Bruno GUILLEVIC

Si je ne dis pas de bétises,, les EXS sont montés à Machecoul dans l'usine qui appartient maintenant au groupe Intersport (Nakamura). Beaucoup sont en expo dans le magasin d'usine. j'en vois plusieurs roulé dans le coin, a priori ils ne sont pas plus mauvais que la moyenne.

A mon avis, c'est bien de transpiration qu'il s'agit. C'est assez systématique en hiver, on est couvert pour résister au froid dès le début de la sortie et dès que l'on s'échauffe et surtout si on monte dans l'intensité de l'effort, il se produit de la sueur et les couches successives empêchent la peau de sécher. Le coté "respirant" des matériaux modernes n'est pas suffisant pour permettre de rester au sec. C'est un problème bien connu qui fait d'ailleurs qu'on ne roule pas "à bloc" par temps froid. Une courte descente trempé de sueur peut s'avérer très malsaine pour la santé. La solution: doser ses efforts, rouler plus tranquille, maigrir, car l'excès de poids à tendance à faire suer pas mal. En poids de forme je sue beaucoup moins qu'avec 2/3 kgs en plus. Sinon, effectivement on est trempé en haut et pas trop aux jambes où il n'y a qu'une couche fine de tissu.

Je reviens sur ma précédente vision de la forme de Th Pinot, plutôt bien dans cette dernière étape.

Il ne faut pas en vouloir aux questions récurrentes, heureusement d'ailleurs que certains les reposent sinon dans la mesure où il n'y a pas tant que ça de sujets à discuter sur le vélo, il n'y aurait plus aucune intervention. Au niveau selle comme le dit Franck il n'y a rien de plus perso que son arrière train et sa sensibilité. Je ne saurais pas donner de conseils autre que de parfaire sa position. Une mauvaise position est souvent responsable de douleurs dans cette région. De mon coté, je dois être chanceux car je peux rouler sur un peu n'importe quelle selle, du moment qu'elle n'est pas trop large quand même, je n'ai jamais eu de douleurs. Autour de moi, c'est un peu pareil, rares sont ceux qui se plaignent d'être très gênés par ça dans la vingtaine que je cotoie (10.000kms/an minimum) Evidemment en cas d'arrêt du vélo, la reprise est tjs un peu douloureuse. Il faut que les tissus se réhabituent. Ne pas confondre non plus les échauffements ou autres irritations cutanées avec un problème de douleurs ischions, c'est alors plus un problème d'hygiène ou de peau sensible qui peut se régler avec les pommades adéquates.

Oui je pense que c'est plus pour mettre en application une procédure d'investigation qu'autre chose. L'IRM a été programmée sans urgence (10 mois après la dernière consultation et échographie) et aucune restriction niveau intensité des activités sportives (pour mes 71 ans quand même). Elle ne doit pas craindre le moindre risque de problème.

Eh oui des exemples et des témoignages comme celui de Bernard il y en a énormément, pas seulement pour les cadres, aussi pour les roues , les accessoires (TDS, cintre, ...) Cette mondialisation a fait que les chinois qui il y a quelques dizaines d'années faisaient de la m.... ont acquit les technologies, les processus industriels les plus en pointe et arrivent à nous vendre en direct deux ou trois fois moins cher, les produits qu'ils fabriquent pour les grandes marques occidentales qui elles margent à bloc. Ceux qui acceptent le risque de ces achats en direct font effectivement de super affaires. Pour ce qui me concerne (et pour l'instant), au niveau de la qualité, j'en suis parfaitement satisfait (roues, cintre, tds,, selle, textiles, casque, ...). Après c'est un choix personnel que j'ai fait au départ pour voir ce que cela donnait et je ne suis pas déçu. Je continue quand même à acheter pas mal en France et à fréquenter les vélocistes, car je n'aimerais pas que ces entreprises meurent faute de clients. Pour moi les états devraient intervenir pour réguler tout ça et maintenir un équilibre favorable aux entreprise locales. C'est quand même en partie pour ça qu'ils sont élus. Mais de temps en temps je me laisse aller, il faut dire que niveau tarif c'est assez impressionnant. Il s'agit juste de mon expérience et pas d'un avis style "donneur de leçons" bien sur.

Effectivement le holter 24h ne détecte que les anomalies fréquentes. Pour mon rythme irrégulier, sur les conseils de mon médecin traitant, dès les symptômes, j'ai foncé chez un centre d'urgence proche et la toubib a pu me faire un ECG qui a bien mis en évidence le pb et permis de déclencher les examens avec le cardio.

Tout mes copains coureurs ou sportifs assidus de longue date on eu le,même constat de la part des cardiologues: coeur plus gros que la moyenne. Ma cardiologue étant assez jeune, elle veut sans doute approfondir le sujet dans le cadre de son expérience professionnelle. Elle a effectivement dit que pour un non sportif ça peut être inquiétant. De toutes façons passé un certain âge il vaut mieux faire des bilans assez régulièrement.

J'ai eu ce truc de battements cardiaques irréguliers il y a deux ans (à 68 ans), pas à l'effort mais au repos le soir. J'ai consulté un cardio qui a fait des échographies, posé un holter, test d'effort, ras apparemment, un IRM est programmé pour mai; Il trouve juste que les parois du coeur sont un peu épaisses ???? Aucune contre indication au sport même intense.

