Laurent CHRISTIEN

Nous avons une paire en 50 mm ancienne version sans rayons carbone. Elles sont également très sympas. Vous ne serez pas déçu.

Bonjour, ce sont des roues vraiment top, légères et avec un CRL silencieux. Elles sont très réactives et sur le plat, très faciles à emmener. En montée, elles excellent bien sûr. Je pèse quasiment le même poids et avec 280 w de FTP et des sprints à plus de 1000 watts, elles ne bougent pas d'un poil. Mon fils de 16 ans qui roule à très bon niveau les utilise aussi et en ai très content. Il les préfère aux Newmen 50 même pour le plat. Niveau solidité, j'ai déjà pris un énorme nid de poule avec (mon di2 s'est mis en sécu), mais elles n'ont pas bougé d'un poil. Sportivement, Laurent

Bonjour, Quel est ton usage ? Quel est le prix ? Les BMC ont bonne presse, mais un vélo de 2020 par rapport à un vélo de 2025 ne bénéficiera pas des dernières innovations, des derniers drapages de carbone... Mon fils a un vélo plus récent que le mien (un CUBE) et il est très confortable tout en étant extrêmement polyvalent. Si tu nous donnes un budget, nous pourrons peut-être te conseiller, que ce soit en occasion ou en neuf. Il y a en ce moment de bonnes affaires à faire dans le neuf...sur des vélos de 2024. Sportivement, Laurent

Les Bontrager ont des moyeux Dt comme les roues Réserve.

Bonjour, Les Mavic SLR font peu de bruit avec le joint supplémentaire. Dt, Giant, Zipp, Enve pour les entendre dans les pelotons sont bruyantes en comparaison des Newmen à crochets, donc avec un montage possible en caa. Tu as différentes hauteurs qui plus est pour un poids et un tarif en-dessous des autres marques citées ci-dessus. Après, il est vrai qu'en graissant généreusement le CRL du Dt 240, le bruit est grandement atténué. D'autres te diront que pour éviter le bruit de la roue libre, il faut continuer de pédaler...

Bonjour, Nous venons d'acquérir une paire de Vonoa Climbing Streem en 35/38. Pour mon fils et moi, le constat est le même : BLUFFANT. Lui avait une paire de Newmen en 50mm et moi une paire de Cosmic SLR en 45mm. Nous avons aussi une paire artisanale (Maxwheels) en 35 mm très légère (1270 gr) avec moyeux dt240. Les Vonoa sont impressionnantes : les moyeux sont tout petits et silencieux. Ils tournent tout seuls...😅 ou presque. Les roues sont ultra légères (1035 gr auxquels il faut rajouter le fond de jante) et montées en Tubeless, mais vous pouvez les monter en caa Latex et gagner 100 gr sur le montage. Elles sont très réactives du fait des rayons en carbone, mais non pénalisantes. Dans les bosses, c'est un régal en relance que ce soit pour moi ou mon fils qui court en cadet 2. Mais là où on ne les attend pas, c'est sur le plat et elles envoient. J'ai battu des PR "plats" avec des conditions équivalentes. Testées sur une sortie de 4h30 et 127 km pour 1400 m D+, leur rigidité ne transforme pas le vélo en bout de bois, le fait aussi de la largeur interne de 23mm. Montées en GP 5000 Tubeless en 28 mm, le pneu fait près de 30 mm en réel donc il amortit bien les chocs sur des routes en piteux état. Petite particularité : les valves sont internes. Il faut connecter un embout pour gonfler, mais la manœuvre est aisée. Elles sont à crochet et nous les gonflons entre 3,8 et 4,3 bars. En conclusion : des roues très réactives, à un prix élevé (1700 €), mais très légères et à l'aise sur tous les terrains. Seul bémol : (peu de bruit de la roue libre pour les puristes, mais nous on aime) la disponibilité... Nous avons eu la chance d'en avoir par le vélociste du coin, car il a reçu 2 Cube litening air et un des clients ne voulait pas des roues. Newmen fait des super roues...avec différents profils.

