Bruno GUILLEVIC

C'était aujourd'hui sur Kuurne Brussels Kuurne pas sur le Het Nieuwsblad d'hier

2° à 8h30, 9° vers 11h00, vent de S/SE moyen, grand soleil. 80kms vers la Vendée,, assez cool (moyenne 29) avec le Gr3 pour tourner les jambes et reprendre la forme.

Vu qu'il est à vendre depuis pas mal de temps, il risque fort de rester avec si il garde un prix trop au dessus de la cote moyenne, C'est lui qui voit.

Effectivement le cadre du SLR est différent niveau fibres de celui du SL (et coute plus cher!). Perso j'ai un TCR Pro et je pense que le SLR6 est au moins aussi bien question rendement. L'annonce indique qu'il est en 53x39 vérifie si c'est un vélo qui appartient à un coureur auquel cas il a peut être fait pas mal de bornes en 4 ans. Au niveau tarif c'est toi qui voit mais l'annonce date de mi janvier, donc il est un peu au dessus de sa côte, c'est à voir en fonction de son état, enfin c'est ce que je ferais

Ce doit être le SLR6, le cadre est super, plusieurs en ont au club ( anciens coureurs notamment) et ils en sont très très contents: léger réactif rigidité au top,, confort suffisant. Des modèles Trek c'est celui qu'il faut pour la grimpette. En revanche 3.000 pour un vélo de 4 ans qui valait entre 4.000 et 4500 neuf (en version patins) c'est peut être un poil au dessus de sa côte, on les trouve plutôt autour de 2.200/2.500 en général (tjs la version patins), mais s'il n'a pas beaucoup servi c'est un excellent vélo pour pas trop cher.

Exactement et les solutions des uns ne sont pas forcément bonnes pour d'autres. Avec un peu d'expérience on arrive très vite à savoir comment il faut se couvrir selon la météo et le type de sortie prévue. Bon quand il fait quasiment 0° au départ et 12° avec plein soleil à l'arrivée, pas facile d'être bien du début à la fin surtout si la sortie est vigoureuse.

De mémoire Indurain faisait 80kgs, il ne grimpait pas trop mal non, pour un "gros". Donc les perfs de Gana en montée n'ont pour l'instant rien d'exceptionnelles eu égard à son gabarit

88 kg Gana? Sa fiche coureur le met à 76kgs, soit dans les mêmes eaux que Van Aert et Van der Poel par exemple. Alors à moins qu'il n'ait pris 10kgs récemment..... ce n'est certainement pas le seul coureur de ce gabarit à bien grimper.

Effectivement Gana a typiquement un rapport poids puissance qui lui permet de suivre dans les pourcentages moyens ou les montées au train. Dès que ça va allumer ou que le % dépasse 7/8% ça ne va pas lui plaire. Moi de même, comme Guillaume, classé grimpeur, en montée j'avais l'habitude de ne pas emmener sur mon "porte bagage" des rouleurs puissants, il fallait plusieurs changements de rythme secs pour les distancer et surtout ne pas monter au train.

Philipsen fort fort et le gars Demare a une bonne longueur et derrière Rudy Barbier.

Quand je bossais et roulais à la pause de midi je faisais également l'inverse, 1h30 de vélo à jeun et repas ensuite à base de fruits, céréales et laitages et ça tenait bien jusqu'en fin d'aprem.

Ce qui empêche de rouler droit ce sont plutôt les ruptures de haies ou de protection latérales provoquant des rafales soudaines

Le mont Cassel, le ventu d'Alembon et le Blanc nez tout proche de l'arrivée, ça devrait être une étape pour puncheur et sans doute pas une arrivée au sprint du peloton. Beau parcours.

Première sortie de plus de 2h00 et en groupe depuis 3 mois et les pb récurrents de genou. 90kms 31.5 en moyenne, groupe de 20 mix gr1 et 2. Ciel gris, 10° à 8h30 et vent faible d'Ouest. Pas de problème en restant dans les roues la plupart du temps. Pas de douleurs, pourvu que ça dure.

