Olivier MILLIÈS-LACROIX

Merci Bernard pour le lien ! Le site du PBP les annonçait aux Pinthières (20 km) vers 12 H30, en réalité ils étaient un peu plus loin... La tête de course est vraiment très étirée : j’ai fait une vingtaine de km à là rencontre des concurrents à partir du km - 10 et je n’en ai croisé que 2 ( je crois anglais ou irlandais). Je les ai trouvés plutôt frais, pour des cyclos qui sortaient de 1200 km en même pas 48 H ! Il semble que le vent ait été assez présent, mais dans le bon sens au retour... Je repartirai demain à la rencontre des arrivants.

Les premiers sont en train d’arriver ! (43H !!) Cet après midi j’irai accompagner quelques arrivants sur les derniers km.

Hello, En fin de matinée je pense

@ Nicolas : merci pour les photos, très parlantes Notre camarade Jean Marc vient de passer à Carhaix (500 km + ). Il a vraiment bien avancé (24 km/h). Je suis vraiment impressionné...

Bonjour tout le monde, Je lis à l’instant l’annonce du transfert de Tom Dumoulin chez Jumbo Visma. La montée en puissance de cette équipe est impressionnante. La cohabitation avec Roglic et Kruiswijk va être intéressante... (Remarque taquine : avec de tels équipiers, et aussi George Bennet ou Laurent de Plus, il ne devrait plus avoir à attendre deux fois Reichenbach comme lors du Giro 2018....)

Beau départ cet après-midi, avec le soleil juste de retour après 36 H de pluie quasi non stop... Quelques mots d’encouragements à Jean Marc et aussi à mes nouveaux amis indiens que j’ai accompagnés sur une quinzaine de km car la route du parcours et celle du retour à la maison étaient les mêmes.... J’ai trouvé que ça partait vite (30-35 km/h) pour une affaire qui doit durer 3 jours, voire 4. Les Rv sont pris mercredi pour les derniers km.

Un parcours de montagne c’est typiquement de 25 à 30 m de D+ au km, parfois plus, parfois moins ( La dernière Étape du Tour c’etait 33m au kilomètre). A titre de comparaison l’anneau de Longchamp c’est 3m au kilomètre, autant dire pas grand chose..

Le souvenir le plus fort que je garde de lui c’est sa victoire aux championnats du monde de Montjuich en 1973. L’arrivée à 4, avec Merckx, Maertens et Ocaña restera comme un très grand moment de l’histoire du cyclisme. Adieu, signor Gimondi, reposez en paix.

Bonjour, Je suis allé cet après-midi à Rambouillet dans la rue principale et dans le parc du château où est installé le village départ (à la bergerie nationale pour ceux qui connaissent). L’ambiance est magnifique, c’est en effet émouvant de voir ces participant(e)s venus d’aussi loin, j’ai parlé avec pas mal d’entre eux, ils ont tous l’air formidablement heureux d’être là. Je ne connaissais pas le site de départ à St Quentin mais tout le monde s’accorde à dire que le parc du château de Rambouillet est un excellent lieu de départ. Pour le D+, il me semble que la côte de Gambaiseuil, courte mais j’imagine bien casse pattes lorsqu’on doit la faire après 1200 km, n’est plus sur le parcours de retour.

Bonjour, Je suis d’accord avec Pierre-Yves, s’il s’agit d’avoir un pur vélo pour la montagne l’emonda sera mieux, mais pour des parcours comme ceux cités (entre 8 et 12 m de D+ au kilomètre, c’est plus du valloné que de la montagne) le Madone sera très bien, c’est un vélo typé aéro mais il reste assez facile à emmener.

De retour hier sur mes routes de la forêt de Rambouillet après presque 4 semaines alpines, je rencontre 4 cyclos dont je devine qu’ils sont là pour le Paris Brest Paris : 3 indiens de Madras et un russe de Volgograd (plus connue sous son ancien nom de Stalingrad...). J’ai d’un coup pris conscience de la portée mondiale, et exceptionnelle, de cette épreuve....Après avoir sympathisé, j’ai fait quelque km avec eux quelques km, l’un des indiens moulinait tranquillement à 35 km/h en tongues sur son Trek Domane.... Je tacherai d’être au départ dimanche et sur la route de retour mercredi pour encourager les participants, à qui je souhaite une très bonne route.

Merci pour vos réponses ! @ Frank : la montée de la Bastille est en effet très semblable (longueur, % moyen et % max) à Sormano. Passant assez souvent par là j’y ferai peut être un tour ces prochaines semaines. Sinon, sur la base de tout ce que vous me dites et au vu de mes faibles moyens je pencherais pour un montage 34 devant et 36 derrière, c’est hors spec pour le dérailleur arrière Ultegra 8000 mais ça devrait marcher. Je vous tiendrai au courant...

