mentionnent pas le type de sorties sur leur site. Je vais les contacter. Sinon, on pourrait rouler ensemble de temps en temps si tu veux? Tu as quel niveau?

Bonjour, Je roule pas mal cette saison a nouveau, et le niveau revient vite. J'aimerais bien rouler a plusieurs de temps en temps. Je suis sur Sierre/Sion et je me demande si il y a des clubs dans le coin, ou des membres de ce forum qui roulent dans cette region? Merci

Dans cette zone du Valais, le niveau de difficulte des ascensions est assez monstrueux.. Autant c'est le paradis pour un Reichenbach, autant c'est l'enfer pour le cycliste lamba.. D'ailleurs, je ne croise que tres rarement des cyclistes sur les cols. Tout le monde est sur la piste cyclable le long du Rhones 🙂 C'est dommage, j'aimais bien le cote un peu competitif en haute savoie, avec pleins de cyclistes. Les Ratios Distance/D+ sont hallucinant ici. La plupart de mes sorties sont a un ratio proche des 3% ( 3000de D+ pour 100 km ).. Ils ont une cyclo de 240km pour 9000 de D+, c'est dire

Froome a perdu enormement au niveau de son Vo2 max. Il est dans les 75, ce qui n'est pas grand chose pour un cycliste world tour. A sa grande epoque, il devait etre a 85+.. Je trouve ca super suspect egalement. En gros son moteur est passe d'un v12 a un v6 en l'espace de 2 ans .. Il y a plein d'etudes qui montrent que le vo2 max ne decline que tres lentement avec l'age pour un sportif qui s'entraine tres regulierement...

C'est generalise j'ai l'impression, rien chez scott, giant et pleins d'autres aussi.. Meme au niveau des roues