Pierre GIRAUD1639476562

Bonjour Michel : passant d'un triple (52, 39,30) à un compact, j'ai voulu avoir (peu ou prou) les mêmes développements pour la montagne, d'où le choix du 50 - 34 (25 ou 28 au maxi à l'AR). Ce serait à refaire, je prendrais un 52 -36 avec un 32 à l'AR mais ce serait peut-être une erreur car je ne rajeunis pas et j'ai peut-être les yeux plus gros que les jambes : en effet, avec le 34 je peux mettre encore un 30 à l'AR si je mollis trop dans les années qui viennent. Amitiés au schtroumpf.

Tout à fait d'accord avec Pierre PLANA et Christian BERTHELET : je me suis fait plaisir en passant d'un Synapse en ultegra mécanique à un *** en ultégra Di2 : rien à dire : ça marche bien mais....il faut penser à le recharger de temps en temps (pour moi, deux à trois fois par saison : c'est pas très lourd mais j'ai eu, une fois, une mauvaise recharge et une sortie sur le plateau de 34 : j'ai bien mouliné pour suivre les copains !) ; l'ultégra mécanique marche aussi très bien et coûte moins cher au départ mais aussi en pièces de remplacement : au total je me demande si l'électrique vaut le coup et le coût ! Il vaut mieux investir dans de bonnes roues (éventuellement carbone mais alors avec freins à disques ! Aïe, la polémique va repartir). Cordialement, Pierre

Rebonjour : Oui, le capteur de vitesse est pris en charge par le 820 explore : il est d'ailleurs indispensable, sinon, la vitesse instantanée affichée est non fiable (mais, sur un trajet d'une certaine longueur, la vitesse moyenne est correcte). Cordialement, Pierre

Bonjour Gino : le capteur de cadence et de fréquence cardiaque sont bien pris en charge. Le % de pente est affiché mais l'indication n'est pas vraiment fiable (il arrive que l'on ait 0% dans des montées de plus de 10%, il est vrai sous le couvert boisé mais aussi, -3% sur le plat, à découvert donc, c'est peu utile. Selon certains témoignages, l'indication serait plus fiable sur le dernier modèle sorti. Sinon, le compteur marche bien pour tout ce qui relève du compteur lui-même ; je suis beaucoup plus réservé sur le guidage qui m'a pas mal égaré ou qui s'est bloqué en cours de route (il vaut mieux prendre une carte quand on ne connait pas le coin). Personnellement, ce serait à refaire, je prendrais un compteur pour la vitesse instantanée, moyenne, la cadence, le cardio, la distance et le transfert sur Strava : ce sont les seules fonctions indispensables (pour mon utilisation). Cordialement, Pierre

Merci à tous pour vos réponses et, particulièrement à Jean-Christophe : je vais donc faire avec ! Cordialement, Pierre

Tous les éléments sont du même groupe : aucun panachage. C'est effectivement une programmation faite par l'assembleur du vélo puisque tous les ultégra DI2 ne condamnent pas le 34 x les deux plus petits pignons. Il faut que je branche mon vélo sur l'ordi et que je cherche dans e-tube comment annuler cette programmation, peut-être simplement une RAZ. merci d'être passés, cordialement, Pierre

Bonjour, je fais remonter ce post car je suis en ultegra Di2 et, sur le petit plateau, les deux petites couronnes ne passent pas (12 et 13 dents) (c'est programmé comme dit plus haut par shimano) : ce n'est pas un problème en roulant et cela évite le croisement de la chaîne mais...lors d'une crevaison, pour sortir la roue arrière et la remettre, c'est beaucoup plus facile de descendre la chaîne sur le plus petit pignon! Or, là, c'est impossible. Je vais essayer de voir avec e-tube si je peux modifier ceci mais ça ne parait pas si simple. Un autre inconvénient : j'ai eu une batterie déchargée juste au départ d'une sortie avec le club : donc plus de plateau de 50 ; j'avais juste le 34 et à l'arrière, au plus long, le 14! pour suivre les copains j'ai mouliné dur. Si quelqu'un connait la manœuvre sur e-tube, je suis très intéressé. Amitiés pluvieuses.