Bonsoir, Mon fils vient d'acquérir le Cube (version inférieure) : il est très léger, la peinture avec les reflets rouges/lie de vin est dingue. Les tubes sont aérodynamiques dans la lignée du supersix. Les roues sont déjà top, très légères et montées en conti 28 MM. Elles pèsent moins de 1500 gr. La version que tu vises a des roues avec rayons en carbone donc plus rigides et à moins de 1400 gr pour 50 mm de haut. Il faut rajouter le capteur de puissance. Avec des pédales ultegra, un GPS garmin 530, deux porte-bidons, il pèse 7,44 kg en taille M tout équipé (en changeant les pneus pour du 25 ou la cassette pour une D-A 11-30 par exemple : à négocier avec ton vélociste, le vélo peut perdre 150 gr minimum...). Celui que tu vises peut tomber à 7,2 kg tout monté, ce qui est une sacrée performance. A 6000 euros avec une position ajustable si besoin...et un cintre en une seule partie...bien rigide. Les roues Dt du Canyon ont un son reconnaissable en RL, mais je préfère la discrétion des roues Newmen, Mavic...mais c'est une question de point de vue. Il y a une vidéo sur you... d'un gars qui a acheté un Canyon et qui a eu des désagréments à rallonge... Je pencherai pour le Cube surtout si tu peux en avoir un (dur...dur...) et près de chez toi.

Bonsoir, Je vais rejoindre la meute en confirmant que les pneumatiques ne te feront pas augmenter tes moyennes, mais pour avoir utilisé de nombreuses marques de pneus, les Schwalbe sont hyper confortables et aussi fragiles. Les plus résistants avec un très bon rendement étaient pour moi les Gavia AC Race 0 de Giant en 25 mm (7000 km avec !!!), mais ils étaient toujours en rupture de stock. Les Vittoria Corsa sont très bien, mais fragiles. Les Conti 5000 GP TRS sont un très bon compromis. Il faut essayer, comparer sur les mêmes routes avec un vent identique...pour se rendre compte qu'il y a assez peu de différences... Si tu veux augmenter tes moyennes, tu dois travailler sur ta position : même à 41 ans, en rentrant la tête, les coudes..., j'y gagne et bien plus. La plus grande résistance est le cycliste sur sa machine. Mon fils de 14 ans gagne des courses à 36 km/h (30 km en minimes 2 pour 300 à 400 m D+) avec le dos plat. L'essentiel et il ne faut pas l'oublier (et pour avoir dans mon entourage des coursiers Open 1,2,3, des seniors...), c'est de se faire plaisir ! Varier les plaisirs avec de la cap, de la marche, de la natation, du paddle, du ski, l'apéro..., il n'y a que ça de vrai... Il faut aussi accepter de vieillir et parfois de voir son niveau stagner...

Bonsoir, J'ai les SLR45 depuis avril. Elles sont top. En montée, on ne ressent pas le poids. Le montage des pneus est aisé et sans fond de jante. Elles sont rigides, mais sans trop l'être les jours sans. La roue libre fait un bruit discret. En descente, Elles sont sécurisantes et grisantes : on prend de la vitesse, et les vents latéraux ne sont pas trop pénalisants (mais je serais curieux de voir et d'essayer des jantes plus larges). Sur le plat, le profil moyen est top. Passé 35 km/h, elles entraînent le vélo (Scott Addict RC) qui devient un rail sans être le plus aéro de base. J'ai réussi à battre de nombreux PR dont des bouts de lignes droites à plus de 50 km/h pendant 5 km et un PR légèrement positif de 27 km à 40 de moyenne. Mes fils qui font de la compétition à 14 et 16 ans grimpent aux arbres avec... Je pense qu'un profil entre 37 et 45 n'est pas loin d'être l'idéal pour avoir eu des 50. J'ai plus de mal avec les moyeux Dt plus bruyants et avec lesquels j'ai eu des soucis (voilage...). Pour revenir sur les Vision, j'en ai encore une paire à patins : celles à disques gardent le même comportement d'après un ami et mon vélociste à savoir une assez grande tolérance : elles sont réactives à basse vitesse et se tordent un peu quand on met des watts. Pour les gabarits les plus puissants qui développent beaucoup de watts (au delà de 1000 à 1300 watts), elles seront moins réactives que les Mavic. Des amis ont des Bontrager RSL 37 ou 51 et en sont très contents. Le bruit est discret. Mon fils aîné vient de changer de vélo et ses Bontrager Aeolus Pro5 montées en Tubeless sont vraiment intéressantes. A voir dans le temps, mais elles vieillissent très bien... Quoiqu'il en soit, je constate que sur les cadres à disques, la rigidité est plus grande, donc si les roues sont des bouts de bois, attention au mal de dos... Bonne recherche. Laurent