Pinot aurait donc le rôle d'équipier maintenant? ça semble correspondre effectivement mieux à ses moyens depuis pas mal de temps. Quand à Sagan, il n'a effectivement pas du beaucoup forcer sur la préparation cet hiver, et c'est bien ce que je dis: "....A moins que...." il suffirait que la motivation du plus haut niveau revienne, sera. ce le cas?

Wellens devant Quintana Pinot à 7 mnts et Sagan à 20. Y en a qui n ont pas encore beaucoup de jus. Dommage pour l investissement Sagan, bon c était un peu courru d avance ce plan là. Ah moins que.......

Intéressant sujet? Pas certain (pas du tout même, hormis la coupe en 4 des cheveux peut être)

Pour ce qui est de rendre une course "intéressante", cela dépend en effet de la répartition des profils et des difficultés sur le parcours et des conditions météo (vent, bordures), cela tient aussi évidemment aux coureurs et aux conditions de course (échappées au long cours, attaques...). Comme rappelé plus avant, dans le plateau des Glières, il ne s'était pas passé grand chose à part des crevaisons (trop loin de l'arrivée). Il y a là un phénomène de mode (Strade Bianche) qui risque sans doute de passer, hormis le fait que ça incite au gravel (et à l'achat de matos)

Sagan carrément largué dans la montée d'hier. C'est vraiment la reprise en forme "moyenne" pour lui. Bouhani 3ème gène bien Alex Kirsch qui le remontait. Bizarre il me semblait y avoir un sujet identique sur cette épreuve dans lequel j'avais posté un commentaire (suppression alors?)

".....la question du passage aux disques....." Ce ne sera pas une question plutôt une obligation... enfin pas pour les papys en fin de vie (sportive) comme moi, les veinards.

Ouais on peut donc dire que t'étais en avance sur ton temps. Je me rappelle qu'à cette époque en grimpant le Ventoux je rencontrais parfois avec surprise des gars qui montait à 6/7 kmh avec ce type de braquets. Bon c'était souvent des "enveloppés".

Aujourd'hui Jakobsen encore, Merlier 2ème et Coquard 3ème. Trop fort le Jakob les autres se contentent de regarder sa roue AR sans rien pouvoir faire

Ah mais en ce temps là on avait pas la trouille de grimper en tournant doucement les jambes, et puis on avait pas trop le choix. D'ailleurs j'ai mis que j'avais 39 mais je me demande en y refléchissant si c'était pas tjs 42 à cette époque dans l'Esterel.

Why not? A l'époque ça devait certainement être des 23 grand max. Et si ma mémoire est bonne et elle l'est, je m'amusais comme un petit fou. Comme c'était des pistes prévues pour les véhicules incendies, le vélo de route était plus performant que le VTT. En 39x27 c'était parfois hard, mais ça passait. Alors maintenant avec les 34x32 que mettent certains sur les vélos de "route", je grimperai aux arbres certainement.

Dans le 44 ce matin pas top, vent et pluie,, mais cet aprem c'est beaucoup mieux, soleil et vent faible, 14°.

C'est quoi cette histoire d'acheter des vélos spéciaux (grav... quoi?) pour rouler sur des voies non bitumées? il y a quelques dizaines d'années quand je séjournais dans l'Esterel par exemple, je parcourais toutes les pistes du massif avec un vélo de route et des pneus costauds, je ne me rappelle pas avoir crevé plus que sur la route. On est passé dans une société du "pseudo actif", l'important est de faire claquer le peu de fric qu'il reste dans la tirelire pour donner l'impression d'exister.

Pour regler la position du recul de selle, il faut utiliser la méthode classique du fil a plomb partant du tibia avec les manivelles parallèles au sol -sut internet il y a plein de schéma explicatifs, ou bien tu places le fil à plomb à partir du bec de selle qui descend jusque sous le pédalier et tu mesures la distance entre le fil et l'axe du pédalier, dans ton cas (vu ta taille) cela doit donner entre 7 et 8 cms environ.Si ton recul est bon tes pieds doivent bien se positionner naturellement. Ton 59 a un TT de 59,3cm, un stack de 59.7 cm. C'est donc un cadre très long (et très haut) la position est donc très très différente d'un vélo de route. Pour aller chercher ton cintre tu dois certainement avancer fortement le buste et sans doute que tes pieds se retrouvent avancés par la même occasion. Après je ne suis pas spécialiste de ce genre de vélo et donc le seul conseil que je pourrais faire c'est de surtout ne pas copier ces côtes pour un vélo de route (à moins d'être un géant). Bonne soirée

Gaudu s'impose dans une arrivée au sommet de l'Alto da Foia avec un sprint d'une dizaine de coureurs au cours duquel Foss et Higuita se sont bien bousculés et sont allés au tapis tous les deux. Gaudu maillot de leader

Le SL Road a une géométrie assez particulière (cadre assez long, tube de dir haut) tout dépend en plus de la taille que tu as prise, la taille M a un tube supérieur théorique (TT) de 57.4 cm, une douille de dir de 17.2cms et un stack de 58.8cms c'est carrément l'équivalent d'un L ou XLen vélo de course route. en plus son angle de tube selle est de 72 contre 73 ou 74 en route et des bases AR de 442 (contre 405/410 en route). Pas étonnant que la position soit différente.

Franchement, à ce prix là avec des Zonda et du Shimano R7000 et avec ce look et ce poids c'est top