Bonjour à tous ; habitant le Jura, j'ai tout ce qu'il faut sur place mais les régions où j'aime poser mes roues sont : les Cévennes pour leur tranquillité, leur climat (sauf épisode cévenol !),, la beauté des paysages de collines en plusieurs plans et la variété des routes ; ensuite, la Drome provençale, plus au sud, la région du Ventoux, les Pyrénées et les Alpes (du sud). Je trouve que la Corse est très belle mais la circulation automobile m'y parait plus dangereuse qu'ailleurs. Nous sommes quand même très gâtés en France par la densité du réseau secondaire. Amitiés, Pierre

Bonjour Thierry, merci de tes précisions : je suis (enfin) allé dans le mode d'emploi et j'ai vu que l'on pouvait régler l'altitude. celle de mon lieu de départ était fausse : 139 m au lieu de 250 m ; ce qui explique le décalage que j'ai constaté dans le Ventoux il y a quelques jours. Je ne sais pas si cette correction va améliorer l'indication de pente mais j'en doute : à voir (mais je ne vais pas remonter le Ventoux de si tôt ! Amicalement, Pierre

Possesseur d'un edge 820 avec capteur de vitesse sur l'axe de roue, je confirme que l'indication de pente ne fonctionne pas correctement ; certains évoquent une appréciation de la pente basée sur la pression atmosphérique or il ne me semble pas qu'il y ait un capteur barométrique dans l'appareil (mais je peux me tromper) ; il me semble qu'il suffit de connaitre la distance parcourue et la différence d'altitude entre deux points pour connaitre la pente : ces items sont donnés par le GPS,nul besoin de baromètre (qu'il faudrait d'ailleurs étalonner avant chaque sortie). Pour corroborer ceci, j'ai constaté une indication de pente à 0% dans un parcours faisant, en réalité plus de 10%, dans une zone très boisée, sur une très petite route et j'ai interprété ceci comme une perte de liaison satellitaire. Sur des routes plus importantes, sans couvert végétal, les indications de pente m'ont paru plus proches de la réalité bien qu'en retard sur la variation réelle. Curieusement, la distance et l'altitude me paraissent beaucoup plus fiables même sous couverture végétale : ???? Cordialement,

Oui c'est paramétrable : d'une part dans "paramètres d'activité" -->"type d'activité par défaut " --> route d'autre part dans "navigation" --->"définition itinéraires" --->"réglages du contournement" ---> éviter les routes sans revêtement.

Bonjour : j'ai un garmin 820 explore depuis cet été ; je suis satisfait des fonctions compteur (capteur de cadence, de vitesse et ceinture cardio ant+ à prendre en plus): j'affiche km sortie, vitesse instantanée, vitesse moyenne de la sortie, cardio, cadence, altitude, pente, vitesse ascensionnelle......oui : ça fait beaucoup 😆 ; le transfert sur strava se fait sans problèmes et, bien que je n'aie aucune ambition de record,je trouve ça rigolo (ou fun). Toutefois, le 820 explore est vendu pour le guidage : je dois dire que le contrat ne me semble pas rempli : chaque fois que j'ai chargé un parcours, le GPS m'a planté : erreur de guidage, envoi sur une route non revêtue, a contrario, indication que la route est non revêtue alors que c'était un goudron parfait et pas récent (mais la c'est moins embêtant), jusqu'au plantage complet nécessitant de faire un reset : bref ce n'est pas, à mon avis, un outil fiable de ce point de vue ; heureusement que j'étais dans un coin que je connaissais un peu pour retrouver mon chemin car je n'avais par pris de carte. En outre, la batterie me parait insuffisante pour une sortie avec guidage de plus de 3 à 4 h ; il faut alors se mettre en économie de batterie, le garmin se réactive alors lors d'un appui sur l'écran pour une durée de quelques secondes (programmable) ou lors d'un changement de direction pour le guidage. In fine : la prochaine fois que je chargerai un parcours, dans un région que je ne connais pas, je prendrai en plus une carte! Probablement que d'autres utilisateurs ont des expériences différentes du guidage : je ne demande qu'à les lire. Cordialement,

A Alain COLLONGUES : bravo pour cette excellente définition à laquelle j'adhère totalement. Cordialement, Pierre

OK : cas désespéré : in mémoriam.

