Simon RANO

oui, sur les derniers modèles les cables de dérailleurs passent à l'extérieur du tube diagonal mais le câble arrière passe dans la base. Le câble passe au dessus de l'axe. Je trouve ca dommage parce que le câblage externe simplifie les opérations de maintenance, la ont se retrouve avec une maintenance plus compliquée mais avec l'essentiel du câble dehors 😕 Après je graisse mes pédaliers plus souvent que je change mes câbles, mais bon par principe je trouve ca dommage.

des éléments de réponses http://www.velo101.com/forum/voirsujet/avis-cannondale-supersix-disc--38478 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/avis-sur-nouvelles-roues-hollowgram-carbone--37484

Leur cadres alus ont longtemps été des références sur le marché, certains fabricants essayent de combler leur retard depuis peu. Leur cadres carbones c'est surtout une question de gout il y a un sacré nivellement sur le marché, pas grand chose de différent au niveau du rapport qualité/prix/poids par rapport aux autres vélos orientés "polyvalence et montagne" comme des Tarmac, TCR, Emonda, Addict... Juste des géométries et comportements différents, le SuperSix est réputé plus confortable que la plupart de ses homologues. Ils ont longtemps été garrants d'un certain classicisme avec leurs tubes horizontaux, cablage externe, tige de selle ronde... ils commencent à s'en éloigner. Aujourd'hui niveau pédalier c'est un peu tout ou rien, on est presque condamné à utiliser ceux de Cannondale. Le cablage est partiellement externe mais il faut démonter le pédalier pour changer le cable du dérailleur arrière, ils ont un peu tout faux je trouve sur ce point. Grâce à leur "filiale" Hollowgram de roues et périphériques, les vélos haut de gammes ont un meilleur rapport qualité prix que par le passé. Mais ce n'est pas intéressant d'acheter chez eux si on envisage des modifications de composant ou un truc un peu à la carte. Pas le choix de la couleur du cadre, elle est associée à un niveau de specs. Je dit ca j'ai 4 cannondales (3 CAAD et un Six) et j'ai essayé deux autres modèles carbone chez eux (Super6 EVO 2014 et 2016) mais je ne pense pas acheter un modèle postérieur à 2016 ou 2017 un jour pour les raison évoquées (pédalier propriétaire et câblage). Ce sont de très bons vélos au demeurant, les proprios en sont généralement content

Vous avez envisagé la thérapie de couple ? C'est peut-être la clef 💋

Salut, Si tu lis l'Anglais tu peux te télécharger cet article. http://link.springer.com/article/10.1007/BF02844004 ca couvre l'évolution du matériel aéro en cyclisme (tenues, casques, etc.) avec tous les chiffres Pour l'avoir gratuitement tu copies le lien DOI et tu le rentres dans sci-hub.cc ca donnera ca http://sci-hub.cc/10.1007/BF02844004 Tu trouveras pleins d'articles en passant par Google Scholar, Web of Knowledge, Science Direct ou Springer et utiliser la même methode pour les débloquer Bon TPE

Tu as Mettler Toledo qui fait du bon matériel. On en utilise beaucoup au boulot. Le modèle BBA231 est le plus adapté pour toi je pense. 6 à 300 Kg 0.4 g de précision. Tu peux exporter les données vers un ordinateur si tu te pèses très souvent, par exemple 50 à 100 fois par jour, super pratique. Je connais surtout les modèles haute précision pour laboratoire, c'est pas donné en général compte 1000 € pour les entrées de gamme. C'est du très bon matos, forfait révision et calibration bi-annuel en option.

