Bruno GUILLEVIC

On verra ce qu'en pense Bega69, s'il a le même avis que moi, à savoir que les 150grs d'écart se sentent très nettement et transforment une paire de roues. Il y a un moment que je pensais tester ça mais à 30€ la caa j'ai attendu patiemment que les tarifs baissent mais ça n'est pas arrivé pour l'instant. Donc je m'y suis pris autrement. Le seul truc que je n'ai pas validé c'est l'effet de l'échauffement des jantes carbone en longue descente de col et FAP. Les fabricants chinois des Heasygo 28grs les valident pour jantes carbone+FAP. Jeresterais prudent sur ce point si je devais descendre l'Aubisque ou autre à donf.

Le Van Rysel EDR 105 présente un mix entre performance et confort, à ce titre il est tout à fait adapté à une pratique type endurance tout en conservant un niveau de rendement très satisfaisant, ce qui ne gache rien quand on roule dessus. Attention il est plutôt" long" avec une potence également longue, il ne faudra pas se tromper niveau taille pour éviter un vélo trop grand. (les conseils chez Decath ne sont pas tjs "pertinents") Il atteint un rapport prix/performance et qualité du cadre assez imbattable. Pour peu qu'on veuille investir ensuite dans des roues plus performantes (d'origine elles font 1.8kgs et pas trop rigides apparemment) il marchera du tonnerre sans maltraiter son pilote.

Personnellement j'en doute, ce serait déjà fait.

Je mets pareil qu'avec les butyl soit entre 6.5 et 7 AR et 6 et 6.5 AV, pour des pneus en 25 et mon poids 66/67 kgs . J'ai bien l'impression qu'on pourrait mettre un peu moins mais je n'ai pas encore baissé vu que c'est très bien comme ça (confort / rendement). Déjà 4.000 bornes (sur deux paires de roues) et pas de pb. Bien suivre les conseils de montage : pression de 0.5 pour le montage et pas pincer la caa mais ça c'est comme pour toutes les caa .

Dans le sable MVDP est souvent plus performant que WVA mais là cela fait plusieurs saison qu'il n'avait pas dominé le belge à ce point. On va regarder la suite avec intérêt, très curieux de voir comment ça évolue.

Il y a des interventions qui tombent systématiquement dans la contradiction primaire sans la moindre analyse des multiples avis exprimés et qui se complaisent ensuite dans des délires pseudos psycho-analytiques. La désaffection évidente de ce forum leur doit beaucoup.

"...parfaitement étagée entre 11 et 19 dents....", Ah ben en y regardant bien il y a deux trous très très mal placés, manque le 16 et le 18, une paille!!!. et tout ça pour bénéficier derrière d'une galette aussi grande que le petit plateau de 34.

Le saut de deux dents à partir du 15 est très genant pour une pratique plat vallonné par ex sur le 52 à 80 tr/mnt, tu es à 37 kmh si tu passes le pignon juste au dessus, si c'est un 17 il te faut mouliner à 92 tr/ mnt, une paille. Avec un 16 ce sera 85. Gros écart de cadence plus de 10 tr/mnt , essayer pour vous en convaincre. Et c'est la même musique entre 17 et 19. Pour l'avoir expérimenté sur une roue d'emprunt ces trous sont proprement insupportable pour une pratique de groupe en plat vallonné. Tout seul ou à deux aucun souci on ralentit un peu et le tour est joué. Ces cassettes sont donc tout sauf universelle. Pour la 11x30 c'est un peu mieux, il ne reste plus que un trou mais super mal placé entre 17 et 19. Je crois qu'il serait prudent de faire le plein de 11v en 12x25 avant que ça disparaisse, un peu comme les pour cadres en FAP, j'en ai commandé un neuf histoire de voir venir, on ne sait jamais peut être que je vais rouler encore un certain temps et les CD Rom sur les roues, bof ça n'est pas ma tasse de thé. Il en faut pour tous les gouts pas vrai. (Mince je risque encore de me faire honnir par des directeurs de conscience).

