Didier CHARAUDEAU

38 X 27 sur une pente de 10%, tu as du en baver des ronds de chapeaux! Je ne suis même pas certain que les pros utilisent encore un tel braquet sur une pente telle que tu la décris. Les développements de "gros bœufs" sont à ranger au rang des souvenirs. Regarde les coureurs monter un col: presque tous moulinent avec de petits braquets. C'est plus efficace et moins traumatisant pour le corps. A titre personnel, il y bien longtemps que j'utilise un 34 X 34 qui me permet de passer "presque" partout.

Pour le cadre, tu n'auras pas beaucoup de choix: Marque Origine avec son modèle Axxome RS Evo qui correspond pile à tes critères.

A propos de GPS https://www.matosvelo.fr/index.php?post/3983/premieres-images-et-specifications-du-garmin-edge-1040 Il va falloir que ce GPS ait vraiment plein de + pour m'inciter à changer mon vieux 1030. Si ce n'est qu'un clone du 1030+, il va pas se vendre beaucoup!

Bonjour à tous, En ce qui me concerne, je possède une paire de Garmin Rally RS 200 qui a rapidement présenté une dérive de l'équilibre droite/gauche. Petit coup de fil au S.A.V. Garmin qui m'a adressé une étiquette de retour. Huit jours plus tard, je recevais une paire de pédales neuves... et sans dérive. Le tout gratuitement bien sur. Alors oui, il y a parfois des problèmes sur les produits Garmin, mais question SAV la marque assume. C'est d'ailleurs pour cette raison que je leur suis fidèle depuis quinze ans et ne tique pas sur le prix.

Salut Pierre, Ah! Les jantes en carbone! Il est vrai que ça transcende un vélo: je me souviens m'être fait prêté une paire d'hypéron à 2.500 balles qui m'avaient littéralement emballé. Vives, aériennes, confortables (boyaux), mais... si fragiles. Pas question de se prendre un nid de poule ou de freiner tout au long d'une descente de col. Compte tenu de mon terrain de jeu (routes des campagne pourries et montagne), j'ai sagement renoncé. Pour ce qui a trait aux FAD, mon bouclard a tenté de me convaincre sans succès. J'ai pu essayer un Scott Addict (RC40 je crois) dans le col du Prat de Bouc. Bon: ça monte pas mieux que mon SSix évo à patins et ça fait davantage de bruit (probablement toutes les gaines intégrées). En descente, ça freine en couinant beaucoup , et sans doute sur des distances inférieures aux FAP. Mais... avec mes 65 Kgs tout habillé et mes 65 ans (qui m'ont rendu prudent, je n'en vois pas l'intérêt. En outre, pour entretenir et réparer ce bazard au fin fond de Perpette les trois sommets, je te raconte pas la galère! Avec 10 Kgs de plus et 10 ans de moins, mon avis aurait sans doute été différent.

Salut Michel, Heureusement l'utilisation de Tubeless est bien plus simple que tout ce qu'on lit sur V101. Depuis trois ans, je roule Tubeless avec les kilométrages que tu sais. Pas une crevaison (et pourtant mes routes sont bien pourries), aucune perte de pression, rien. Et tout ça avec un confort royal. Pour rien au monde, je ne repasserais aux pneus-chambres. Pour ce qui est du montage et de l'entretien, je fais confiance à mon bouclard préféré. Dernier point: autant, je ne suis pas emballé par le DI2, FAD, jantes carbone et autres trucs couteux qui n'apportent pas grand chose; autant je suis fan de Tubeless. A mon sens, c'est comme les pédales auto ou les changements de vitesses aux cocottes: une fois essayé, tu ne peux plus t'en passer

Pas du tout un géant: 1,72 m et un cadre 54. Et toi Pierre, tu roules toujours avec... ou tu te contentes de l'admirer. Quelle comparaison établis-tu entre un carbone et un titane? A ton sens, quelle est la différence saillante?

Monsieur est connaisseur. Dans les années 80, j'ai eu l'occasion de conduire (pas piloter) la R100 RT d'un pote militaire de carrière. Une fabuleuse bécane: confort, sécurité, puissance; elle avait tout. Mais les Jacky de l'époque préféraient les japonaises soit disant plus fun. Bref, le mauvais gout sévissait déjà.

C'est là le problème: entre six semaines et...six mois. Ca dépend de l'arrivage du groupe. Quand on pense qu'il est plus facile d'acheter une groupe Ultégra disques DI2 12V qu'un simple groupe mécanique 11 à patins, on se dit que SHIM marche sur la tête. Qui aujourd'hui à les moyens de mettre 2.500 € juste pour un groupe qui n'a aucune influence sur le comportement du vélo? Et qui à dix fois plus de risque de tomber en panne!