Cette nouvelle est plus que désolante, le mot est bien faible, cet accident touche un coureur sympathique et talentueux.... Souhaitons lui les moindres conséquences et le meilleur rétablissement possibles....

Bonjour, J'envisage d'aller me frotter cet automne au parcours du Tour de Lombardie, avec en particulier le Mur de Sormano. S'il se trouve des membres du forum qui ont déjà fait cette ascension, je voudrais leur demander quels braquets ils avaient utilisé. Au vu des 2 kilomètres à 15,5 % (dont un passage à 27% dont je ne connais pas la longueur...), j'envisage 34x34 mais je me demande si même cela suffit pour "passer", sachant que sur les % au dessus de 20% il faut aussi veiller à ce que la roue avant ne décolle pas, ce qui empêche de trop tirer sur le guidon. Merci par avance pour vos infos....

Bonjour tout le monde, Mon pronostic : 1. Tim Wellens 2. Bob Jungels 3. Greg Van Avermaet 4. Philippe Gilbert 5. Dylan Van Baarle Joker : Zdenek Stybar Team : Les Braquets Bonne course, à ceux qui peuvent la suivre....

Ravi que mes chères Hautes-Alpes t’aient plu. L’Izoard n’est pas plus dur que le Ventoux... côté sud il n’y a que 8 km difficiles. Le pb c’est qu’ils viennent après un long faux plat depuis Guillestre et 6 km d’une première partie où il faut en garder sous le pied. Coté Briançon je ne l’ai fait qu’une fois, je e l’avais pas trouvé moins dur que côté sud, contrairement à l’opinion générale... Bon retour sur le vélo ..

C’est ce que les italiens ont fait.... Ça finit à presque 50 de moyenne, bien en avance sur l’horaire....

Les jeunes filles belges sont en effet souvent très jolies. Dans mes 25 ans, alors que j’habitais aux Pays Bas mais passait pour mon travail beaucoup de temps à Paris et à Bruxelles, je trouvais que des trois pays c’etait en Belgique que les jeunes flemmes étaient les plus séduisantes, avec une très belle synthèse des cultures européennes...

Sait on pourquoi Marc Sarreau n’etait pas dans l’équipe ? Il était sur le Tour de Pologne, mais d’autres participants á ce championnat aussi... Il n’aurait pas dépareillé dans cette sélection...

Super CR, Frank, merci, et vraiment une belle sortie, en compagnie d’une jolie anversoise qui t’a semblé t’il un peu tapé dans l’oeil ?

Pas vraiment une réussite cette première sortie avec T. Voeckler sélectionneur : 3 coureurs Delage, Duval et Gaudin écartés d'entrée, les autres jamais en position de peser sur la course. Je me demande pourquoi Coquard prenait des relais aussi appuyés au début de la retransmission (75 kms de l'arrivée, avant la formation de l'échappée des 13...). Quel était l'intérêt de l'équipe de durcir la course à ce moment là ? Pour une nation 1ère au classement UCI, c'est pas top, même si Sénéchal a fait bonne figure...

Hello, j’ai même l’impression que Lampaert (et dans une moindre mesure Asgreen) ont collaboré avec les italiens et Viviani dès le début de l’echappée des 13 ou 14, car isolés en compagnie de 4 sprinters italiens plus Ackerman et Mezgec ils n’avaient pas plus de raisons de rouler à ce moment là que Langeveld ou Sénéchal qui eux ne roulaient pas. Dans ces courses les intérêts des équipes nationales vs équipes de marques se sont de tous temps mélangés, pourtant avec Viviani quittant la Wolfpack on aurait pu s’attendre á ce que ce ne soit pas le cas sur cette course. Quoiqu’il en soit très belle course et très beau podium.... Ce championnat d’Europe est une épreuve récente mais il s’est déjà installé comme une épreuve phare du calendrier...

Je crois en 2016 ou 2017, mais je peux me tromper.

Dans la forêt de Rambouillet où je roule souvent je croise beaucoup d’animaux (cerfs, biches, chevreuils, sangliers...) mais heureusement peu de collisions avec les voitures car les automobilistes avec le temps ont appris à faire attention. Par contre en hiver, c’est délicat et dangereux de rouler sur les routes forestières au milieu des chasseurs. Lors des battues ils peuvent être tellement nombreux et ils canardent tellement qu’on a l’impression que c’est une armée et que c’est la guerre...

Hello Gérôme, Difficile à dire car chacun est adapté à une utilisation particulière : l‘emonda pour la montagne, le domane pour l‘hiver et les pavés/routes forestières, le cobra pour me déplacer dans Paris (velotaf...).... Si je dois n‘en garder qu‘un c‘est l‘emonda. Le 1er vélo course de ma femme était un CR1, un très bon vélo, je l’avais acheté dans une grande enseigne qui l’ait équipé en composants d’entrée de gamme (Sora) pour qu’il ne soit pas trop cher. Ton *** je me rappelle l’avoir vu lors de la sortie en Belgique..