S'il est en bonne santé (avis cardio et test d'effort avant) et bien conscient qu'il doit s'entraîner progressivement et régulièrement, s'il a des développement adaptés (je suggère 34 x 32 en compact ou 30 x 30 en triple), il y a une forte probabilité qu'il gagne son pari. Tiens-nous au courant. Cordialement

ma contribution car on ne peut pas laisser dire autant d'absurdités (cf imanol) : je roule toujours avec un casque dont le port ne me gène aucunement (parfois dans la cagna en montée de col) à tel point que si je l'oublie, je me sens bizarre et je retourne vite le mettre. Bien m'en a pris car une chute en peloton il y a quelques semaines à 30 km/h m'a projeté la tête sur le bitume (le gars devant moi a touché la roue arrière de celui qui le précédait, il est tombé sous mes roues, à bloqué mon vélo avec son corps et je suis parti dans les airs (pas longtemps) ; on m'a raconté car j'ai tout oublié des circonstances et des suites pendant 15 minutes environs (je suis remonté sur le vélo et j'ai pédalé sans en avoir le souvenir!); Je me souviens seulement de voir arriver le bitume et de le frapper avec la tempe gauche. Au total,outre la perte de connaissance , quelques contusions et un casque cassé sur le côté gauche et droit : celui-ci a parfaitement rempli son rôle sinon le crâne aurait explosé! J'ai racheté un casque et refait du vélo sans problèmes (à 63 ans) : pourvu que ça dure. Cordialement

Pour mon nouveau vélo route, j'ai beaucoup hésité entre patins et disques ; finalement, j'ai choisi les freins à patins avec des roues à surface de freinage exalith et j'ai été très surpris (en bien !) par la puissance et la facilité du freinage sur le sec par rapport à mes anciennes jantes (toujours mavic mais non exalith) les deux vélos sont en Ultegra : le vieux en 6600, le nouveau en 8000 :le "toucher" des manettes de frein est beaucoup plus doux et nécessite beaucoup moins de force maintenant ; je n'ai pas encore testé sous la pluie mais, jusqu'à présent, je ne regrette pas mon choix par rapport à d'éventuels disques. J'avais lu qu'il y aurait un bruit de freinage : effectivement, léger sifflement en fin de freinage, non gênant et qui doit régresser avec le "rodage". Donc les disques :.... sur le VTT (pour l'instant). Cordialement, Pierre

Je ne sais pas du tout : j'ai acheté le 820 explore pour le guidage mais je ne connais pas le 820 "normal" : voir sur le site garmin. Cordialement, Et bien, j'essaye d'aller sur le site garmin et ça ne marche pas non plus : cela tient du gag!

Bonjour Michel : je fais les mêmes constatations avec le même modèle : impossible de lui faire confiance pour le guidage, il faut prendre une carte avec soi ! c'est quand même fort de café ! Sinon, il marche bien en tant que compteur avec un rapport qualité/prix défavorable. Pourtant Garmin devrait savoir faire (cf GPS aéronautiques) ; alors pourquoi ce manque de fiabillité : produits mis sur le marché non "terminés" avec des clients béta-testeurs (béta est bien le mot adéquat) mais alors les mises à jour devraient corriger les problèmes ? mais ce n'est pas le cas. Outre les défaillances du guidage,je trouve que la batterie est faible : en mode compteur, passer en économie de batterie après 5 heures environ n'est pas suffisant.

