Olivier MILLIÈS-LACROIX

Oui, il est le favori, moi aussi je le vois gagnant, c'est juste que ce n'est pas gagné d'avance, en tous cas moins que ne l'était ce Giro, où il n'a pas eu d'opposition.

D’après le site PCS, il figure toujours sur la liste des coureurs de l’équipe Israël Premier Tech. Sa dernière course est Tirreno ou selon les étapes il a oscillé entre la 99ème et la 169ème place, avant d’être non partant de la 5ème étape. Avant cela il avait fait le Tour du Rwanda, qu’il avait fini à la 27eme place du CG.

Ils avaient demandé cela parce qu’ils trouvaient les pavés du centre historique de Rome —les fameux “sampietrini”, typiques de la ville éternelle— trop glissants.

Etape de Rome aujourd’hui…, Je ne suis généralement pas fan de ces dernières étapes, moitié parade, moitié non-étape, moitié sprint (oui je sais ça fait trois moitiés…). Mais le crois que les coureurs les apprécient. J’espère seulement qu’on aura pas droit à la même farce qu’en 2018 quand Froome et son équipe avaient demandé et obtenu la neutralisation de la course pour le classement général.

Je pense qu’Evenepoel sera davantage que Roglic le plus sérieux adversaire de Pogi sur le Tour et qu’il pourrait très bien le battre. Le Dauphiné sera une bonne préparation pour lui. Oui, Van Aert n’est pas au top sur le Tour de Norvège mais il s’était fait beaucoup plus mal qu’Evenepoel. Ceci dit, l’équipe de ce dernier devrait être plus faible que celle de Pogi : face aux Adam Yates, Mc Nulty, Almeida, et autres Del Toro je ne vois que Landa et Van Wilder qui tirent dans la même catégorie.

Le ch’ti est en effet surtout la langue des picards, beaucoup plus que des Flandres françaises.

Je n’ai pas écrit que c’était du mauvais marketing. Je pense même que c’est du très bon marketing, surtout avec la fourniture des vélos à une équipe worldtour. Je dis juste que cette revendication d’une identité linguistique flamande aujourd’hui très affaiblie n’est principalement, hélas, que du marketing.

Je suis très attaché aux langues régionales, qui sont une richesse culturelle et patrimoniale. À Majorque où je vis une bonne part de l’année, le Majorquin (en fait du catalan) est très parlé, par des personnes qui parlent aussi parfaitement l’espagnol/castillan. Même chose en Vénétie, l’une des régions les plus prospères de l’Italie, dans le Tyrol italien, où l’allemand est protégé par la loi, et dans plein d’autres régions en Europe. Et je ne parle pas de la Suisse et ses 4 langues. Nul besoin donc d’avoir une seule et même langue pour tout le monde pour avoir un pays prospère.

Les vélos Van Rysel sont sans nul doute possible d’excellents vélos. Mais cette utilisation pour la marque du nom flamand de Lille (enfin presque, parce Lille en flamand/néerlandais c’est Rijsel et pas Rysel) n’est hélas que du marketing voulant capitaliser sur la popularité et l’excellente image du cyclisme de compétition en Flandre : pratiquement plus personne ne parle le flamand à Lille, ce que je trouve bien regrettable, notre république ayant tout fait pour le faire disparaître, comme pas mal d’autres langues régionales. Pour aller au bout de cette démarche, les hyper et supermarchés Auchan, qui font partie du même groupe que les magasins Decathlon, pourraient s’appeler “Aan het veld”, tout comme ils s’appellent “Al Campo” en Espagne. Mais bien sûr ils continueront à s’appeler Auchan.

Sincères condoléances. Moi c’est ma mère qui est décédée il y a 8 mois. Il faut accepter ces épreuves avec courage…

Oui mais à ces kilomètres il faut rajouter une vingtaine de km de non chronométré, heureusement des descentes (la descente Verbier- Le Châble, et la descente du haut du Col de la Croix de Coeur jusque Verbier).

C’est de dernier week-end d’août. Nouveau calendrier, avant c’était le 1er week-end d’août. Le risque de pluie est plus grand. Et tu sais mieux que moi que lorsqu’il se met à pleuvoir en fin d’été dans les montagnes du Valais ce n’est pas de la rigolade.

Si tu es dans le coin ce week end la on peut essayer d'en profiter pour prendre un café ?

Oui, peu de suspense pour le CG, mais jolie étape quand même, à travers les paysages sublimes des Dolomites (curieusement, je n'ai pas reconnu le Passo Sella, grimpé il y a quelques années lors de la Haute Route, je devais alors être trop cuit pour mémoriser quoi que ce soit). Ravi de la victoire de Steinhauser, il n'était déjà pas loin à Livigno. Et quel contraste dans les interviews à l'arrivée, entre le visage lumineux et souriant de Ghebreigzabhier, valeureux animateur de la course, qui s'il a coincé sur la fin était content d'être allé au bout de ses idées, et celui complètement fermé de Bardet, qui se déclarait néanmoins content de la journée et se montrait peu enclin à reconnaitre qu'avec son équipe ils avaient couru à l'envers.

On fait le plus court (mediofondo) avec ma femme : avec la partie non chronométrée, ca fait 95 km et 2900 m, ça me suffit. Je me tâtais pour faire le granfondo (145 km et 4700 m de D+) mais j'ai finalement décidé de rester sur le Mediofondo.