Bonjour, Les vélos en fap sont beaucoup moins chers et plus légers. Il y a encore de très nombreuses roues en fap : même les grandes marques renouvellent leurs modèles en disques et patins (Campagnolo avec les WTO, Princeton, Mavic avec les Cosmic SLR), même s'il y a peut-être moins de choix en patins. Le matériel en cas de casse ou simplement pour entretenir son vélo est également facile à trouver : même si les disques sont omniprésents avec les vélos neufs, il ne faut pas "tuer la poule...", et n'oublions pas que plus de 50 % des cyclistes que l'on croise sur les routes roulent encore en fap. J'ai acheté un vélo pour mon fils cadet (12 ans et 1/2) : un Cannondale Synapse Hi-mod (première main) en Ultegra 10 vitesses. J'ai monté des pédales auto et pesé le vélo monté (compteur, porte-bidons inclus) à 7,320 kg en taille 51. Avec son grand-frère (15 ans), nous avons monté le Ventoux (et descendu) en fap : les vélos freinent très bien et nous ne sommes pas très lourds (je fais 72-73 kg)... de plus, mon aîné a peu freiné, car grâce au VTT et au ski, il négocie très bien les virages (et m'a d'ailleurs distancé dans la dernière partie de la descente vers Malaucène). Donc, pour répondre à ta question, c'est OUI. FAP ou DISQUES, l'essentiel est de se faire plaisir, et c'est bien le "moteur" de notre passion. Dans le Ventoux, nous avons vu des vélos aéro, des VTT (sans assistance électrique, dont un garçon de 11 ans, qui grimpait avec ses parents depuis Bédoin !!!), et même des vélos de chrono avec roue lenticulaire.

Bonjour, Pour le même budget, tu peux avoir ceci : https://www.giant-bordeaux-sainte-eulalie.fr/fr/tcr-advanced-pro-disc-1-axs Regarde également chez matériel vélo (sur Internet et magasin à Bordeaux...), Canyon... L'avantage du Giant est que tu as de très bonnes roues sur le montage de base contrairement au Look. Ton problème va plutôt être de trouver un vélo à la bonne taille avec cette pénurie qui n'en finit pas... Bonnes recherches.

Bonsoir, La batterie du Garmin 530 permet de faire environ 10 à 12 heures effectivement si on laisse les alertes, la cartographie avec guidage, le rétroéclairage... On peut gagner un peu en enlevant des services. Ce n'est pas la plus grosse capacité et je déconseillerais ce GPS à ceux qui partent pour des raids sur plusieurs jours. Par contre, le chargement est très rapide, surtout si on garde le bon câble.

Bonjour, Tu peux aussi avoir une fuite, car le pneu a été monté sans savonner les flancs... Certains sont très faciles à monter comme les Vittoria Corsa. Je les ai à peine savonnés et zou... J'ai eu une petite fuite uniquement à l'avant. J'ai remis un peu de liquide anti-crevaison et plus aucun problème. Avec des sorties moyennes, je peux perdre 0,5 bars de pression, peu importe le système pneu/jante (Vittoria Corsa sur Giant SLR0 ou Conti GP 5000 TR s sur Vision 40 Metron SL). Mon conseil serait de redémonter les pneus si tu as un doute, de nettoyer le pneu et l'intérieur de la jante, de vérifier que le joint n'a pas été écrasé. Puis, une fois ces opérations réalisées, tu remontes le pneu après l'avoir savonné. Une fois le liquide mis (tu peux aller jusqu'à 60mL sur un pneu neuf si tu as un doute), va rouler un peu. Le lendemain, tu seras fixé sur ton montage. Avec des GP 5000 TR s, on a presque l'étanchéité sans liquide, car les tringles se mettent en place très facilement (beaucoup plus qu'avec l'ancienne version GP 5000 TL qui n'était pas compatible Hookless).

Je confirme, c'est un superbe vélo. 4 ans et demi que je l'ai. Equipé aussi en Di2 avec combo-cintre intégré. Roues Vision Metron 40 SL. Bonne route à toi.

+1 pour la fiole Giant comme dit Pierre. On démonte l'obus et elle rentre sans souci. L'opération prend moins de 3 minutes et le nettoyage de la fiole est aisé puisque le bouchon se démonte.

