Olivier MILLIÈS-LACROIX

Je suis bien d’accord.... + 2000 Et bientôt ces routes seront remplies de VAE. Cela n’aura plus rien à voir avec le sport... Bouquetins, rapaces et marmottes devront aller jouer ailleurs...

Le maire de Lyon se fait pourrir par tout le monde, même dans son propre parti... !

Bravo et Merci pour ce Tour ! Des images toujours émouvantes, un témoignage poignant, du bord de la route... Merci, vraiment ...

hello, Les vélos intégrés ont aussi le défaut d’être moins « évolutifs » que les non-intégrés, sur lesquels il est beaucoup plus facile de changer les composants..

Tu as montre le 9.0, version entrée de gamme , où on a mis une potence et un guidon normal pour baisser le prix. Toutes les autres versons ont un combo cintré potence intégré où rien ne dépasse. Par contre il y a des attaches rapides.

Tu as montre le 9.0, version entrée de gamme , où on a mis une potence et un guidon normal pour baisser le prix. Toutes les autres versons ont un combo cintré potence intégré où rien ne dépasse. Par contre il y a des attaches rapides.

Il n’est pas nécessaire d’avoir des disques pour avoir un vélo integré. Mon Madone 9 et la dernière version du Madone à patins le sont parfaitement, rien ne dépasse...Et du coup je pense que le Madone SLR à patins est plus aéro que sa version a disques.. Il ne faut pas attribuer aux disques les avantages de l’intégration, même si les deux sont assez corrélés dans l’offre des constructeurs...Disques vs patins, c’est une variable, intégration ou pas c’en est une autre....

Hello Michel, Pour Merckx, je peux te donner la réponse : En 75, pour la 1ère edition de ce qui deviendra ensuite la « non-étape » des Champs, il a attaqué dès le km zéro. Du coup Il a/ ils ont fait avec Thévenet le ou les premiers tours tous seuls à donf. (Cette année la toute l’étape s’est déroulée sur le circuit des Champs, grosso modo le même qu’aujourd’hui). Par contre j’ai lu que ce sont les coureurs qui tiennent à ce dernier jour « cool », plus que les organisateurs... En 89 ils avaient dans l’ensemble peu apprécié ce CLM le dernier jour, et je pense le regretté Fignon encore moins que les autres...

Hello ! A ma connaissance Bianchi ne communique pas sur le poids de ses cadres, à la différence d’autres marques qui mettent en avant leur légèreté. Je me rappelle quand même avoir été surpris en lisant il y 2 ou 3 saisons, avant les disques, que le vélo à patins de Valverde (Un Canyon...) était à plus de 7 kg... Pour revenir aux Bianchi de la Jumbo, s’ils décident pour les étapes de montagne de se passer de la peinture bleu céleste qui est l’ADN de leur marque depuis des décennies, c’est qu’il doit y avoir une raison. Enfin permet moi de commenter sur le sujet des pneus échangé avec Sylvain : sur la route il y a pas mal de GT (Porsche, Alpine, Ferrari, Lotus..) qui sont montées en semi-slicks, même si leur vitesse d’usure fait que cela est coûteux.

Thierry Adam s’est pas mal fait descendre sur ce forum, avant qu’il ne soit renvoyé sur la moto de l’arrière du peloton.. A lire ce fil il semble maintenant qu’il sera regretté... Moi je l’aimais bien : il aime le vélo, sa voix passait très bien, il montrait beaucoup d’empathie envers les coureurs...

Hello Frank, Je ne suis pas contre les disques. Mon prochain vélo sera à disques (mais il n’est pas destiné aux cyclosportives de route ni à la montagne, ce sera un Gravel, de toutes façons je n’aurai pas le choix). Je comprends qu’on puisse préférer les disques pour des raisons de freinage et se sentir mieux en descente avec mais ce n’est pas mon cas, pourtant j’ai descendu beaucoup de cols différents sur tous types de route...Je suis juste contre le fait que les constructeurs rayent les patins de leur gamme, justifiant cela par des arguments qui prennent les utilisateurs pour des gogos.. Sur le poids de 6,8 kg: - 1 ) ce n’est qu’un chiffre de l’UCI et pas une vérité inscrite dans les Tables de la Loi que les Vélos doivent faire 6,8 kg. Baissons ce chiffre à 6,5 kg (Poids de beaucoup de vélos à patins, dont un des miens) et cet argument vole en éclat -2) Même ainsi on a pu voir que très peu de vélos de pros avec des disques pouvaient passer sous ce seuil. Pour exemple, dans ses versions 2018 et 2019 l’Emonda, un des plus légers du plateau, arrivait encore à rester en dessous (Cadre de 650 g !) mais la nouvelle version étant plus lourde, ça ne doit même plus être le cas. 3) et s’il faut lester un vélo à patins pour rester au dessus de ce chiffre, c’est du point de vue de la répartition des masses préférable de les avoir sur des endroits fixes et bas que sur les roues.

