Pierre GIRAUD1639476562

Bonjour : j'ai eu affaire au SAV Origine pour un problème de pattes de cadre : le vélo avait 5 ans, le SAV a été excellent : le cadre a été changé en garantie après communication de photos ; aucune contestation de leur part , pas de faux arguments du genre : mauvaise utilisation, chute etc... comme on en entend chez des marques réputées. Bref la garantie à vie c'est du solide. J'ai toujours mon Origine mais j'ai acheté un Giant Defy à disques pour des raisons de délai (il était dispo à ma taille chez un vélociste près de chez moi alors qu'Origine me demandait 8 semaines de délai). j'en suis très satisfait et surtout des freins à disques : cela va sans dire sur le mouillé mais aussi sur le sec j'ai pu échapper à des chutes à 2 reprises : un copain qui à freiné sec devant moi alors que je ne m'y attendais pas : en FAP je n'aurais pas pu m'arrêter et une seconde fois dans une descente très pentue, tournante et étroite : rencontre avec une voiture dans un virage : c'est passé tout juste (il est vrai que j'aurais été plus prudent avec des FAP) : au total les FAD c'est un gros progrès. Cordialement,

Bonjour : tout est dans le titre : comment on fait ? Rien trouvé dans le manuel ! Merci pour votre aide .

Merci pour vos précisions.

Je reprends : il faudrait comparer les deux modèles sur le même parcours avec les mêmes trains roulants à la même pression : difficile.

Bien d'accord, peut-on sentir la différence ? il faudra

Bonjour, je voudrais savoir s'il y a une différence de confort au niveau du cadre entre ces deux BMC en dehors de la géométrie : cadre un peu plus long et douille de direction plus basse sur le teammachine (reach identique mais tube supérieur 3 mm + long sur le team (négligeable)) stack - 12 mm sur le team (en taille 54) , sachant que je m'accommode des deux car mon cadre actuel a un reach 9 mm + court (je remplacerai la potence de 100 par une de 90) et un stack de - 2 mm par rapport au ream et - 14 mm par rapport au road donc pas de probléme. Quelles sont vos impressions de roulage.? Merci à vous, cordialement,

Bonjour, je roule sur un axxome RS evo (donc freins à patins) depuis 6 mois après un axxome 350 pendant 5 ans : je confirme ce qui a été dit par les utilisateurs : le configurateur est vraiment un plus par rapport aux autres marques ; le poids indiqué est exact (attention, c'est bien précisé : pour un cadre S) ; le confort est bien là (beaucoup mieux que les cadres alu) mais , bien sur, le plus important c'est une bonne position. Le Rs evo est plus rigide que l'ancien axxome 350 mais aussi confortable. Les roues (pneus + chambres, à 6,5 - 7 bars) : mavic ksyrium exalith alu (pour le freinage sous la pluie : c'est efficace mais pas autant que les FAD et ne sont pus proposées ni fabriquées) puis DT swiss PRC 1400 carbone en 35 mm : meilleures sur le plat, pas de différence en montée, plus rigides en descentes, freinage correct sur le sec, amélioré sur le mouillé avec les patins darkpad mais pas terrible quand même : d'où le passage envisagé aux FAD. Un détail important : le boitier de pédalier est désormais vissé. Donc, au total, vélo plus léger que le Synapse (j'en ai eu un avant) et tout aussi confortable. Enfin, le SAV est très efficace, et applique sans restrictions, la garantie à vie sur le cadre (il semble que ce n'est pas le cas de toutes les marques). Voici mon expérience. Cordialement,

J'ai des freins à patins et depuis 5 ans j'avais des roues ksyrium exalith : très bon freinage sur le sec mais aussi sous la pluie. Je viens de passer à des roues carbone (DT swiss PRC 1400 en 32 mm) avec la patins de la marque : très bon freinage sur le sec, mais catastrophe sous la pluie. Je viens d'essayer les patins darkpad et ça freine très correctement sous la pluie en terrain vallonné ; je ne sais pas (encore) en descente de col. Je suis à peine plus lourd que toi (65 kg). Je repousse encore le passage aux FAD.

Expérience récente : gros craquements en montées raides (> 10%) aucun craquement sur le plat ou en montées moins pentues. J'avais le sentiment que c'étaient les roulements de pédalier mais, à vide, ils tournaient bien. J'ai donc resserré les roues (DT swiss l400 ERC à patins avec un serrage qui ressemble à celui des roues à disques : très efficace et sécurisant) puis desserré les vis cheminés qui étaient bloquées (probablement par du frein-filet mais pas par moi) graissé et resserré. Plus de bruit hier dans la montée du Marchairuz (13%). Je pense plutôt à la responsabilité du serrage des roues puisque les vis cheminée étaient bloquées mais la mécanique vélo comporte bien des mystères. En tout cas je peux éliminer un problème de roulements de pédalier.

Bonjour Gérard, que reproches-tu au système Hollowtech ?

Merci Nicolas, Alain, Pierre, Eric pour vos contributions. Gérard, je vais lire le post sur "les boitiers filetés ce n'est pas que bien" mais on a tellement entendu des gars se plaindre des boitiers press-fit et quand on voit le retour de ces marques au boitier fileté, on peut penser qu'il y a une raison (en particulier de fiabilité). A suivre...

