Régis TIRCAZES

L'impression que ta formulation donne c'est que tu aimerai que ton compteur ne t'affiche que ce que tu as envi qu'il t'affiche. Une cadence moyenne doit prendre en compte les moments ou tu ne pédale pas. Sinon ce n'est plus une cadence moyenne....mais une cadence révée.

Idem pour moi mes 2 leviers Ultegra R8070 sont abimés, mais ils remplissent toujours parfaitement leurs fonctions donc ils sont toujours la.

C'est la ou c'est incompréhensible. 28.5 de moyenne avec un VTT et bloqué à 24.5 avec une machine de guerre.....

Déja sur un vélo à 8000€, ton bouclard si il est sérieux, se doit de te le régler aux petits oignons. Et le fait d'avoir un cintre potence tout en un, ne gène en rien le réglage. Il lui suffit juste de commander le bon et de renvoyer celui la chez BMC. Ton histoire est relativement étrange. Quand on a un VTT et un Vélo de route, on sait très bien que la différence de rendement est impressionnante. Le vélo est-il à la bonne taille pour commencer?

Ce qu'il veux te dire, c'est que le plus important reste que la pédale donne la même puissance à chaque fois que tu la reproduis. A partir de la tu peux faire tes exercices avec cette donnée de base. Quelle affiche 400 ou 360 ou 440 importe peu. Tu sais que tu dois faire ton exercice à 400, et tu peux le reproduire à l'infini. Si tu décides de faire un exercice à 500, ben tu le feras à 500 avec toujours la même base.

Chez moi 7,4 - 6,2 ça fait 1,2 et pas 2,2. ? il y a le surpoids du aux disques, celui des roues et celui du tout intégré également qui mine de rien est assez lourd. A 6,2 kg, il y avait peux être des élément light montés dessus alors qu'ils ne sont pas sur le nouveau.

Bonjour, c'est la forme du cintre qui change, le SAVE est rond et le KNOTE et aplati.

Pour moi le Dogma est bien plus joli.

Je n'ai jamais entendu de sifflement induit par la cablerie apparente, même à plus de 40km/h, et au niveau de l'augmentation de la trainée, on parle de quel gain? 2 secondes sur uune sortie de 2h?

Pour les voitures je pensai vraiment que beaucoup ne l'avais pas encore et je me suis trompé.

Toutes les voitures meme en 2022 ne sont pas équipés de l'Apple car play...... Tu veux quitter le monde du "m'as tu vu", mais tu souhaites un vélo avec câblerie intégrée car c'est plus esthétique?

Avantage de l'intégré : beaucoup plus joli et aéro Inconvénients de l'intégré : plus lourd, et niveau maintenance c'est bien plus galère notamment quand il faut remplacer un jeu de direction, et également plus compliqué au moment de trouver sa position et potentiellement plus cher si il faut remplacer le combo cintre potence Avantage de l'apparent : maintenance et réglage du poste de pilotage très facile Inconvénients de l'apparent : Moins esthétique et aéro

J'avais exactement le même problème sur mon ancien téléphone (Huawei), avec celui de madame ou bien sa tablette aucun soucis. Avec mon Samsung maintenant plus aucun soucis. Je fais tout avec le pc car je trouve cela plus stable qu'un téléphone et surtout bien plus convivial de part la taille de l'écran.

Bonjour, Tu compares l'incomparable. Tu as d'un coté un vélo à disque fait pour rouler très fort sur le plat avec une paire de roue très lourde (1kg9) en 50mm, et de l'autre un vélo à patins, ultra light fait pour aller titiller les sommets. Sur un vélo aéro, le gain de poids n'est pas vraiment recherché car pas vraiment utile. De plus tu as 2 philosophies de marque totalement différentes, l'une qui fait sa pub via le circuit World Tour avec les couts que cela engendre et de l'autre, tu as la société qui fait sa pub de part ses tarifs contenus et ses circuits courts. Il faudrait plutot comparé le Origine GT à l'Emonda SL, et la tu verras que la différences est bien moins importante (7,8kg 8.2kg). En sachant que chez Trek le poids est donné pour un cadre en taille 56 et chez Origine pour un cadre en taille S, ce qui comble encore un peu plus l'écart. Par contre au même tarif, le GT sera bien mieux équipé et du coup encore plus léger que le Trek.

Et bien sur le Focus, l'axe n'est pas vissé justement, tu l'enfiles jusqu'au bout puis tu fais un quart de tour, et tu le verrouilles comme un axe QR.

Sur mon Focus j'ai un sytème dédié qui ne nécessite pas de clé 6 pans. C'est quand meme bien pratique. Par contre il faut tout de même sortir l'axe, mais est-ce vraiment un soucis en étant cyclo?

Tu as peux être un câble déconnecté sur le vélo. Tu dois avoir comme chez Shimano un logiciel afin de te connecter au groupe pour contrôler son état.

Tu as le groupe Ultegra 8000? Sur le mien cela ne fonctionne qu'avec l'ancienne version d'e-tube. La nouvelle ne me permet pas de me connecter.

Si tu souhaites retenir tous les critères, tu as 2 solutions : - Aller chez un vélociste: pour les braquets tu demande une adaptation sur le prix du vélo (chose qui se fait), pour les roues, tu te fais reprendre les roues d'origine et tu lui commandes une paire de Racing Zero ou autre. - Sur le net: chez Origine tu pourras choisir tous tes composants (vélo à la carte), chez les autres, tu seras obligés de t'acheter à coté tes plateau, peux etre ta cassette et tes roues et tu seras bon pour revendre le matos d'origine.

J'aurai trop peur que mes disques en viennent à se traiter de clochard....

Dans ce cas d'accord, dans ta 1ere question ce n'était pas vraiment précisé.

Sinon avec un pédalier Chorus il est tout aussi simple de changer de plateau en fonction de l'utilisation.

Je lave mon vélo au savon de marseille (en copeaux que je dilue dans l'eau), et je note aucun problème de freinage et qu'importe les conditions météo.

Je roule avec un groupe Ultegra Di2 11v R8070 et des plateaux Dual Oval en 50-34. Le réglage du dérailleur est assez pointu mais une fois réglé, tout va bien.

La dessus je te rejoins, tout le monde n'a pas les moyens ou même l'envie de mettre 4 ou 5000€ dans un vélo loisir.