Le fait est que ce Tour n’a pas vraiment fait la promotion des freins à disques... On ne rouvre pas le débat, le simple fait qu’il se soit posé de façon aussi animée après l’étape de Nice suffit pour constater qu’il y a une forte résistance au diktat des marques américaines qui veulent les imposer en force. Ironiquement, dans l’étape des Glières, où il y avait pas mal de descentes plutôt techniques, les 4 premiers avaient des patins ! Chez Jumbo on est tellement à la recherche de la légèreté que pour les étapes de montagne on utilisait des Bianchi sans peinture ! Alors mettre des disques... Et chez Inéos, si on remplace en montagne les shimano C40 par des lightweight à 900g, ce n’est pas pour les surcharger avec des disques ! Pour moi, ce forcing des marques qui ne proposent plus que des modèles à disque est finalement une bonne nouvelle : je garderai mes vélos à patins plus longtemps et économiserai ainsi pas mal d’argent..

Le maillot blanc a existé à cette époque, mais c’était celui du « combiné ». Ne me demandez pas ce qu’on combinait, mais je crois que c’est le maillot que Merckx portait dans la fameuse étape de Merlette en 71. C’est en 75 (Même année que les pois) que le blanc « jeune » est apparu, et je me souviens que Francesco Moser l’a porté longtemps, s’il ne l’a pas gagné.

Il faudra voir ce que cela va donner quand le Tour devra retourner dans les régions «plates». Cette année et surtout l’an dernier il les a évitées, leur préférant les massifs, Jura, Massif Central, Mercantour, ...en sus des classiques alpins et pyrénéens, s’inspirant un peu du Giro. Je me souviens de la 1ère semaine du Tour 2018 comme d’en l’ensemble peu enthousiasmante.

Bonjour, Je suis d’accord. On retrouve du Merckx dans ce jeune Pogacar...

La Slovénie faisait partie de l’Empire Austro-Hongrois (coucou à Georges...) Et à l’époque de la Yougoslavie, les slovènes savaient très bien qu’ils étaient slovènes, comme les serbes savaient très bien qu’ils étaient serbes, et idem pour les croates, bosniens et autres... L’identité slovène n’a été en rien occultée pendant l’époque de Tito.

Sorry, je n’avais pas vu la réponse de Clémentine... Question : était ce encore au temps de l’ex Yougoslavie ?)

Brajkovic ou Bozic..? Comme j’ai pu croiser Brajkovic l’an dernier, (j’Avais fait un article dans la rubrique Cyclosport de l’éditorial du site) cela me plairait que ce soit lui...

Tu me devances de quelques mn !!!! Eugene Christophe , 1er maillot jaune de l’histoire le perd dans l’avant-dernière étape... (Du coup doublé dauphinois dans ce petit quiz...)

Je dirais alors Charly Gaul en 1958.. Pour le 3ème (ce sont 3 en plus de Pogacar, n’est ce pas ?) je laisse les autres forumeurs chercher un peu...

Bonjour, Il doit y avoir Cadel Evans en 2011. Pour les autres je regarde...

Le prologue du Giro 2019. Ciccone avait pris le maillot (bleu) du classement de la montagne alors qu’il n’avait pas gagné l’étape : Il avait fait la partie plate en dedans et s’ètz'? concentré sur la montée

Plutôt en désaccord avec Pasteur et Jalabert sur l'histoire de l'arrivée concertée, et complètement d'accord avec Y. Offredo : il y a beaucoup plus d'émotions ainsi, à mon humble avis... Quant au public évoqué par Pasteur, et pour qui le Tour est un spectacle gratuit, il est plus que respecté avec la course qu'ont fait Carapaz et Kwiato... (Et à l'opposé, ceux qui dans le public courent déguisés en clowns à côté des coureurs ne les respectent pas, ni la course...) Ceci dit, je comprends et respecte que l'on puisse avoir le point de vue opposé.

Ce jour là tout était déjà remballé lorsque Gaston Defferre Maire de Marseille s’est pointé sur le lieu d’arrivée pour accueillir la course à l’horaire initialement prévu. Il s’en est tellement vexé que le Tour a dû attendre de longues années avant de pouvoir repasser par Marseille...

Hello Franck, Je ne suis absolument pas contre ta philosophie des petits braquets, tu le sais bien (pour le Mur de Soriano j’ai monté un 34x36 sur tes conseils et si j’avais pu mettre encore plus petit je l’aurais fait), mais je suis plutôt d’accord avec Guimard quand il dit qu’en vue de la performance c’est surtout la force qu’il faut travailler... C’est en tous cas ce que m’ont dit les entraîneurs que j’estime et aussi ce que je ressens à mon minable niveau de cyclosportif de fond de classement. Pour les Pros et les jeunes talents destinés à le devenir je n’en sais rien.