Olivier MILLIÈS-LACROIX

Je peux répondre : tu m'as déjà raconté l'histoire du "plat pays" de Jacques Brel (qu'accessoirement je connais assez bien...), à l'époque le contexte c'était le Tour des Flandres, et je t'avais répondu que le Mortirolo et le Molenberg, 'ou le Patterberg, ou le Mur de Geraardsbergen..., ou même la Redoute ou la Roche aux Faucons) ce n'était pas le même effort. Deux traversées des Dolomites et deux Tours des Flandres plus tard, j'en suis encore plus convaincu. Sur une montée de plusieurs heures, (et pour ne prendre qu'un exemple, celle de Val Tho depuis Moutiers fait 35 km, je te laisse calculer combien d'heures on peut y passer) on ne fonctionne pas dans les même niveaux de puissance que dans les coup de cul ardennais, il suffit de regarder une courbe de puissance si on en doute, la puissance que l'on peut maintenir déclinant avec le temps d'effort (et je ne parle pas de l'effet de l'altitude, au dessus de 2000 il est réel..) Donc sur les cols longs, un cyclo faiblard de 65 kilos comme moi va chercher des roues "faciles à emmener", et plus faciles à relancer quand il est planté dans un raidard à 12%. Pour moi ça veut dire des roues basses. Bien sûr, si tu de la puissance et de la force à foison, tu peux garder des roues de 60 cm...

Attention, dans le nom Ventoux il y a vent.... quand ca souffle, en haut on ne tient pas debout... et à partir dub15 août ça souffle souvent... Perso je prendrai des roues basses, sauf si vous êtes sûr de monter un jour sans trop de vent.

hello Jean Pierre, Merci pour l’info ... cela signifie qu’à l’arrière de la course ils montaient en 39x25 ? Et (c’était à l’approche du chalet ou dans les sections plus raides de la forêt ?) Et devant tu n’as pas pu voir ce qu’ils enroulaient?

Poels est plus jeune que je le pensais....C’est vraiment un bon, c’est dommage qu’il ait passé ses meilleures années à larbiner pour Froome... Oui, les 4 autres sont potentiels vainqueurs de GT, mais pour ne citer que lui on ne sait pas encore à quel niveau serait un MVDP sur des morceaux du type Mortirolo, Zoncolan ou Angliru.

Oui, superbe montée, aussi de Poels, qui ne doit plus être très jeune. C’est top de voir Alaf à ce niveau sur une ascension comme celle-ci... Je pense vraiment qu’il aurait les moyens pour jouer gagnant sur les Grands Tours, c’est d’ailleurs ce qu’il a peut être intérêt à tenter, car sur les classiques, entre les WVA, MVDP, Hirschi et autres Evenepoel il va y avoir une sacrée concurrence...

Oui, mais je ne suis pas certain que ta chère C5 soit équipée de la fameuse suspension hydropneumatique spécial “vomito”... Elle est peut être trop récente pour cela...

J’ai pris l’oxygène liquide au pif comme comburant générique car connu... en réalité on peut en effet trouver le Monomethylhydrazine (je ne connais pas la formule moléculaire, c’est toi le chimiste...) combiné avec du peroxyde d’azote.. Pour le stockage, ça se fait tout simplement dans des sphères qui font penser à celles des suspensions des anciennes Citroën....

Oui ils sont faits par un moteur du satellite, appelé “moteur d’apogée” . Pour ce moteur, 3 technos : - 1) le pétard à poudre (pas droit à l’erreur, plutôt “has been” - 2) propulsion chimique, déjà mieux, qui utilise le même ensemble d’ergols (e.g hydrazine-oxygène liquide) que celui qui permet de garder le satellite à poste (ce qui explique que les satellites lancés depuis Kourou “durent” plus longtemps que ceux lancés depuis la Floride, car les réserves d’ergols sont le principal facteur limitant de durée de vie). - 3) La propulsion ionique (encore bravo pour ta perspicacité) qui a très fortement émergé sur les satellites lancés ces dernières années…

j’aurais préféré voir Ciccone gagner... c’est un coureur que j’apprécie beaucoup.

Bravo Simon... j’allais répondre sur le point de l’inclinaison des plans orbitaux (qui ne peut être inférieure à la latitude du point de lancement, mais j’ai eu la flemme, me doutant bien que tu allais le faire brillamment ). En effet, l’énergie à dépenser pour changer de plan orbital est énorme.. Au moment des premiers vols spatiaux, la NASA s’était amusée à vouloir faire changer les plans orbitaux de certaines vols Gemini. Après quelques manœuvres qui avait vu les astronautes se prendre quelques G dans la figure pendant d’assez longs moments, les plans orbitaux n’avait bougé de mémoire que de quelques pouillèmes de degré. Je me rappelle de la conclusion de mon prof de mécanique spatiale : « le virage dans l’espace n’est pas possible” ... En réalité, pour les satellites géostationnaires on opère des changements de plans orbitaux à chaque lancement, même en partant de Kourou, car les Ariane libèrent les satellites sur des orbites inclinées à entre 5 et 10°. C’est à l’apogée de cette orbite, à 36000 kilomètres, qu’on allume un moteur sur le satellite qui sert à la fois à circulariser l’orbite et à la mettre dans le plan équatorial. Quand on lance de Floride le virage à faire est de 28,5° quand on lance de Baïkonour encore un peu plus......

Merci ! J’ai reçu aussi un e mail cet après-midi ! Comme quoi c’était le bon moment pour s’interroger... Au 18 septembre, donc !