AH merci, tu me l'apprends, je ne l'avais pas vu sur le configurateur.

Bonjour les cyclistes, presque tout est dans le titre. J'ai un origine dont je suis très satisfait (RS evo avec roues DT swiss 1400 RC) mais je suis en freins à patins : parfaits sur le sec mais je me fais peur quand il pleut (et dans le Jura ça arrive !) donc je commence à penser à un vélo à freins à disques mais je ne veux pas de boitier (de pédalier) press-fit donc je cherche quelles marques montent des boitiers filetés. Je crois avoir lu que Specialized était revenu au fileté, qui d'autre ? Merci pour vos lumières. Amicalement et bonne route.

Ori... a un SAV performant et à l'écoute : j'en ai fait l'expérience très positive. Donc il faut en passer par là car il n'est certainement pas normal (et dangereux) qu'une roue se décentre au cours de l'utilisation alors qu'elle était centrée au départ. Cordialement,

OK merci. Il n'y a plus qu'à s'entrainer.

Merci Pierre, mais ces routes sont-elles très fréquentées par les voitures?

J'ai tracé à partir de Canazei en essayant d'eviter les grands axes mais peux-tu me dire si les routes nomenclaturees "ss" en rouge sur la carte michelin au 1/200 000 sont praticables sans trop de danger en velo? Par exemple la ss 48 après Canazei où est situé le passo Pordoi? Merci beaucoup

Merci Pierre, je vais envisager deux points de chute. Je viens de recevoir une carte routière des Dolomites ; y a plus qu'à. Amicalement.

Bonjour à tous, nous envisageons avec des amis, un séjour en juin ou juillet dans les Dolomites afin de grimper les cols les plus fameux et les plus beaux. Le séjour est prévu sur 5 ou 6 jours avec un seul point d'hébergement (mais possibilité de prendre la voiture pour décaler les point de départ). Chaque jour nous ferions 100 à 140 km avec des dénivelés de l'ordre de 2000m (ou plus si nécessaire). Pourriez-vous m'aider pour la localité la mieux située et pour les cols à envisager. Merci d'avance, amicalement, Pierre.

Belle couleur (j'ai le même en ultegra DI 2 avec roues ksyrium exalith depuis 5 ans et 35000 km). Bonne route.

Je me souviens qu'à l'époque, ça tenait au moins 300 à 500 km, mieux que les autres lubrifiants que j'avais essayés. Mais tu as parfaitement raison : il ne devrait pas y avoir de couinements, surtout avec du haut de gamme. Après ces pédales Look, j'étais revenu à des Time qui ne couinent pas et dont j'apprécie beaucoup la liberté angulaire et la facilité d'enclenchement et déclenchement. J'ai un ami qui utilise avec bonheur les speedplay et je ne les ai jamais entendues couiner (le copain non plus 😆). Il faudrait peut-être lancer un sondage sur le thème. Amicalement, Pierre

Bonjour, ayant eu des couinements insupportables avec des pédales Look (il y a au moins 20 ans), mon vélociste m'avait conseillé de mettre du "suif" sur l'interface cale/pédale et ça marchait !!!! Cela s'achète en boucherie (le suif est un produit résiduel obtenu par la fonte de la graisse d'espèces animales comme le mouton ou le bœuf). J'espère que tu n'es pas végétarien. Amitiés, pierre😆

Je n'ai pas de bluetooth sur mon Di2 donc je ne peux pas aider à ce propos mais, j'ai eu, au début d'utilisation, des problèmes non pas de décharge rapide mais de mauvaise charge : je chargeais sur le port USB d'un ordi portable et bien que le voyant soit vert à l'issue de la charge, celle-ci était incomplète avec batterie insuffisante au bout de quelques centaines ( de l'ordre de 2 ou 3) de km, condamnant l'usage du dérailleur avant (gros moulinage sur le 34 x 14 pour suivre les copains !). Depuis que je charge avec un transfo 1A 5v, je n'ai plus de soucis de charge : en effet, l'ampérage des ports USB n'est pas toujours suffisant. En plus c'est beaucoup plus simple et pratique d'utiliser ce petit adaptateur ex : https://www.boulanger.com/ref/8003320?store=F337&utm_medium=liens_sponsorises&utm_source=google&utm_campaign=GS-Smartphone-Telephonie-Accessoire-telephone-fixe&utm_content=01-COMMUNICATION&utm_term=0

Bien d'accord avec toi, sans être un paradis (il y a quand même quelques dangers publics), le Jura est très riche en petites routes tranquilles. On est rapidement en dehors des villes (23500 âmes pour la plus grande !) et on a une véloroute (à Dole) qui permet de s'écarter rapidement du centre et qui est globalement en bon état (seul inconvénient : les chiens non tenus en laisse ou avec une laisse rétractable de 10 m😆). Venez rouler chez nous ! Amicalement, Pierre

Bravo pour ta détermination ; pour moi ce sera plutôt ski nordique demain (moins froid qu'en vélo). Bonne année et bonne continuation. Amicalement, Pierre