Après avoir vendu mon SuperSix Evo HM 1ère génération, j'ai choisi (à 65 ans) de me faire un dernier vélo. Avec un cahier des charges à rebours des canons de la mode: Pas de DI2, ni de freins à disques, pas trop de carbone, ni profil aéro, encore moins d'intégration de câbles, pas de slooping ni de haubans raccordés au milieu du tube de selle, pas de roues carbone évidemment. Non, un bon vélo à l'ancienne: cadre droit ou presque, confortable, facile à entretenir, fiable et... durable (puisqu'il sera mon dernier compagnon de route) et pas trop lourd. Au terme d'une longue cogitation avec mon bouclard préféré, le choix s'est arrêté sur un titane (Van Nicholas Boréas), groupe Ultégra et roues Mavic UST. Bien évidemment, toute la câblerie passe en extérieur. Poids estimé 8,7 kgs avec porte-bidon et pédales. Reste plus qu'à attendre!

Salut Pierre-Yves, Tu n'as vraiment pas eu de chance avec ta Ksyrium. De plus, je pense que tu dois - comme moi - être plutôt dans la catégorie poids léger. Enfin, plusieurs copains du Club Cyclo ont acquis des Ksy S à ma suite et aucun n'a rencontré de problème. Et pourtant, il y quelques "gros beus" qui ne les ménagent pas. A titre perso, les seules Mavic qui m'aient posé problèmes étaient des Hélium (Pb arrachage oeillet, voiles etc.) qui pourtant coutaient un bras. J'ai également détesté les R sys qui était de vrais bouts de bois bien que très solides.

Bonjour Jossdebize, Si ça peut t'être utile, je possède ces roues depuis Décembre 2020. Elles sont montées avec des Conti GP 5000 TL. Aucun problème en 8000 Kms. J'en suis à mon second jeu de pneus (Durée de vie + ou - 6000 Kms avec permutation). Hormis ces quelques données, je suis particulièrement satisfait de ses roues: elles rendent le vélo confortable (un Caad 7 alu plutôt bout de bois), sont faciles à relancer (on n'a pas l'impression d'être scotché lorsqu'on se dresse sur les pédales), pas trop chères (360€ à l'époque) et vraiment solides (les routes du Nord Sarthe sont bien pourries et mes roues ont encaissé pas mal de nids de poule). Je répète aucun voile ou saut à ce jour, ni de rayon cassé. Il est vrai que je ne suis pas très lourd (65 Kgs au plus). Voilà, voilou. A ta disposition si tu as besoins de plus d'infos.

Salut Michel, Ben non! J'ai mon assistance!!! Ma "Doudounette" suit en voiture lors de mes périples montagnards. Elle se charge des ravitos... et de mettre bonhomme et vélo dans la bagnole lorsque les jambes ne suivent plus. A ce propos, j'ai un souvenir cuisant - l'an dernier - dans les Vosges: au terme d'une belle ballade autour du Haut Koeniksbourg, j'avais donnée rendez-vous à ma Douce au sommet du Champ du Feu. Et ben: plus de barre, bidon vide et jambes en coton; me restait juste mon téléphone. Tu devines la suite: ma chérie m'a récupéré assis sur une borne, le vélo dans le fossé. Elle a même pris une photo pour immortaliser la scène

Salut Pascal, A mon avis, tu ne trouveras pas mieux que tes Vision Trimax 45 comme compromis efficacité - sécurité. Pour avoir essayé ces roues, je trouve qu'elles magnifient les qualités d'un bon cadre, tout en assurant une sécurité maxi grâce à leurs pistes de freinage en alu qui ne risquent pas de se désintégrer lors des descentes de cols (contrairement aux pistes carbone qui chauffent et se délitent). Si tu as de l'argent (beaucoup) à perdre, tu peux tenter de trouver une paire de Campa Hypéron Ultra. C'est le nec plus "ultra" à 2500€ la paire. J'ai également testé: une merveille d'efficacité qui ne supporte ni les cailloux, ni les nids de poules et encore moins les freinages prononcés. Il s'agit de roues top pour une ascension de col: au sommet, tu enlèves et tu descends avec tes Vision

Salut Thibaud, En considérant ton terrain de jeu favori et ta vitesse en descente, il est évident que les FAD sont un vrai plus pour ta pratique. En revanche, pour la plupart des cyclos lambda (dans lesquels je me classe), c'est parfaitement inutile et ... inutilement couteux. Bien que membre du Club des 100 Cols, je ne descends plus à tombeau ouvert💀 (vu mon grand âge) et anticipe les éventuels dangers que je repère lors de mes ascensions. Pour ma pratique les FAP me suffisent amplement et je compte bien rester sur ce standard. D'ailleurs, mon prochain vélo sera un titane FAP et groupe Ultégra 8000.

