Thierry GEUMEZ

On la différence est peu sensible... Il y a des différences "sensibles" et des différences "objectives", il suffit d'en avoir conscience. Objectivement, toutes choses égales par ailleurs, 1kg300 en moins te fera gagner du temps dans les ascensions (à la louche, environ 1'30" sur le Mt Ventoux par exemple). Sur le plat, c'est insignifiant, sauf si tu vises un record de l'heure... Et puis, il y a les sensations. Elles s'éprouvent mais ne sont pas mesurables. C'est comme la différence entre un vin de pays et un grand cru classé : tu peux mesurer objectivement les pourcentages d'alcool mais tu devras les goûter pour savoir le plaisir ressenti.

On sent le choix mûrement réfléchi dans le respect des critères techniques qui te sont chers. Lente évolution de ta pratique… poursuite inlassable d'une quête quasi religieuse... "Le bonheur n'est pas le but mais le chemin" 😉 Certains indices me donnent à penser que ton nouveau destrier a été élevé dans la région de Liège. Je me trompe ? Il ne vous reste plus qu'à vous apprivoiser mutuellement 🆒

Soyons réalistes : si tu avais le même niveau sportif en parcourant 2100 km (moins de 3 heures par semaine ?) la première année qu'un compétiteur aguerri qui en fait 10 ou 15.000 par an depuis plusieurs années, tu serais un homme exceptionnellement doué. Le conclusion est simple. Soit tu n'as pas plus de temps à consacrer à l'activité sportive et tu considères le vélo comme un moyen ludique de garder la forme, soit tu souhaites devenir plus performant et tu roules plus.

Bonjour Jérôme, Tu as repris le vélo depuis 9 mois environ, après une très longue interruption des sports d'endurance (le tennis n'en est pas vraiment un) et tu te sens limité tant en force qu'en puissance. Combien de kilomètres as-tu effectués depuis la date de ta reprise ? Il faut plusieurs années d'entraînements réguliers pour atteindre son meilleur niveau… En veillant à respecter une progression dans la "charge de travail" (volume x intensité) rien de t'empêche d'intercaler des exercices spécifiques entre tes sorties foncières. La force se développe en pédalant à environ 60 tr/min, mais sans essoufflement marqué (donc fréquence cardiaque modérée) pendant plusieurs minutes, à plusieurs reprises. Les accélérations maximales de 7 à 10 secondes entrecoupées d'une récupération de 3 minutes améliorent la force maximale, l'explosivité. Pour la PMA, tu fais des séries de 10 fois 30" intense/30" récup. L'intensité de l'effort doit te permettre de finir les séries à la même vitesse qu'au début, c'est à dire qu'il faut débuter en ayant l'impression que tu pourrais faire mieux. N'oublie pas non plus de développer ou d'entretenir l'aptitude à tourner les jambes à haut régime en effectuant des séries de quelques minutes à 100 tr/min. Ce sont des exemples d'exercices de base pour débuter. Le repos est également un ingrédient essentiel de la progression. Si tu en fais trop, tu stagneras, voire régresseras. Bon amusement !

Tu as raison, j'ai recherché l'expression exacte : Michel dit qu'il joue à cache-cache pluie 😉

Les cassettes et les chaînes sont compatibles entre les groupes 11 vitesses (mêmes écartements entre les pignons). Donc ça fonctionnera sans problème. Reste la question du silence : sur mon groupe campa, j'utilisais indifféremment (jusqu'à la lecture de ce test) des chaînes campa et kmc; les kmc sont très légèrement plus bruyantes, peut-être à cause de l'attache rapide ?

ouvrir un sujet polémique présenté d'une façon qui va mettre le bazar à tous les coups Gagné ! Faut dire que tu devenu expert à chache-cache nuages 😉

Ton premier lien ne s'étant pas ouvert entièrement lors de mon premier essai, j'étais passé immédiatement au second. Mon avis était donc basé sur le classement de l'encadré situé vers la fin du texte du deuxième lien et il s'agit bien d'un test effectué par Wippermann. Du coup, je ne sais plus quoi penser (ou plutôt ils confirment mes doutes quant à la validité d'un test interne) parce les résultats du test a priori indépendant figurant dans le premier lien sont beaucoup moins favorables à la wippermann connex 11sX. La chaîne campa record semble être une valeur sûre d'après les 2 tableaux et la chorus est très proche dans le premier tableau.

Perso, depuis le 11v, vu la différence de prix, ou absence de différence de prix, je monte les Campa Dommage que le test n'ait été effectué que sur la record. Impossible de savoir si la différence de prix par rapport à la chorus est justifiée

Les résultats du test effectué par Wippermann désigne la Wippermann Connex 11 sX comme chaîne la plus endurante, suivie (d'assez loin) par la Campagnolo Record. On parle peu de la marque Wippermann sur les forums. C'est dommage apparemment… même si on peut légitimement émettre des réserves quant aux résultats d'un test réalisé en interne.