Bonjour, Après avoir possédé des Giant SLR 0 30 mm (que j'ai toujours), des roues artisanales en 50 mm et des Vision 40 Metron SL, les différences sont quand même notables. Sur le plat, je ne suis jamais allé aussi vite qu'avec les roues les plus hautes (30 secondes de mieux sur un segment de 4,2 km plat à côté de chez moi et réalisé sans vent "extraordinaire" et ce après plus de 100 passages sur au moins 400 sorties en plus de 4 ans). Les roues de 30 mm sont pour moi extraordinaires dans les relances, mais sur le plat, passé 37-40km/h, il faut relancer régulièrement. Les roues de 50 mm étaient hyper rigides (montage artisanal à partir de moyeux Dt240) et filaient presque seules sur le plat, mais à partir de 7-8 % en montée, et malgré le fait de jouer du dérailleur (je mouline beaucoup), je suis pénalisé. Pour moi, l'idéal se situe entre 38 et 45 mm, car tu as l'avantage du faible embonpoint en montée et sur le plat, l'inertie est meilleure. La forme de la jante importe beaucoup également, car une jante plus ronde est plus efficace dans bien des situations. Il ne faut pas oublier le rayonnage et la tension, les moyeux et les pneus : sur une même paire de jantes, j'ai pu observer de grosses différences (accroche, rendement et confort !). Sur un chrono de 27 km tout plat hormis les 2 derniers km (montée moyenne), j'ai réalisé les 3 meilleurs temps avec les roues à profil intermédiaire...alors que j'étais en retard au pied de l'ultime montée. Avec les roues de 30 mm et malgré l'ajout de prolongateurs, je suis à plus de 4 minutes de mon meilleur temps... Certes, le vent (à peu près identique lors de mes sorties sur ce parcours), la saisonnalité... peuvent faire varier la "performance", mais les sensations restent en faveur des 40 mm et ce, après de nombreux passages également. Tu l'auras compris, chacun a son ressenti. Voici le mien qui est partagé par des amis bien meilleurs et anciens coureurs pour certains. Certains étaient en 64 mm avec des temps de fous, mais sont repassés sur des jantes plus basses. Ayant eu des 24 mm pendant longtemps (les légendaires Ksyrium SLS alu à 1395 grammes sur un Cannondale Evo que je n'aurais pas dû revendre...), j'ai noté une différence, mais mon niveau moyen a également progressé au rythme des sorties. Sur les pneus, là, j'ai pris plus de notes, en particulier depuis que je suis passé au Tubeless...à ne pas laisser de côté, mais ce n'est pas ta question. Bonnes recherches, Laurent PS : si j'avais un modèle à te conseiller, ce serait en occas' les Giant SLR 0 42 mm ancienne génération. Un ami de 95 kg les a achetées : ancien coureur, sur le plat, il appuie très fort sur les pédales...et roule beaucoup. Elles n'ont pas bougé d'un pouce alors qu'elles sont de deuxième main. Moyeux Giant (dérivés de DT avec rochets) très fluides et nettement moins bruyants que DT !!!

Bonjour, Je mesure 1,775 m très précisément (suivi par la médecine préventive) avec une EJ de 82,5 cm. J'ai réalisé une étude posturale alors que j'étais bien positionné sur un Supersix Evo. Mes sensations étaient bonnes et je n'ai pas opéré beaucoup de changements sur mon TCR SL2 de 2017, mais sur le TCR, le tube horizontal est assez long (moins que chez Colnago ou d'autres marques) et je suis en M. J'ai réduit ma potence de 110 mm à 100 mm (et une 90 pourrait me convaincre). J'ai largement "de la place" au niveau du recul de selle (je suis plutôt avancé). J'ai coupé la TDS intégrée, mais il restait de la marge... A toi de voir aussi ta mobilité sur le vélo (hanches...) : si tu l'es peu, la taille en-dessous est préférable (c'est en cela que les études dynamiques peuvent être un plus). 4 ans et demi de bonheur dessus avec quelques améliorations / changements : combo-cintre, DI2, capteur de puissance, selle et deuxième paire de roues. Il m'a même accompagné sur un IM... Dans le doute, prends la plus petite taille et dis-toi qu'un M touche plus de personnes à la revente... Bonne étude posturale.

