Olivier MILLIÈS-LACROIX

Non, pas du tout (j’ai lu ton post d’hier sur le sujet). Par contre j’ai veillé à ne pas avoir une selle trop haute (selle aux hanches m’a dit Ben, le coach, mais j’ai mis un petit cm en dessous, c’était top).

bonjour tout le monde… Ma sortie d’hier s’est faite au vélodrome de St Quentin pour une initiation à la piste organisée par mon club, l’ACBB. Un truc que je voulais faire depuis longtemps. Vu la météo, cette session est vraiment tombée à un bon moment. Résultat des courses : aucun problème pour rouler avec un pignon Fixe et sans freins ni pour monter à la balustrade, mes côté cardio, qu’est-ce que c’est dur ! J’y retournerai… Bon vélo à tous …

Mp…

Félicitations !!!! Magnifique! La couleur est top …L’as tu mis sur la balance? À combien sort le poids prêt à rouler ? et la roue campa accepte la cassette Shimano ?

Bonsoir tout le monde, Moi aussi je lorgne sur ce vélo… J’ai pu en voir un de près, modèle pro Ultegra Di2, taille 53. Bien sûr je n’ai pas résisté à l’envie de le peser : 7,59 kg prêt à rouler (avec pédales Time xp10, un porte bidon et un porte compteur). Les 7.0 kg sans pédales que j’ai pu lire dans la presse ne semblent hélas pas être tenus… La faute aux roues ? (Bianchi annonce prudemment une marge d’erreur de 5% sur le poids de celles-ci mais cela n’explique pas tout l’écart). Bon réveillon à toutes et tous.

Moi aussi…

Les médias évoquent déjà un procès prévu en mars prochain. Son épouse Mélissa avait 32 ans, elle était une ancienne championne de cyclisme sur piste, et elle laisse je crois deux enfants.

Mauvaise et triste nouvelle : je viens de lire sur un grand journal national français que Rohan Dennis avait été arrêté à Adélaïde suite au décès de son épouse renversée par un véhicule qu’il conduisait. L’article ne dit rien sur les circonstances de ce drame outre le fait qu’une enquête est en cours….

Absolument pas, pour bien connaître les 3 pays concernés, je penserais plutôt le contraire…

Une spécialité pas seulement française. Aux Pays-Bas, où j’ai vécu deux ans, j’ai entendu exactement les mêmes histoires…. Le même effet de voisinage et de communauté linguistique, probablement.

Sur mon Domane j’ai actuellement du 25 tube type. Les Tubeless je les ai en 25 sur l’émonda, mais je le les reconduirai pas, je remettrai du tube type. J’avais du TL en 32 sur mon Gravel (revendu le mois dernier). Pour changer de sujet, j’ai moi aussi lorgné ces derniers temps sur les nouveaux pinarello. Le X3 me plaisait bien mais il est vraiment trop lourd. Les X5, X7, et X9 sont plus légers mais leur triangle arrière ne me séduit pas. Du coup je me demande si pour rester sur une idée d’endurance le mieux (pour moi) ne serait pas un F (F5 ou F7) sur lequel on garde devant une position un peu rehaussée par des entretoises. Quel serait ton avis ?

Oui, mais sur du 35 mm on ne crève pas beaucoup. Sur tous mes montages tubeless , le préventif a toujours fait son travail. Moi en 35 je mettrais du tubeless. En 25 non, en 28 ou 32 ça se discute,

Sur mon Gravel j’avais mis des Bontrager r3 tubeless 32 mm). J’en ai été très content, j’ai crevé 3 fois et les 3 fois le préventif a fait le boulot de colmater tout seul la crevaison.

Oui les SLR sont maintenant en OCLV 800. Sur la génération 2 ils étaient en OCLV 600, soit très proches du SL qui était déjà en OCLV 500. Dans la gen2 seul le modèle semblable aux vélos des pros (utilisés par Cancellara pour ses dernières classiques sur route) était en OCLV 700.

Je crois que notre ami voulait dire réglable. Et sur la génération 2 il l’est, c’est le curseur derrière le tube vertical, je comprend que tu l’as mis tout en haut (+ raide) et moi tout en bas (plus souple). Avec mon Domane j’ai fait 3 fois le Tour des Flandres, où les pavés tabassent pas mal, mon isospeed avant n’a pas bougé.