Si le vélo est garanti, avec facture et... qu'il te plait; aucune raison d'hésiter. Le prix me semble correct. Ajoute une paire de Mavic Ksyrium UST. Et pour 2600€, tu as un super vélo de moins de 7Kgs.

Salut Guillaume, Les cadres patins se vendent toujours très bien; je te rassure. En ce qui me concerne, mon Six Evo HM de 2013 est parti en trois semaines au prix de 2.000 €. Soit le tarif que j'en attendais. Reste à choisir son successeur... et là c'est compliqué (car je n'aime pas les freins à disques).

Bonjour à tous, D'abord une excellente année à Michel, puis aux autres dixmilards. Que 2022 vous apportent la joie, l'amour, les kms en vélos. Et aussi une regard bienveillant sur tout ce(ux) qui nous entoure(nt). A titre personnel, je rempile pour un 10.000, mais sans D+. Si Michel accepte de me réinscrire!!!

"Quand le bébé emménage, le vélo déménage!" Droits d'auteur "La Belle et le Clochard"; un superbe dessin animé qui va bercer tes journées d'heureux Papa. Bravo à toi et passe le plus de temps possible avec ton bambin. Le vélo: tu auras le temps... lorsque tu seras en retraite.

Objectifs hors d'atteinte cette année pour moi. Les séquelles de ma gamelle d'Octobre 2020 et mes trop fréquentes vacances sans vélo ont été fatales. 9407 Kms et 83218 mètres de D+ seulement. Je repars bien sur en 2022, mais seulement sur les 10.000 Kms. le D+, j'ai passé l'âge; Place aux jeunes. Bonne année cycliste à tous!

Salut Michel, ça sert à quoi ce bazar électronique? A regarder nos beaux écrans et à se prendre le gros nid de poule qu'on a pas vu! C'est du vécu: depuis, je regarde beaucoup moins mon compteur et davantage la route.

Bonjour Alain, D'abord pas question de se moquer de toi. Tu dois être terriblement déçu et il est inutile de te mettre la tête sous l'eau. De plus, à presque 6800€ le joujou (avant remise), ça fait mal au c.. de se tromper. Je suis néanmoins dubitatif quand à une telle perte de performance. Tu écris avoir vérifié la fluidité des roulements de roues et de boite de pédalier qui seraient OK. As-tu vérifié si - en charge - les plaquettes de freins ne "lèchent" pas un disque même légèrement. A titre perso, je mesure la différence entre un titane ( même vieux) à patins et un un carbone super rigide, encore davantage bridé par les renforts cadres et fourches rendus nécessaires par les freins à disque. Tu es passé d'un pullman à un tape-cul...de course. Ce doit être assez déstabilisant et demander un temps d'adaptation. En tout cas à un peu plus de 7Kgs, le poids du BMC n'est pas en cause.

Et qu'il faut pouvoir disposer d'un bassin suffisamment souple pour s'adapter au 24 mm de Q factor supplémentaire imposé par les Assiona. En ce qui me concerne, c'est rédhibitoire.

Bonjour, Même dilemme que toi, cher Didier. Ma Douce et mes enfants se cotisent pour m'offrir un capteur de puissance pour réguler mes ascensions de cols. Attention à la réponse un peu courte de notre ami Damien. Après avoir essayé les Assioma et les Garmin, j'ai constaté quelques différences notables: Les Assioma sont limitées au standard Look et ont un Q factor supérieur de 12 mm par rapport aux standard Time, Shimano etc. De plus les données sont plus limitées (pas de puissance séparée jambe droite et gauche, pas de temps assis ou en danseuse, pas de puissance sur un temps donné etc. En revanche, elles ont un gros atout, c'est leur recharge sur batterie intégrée. En ce qui concerne les Garmin Rally, elles ont plusieurs standards interchangeables (Look, Shimano, route ou VTT), plein de données supplémentaires compatibles avec les programmes d'entrainement GARMIN... et deux gros défauts: Elles sont plus chères (+ 300 €) et fonctionnent sur piles (durée 100 -120 h) quid de l'étanchéité du compartiment à long terme. Demande à ton bouclard un petit essai de chaque marque. C'est la meilleur façon de faire son choix. Dernier point: si tu n'as pas de compteur GARMIN Edge, inutile d'acheter les pédales de la marque. Elles ne renseignent pas toutes les données sur les GPS exogènes.

Merci pour ces infos. Sur le plan esthétique, ça doit faire bizarre de regarder un Ssix affublé de ces excroissances. J'aimerais bien voir le visu sur une photo. Bonne journée à tous