Bonjour, sur l’état des routes : je n’ai pas pu vérifier sur place, ( j’étais passé juste avant, à la fin septembre), mais j’ai tenté de glaner quelques infos...A ce qu’il semble, le col du Turini et le col Saint-Martin (alias le col de la Colmiane) n’ont pas été inondés, car en hauteur. Quant à la route dans la vallée de la Vésubie, le village de Saint Martin à souffert mais il semble que la partie jusqu’à la Bollène, (pied du Turini) soit ouverte. Quant à la vallée de la Roya, où les inondations ont été terribles et ont causé de gros dégâts, le parcours n’y passe pas. Plus vers le debut de l’étape, les routes des vallées du Var et de la Tinée semblent ok. Ceci dit ce serait bien d’avoir des informations plus directes que celle que j’ai eues.

Hello, J'ai roulé deux ans avec un SRAM Rival 10V et un pédalier Dura Ace 9000 (Domane SLR monté à partir d'un kit cadre et des équipements recyclés d'autre vélos). Le 9100 et le 9000 ayant les mêmes géométries, je dirais que ca marche. Depuis peu, avec cette transition SRAM Rival 10V j'utilise un pédalier SRAM Force 22, et la aussi ça marche très bien.

Drôle !!!! Mais il me semble qu’il a quand même gagné le Championnat d’Europe après le Tour 2019...(après une longue et belle échappée avec quelques autres, dont Lampaert et Ackerman...) Et de ce championnat il n’a en effet jamais récupéré, allant ensuite chez Cofidis, où ses « performances » ont eu quand même un mérite : celui de rendre les détracteurs de son prédécesseur Bouhanni (il y en a quelques uns sur ce forum) un peu moins vocaux.

Je suis d’accord, avec une fin de Tour « normale », i e avec la montée vers Tignes après l’Iseran plus le Cornet de Roselend et Longefroy (quelle vacherie cette côte !) le dernier jour il avait peu de chances de gagner... Mais avec ces circonstances particulières (certes imprévisibles), s’il n’avait pas gaspillé son énergie à droite et à gauche avant, c’eût pu le faire... Quant à la bordure (j’avais suivi l’étape), s’il y a contribué —alors que chez Ineos c’est Luke Rowe et Kwiato qui s’y collaient, et pas Bernal ni Thomas — ce n’était à mon avis pas pour distancer Pinot, mais pour favoriser la victoire d’étape de Viviani, ses concurrents sprinters étant derrière. Sauf que ça envoyait tellement que Viviani est arrivé rôti sur le sprint et c’est WVA (qu’à cette époque on attendait pas sur un tel sprint) qui a raflé la mise.

En 2019, je me répète, mais laisser autant d’énergie à emmener des sprints pour Viviani ou aider Inéos à faire des bordures n’était pas formidable comme stratégie de course, surtout qu’au final il n’aura calé que dans le dernier col, l’Iseran... (le dernier jour, étape tronquée où tout était plié). Lefévère cette année la n’avait pas été très cohérent dans son discours, répétant sans cesse « qu’il ne courait pas pour le CG », mais répondant à ceux qui lui disaient que participer à la bordure d’Albi n’était pas génial que « c’était bien d’avoir repris du temps sur Pinot... » Lefévère comme patron d’équipe n’a plus rien à prouver...sauf peut être lorsque l’enjeu c’est le CG d’un Grand Tour.

Super nouvelle ... Merci !

Merci pour la réponse. Moi non plus je n’y crois pas mais ce qui m’étonne c’est le silence radio des organisateurs. Depuis l’annulation d’il y a presqu’un an, rien reçu, même lorsqu’il a été question de courir puis décidé de ne pas le faire en octobre...

Hello tout le monde, Je remonte ce fil pour prendre des nouvelles d’un éventuel Tour des Flandres cyclo 2021. Suite à l’annulation de 2020, les inscrits étaient reconduits en 2021 (la date du 3 Avril avait été annoncée) où 2022, mais je n’ai reçu aucune nouvelle des organisateurs depuis des mois. Quelqu’un a t’il des infos ? Merci par avance...

Merci de la précision... La 12-36 doit exister en 10 v chez SRAM. En 11v il y a chez SRAM une 11-36, (j’en ai une, que j’avais montée pour le Mur de Sormano sur les conseils de Frank...)

Hello, Ce qu’un de mes proches a fait pour réduire le braquet « standard » 34x32 proposé aux cyclos faiblards comme lui (et moi) : - plateaux absolute black 48/32 (on peut aussi faire 46/30) -cassette SRAM 11v, 11-36, il y a aussi 12-36 (a vérifier). Tout cela fonctionne nickel avec un dérailleur arrière ultegra 8000 chape longue.

Et bien je comprends parfaitement et j’adhère totalement au point de vue de Frank (un dauphinois tout comme moi qui a lui aussi du commencer le vélo entouré de montagnes). A mes amis qui abordent les longues ascensions je conseille toujours de les prendre comme des courses de lenteur.

Et bien je comprends parfaitement et j’adhère totalement au point de vue de Frank (un dauphinois tout comme moi qui a lui aussi du commencer le vélo entouré de montagnes). A mes amis qui abordent les longues ascensions je conseille toujours de les prendre comme des courses de lenteur.

Avoir des braquets minuscules n’est pas suffisant pour permettre à ce quinquagénaire en surpoids (que j’imagine fictif) de commencer à aborder un peu sereinement les ascensions de cols : à mon avis le côté mental prime, il lui faudra apprendre la patience, et chercher à aller lentement,. Sans cela, des 24x34 ne garantissent en rien le succès.

Tu es trop bon ! J’’apprécie vraiment ta mansuétude.... vraiment merci !