Bonsoir, Il faut aussi s'assurer que le compteur se mette en pause quand on marque l'arrêt. A un feu, on peut être arrêté 30 à 50 secondes. La moyenne en prend vite un coup... Plus de 8000 km avec le 410 et pas de soucis si ce n'est quelques rares pertes de signal dans des coins perdus. Bryton fait en général des bons produits. Nous avons 4 compteurs du rider 15 au 410. En cas de soucis, le sav est ultra réactif.

Bonjour, Wilier est une excellence marque italienne, comme De Rosa, Pinarello, Colnago ou Bianchi entre autres (ou Cipollini, Basso plus récemment). Certains modèles Bianchi sont même proposés en-dessous de 1000 €, mais le problème est le stock. Mon vélociste qui vend des Bianchi m'a dit qu'il avait précommandé 80 vélos, mais ne devrait en "toucher" que 15 à 20, car Bianchi a 500 vélos prêts à être dispatchés pour la France (30 points de vente) d'ici décembre. Ensuite, Scott, Spé, Lapierre, Giant, Merida (si tu en trouves), Orbea (même remarque, avec un prix de départ souvent intéressant), Cube, Cervélo, Cannondale (déjà évoqué), Felt, Origine avec cette configuration avec pédales un peu au-dessus du budget, mais neuve et avec peinture personnalisable (https://www.origine-cycles.com/fr-FR/configurateur/velo-710012.html)... Il y a de nombreuses marques non évoquées très difficiles à trouver elles aussi (BMC, Rose...). Tu as le choix quand choix il y a. Les prix ont augmenté : un transport par container depuis la Chine valait 2000 € avant Covid, il se négocie autour des 21000/22000 € désormais quand ce n'est pas plus... Mécaniquement, les prix des composants augmentent et la rareté n'y arrange rien...

Bonjour, Tu peux regarder du côté de Cannondale avec les Supersix (en 105, 2200 € neuf il y 5-6 ans), les CAAD 10-12 en Ultegra (2000-2200 € neuf il y a 5-6 ans), Giant, mais il y a assez peu d'offres sur troc-.... Sinon, tourne-toi vers des réseaux comme Véloland, Bouticyle, Culture-Vélo qui ont encore un peu de stock dans certaines tailles. Un Trek Domane, un Bianchi en neuf peuvent se trouver également (aux alentours des 1100-1200 € avec du Sora ou 105) et quelques livraisons arrivent... Il faut être réactif. Dans un réseau comme les 3 cités ci-dessus, le catalogue est national et la livraison facile entre magasins avec une garantie "locale" établie (dans le magasin où on a passé commande). Bonnes recherches

Bonjour, J'ai le TCR Advanced SL depuis 2007. C'est un super vélo, ultra polyvalent. La fibre haut de gamme et la construction rendent le vélo confortable en toutes situations : longues distances (+ 200 km par fortes chaleurs), tri (du S à l'Iron), sur les rares cyclo auxquelles je participe. Le comportement change un peu en fonction de la hauteur des roues, mais comme tous les vélos. Dans les montées, c'est un régal : il donne l'impression de se tordre et de se détendre quand on appuie (après, en-dessous de 60 tours par minute, la rigidité fait mal aux pattes). J'avais un Cannondale Supersix Evo (non HM) avec une fibre moins haut de gamme. Les relances sur le plat et en montée étaient moins franches (j'avais déjà de bonnes roues), mais la comparaison a ses limites, car ce ne sont pas les mêmes cadres et pas les mêmes roues non plus. Par contre, pour moi, la tige de selle intégrée apporte un peu plus de flex sur la partie arrière. J'étais sceptique avant l'achat (mais un ami m'avait dit qu'il avait gagné en confort sur un LOOK avec TDS intégrée), mais aujourd'hui, je suis convaincu. Le slooping prononcé joue aussi pour beaucoup. La seule question est la revente, mais entre me servir de mulet dans le futur et des ados férus de vélos, il a de nombreuses années devant lui (même si mon grand de 14 ans qui fait déjà des 100 km et mesure 7 cm de moins que moi a des vues dessus). Pour conclure, je dirai qu'il est difficile d'exprimer un ressenti. Le gain peut parfois se mesurer, mais de combien est-il ? En tout cas, il me surprend toujours, me pousse à appuyer dans les courtes bosses et pourtant, je pense que je n'exploite qu'une partie de son "potentiel". Par contre, un ami a eu son cadre Propel fissuré (il l'avait acheté d'occasion) : réponse du vélociste (à qui il ne l'avait pas acheté) : pas de soucis, je le passe en garantie. 2 semaines après et 150 € de frais de remontage des composants, il récupérait son vélo comme neuf. Mais ça, c'était avant le Covid et des délais à rallonge...😕