Les freins : les étriers ultégra sont des références dans le domaine, très peu de chances que les FSA (ou les machins montés à la place, parce que leur description est un peu foireuse) soient plus performant Le pédalier : les pédaliers FSA sont plus sensibles à monter que les Shimano. Si tu avais un pédalier classique à 5 branches tu aurais au moins eu un large choix de marque de plateaux. Là tu te retrouves coincé ches FSA. Les Shimano à 4 branches commencent à avoir une offre compatible chez les autres fabricants de plateaux. Les deux seuls composants FSA/4ZA du groupe sont supplantés par leur homologues Shimano donc je ne vois pas de raison de privilégier un panaché devant un ultegra complet

Je les avait prises pour les flinguer justement. Je suis pas très lourd (70 kg) mais je les ai pas mal brutalisé en cyclocross, plusieurs km avec des pneus crevés, des souches et de trottoirs tapés à 4.5 bars, elles sont toujours là, un passage chez le vélociste pour le voile. Je sais pas si ce sont les plus solides dans leur gamme de prix et aucune idée de comment elles se comporteront sous 120 kg. Dans les virages agressifs l'avant venait lécher les patins, pareil à l'arrière sur les grosses relances. Je suis passé aux RS 501-30 de Shimano, un peu plus larges et un peu moins de problèmes, elles sont plus lourdes mais les comparer avec des pneus de 33 mm et 450 g pièce ca n'apporte pas grand chose. J'ai fait 100 km de route il y a deux semaine avec les vision, sur un cadre alu et aucun soucis. Je pense qu'elle ne valent juste pas leur prix catalogue de +200 €

J'ai utilisé les team30 deux hivers en cyclocross, maintenant elles sont sur le mulet. C'est pas des flèches mais elle sont solides et pas de problème avec l'eau ou la boue. Team35 je suis sceptique, de l'entré de gamme alu en 35 mm ca sens les enclumes ou les merguez. Aucun fabriquant ne propose des 35mm alu avec un bon rapport qualité prix dans cette gamme de prix. Elle font le boulot mais je les reprendraient pas sauf en grosse promo (<175 €), les aksiums, les R7 ou les RS-501 font autant l'affaire

Si tu es habitué aux cadences plutôt basses sur la plat (75-85) dans ce cas tu n'as rien à changer. Sinon tu revends tes plateaux tu prend un 50, un 38 ou 40 et un 34 chez un Stronglight, tu gardes le 38/40 toute l'année sauf la période ou tu fais de la montagne tu profites de l'occasion pour regraisser son boitier. La même cassette toute l'année, des braquets adaptés à chaque situation, aucun changement de longueur de chaine, de réglage ni autre, juste le dérailleur avant une fois pour toute. Le changement de plateaux sur le cannondale SI est facile. Pour avoir 52 et 50 sur deux vélos c'est quand même pas très flagrant la différence. Le 50 n'est "pénalisant" qu'à partir de 60 kmh. On peux suivre un peloton à 40 kmh avec un 46 dents donc...

Donc passer aux reins à disques c'est un mauvais calcul ?

encore faut-il qu'il se revende bien, tout le monde cherche à refourguer ses étoiles 52/36. 300 € par rapport au prix catalogue c'est bradé mais à ce prix la il y a pas mal d'alternatives moins contraignantes genre Rotor and co. Je vois mal un utilisateur autre que de cannondale se fatiguer à adapter ca à son vélo, ca laisse dispo que les upgrades des Cannondale recents en BB30a... j'espère pour eux que je trompe

Je regrette pas d'être resté au 10v, en mixant plateaux Shimano, TA et Stronglight je monte 50/40-38-36-34 et 46/36-34 sans aucun soucis ni réglage au changement du petit plateaux. Jamais plus de 16 dents de différentiel cependant.