Meteo en ts points conforme aux prévisions 11° à 8h00, vent sensible de NO et ciel plutôt gris. Pas utile de trop se couvrir et départ un peu retardé car le jour tarde à se montrer. Pas trop nombreux au départ une 10aine, mais tous d'un niveau équivalent , c'est l'idéal. Une petite boucle de 80kms vers le NO, avec quelques récriminations car un de nos amis en rajoute un peu trop dans le tempo pour une sortie récup ce qui perturbe le bon enchainement des relais. Je me suis permis une petite reflexion: "costaud le vendredi, minable le dimanche", maxime qui s'avère souvent vérifiée mais sans effet au cas particulier. Sauf qu'en fait on se retrouve plusieurs à" l'allumer" dans les faux plats et les bosses et que derrière ça renacle à juste titre. Pas trop top donc comme sortie récup de fin d'année. Il faut dire que notre traditionnel "capitaine de route" qui fait efficacement autorité (son palmares passé joue beaucoup en sa faveur ) est absent depuis quelques mois pour cause de problème de santé.

Là encore c'est le propos d'un cyclo qui roule majoritairement seul et n'a donc aucun pb en passant deux voire 3 dents d'un coup sur les pignons du milieu, c'est une toute autre histoire en groupe si on veut conserver une cadence de pédalage un minimum constante, au risque sinon de galérer grave pour suivre le mouvement. Mais là encore tout est affaire de pratique ce qui va bien pour l'un est inadmissible pour l'autre. Pour parler de mon cas (encore !!!!! ça risque d'en fatiguer certains si j'en crois les récents commentaires sympas) c'est dent par dent du 12 au 19 mini que c'est idéal et les potes c'est idem. U 324 je vois pas trop à quoi ça pourrait me servir en montagne je suis en 36 (parfois 34 rarement) et 28 ou 30 derrière. Certes je n'affronte pas des pourcentages de 20% sur plusieurs 100aines de metres, çan ne courre pas les rues sur nos cols traditionnels) Comprende amigo...

Non certainement pas, d'une part car bien souvent on leur donne le vélo tt équipé et qu'à moins de reclamer un montage différent, ils n'ont pas trop le choix et que par ailleurs le respect d'une "bonne" ligne de chaîne qu'on peut avoir pour épargner les composants de transmission, eux ils n'en ont pas grand chose à faire vu qu'on leur change chaine et cassette à qui mieux mieux. Il n'y a aucune prise de tête chez les cyclos, juste des gens qui adoptent les braquets les plus adaptés à leurs pratiques et donc on trouve très logiquement une très grande variété de solutions.

Effectivement il y a plusieurs types de comportement, dans le club certains ne sortent pas si la moindre goute est annoncée et même si le ciel contredit les prévisions, ou bien font demi tour si une bruine se met à tomber. Le constat général quand même c'est que si pour le départ des sorties , il pleut bien dru il n'y a plus grand monde. Moi le premier j'évite les départs sous une pluie régulière. Le froid en revanche rebute moins, sauf s'il y a risque de verglas et T° négatives. Pour moi c'est à peu près ça, dès que le thermomètre dépasse 1 ou 2° c'est bon avec, cela va de soi, un équipement en conséquence. Mais comme il n'y a pas de descente trop longue et donc glaçante par ici, ça se supporte pas trop mal.

Devant ces constats vis à vis des meilleurs sportifs à vélo et de leur relatif désintérêt pour la mécanique, j'avais émis l'hypothèse de deux causes: la 1ere c'est effectivement que dans ttes les équipes d'une part il y a un minimum de mécanos ou techniciens chargés de surveiller l'entretien et que les coureurs n'ont pas vraiment le choix du matos qui leur est attribué et que d'autre part ils sont tellement concentrés sur leurs méthodes d'entrainement, leur état de forme, leurs résultats qu'ils ont d'autres chats à fouetter, Mais ça m'a surpris de les voir souvent incapables de répondre précisément à des questions sur les choix à faire en terme de matos. Alors que dans les groupes de cyclos il y a pléthore de spécialistes très pointus sur le sujet.