Bonjour, J'ai eu une sortie sans capteur hier. J'ai changé la pile (CR2032) pour la deuxième fois en un an à mon retour, donc ça fait 5000 à 6000 km pour ma part. Je confirme ce qui a été dit plus haut. Les watts sont un peu minimisés comme les calories dépensées. Du coup, hier, j'ai fait une sortie sans capteur de puissance : sans cadence et sans watts, je pense que j'ai forcé en début de montée. Heureusement, il me restait la fréquence cardiaque, mais je n'avais pas tous les éléments habituels. Grâce au Stages ou n'importe quel autre capteur, j'aurais mieux dosé mon effort.

Bonjour, J'ai eu le même souci avec des Ksyrium SLS il y a quelques années. Du bruit seulement à haute vitesse. Après plusieurs AR chez le vélociste qui avait démonté la cassette, le pédalier, vérifié la tension des rayons, les roues avaient été renvoyées chez Mavic pour expertise... La roue avant présentait une micro-fissure d'un rayon qui vibrait sur mauvais revêtement et au-delà d'une certaine vitesse. Mavic avait assuré comme souvent avec son SAV. Je n'avais plus eu de soucis après cet épisode.

Bonjour, Je l'ai acheté l'an dernier. Je n'ai pas de plan d'entraînement strict, mais je travaille tantôt la vélocité, tantôt certaines zones... J'ai différencié mes sorties avec des sorties à bloc (entre 260 et 280 watts sur une heure), d'autres avec un effort intense plus mesuré (montée sur 10 à 20 minutes à bloc au-delà de 300 watts), et enfin certaines de type endurance. Parfois, je multiplie les sprints durant une sortie (3 à 10 de 15 secondes environ entre 900 et 1100 watts). Sur une année, j'apprends à gérer et étalonner mon effort. Je refais les mêmes sorties à quelques semaines d'intervalle pour mesurer les progrès ou non. En même temps, à 39 ans et n'étant pas à fond dans la compèt, je lui reconnais un intérêt enrichissant sur mes propres limites sans parler du côté "dépassement de soi". J'ai un profil "moyen", 177cm pour 74 kg. 39 pulses au repos (suivi par la cohorte constances), quelques marathons, semi, des semi-IM et un IM... Mais le principal reste que cet outil devenu indispensable comme les capteurs de cadence ou de fréquence que je n'avais pas au début me permet de continuer à pratiquer avec grand plaisir ce sport au Top qu'est le vélo. Vivement lundi !

Bonsoir, Sincèrement, chez un bon vélociste et j'en ai plusieurs à côté de chez moi, tu peux changer la configuration moyennant un petit billet (et moins cher que chez d'autres avec l'avantage de ne changer que la cassette...). Sur mon TCR Advanced SL, j'ai fait monter avant l'achat une cassette D-A au lieu de l'Ultegra, fait changer la chaîne (Ultegra au lieu de KMC), j'ai fait enlever la selle qui a été déduite du prix pour la remplacer par celle que je conservais, j'ai remplacé les roues SLR1 30 par les SLR0 30 et le cintre alu par un cintre carbone (car j'ai eu des fractures aux mains). Plus tard, après avoir revendu les manettes et les dérailleurs Ultegra, il m'a monté les mêmes en version Di2 que j'avais trouvé à un super prix sur Internet (merci la communauté au passage). J'avais conservé mes Mavic Ksy SLS que j'ai revendu à bon prix... et le passage de l'Ultegra au Di2 est passé "en douceur"... Certes, je lui ai acheté mon vélo et ramené des copains, mais il aurait pu m'envoyer CH... N'oublions pas les vélos Rose très bien placés avec un X-Lite 6 Ultegra à 3600 € environ avec la livraison et de bonnes roues maison comme les nouvelles Giant SLR1 42 qui ont l'avantage "d'emprunter" la technologie DTSwiss... OK, la personnalisation est moins possible qu'********* qui reste le must pour le choix des couleurs, des composants... Surtout, ça fait plaisir de voir des marques françaises avec les R&D au top (nouvel RS Evo, nouvelles MAVIC...).