moi non plus, un bon 105 à 5 branches ca fait très bien l'affaire et pas besoins d'outils coûteux pour la maintenance et on trouve une demi-douzaine marque de plateaux compatibles

pour une chasse aux grammes ca va. pour quelqu'un qui saute le pas du vélo haut de gamme aussi. Quand on a plusieurs vélos ou qu'on fait sa maintenance soit même c'est plus agréable d'avoir des composants standards. L'audio j'en ai pas mal fait, c'est comme le vélo il manque toujours un truc si on s'écoute. Pas mal de DIY sur mon matos, modifications des câblages, préamps maison sur des guitare basses... J'avais envisagé fabriquer un tout lampe un jour mais manque de temps, c'est dommage j'ai un atelier d'électronique complet ! Souvent eu double casquette musicien et réparation/ingé son (enregistrements home studio et petits concerts). Un peu comme dans le vélo désormais, j'y retrouve mon approche réparation simple et pièces interchangeables. J'hésite entre un nouveau vélo et une bonne hi-fi avec platine vinyl en ce moment 😆

exactement Avant de faire du vélo j'étais dans l'audio et la musique. Pour avoir fait des forums d'audiophiles, c'est largement au dessus. Les mecs débattent de différences inaccessibles à l'oreille humaine. Il y a des types qui pensent que le cordon secteur 1m de leur chaine Hi-Fi dégrade le son et prennent du haut de gamme (malgré les 300m de câbles de grossiste installés pour raccorder leur maison...).On retrouve partout cette tendance à la "performance catalogue" de certains passionnés. A un moment il faut prendre un peu de recul et savoir ce qui est vraiment important.

On a toujours une meilleure opinion de sa femme la première année 😉 surtout si il y a une dote 🆒

La vraie question en ce moment c'est savoir si elle est plus jolie que la flandrienne

C'est un stomatologue qui lui faut avec ce que tu lui as mis 🤐

uè il y a moyen de monter une étoile pour plateaux classiques mais c'est dommage de devoir sacrifier un composant premium du vélo pour retrouver un confort de maintenance. Le marché est trop petit à mon avis pour des offres compatibles. A ce que je vois sur troc vélo, pas un jour sans une mise en vente d'étoile 52/36... Je sais bien qu'il y a un coté logistique la dedans mais proposer chaque coloris avec une seule configuration et aucun choix de braquet c'est dommage.

le SiSL² a l'air excellent surtout pour de l'alu mais j'ai vraiment du mal avec l'étoile monobloc à 250 € et le "standard propriétaire" Un CAAD12 en BSA je vais l'acheter demain 😆 mon banquier va pas aimer (il va découvrir mon existence surtout) Par contre dans l'offre haut de gamme les composants fabricants à tous les étages ca rend le rapport qualité/prix plus intéressant qu'avant. Il y a quelques années à niveau de specs équivalent un dale était plus cher avec des roues pas terribles. Je suis pas près de changer de crèmerie néamoins, déjà 4 en 3 ans plus 2 essais en location

sur un vélo neuf tu as du rab sur le tube de fourche mais sil il t'en faut beaucoup mieux vaut passer sur la taille au dessus, si le cadre devient trop long une potence trop courte n'est pas trop recommandée. Par contre tu peux jouer sur l'angle, une 0° au lieux de 6° standard par exemple. L'étude posturale est offerte chez Culture Vélo à l'achat d'un vélo. Le CAAD12 doit être très bien mon CAAD8 n'a pas à rougir de mon Six et pourtant il est supposé entrée de gamme face aux caad10 et 12

je suis un peu déçus des derniers Cannondale, entre le pédalier propriétaire et le cablage semi-interne... à quoi ca sert d'avoir les cables qui passe dehors si il faut démonter le pédalier pour les changer. Il parait que le SiSl2 est excellent et les roues hollogram pas si mal... je vais rester sur des vélos d'occasions : cablage externe, tige de selle, cintre et potence ronds standard et boitier BSA (tous mes cannondale y sont passés)

C'est risqué pour un américain de tricher dans une course cycliste en France. Surtout entouré par un peloton de gendarmerie 😉

les axes traversants c'est sur les vélos à disque en général (mais pas tous), sinon on parle d'attache rapide classique, ce que tu as.