Voir le modèle indiqué par Gérard ci dessus, c'était classique dans les années 80/90 les gars, ça doit encore se trouver dans les grands surfaces rayon vélo

Avant d'attaquer les cols durs, il faut s'entrainer en endurance et en résistance sur des profils doux, un minimum de bornes est nécessaire et ce n'est pas des braquets de" minettes" qui vont faire le job à ta place. En sortant de la cap il faudrait faire au moins 5/6.000 bornes en progression sur 6/8 mois et là tu verrais où tu en es. Un plateau de 39 est un poil gros pour la montagne à moins d'avoir 32 derrière mais avec ton matos le dérailleur n'acceptera sans doute pas 32. Pour info à 45 ans dans les années 90 on montait tout avec 39x27 max. Ce n'est plus la mode aujourd'hui. Tu as acheté un vélo des ces années là, il va falloir faire avec, mais rassure toi c'est faisable. A 70 ans je monte sur 36x28, (enfin sur du 20% il se peut que je zigzague un peu), alors si tu es jeune entraine toi avant toutes choses et va y tu verras bien.

Ce qui est intéressant dans ces conditions c'est qu'il est facile de juger de l'efficacité de sa position en suivant la vitesse au compteur. Une petite modif de position peut amener un gain de 0.5 kmh sans plus d'effort. C'est un bon moyen d'apprécier la lutte contre le vent, qui n'est pas ce qu'on aime le mieux en vélo.

Parlant de ce type de produit "vente directe" d'Orient, sans trop respecter les règles fiscales européennes, ce n'est pas vraiment à classer en "hors sujet". On est même en plein dans le sujet. Il est même plutôt sain de rappeler tous les paramètres et le contexte de ce type d'achats.

Les Shamal et les R0 sont très très proches, les rayons de la R0 la rendrait un poil plus rigide parait il. J'ai roulé avec les Shamal, très très bonne roues, en comparaison avec les Shim DA C24, elles envoient mieux sur le plat et un poil moins en relance et dans les longues bosses. Elles sont un peu plus "confortables" sans doute à cause de la forte tension des DA. Sinon le montage DT Swiss me parait extra, les moyeux 180, les jantes RR 411, quoi de mieux en alu. Niveau perf tout dépendra quand même de la qualité et la tension des rayons choisis. Le tarif risque d'être un poil plus haut que les Shamal sans doute. Pas facile de donner un conseil, perso je crois que j'essaierai DT Swiss sans doute parce que je n'ai pas roulé sur ce montage

C'est- clair, les temps changent, mais est ce en mieux? Les économies des pays occidentaux sont sur une pente décroissante qui risque de s'accélérer, pas top pour les générations futures.

Comme quoi ce système est autant décrié qu'apprécié. Certainement en fonction des pratiques, des équipements (liquide anti crev, jantes, pneus, ...) des routes empruntées ....

Euh si tu avais entendu qque chose ça aurait été grave craignos. Je pense qu'en appuyant fort avec tes deux pouces tu pourrais déjà vérifier qu'il n'y a pas de fléchissement et que donc la structure fibre/résine n'est pas affaiblie

Tout à fait exact "...le truc c'est de savoir s'habiller ni trop ni trop peu..." Ceci dit 30kms à 113, moi non plus je suis sec, sauf à rouler avec une doudoune.

OK, ce n'est pas le poids dans ce cas évidemment. Les vestes déperlantes ont tendance à faire cet effet là, j'en ai une que je ne mets que par temps vraiment froid (1/2°) Sinon j'ai plutôt des vestes dites thermiques qui font moins "sauna". Les tissus de type Goretex sont théoriquement plus respirants mais je ne trouve pas ça très efficace de ce point de vue , j'en ai une pour le ski et bon j'ai bien de bonnes suées dedans. Compte tenu de ce que tu expliques , ce ne peux être que la veste qui provoque cet effet sauna.

Il faut avant tout diagnostiquer si il n'y a que la peinture d'écaillée et que la fibre est intacte ou si au contraire la fibre a été atteinte. Dans le premier cas un petit ponçage et une retouche ciblée de peinture devrait permettre de dissimuler pas mal les rayures (faut trouver la peinture exacte du cadre quand même). Dans le second cas il y a affaiblissement du tube et danger de casse et il faut envisager une réparation fibre+résine+ peinture, ce qui est tt à fait faisable mais demande une habitude de ce type de réparation. Beaucoup se sont spécialisés là dedans et font ça super bien pour pas trop cher comparativement au prix d'un cadre. Avec une photo ce n'est pas facile de faire un diagnostic sur, il faut peut être commencer par exercer une pression assez forte sur la zone pour avoir une idée mais la seule façon d'être sur, c'est de décaper la peinture pour voir la fibre et son état. Si c'est OK, évidemment après il faudra faire une retouche un peu plus importante. Si ce n'est que superficiel, les polish carrosserie marchent bien