Donc, factuellement (😉), tu mets plus de mille euros dans des roues carbone pour éviter de dépenser 1000 € dans des freins à disques, en affirmant sans en être certain que le freinage sera aussi performant ? Tu reconnais donc implicitement que tes patins sur jante alu ne freinent pas assez ou tu essaies de justifier ton envie d'avoir des jantes en carbone ? Bref, tu mélanges les arguments techniques et l'affectif 😃

Donc vous aurez beau avoir des disques, la gamelle sera la même...voir un effet catapulte plus sympa! Évidemment cela s'applique à des vitesses supérieures à 30 km/h...;si vous roulez à 15, je peux envisager qu'avec le disque vous serez à l'abri. Que dire ? Je suis consterné ! Toute ton argumentation repose sur ton incapacité à doser ton freinage. Son manque de puissance relatif te sert de système anti-blocage 😃

Nos expériences personnelles sont différentes, ce qui expliquent les divergences de point de vue. Comme Franck, j'ai déjà eu quelques frayeurs dans des descentes sous la pluie parce que les freins répondaient insuffisamment et après un temps de latence qui semblait bien long. Ceux qui nous affirment que les freins à patins actuels offrent toutes les garantie de sécurité dans ces circonstances ne sont donc pas crédibles à nos yeux. Mais au contraire de Franck, j'évite au maximum de sortir lorsqu'il pleut. Cela réduit fortement les occasions d'avoir peur… voire plus 😃 L'argument du poids est surtout valable sur les parcours à fort dénivelé et rend le choix d'autant plus difficile pour qui est soucieux de ses performances : le frein à disque est plus rassurant dans les descentes humides... mais est pénalisant dans les ascensions. Impossible d'être gagnant sur tous les tableaux à la fois ! Les discussions ne sont pas près de s'arrêter 😉

Je comprends mal l'argument du cyclo lambda qui passerait moins de temps en descente que le coureur. Emprunteraient-il des routes différentes ? Restent les vitesses atteintes : le cyclo passe donc plus de temps que le pro dans les descentes 😆

Tu sembles t'attacher particulièrement à l'aspect esthétique du vieillissement. Est-ce la réduction de ton pouvoir de séduction qui te tracasse plus que tout ? Nous passons le plus clair de notre temps à essayer d'oublier que nous sommes condamnés à mort dès notre conception. La vie nous dépouille progressivement de nous-mêmes...

Dans le vélo du cyclo lambda, le temps passé en descente est ridiculement court, ..... L'évaluation d'un risque fait bien entendu intervenir la probabilité qu'un événement survienne, mais aussi la gravité de ses conséquences potentielles...

sa présence "décalée" Décalage entre le souvenir du Poulidor de ta jeunesse, le cycliste exceptionnel par ses performances, et l'homme réel qui t'est apparu au supermarché, commercial âgé tout-à-fait ordinaire. En moins flagrant, j'ai eu cette impression lorsque j'ai rencontré brièvement Eddy Merckx à son usine. Son statut de chef d'entreprise ne me le faisait pas apparaître pitoyable, mais je ressentais aussi un décalage, celui qui renvoie comme un coup de poing au visage tout ce qui sépare un adolescent admiratif de l'homme adulte de 48 ans que j'étais devenu (c'était en 2004). Notre vieillesse ne peut que nous surprendre, Georges, elle nous prend "en traître" 😃

C'est sûr ! 😉

Tu as le même problème sur les deux freins ?

je savais pas que 48 existait Moi non plus 😃 C'était pour que l'image soit plus parlante...

Oui, comment sortir de l'indifférence ?

Le code de la route est un pis aller abêtissant Sa dimension répressive est abêtissante, mais il a aussi un aspect utile, il nous simplifie la vie et nous fait gagner du temps : que ferions-nous en son absence à l'abord des carrefours par exemple, courbettes à l'infini ou jeu d'autos-tamponneuses ?

Tu dois te poser en premier lieu la question du confort. Si tu ne te sens pas à l'étroit avec ton 42 actuel, à quoi bon changer ? Un 48 ne transformera pas un vélo de course en canapé Ensuite, si tu es un maniaque des détails concernant la performance, un cintre plus large te fera écarter davantage les bras, ce qui augmentera (très légèrement) la prise au vent. Et si tu fais des courses, il paraît (moi je n'ai jamais expérimenté, je ne fais pas de course) qu'un cintre étroit permet de se glisser plus facilement entre les adversaires lors des sprints...

Les bras devraient être presque parallèles, très légèrement plus écartés au niveau des mains lorsqu'on tient le cintre aux cocottes ou en bas.

Je ne connais rien à la muscu, ça élargit le squelette ou seuls les muscles se développent ?