Simon RANO

Même météociel c'est incertain parfois. J'ai vérifié à nouveau, les données heures par heures sont disponible que jusqu'à Samedi 00h00. http://www.meteociel.fr/previsions-wrf-1h/29225/rambouillet.htm Le WRF est en carafe. Le GFS fonctionne Je suis sur le sud de Paris mais j'ai regardé Bordeaux par exemple c'est le même problème. Dimanche ca ira, en tout cas la semaine prochaine ca va être une tout autre histoire niveau froid 🤐

Chose assez rare, les prévision fines WRF de Meteociel de Dimanche ne sont pas disponibles pour la France entière

Il faut une nouvelle section : Billet d'humour

cela dit pour les roues les 11V sont compatibles avec les anciens groupes. Je me suis pas encore retrouvé dans la situation ou je passe en 11v mais sans avoir de roues 11V dispo. Toutes mes roues ont moins de 3 ans, j'ai cassé le reste de mes roues arrières 10 vit de toute façon 😆 Finalement tu te retrouves pénalisé quand tu prend soins de ton matériel pendant des années.

bon à savoir, la plupart de mes vélo sont en 10v sauf un 9 qui va pas tarder à passer en 10. Sauf incident tout ca tiendra encore un baille tout ca 🆒

et le dérailleur avant ? c'est surtout la que shimano a pas mal changé la course du levier avec le pivot plus long ils cassent les c**** quand même parfois , c'est surtout pour les chaines/k7 qu'on a de quoi voir venir.

avec le tiagra 10 V tous frais (qui doit être le 105 10 vit quasi re-stické) on est encore bon pour longtemps pour les pièces d'usure 10V. On trouve encore du 9v

ok, aux dernières nouvelles sur Garmin il faut exporter le fichier au format gpx et faire la convertion avec GPSies, il faut ajouter le trace convertie dans le dossier nouveaux parours (new courses) pour que le Garmin l'ajoute dans les parcours. C'est un truc dans le genre, vérifie sur le net, l'export vers garmin de openrunner ne marchait plus la dernière fois que j'ai essayé. bonne route par chez nous, t'auras pas de mal à trouver des petits groupes le dimanche matin 😉

sur Openrunner tu peux créer tes parcours, les sauvegarder, en trouver d'autres et les exporter vers des GPS. Ca te donne le D+ et le profil. Tu as accès aux parcours des autres utilisateurs avec des mots-clés (villes, etc.) et trier par distance, etc.

Ouvre la fenêtre pour avoir du vent dans le dos, met de la graisse sous les pieds de ton HT il aura moins de résistance au roulement.

Tu vas sur maps et tu évites les départementales jaunes en passant par les petit villages tu fais ta boucle comme ca. suggestion : Magny-Ansicourt-Bray et lu-Chaussy-Aincourt-Wy dit jolie Village-Banthelu-Magny , un petit 50 km, autour des 2h. Ca vite une fois que tu connais les routes, tu notes les villages sur ton chemin et même pas besoin de GPS. En plus Magny est souvent fléché donc pour rentrer c'est du gateau. Le jour ou t'es en re-forme A/R à Beauvais

Un coin ou j'ai pas mal roulé il fut un temps mais j'y vais encore parfois Si jamais tu connais pas encore le coin. Le meilleur endroit c'est le triangle entre Courdimanche/Triel/Boisemont, Giverny et chez toi. Tu as pas mal de montées aux abords de la Seine, autour de Boisemont, et le long de la route des Crètes entre Vetheuil et la Roche Guyon. Vers Chaussy et Villier en arthie c'est très sympas aussi. C'est un coin idéal pour le vélo, les routes sont bonnes peu empruntées et il a tous les types de montées, j'y prépare la montagne avant l'été. Pour l'entrainement vas-y progressivement, si tu veux éviter les montées au début tu as la liste des endroit à éviter. Tu peux aussi partir à l'opposé entre Gisors et Méru il y a plus de route droites à travers champs et moins de dénivelé. Si un jour se suis dans le coin je te ferais signe 😉

Il y a Caps Lock sur le clavier de ton PC ? 😉

Avec autant de matos, gard à la gamelle. Je t'ai jamais dit que mes chats s'appelaient Schrodinger et Azrael ?