Exact il est important de ne pas essayer d'être trop à fond toute la saison, je remarque que les gars de mon âge qui en font trop^(kms et intensité) trop longtemps ont tendance à nettement regresser plusieurs fois dans l'année. Pas facile de se freiner surtout en groupe. La solution que j'adopte c'est passer en GR2 dès novembre/décembre jusqu'au mois d'avril. Bien sur quand je repars avec le GR1, pendant une ou deux semaines c'est un poil dur mais ensuite le rythme revient bien. Je ne fais pas trop attention aux pulses cardiaques puisque mon cardiologue m'a rassuré sur l'état du coeur, mais cette année ça m 'est arrivé de constater que j'étais monté à 170.

Demain la météo annonce un 12° à 8h00 avec petit vent d'ouest et du soleil vers 10/11heures. Théoriquement le vendredi c'est une sortie de récup 80/ 0 kms, si ce temps là perdure et que j'allonge un poil les sorties, je pourrais peut être atteindre les 13.000 sans augmenter le nombre de sorties. Je plaisante bien sur, quelle importance 12.800 ou 13.000? L'importance ça va être de bien préparer la prochaine année, c'est à dire être au mieux vers avril/mai ou mai/juin plutôt, pour durer jusqu'en septembre/octobre. La question: je me demande comment va être cette année prochaine niveau forme. Les muscles vont ils irrémédiablement lâcher prise?

Ouais, je m'interrogeais sur le fait que aucun coureur en activité ou ancien n'intervient plus jamais (il y en a peut être mais très très rarement alors ) sur ce forum. Une raison peut être à cette désaffection des, comment il a été dit, ah oui ça y est, "élites"? Qui peut considérer les avis que j'exprime comme universel d'ailleurs? En revanche c'est un compliment que mériterait sans doute mieux certains intervenants. Y a un truc qui a rapport avec "paille poutre et oeil" qui trouverait à s'appliquer là, non? Au demeurant j'apprécie assez la méthode qui consiste à ressortir quelques mots hors de leur contexte pour tenter de prouver quelque chose. Pas très classe et plutôt sournois.

De toutes manière, on peut remarquer remarquer sans se tromper que ceux qui ont pratiqué le sport de compétition font plus preuve d'humilité que les autres pratiquants. La compétition rabat souvent les prétentions (même chez les plus forts) et remet sévèrement en place, ceux qui ne sont pas capables de tolérer ça ne font pas long feu dans les pelotons. Je reconnais volontiers que j'ai de la chance de pouvoir bien rouler à un âge avancé, mais je fais aussi ce qu'il faut pour que ça marche. Je ne pensais pas prendre autant de plaisir aussi tard. C'est tout, alors quand on écrit des reproches parce que j'exprime ça, je trouve ça bizarre et pas très cool.

Et oui c'est clair quel nul je fais, merci de se mettre à plusieurs pour le rappeler. Je penserais plutôt que certains développent (à tort) des complexes d'infériorité dès qu'on parle de performance. Pour ma part que ce soit clair, je respecte absolument tout le monde et toutes les pratiques, et je trouve déplacé de se sentir agressé dès qu'on évoque des pratiques autres que les siennes. Dire que je suis désolé qu'à mon âge certains puissent encore rouler vite serait bien sur tt à fait exagéré, parce que c'est ce qui m'a toujours attiré dans le, vélo et les sports en général et j'espère que ça pourra durer encore quelques années. Je ne manquerais pas de tenir au courant quand le net déclin se produira, ce qui (rassurez vous) ne saurait vraisemblablement tarder. Bonne continuation, chers camarades

Bonjour, C'est une question que je me suis posée à plusieurs reprises face à la surprise devant le manque d'intérêt de certains cyclistes pros pour tout ce qui touche à la technique autour du vélo. Pratiquement tous ceux que j'ai pu cotoyer dans ma région, autant ceux des années 90/2000 que plus récemment, ne semblent pas du tout passionnés par le sujet. La réponse qu'ils font est: on prend ce qu'on nous donne et si besoin on demande quelques adaptations de réglage ou parfois on fait part de nos impressions, sans plus. Par ici il y a quelques pros retraités qui, à la limite pour certains, savent à peine changer une chaine ou une cassette, chez les amateurs c'est sensiblement identique, je suis souvent convié à. changer chaine ou cassette chez un 50naire voisin qui courrait en National auparavant Au contraire des cyclosportifs qui semblent beaucoup plus majoritairement se passionner pour cet aspect. J'imagine qu'il doit quand même y avoir des cas différents mais je n'en ai pas rencontré beaucoup. Qu'en pensez vous?