Je ne sais pas si tu as eu l'occasion de me lire car j'ai déja fait un retour sur ce vélo suite à la sortie Vélo 101 que j'ai faite avec lui, et malheureusement j'ai dessus les mêmes sensations que Maxime sur son Van Rysel RCR, à savoir que j'ai l'impression à développement égal d'avoir un pignon de moins (voire 2) que sur mon domane SLR ou mon émonda SLR. Et mes temps strava ne sont pas meilleurs, au contraire. Ceci dit les sensations ont commencé à s'améliorer, et je pense qu'avec le changement de roues que j'ai prévu (Zipp 303 à la place des Velomann) ça ira mieux. je ferai un retour à la fin de l'été, avec plus de km dans les jambes. Mais pour la Marmotte du Valais, j'ai déja prévu d'y aller avec l'émondante, et pas avec le Bianchi.

Etape spectaculaire, comme souvent les étapes courtes. J'aurais aimé voir la victoire d'un jeune coureur, Costiou ou Pellizzari. Il a manqué 500 mètres au second. A part cela, la Movistar n'a pas failli à sa réputation en courant à l'envers. Quant à Bardet, il a peut être eu un début de fringale dans l'avant dernier col, la nutrition dans de telles conditions météo n'étant pas un sujet simple. Il a pu se refaire pour la dernière montée... Tant mieux pour lui et son équipe. Status quo entre Tiberi et Arensman pour le maillot blanc.

La réalité c'est que c'était imprudent de programmer le Stelvio, et même l'Umbrail qui est juste en dessous... Avec ses 2800 m, la probabilité qu'il y ait de la neige est forte quelque soit l'année. Dans ma région des Hautes Alpes, le Galibier et même l'Izoard qui sont un peu plus bas que le Stelvio ne sont pas ouvert à cette période de l'année. Et si ça passe, ça reste dangereux, on se rappelle des gadins de Kruiswijk et Zakarin en haut du col d'Agnel (presqu'aussi haut que le Stelvio) en 2016.

Je me rappelle avoir fait cette montée de Valgardena pendant la Haute Route Dolomites 2017. J'ai le très beau souvenir d'une très belle route, mais pas la plus raide des Dolomites. Mais je crois qu'ils ont mis une autre rampe avec un raidard après.

J'utilise aussi ce type de sacoches : une devant, une sous le tube horizontal, et l'autre sous la selle, les trois venant de chez Bontrager car adaptées (surtout l'horizontal) au cadre de mon vélo (un checkpoint, remplacé désormais par un émonda alu). Le montage de la sacoche arrière n'est pas simple et un peu contre intuitif. Effectivement, ça a tendance à venir sur la roue. Idem pour la sacoche avant si on n'a pas assez de hauteur. Pour contribuer au débat cyclotourisme vs bike packing, je reprendrai l'argument de Frank : le concept des sacoches légères me permet juste d'utiliser un de mes vélos de route. J'ai déjà beaucoup de vélos, ces sacoches m'évitent juste d'en avoir un de plus. Et dans nos voyages en vélo (Irun-St Jacques de Compostelle prévu pour cet été), nous voyageons léger et dormons à l'hôtel. Ces sacoches suffisent donc amplement.

La gen 3 était complètement ratée à mon goût. Mon hypothèse c'est qu'elle avait été un peu pensée pour y introduire une version VAE avec batterie Fazua amovible. (Que j'ai achetée pour pouvoir y atteler une remorque pour mon chien, je l'ai revendue car l'animal a toujours refusé d'y monter). D'ou l'apparition d'un "coffre" dans le tube diagonal de la version "musculaire. Cela a résulté sur une enclume.

Félicitations ! Il est magnifique, tu vas te régaler... Tu verras, le Domane (en tous cas la Génération 2) est très agréable à rouler. J'ai toujours le mien en Espagne mais sur les routes françaises où je l'utilisais avant (Yvelines), je l'ai remplacé par un Bianchi Specialissima -, je dois dire que le Domane est beaucoup plus facile à emmener.

Oui, à suivre. Je pense qu'il y a pas mal de prudence dans cette communication, c'est aussi un moyen d'enlever de la pression. A mon avis, il sera un bon niveau sur le Tour.

Côté sympathie il est certainement beaucoup plus souriant que l’était Hinault…Et côté charisme il en a autant qu’en avait Merckx, mais dans un genre différent, plus jovial. C’est vrai que sa carrière à un tel niveau pourrait être courte. Merckx qui pourtant était arrivé à ce niveau un peu plus tard que lui avait commencé à décliner, surtout en montagne, dès 29 ans. Mais Pogi ce n’est pas Merckx, qui avait souffert des séquelles de l’accident de Blois, qui avait une plus une plus grande carcasse à tirer en montagne, et qui comme le fait remarquer Didier, avait plus de jours de course dans l’année, sans compter la piste.

Même réponse qu'Eric : pour le gravel, 30 ou 32 minimum. Et 32 cà va très bien sur la route, donc avec 32 nul besoin de changer de pneus ! Je pense que le Domane à disque accepte le 32, et même le 35. Pour avoir eu en m^me temps un Domane qui se veut endurance et un Checkpoint qui se veut gravel, je n'ai pas senti de grande différence sur la géométrie. J'ai revendu le Checkpoint (qui était en 32 mm) que je n'utilisais que pour le "bikepacking" pour le remplacer par un route en 28 mm.