Vous plaignez pas, pour certains la pluie c'est comme la neige au ski, un plaisir, et jusqu'à présent elle faisait défaut. Vive le cyclocross 😛

Et tu fais plus jamais la queue chez lui, par contre lui peut (te) la faire chez toi 😇

Pourtant on ne fait pas de vélo plus "standard" que les Pina dans ce type de produit , à part la tige de selle tout est conventionnel, il n'y pas de pressfit, directmount, potence intégrée, routage 100% interne. En comparaison avec ses "homologues" du marché que sont les Venge Vias, Madone 700 etc.. qui eux pour le coup sont bourrés de pièces exclusives. A 13 000 € le spad, le bouclard vient chez toi pour la révisions des 6 mois ? 😃

ou alors les cuvettes vont faire la tronche 😃

C'est pas mal d'avoir cette approche. Quand un truc marche parfaitement bien ca peut être contre productif de chercher autre chose. Certes sans essayer de nouvelles choses on fini par stagner, comme disait PG De Gennes "c'est pas en améliorant la bougie qu'on a inventé l'ampoule". Mais content de voir que certains fabricants évite de faire différent sauf pour faire mieux. On confond souvent innovation, progrès, invention et nouveauté. Une innovation n'est pas une forcément une nouveauté ou un progrès, c'est surtout une invention qui s'est fait sa place sur le marché. Pour le ZED je trouve qu'au moins il y a une belle idée, passer la manivelle gauche à travers le boitier pour faire un pédalier d'une pièce est une idée très élégante, ca impose des standards de cadre et boitiers propriétaire, mais pour le coup je trouve plus audacieux que le BB30. L'avantage de toute façon est forcément restreint. Avec la quantité de nouveauté depuis 10 ans on stagne. On est au maximum de ce que peut apporter le vélo tel qu'on le connait, au niveau des performances, d'où la course à l'armement en variété (disque, gravel, suspensions, standards, électronique...) Merci pour tes précisions en tout cas ! Pour le BSA les boitiers sont vendus avec des bagues pour éloigner les cuvettes et s'adapter aux axes 73mm. Je crois que c'est le cas des FSA SLK ou le Megaexo et compagnie entre autre mais j'y mettrait pas ma main au feu, en tout cas la référence BSA 68/73 est proposée.

Ca prend tout son sens avec tes précisions ! J'ai l'impression que le BB30 et autres standard récents c'est surtout destiné à vendre des pédaliers Rotor, FSA ou propriétaires du fabricant de cadre à axe plus gros et largeur différentes. Certes il y a un gain de poids sur les axes en alu mais le pédalier DuraAce est toujours en 24mm et massivement utilisé par les pros Par contre le BSA n'est pas passé à 73 mm (avec entretoises) pour s'adapter au axes plus long de certain pédaliers ?

Merci à tous pour vos réponses Le frein filet en plus j'en ai un flacon en plus 😉 Je vais regarder les modèle un peu plus haut de gamme. Me déplaçant pas mal et ayant des vélos à plusieurs endroits c'est compliqué d'avoir une caisse à outil à chaque fois donc je préfère pouvoir régler un dérailleur, changer les patins de freins, etc. mais une simple sortie la version 3 clés est suffisante c'est vrai.

Il y a le produit et il y a ce qu'on raconte autour. J'avais trouvé une phrase qui résume toutes les stratégies d'équipements cycliste : Sur un composant Campagnolo le plastique noir est devenu du "Polymère monobloc renforcé au noir de carbone" cette appellation n'est pas fausse mais ca revient littéralement à dire "pièce entièrement en plastique colorée au charbon" Pinarello n'a peut être pas envie de se risquer à repenser la conception de son boitier de pédalier pour y mettre du pressfit. Ils gardent un vélo compatible avec tous les groupes du marché et ils réduisent les frais de développement. Les débuts du pressfit ont pas été glorieux (BB30...), ils préfèrent pas se lancer avant d'être certains d'avoir un produit irréprochable ou tout simplement le chef de la R&D n'aime pas le pressfit et les direct mount (parfois ca tient à ca la R&D) Le BSA c'est génial, les outils sont pas chers, c'est simple à remplacer et entretenir, les 0.X % de rigidité latérale etc. c'est finalement pas si important. Et à quoi bon mettre un boitier 30 mm ou autre quand les pédaliers des trois fabricants de groupes on des axe de moins de 25 mm.

Le plus gros problème c'est qu'on ne peut pas monter des leviers de freins additionnels, pour moi ça clos de débat. Vivement qu'on passe à l'électroniques pour ajouter des leviers satellites où on veut et pis c'est tout. Plus sérieusement, pour ceux qui font du VTT c'est encore la jungle au niveau des standards depuis le temps ? Quand on voit attache rapide par ci tru-axle par si ou encore moitié-moitié (cannondale), le RAT de Focus, Mavic qui veut faire des tru-axle attache rapide.... Puis les 140 mm, 160 mm center-lock, 6-trous, les flat mount ou autre standards de fixations sur cadre... j'ai le vertige. Déjà que vous avez 3 tailles de roues différentes déclinées en largeurs, mais le VTT couvre bien plus de disciplines que la route. J'y pense pour mon prochain cyclocross, les canti c'est la chienlit, mais je trouve ca pratique de pouvoir changer entre les vélos ou les type de chape de pneux. Plus vraiment le choix en neuf, Sven Nys est passé de l'autre coté, les grenouilles avec lui.

Comme les livraisons en faite 😃

Sequoia de Pin avec le 101, qu'on soit Saule ou au Bouleau, c'est mieux qu'une Chêne de télé même quand Sapin-Ail et sans Cèdre à la facilité