J'ai essayé de créer un parcours dans strava : pas de problèmes à ce stade mais je n'ai pas pu exporter dans mon garmin edge : il semble que ce ne soit possible que si l'on a strava premium ? vous confirmez? J'ai donc essayé openrunner : impossible d'accéder à mon compte (identifiants inconnus), de récupérer mes identifiants ou de créer un nouveau compte. Ca va peut-être se résoudre!!!

Merci pour ces précisions, j'essaierai de tracer le parcours en GPX (sur strava donc?) ; sinon, ma batterie ne doit pas être top.

Bonjour, j'ai un 820 explore depuis quelques mois : le compteur fonctionne correctement : avec cardio, capteur de vitesse et de cadence, l'affichage permanent tient 5h à 5h 30 (GPS + Glonass : conseillé par le SAV garmin) puis me demande de passer en économie de batterie (affichage pendant quelques secondes quand on appuie sur l'écran : pas pratique en roulant)! je trouve que c'est très insuffisant. Mais, comme d'autres, pour le guidage, c'est une autre paire de manches : blocages intempestifs de l'appareil nécessitant un appui prolongé sur le bouton marche/arrêt, routes indiquées "non revêtues" alors que c'est du billard, inversement, guidage sur des routes en "tout-venant" alors que j'ai bien précisé vélo de route : bref, c'est loin d'être au point et, en pratique il n'est utilisable que sur des routes que l'on connait bien !!! Si l'on s'aventure dans des régions inconnues, il faut prendre une carte papier (beaucoup plus rapide à consulter que la carte du garmin). Le seul avantage par rapport au vieux Polar que j'avais avant (juste compteur, cadence, cardio) c'est de pouvoir aller sur Strava. Encore beaucoup d'améliorations à prévoir mais je ne sais pas si la concurrence fait mieux. Cordialement, PS : je programmais les parcours sur Garmin connect mais je vais essayer Strava ou openrunner (mais il me semble qu'il y a un problème avec Chrome).

Evidemment qu'il n 'y aura aucune possibilité de sanction s'il n'y a pas eu d'accident mais, si accident il y a et délit de fuite, là il pourra y avoir poursuites. Personnellement, je n'utilise pas l'action-cam dans ce but mais cela ne me parait pas irréaliste dans des régions à fréquence élevée de conducteurs dangereux pour diverses raisons. j'aime de plus en plus les vélo-routes pour sortir et revenir dans la petite agglomération où je vis : ceci permet de s'échauffer sans risques (sauf les chiens non tenus en laisse) et de partir ensuite sur des routes moins fréquentées. Cordialement PS : il y a un exemple de cycliste renversé, sur le net, avec la voiture bien visible ainsi que sa plaque.

C'est ce que je fais : pas toujours mais parfois (en fait c'est surtout pour filmer le paysage ou les copains). Quelques conseils si je peux me permettre : il faut absolument que l'action-cam soit stabilisée (sinon : impossible de lire les plaques) ; cette stabilisation peut être numérique ou optique : la stab optique est la meilleure mais n'est disponible que chez S..Y (j'ai pu tester Tak...a, Go...o hero 5 et S..Y HDR as 300 : c'est, de loin, la meilleure pour cet usage. Quelques limitations : la fixation sur le guidon doit être très rigide (la fixation S..y est trop souple) ; la durée d'enregistrement est d’environs 1h30 ou un peu plus : on ne peut pas filmer en continu une sortie mais on peut activer l'enregistrement quand on aborde des zones dangereuses (ou alors, il faut changer la batterie et, éventuellement la carte mémoire selon sa capacité et le format) . Si tu veux d'autres précisions : mail perso. Cordialement,

Ah merci pour cette précision ; je suis sur des Ksyrium elite de 2009 et j'envisage de reprendre des ksyrium (30 000 km sans problèmes autre que l'usure normale des bandes de freinage) avec ou sans exalith selon l'offre des constructeurs. Ceci conforte donc mon choix. Cordialement,