Thierry GEUMEZ

J'ai seulement anticipé : si tu ne trouves pas le cadre de série réunissant tous tes critères, quelle condition accepterais-tu d'abandonner en premier ?

Petit détail ergonomique avec les tiges à déport important : lorsque le pied passe par le point mort bas, l'arrière de la cuisse peut toucher la gaine du frein ou le hauban

Transigerais-tu sur le matériau ? Carbone absolument ? As-tu envisagé un acier moderne sur mesure ?

Je ne dirais pas qu'il est normal que l'angle du tube de selle varie avec la taille du cadre pour compenser la longueur des fémurs, ce serait plutôt pour compenser le manque de choix de longueurs de manivelles...

Un Thierry ne va pas en trahir un autre... Ne sous-estime pas l'importance de la géométrie !

Un mulet et une maîtresse ? Quel appétit ! 😆

Ce sera TON col hors catégorie ! Courage Cricri !

J'adore calculer les développements. Exemple pratique : quel pignon devrait installer un cyclo équipé d'un pédalier 50-34 et dont la PMA vaut les 60% de celle d'un pro si ce dernier doit mettre 36x28 pour gravir l'Angliru ? 44 !!! Tu disais qu'on pousse trop gros ? Ceci dit, les équipementiers ne nous aident pas beaucoup. Rem : avec son plateau de 26, Franck pourra se contenter de 34 à l'arrière.

Mon décodeur est en panne... En clair, le freinage sous la pluie ne l'a pas pénalisé ?

L'âge aidant, si l'on peut dire, ma tendance actuelle est de moins forcer dans les côtes. Ça ne me fait pas avancer moins vite, j'ai même fait des essais qui prouvent le contraire à haute intensité. La question n'est pas seulement physiologique mais aussi philosophique, c'est une attitude face à la difficulté et la vie.

Les as-tu déjà utilisées sous la pluie sur des parcours du type Liège-Bastogne-Liège ? Le freinage ?

Ah ! Tout de même ! Nous avons failli attendre ton intervention sur ce sujet à ta mesure 😉

Tu as raison, les études montrent que le rendement est optimal vers 60 tr/min, mais pour une puissance modérée. Tous les records de l'heure ont été effectués vers 105 tr/min... sauf celui de Robert Marchand ! En montagne, les pros tournaient dans les 70-75 tr min; la tendance est à la hausse avec l'utilisation de pédaliers compacts

Son assurance est donc intervenue. A-t-on tenu compte des douleurs physiques et psychologiques lors de ton indemnisation ?

Je n'ai jamais eu de problème de manque de vélocité et l'âge n'affecte pas cette qualité en ce qui me concerne. Par contre, ma force diminue. Je suis obligé de réduire mes développements.

Allons Michel, de la diplomatie ! J'aurai 61 ans en décembre. Je sais bien que mes performances régressent, mais je continue à apprendre et à progresser... dans certains domaines 😉 L'espoir fait vivre !

Tu poses plusieurs questions... 30 km/h de moyenne sur parcours un peu vallonné, c'est tout à fait honorable, mais tu te plains d'être à 55 tr /min dans les côtes et tu fais allusion à ton poids de 88 kg. Pourquoi 55 tr/min en côte serait-il un problème si 75 tr/min te permettent de rouler efficacement sur le (presque) plat ? Tu ne dis pas tout. Finalement, tu voudrais tourner plus vite les jambes dans les côtes ou tu voudrais rouler plus vite dans les côtes et imagines que ce serait possible en augmentant la cadence de pédalage ?

J'ai vu le cadre soldé à 605 €. Ça rend le prix du vélo complet moins suspect. Mais la prudence reste de mise, comme pour toute occasion...

Tu veux dire qu'elle n'a pas été reconnue responsable de l'accident ?

L'absence de sanction envers la conductrice équivaut pour toi à la négation du dommage qu'elle t'a provoqué. Cette non reconnaissance du dommage est une blessure supplémentaire. J'ai ressenti cela lors de l'accident dont j'ai été victime à vélo. Le conducteur a menti et j'étais dans l'incapacité de prouver ma bonne foi. Je pouvais comprendre l'erreur de conduite de l'automobiliste mais je ne supportais pas de ne pas reconnu en tant que victime. Cette blessure morale m'a atteint plus profondément que les blessures physiques (je précise que mes blessures n'avaient rien à voir avec les tiennes).

D'accord avec toi. Comme l'a expliqué Arnaud M., la condamnation pénale fait partie du processus de deuil et de réparation des victimes. Elle est nécessaire à cet égard. Dans le cas présent, beaucoup estiment la durée de 18 mois insuffisante. Je partage ce sentiment d'insuffisance, mais comme toi, je pense qu'un allongement de la peine ne répondrait pas au besoin de donner un sens à cet accident et à ce décès. Qu'y aura-t-il de changé à l'avenir ? Quelle garantie avons-nous que le chauffeur ivre ne recommencera pas ? Et quelles mesures raisonnables pourraient réduire la probabilité de ce type d'accident ? En ce sens, le jugement donne l'impression d'un travail un peu bâclé.

Quand je m'observe sans complaisance devant le miroir, pas besoin de mesure d'impédance, le verdict est sans appel : hypertrophie abdominale ! 😉

L'augmentation de vitesse dans les descentes à cause des roulements céramique ? 3.5 watts de gain... Il faut déjà près de 300 watts à 40 km/h. L'explication vient plus sûrement de l'aérodynamique.

Tu vas pouvoir approfondir ton questionnement sur l'utilisation de tes plateaux Rotor. Nouveaux essais en perspective... Du coup, n'est-il pas préférable d'attendre un peu avant l'achat d'un nouveau vélo ? A moins que les plateaux soient interchangeables.

Dans cet accident mortel, nous ne savons pas si la sirène de l'ambulance était activée. Dans le cas contraire, pas de priorité. Comme presque toujours, l'accident a plusieurs causes...