Et oui comme quoi les "marques" ne sont pas synonyme de qualité (Vision en l'occurrence) c'est bien ce que je tenais à souligner. Et on est plusieurs avec nos roues CSC et ICAN a leur avoir fait la remarque

Pour les vélos de chrono, la plupart sont bien vendus au public avec des 25 ou même des 28 (pneus) sauf que en compet, ils mettent le plus souvent des boyaux et là le plus rencontré c'est bien du 23. Pas loin d'ici on a le chrono des Herbiers et pour y assister régulièrement (pas cette année toutefois) ,sur la 10aine de vélos que j'ai pu voir la plupart étaient en boyaux 23 roue AV. Sinon, pour changer de sujet, s'il est vrai que je peux être plutôt "mordant" parfois dans les termes utilisés, il me semble que c'est uniquement en réponse à des propos désobligeants, je me trompe peut être et si ce n'est pas le cas j'en suis désolé. En revanche je ne pense pas avoir jamais dénigré qui que ce soit en tant qu'individu et c'est la moindre des choses sur un forum de passionnés. PS: Tous les compétiteurs savent bien que la ténacité est une des qualités nécessaires, indispensable complémentaires au physique.😜 .

Oui, c'est bien de la boue avec du sable, donc le nettoyage est absolument nécessaire. Beaucoup d'effort !

Si tu lis tt ce fil tu t'apercevras que non, et concernant les" chimères" qui courent à propos "d'ateliers chinois illégaux" qui copieraient en douce très exactement les modèles des marques, mais avec des qualités indignes, ça ne semble pas du tout le cas au vu des produits qu'on reçoit. En clair ce sont les mêmes usines qui fabriquent tous ces casques et donc avec les mêmes cahiers des charges. Sinon le seul gars assez sérieusement blessé sur chute à la tête que je connaisse l' a été avec un casque de marque (Spé) perso je peux témoigner de chutes très sévères avec ces casques et RAS pour moi (bon j'ai mis les casques abimés au rebut, mais c'est ce qu'il faut faire systématiquement après un gros choc). Mais ça rassure sans doute de payer cher, on espère que la morale guide le commerce et que le prix est tjs synonyme de haute qualité. Dans le commerce mondialisé c'est malheureusement de moins en moins le cas. A titre d'exemple dernièrement deux potes ont acheté des roues Vision Trimax 40 (promo à un peu moins de 1000€) donc une marque avec normalement un "cahier des charges irréprochable" Patatras avant 1000 bornes un rayon avant cassé pour l'un et idem mais roue AR pour l'autre, et un SAV disons "compliqué" 'pas de roues pendant 4 mois pour l'un) Je peux témoigner qu'ils sont craignos avec leurs roues maintenant. Bizarre non? A contrario les nombreuses roues carbone direct pays d'Orient (CSC et ICAN pour les citer) roulant au club et pour la moitié du prix n'ont pas bougé après plusieurs 10aines de milliers de kms.

En ce moment le jour a une durée de 8h31 avec dans l'Ouest un lever à 8h48 et un coucher à 17h20 ça fait court, s'il fallait rester tte l'année à l'heure d'été ça ferait un lever à 9h48 autant dire une matinée de 2 heures. Sinon il fait doux aujourd'hui 11° à 8h00, peu de vent d'O et ciel nuageux au programme

"...acheter un casque uniquement chinois...." Mais l'écrasante majorité de ce qu'on achète l'est (chinois) Il n'y a que le nombre et le type d'intermédiaire qui change.