Gérard CRESPO

C'est ça ! Tu lui conseille le RC 120, un vélo de 12 kg , 8 vitesses, des composants disparates de bas de gamme 🤣!

Le mieux c'est encore d'aller voir le vélo et d'interroger le propriétaire. Comme pour une voiture il faut l'essayer.

Super les gars! Vous avez peut être réussi à foutre la trouille à notre collègue qui du coup risque de passer à côté d'un bon vélo.

Pas à ma conaissance. Sur Leboncoin tu peux réserver l'objet: Remise en main propre avec paiement sécurisé Réservez ce bien jusqu’au rendez-vous avec le vendeur Restez libre de refuser ce bien s’il ne correspond pas à vos attentes

Ne laisses pas passer l'occasion. Ce vélo a tout et il est évolutif. Cadre et fourche carbone, freins à patins, cables externes, tige de selle ronde, equipé Shimano. Je suppose que le boitier est au standard BSA. Tu pourra faire l'entretien toi même.

J'utilise le produit Hutchinson Protect'air. A mon avis tous les produits doivent se valoir. C'est plus une question d'habitude, voir de superstion...puisque je n'ai pas encore crevé sur la route donc je continue avec ce produit. J'ai acheté un bidon de 1l avec un camarade de route et je me sers du flacon de 150 ml pour introduire le liquide. Le bouchon du bidon est doté d'un doseur d'environ 30 ml que je verse dans le flacon.

Chez Bryton les capteurs de puissance sont pris en charge à partir du Rider 320. A partir du Rider 420 permet de visualiser les transmission électriques.

Batterie Polar 650 https://fr.aliexpress.com/item/1005005203798819.html?pdp_npi=2%40dis!EUR!€ 11.96!€ 10.40!!!!!%40211b801516812992819893442e0cfd!12000032141388195!btf&_t=pvid%3Aca82388d-11ba-49a3-98cc-37a928367669&afTraceInfo=1005005203798819__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1681299282&spm=a2g0o.ppclist.product.mainProduct&gatewayAdapt=glo2fra https://www.google.com/search?q=remplacer+batterie+polar+650&rlz=1C1RXMK_frFR1044FR1044&oq=remplacer+batterie+polar+650&aqs=chrome..69i57j33i10i160.15408j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:3a18b436,vid:duXRYu26X64 Voilà tu viens d'économiser 200€ ! 😊

Le prix et le temps passé ne seront pas les mêmes qu'un "road link" (+/- 25€). Un road link se monte en 10 mn😉. Plus le changement de chaine obligatoire.

Le mieux c'est de laisser tomber les roulements céramiques. Aucun gain à attendre !

En général les roulements de vélo sont étanches. Si tu arrives à faire pénétrer de la graisse c'est que ton roulement n'est plus étanche. Vu le prix exorbiant des céramiques et du faible gain autant monter des roulements à billes d'acier. Voir le délire à 300€ pour un hypotétique gain : https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/shop/bottom-brackets/bsa-shimano-road encore plus fort : https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/shop/pulley-wheels/pulley-wheels-for-sram-redforce-axs,-12-tooth Je l'avais oublié celle là de plus en plus délirante: https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/shop/oversized-pulley-wheel-systems/ospw-for-shimano-dura-ace-9250-and-ultegra-8150?currency=EUR&gclid=EAIaIQobChMIhpmWt5Ga_gIVUGDTCh2tSQbcEAEYASAEEgLBAfD_BwE#sku=110651 Et les gogos cyclos qui bavent devant ces machins aussi chers qu'inutiles 😂!

Je n'ai jamais lubrifié les roulements hormis ceux de direction lorsque j'ai changé la fourche.

Mêmes roues mêmes faiblaisses et nous ne sommes certainement pas les seuls... Je ne crois pas à la responsabilité de ton vélociste, mes roues n'avaient pas été retendues, Je crois plutot à un problème de conception ou composition du métal.

Dans mes critères pour un vélo cadre carbone d'occasion il y a les freins à patins, le boitier BSA ,la tige de selle ronde, les cables externes. En occasion on en trouve à bon prix.

" je n'envisage pas de passer au disque, sauf si je casse un de mes vélos!" Si je cassais mon vélo (le cadre), je ne passerais pas aux disques ni aux cables intégrés ni au pressfit. Je rechercherais un vélo d'occasion pour son cadre donc en patins, cables externes et boitier BSA. J'y monterais ce qui reste en état de l'ancien vélo.

Comme tu l'as dis plus haut l'aspect ethétique est un plus, il n'y a pas de mal à se faire plaisir ! J'avais eu des déconvenues avec des roues arrières alu moyenne gamme de Mavic Ksyrium Elite et des Shimano Ultégra 6600 qui toutes les deux se sont fissurées à la base d'un rayon.

Je suis passé des roues alu aux roues carbonne il y a deux ans et j'ai senti la différence. Deux ans après j'ai oublié mais je suis sur que si je revenais en arrière je sentirais la différence. En alu j'étais à 28 mm de hauteur et en carbonne à 38 mm et à 1,8 kg alu contre 1,4 carbonne. Peut être que la jante plus haute et le poids ont fait la différence.

Je ne crois pas aux mèches pour des roues de vélo de route. Une chambre à air pour rentrer à la maison est plus fiable me semble t-il.

Tout à fait d'accord! Que faire en attendant la mort ? Du vélo bien sûr !

Les cascadeurs, qu'attendez-vous pour monter des tubeless ?

Je viens de remplacer les patins à l'avant après 15000 km.

Je rigole quand je vois les collègues sur le 50 x 16 ou pire le 50x11 s'arracher pour redémarrer sur le plat. Si j'arrive au feu ou au stop sur 46x16, je ne fais que tomber le petit plateau pour me relancer, ensuite je remonte grand plateau pour reprendre ma vitesse initiale. C'est comme en voiture personne ne démarre en seconde !

Le nombre ne fait pas la raison!

J'ai un double 46/30, je ne déraille jamais. Facile à gérer, je roule majoritairement sur le 46, des que ça monte je passe sur le 30, la gamme des pignons est assez étendue pour ne pas remettre grand plateau. Pratique aussi pour redémarrer après un stop. ps: je trouve inesthétiques ces énomes galettes à l'arrière, déjà que mon 32...

Oui .