L’amélioration c’est je croîs surtout sur le poids. La gen 3 était lourde, peut être parce qu’ils l’avaient déclinée en VAE fazua et qu’ils avaient du garder des caractéristiques de cadre communes entre les versions (du coup il était apparu un coffre de rangement dans le tube diagonal, là où dans la version VAE, il y a le moteur Fazua, dans la génération quatre c’est un autre type de moteur). Sur nos vélos à nous (génération 2), certains utilisateurs semblent avoir eu quelques problèmes avec l’isospeed avant, (c’est peut-être pour cela qu’il a disparu sur les générations suivantes). J’ai du avoir de la chance, car ni mon Domane ni celui de mon épouse n’ont jamais montré de faiblesse de ce côté là. Ensuite, comment est l’isospeed arrière sur les générations 3 et 4 je n’en sais rien, car je n’ai jamais ou très peu roulé dessus.

Le Domane gen 4 a l’air bien amélioré par rapport à la gen 3, qui était trop lourde. je pense que mettre des pneus Gravel est une bonne idée, 32 ou 35 mm c’est proche, moi qui suis un routeux je mettrais du 32, c’est ce que j’avais sur mon vélo Gravel que j’ai vendu il y a peu, mais si on veut aller au bout d’une logique plus tous chemins et en toutes saisons autant mettre du 35.

Salut, je sais que tu n'es pas hyper ravi de ton Domane (je me rappelle qu'on les avait achetés au même moment, à un très bon prix, c'était la fin de la génération 2), mais le mien me satisfait pleinement. Je l'ai délibérément réglé mou pour privilégier le confort sur des routes pas top. Certes il ne grimpe pas comme l'émonda, mais à Majorque il y a des cols de 7 ou 8 kilomètres (Sa Calobra, etc..) que j'arrive à faire sans être planté. Et il m'arrive de le prêter à des visiteurs qui sont à court d'entraînement, et qui sur ces routes-la trouvent qu'il pardonne beaucoup. (Il est monté en Shimano meca 11 V 50x34 devant et 11-32 derrière).

Bonjour, Comme Pierre-Yves, j’ai un domane SLR de génération 2 (et mon épouse a le même) et moi j’en suis très satisfait. Je l’utilise sur le plat et sur des parcours accidentés (Majorque, où j’habite la moitié de l’année et où beaucoup de pros s’entraînent l’hiver, pour la haute montagne, j’utilise un émonda). Si ton vélociste parle d’enclume, je pense qu’il a en tête la génération 3 qui en était effectivement une, je crois que la génération 4 a été quelque peu allégée. Moi je trouve mon Domane très confortable et très facile à rouler. Le mien est en 28 et je pense que pour l’utilisation que tu prévois les pneus de 32 mm seront suffisants. Bonne réflexion et bon vélo.

Bonjour, Même réponse que Thierry, cela sert à centrer la roue.

Bonjour, je pense que tu as raison. En montagne j’utilise un Émonda SLR en Dura Ace meca de 2017 (6, 8 kg avec pompe porte bidon et porte compteur) et même mon vélociste me conseille de le garder.

Hello Jean-Pierre, non, le sac à dos ne me gêne pas. Je n’en prends pas un gros mais pas un petit non plus. Il ne faut rien mettre de lourd dedans.. Mais je dois dire qu’après 30 ans d’équitation (dressage) j’ai le dos plus musclé que la moyenne Pour le 🚄 TGV il y a la possibilité d’en emmener dans certains trains. C’est très limité (2ou 3 par train), il faut s’y prendre à l’avance, et demander l’option lorsqu’on fait la recherche de billets sur l’application en ligne.

Hello tout le monde, Mes sorties de ces 4 derniers jours c’est la suite de la Route de Compostelle que j’avais arrêtée fin juillet à Saintes (Charente Maritime): - dimanche 17 : TGV Paris Angoulême et TER Angoulême -Saintes puis 61 km de Saintes à Royan en évitant les routes inondées; - Lundi 18. 130 km de Royan à Arcachon en commençant par un bac pour traverser l’estuaire de la Garonne puis en finissant par un autre du Cap Ferret à Arcachon; - mardi 19: 120 km d’Arcachon à Dax, (tout droit, face au vent, en prise tout le temps, la journée la plus pénible); - aujourd’hui mercredi 19: 80 km de Dax à St Jean de Luz puis retour à Paris en train. Météo : froid et brouillard mais pas de pluie sauf aujourd’hui . Le matériel : pour mon épouse Trek Silque (ancien nom du Domane féminin). - pour moi : vieux Carrera acier des années 90. Bagages pour nous 2 : 2 sacs à dos, une sacoche de cintre de 9 L, une autre de selle aussi de 9L et une sacoche de cadre pour les outils, chambres et pneu de secours. 1 crevaison seulement à nous 2 en 4 jours. Voilà … Ravi d’avoir pu terminer la partie française, la partie espagnole ce sera en juin prochain. Bon vélo à tous…

Merci ! Je vais essayer de contacter Pierre, je le connais de nom,