Simon RANO

Donc t'a un bon route et un bon vélo de chrono et tu veux jongler entre les profils sur le vélo de chrono. Quand t'es en période de chrono tu laisses les aksiums en 10V sur le route et tu jongles entre les 50 et 88 en 11V (ta 50 est compatible 11?) Si une période tu veux faire plus de route tu montes une 10v sur tes 50. Christan je te chambre mais je comprend où tu veux en venir, perso je trouve pas ca hyper pratique pour un usage intensif. On verra bien l'option qu'il préfère, le fouet ou le tournevis 🆒

"pas de réglage, tu règles la butée" 😃

tu peux faire un réglage pour que ca passe mais échanger les roues comme ca et garder un bon fonctionnement... Si je passe une 9 V sur mon 10V je pète une plie au bout de 3km. Pour dépanner faute de mieux sans problème (casse d'une roue ou autre) mais pas faire un échange régulier des roues comme c'est sous entendu. Un changement de cassette ca prend 5 min quand on est rodé. Yohan : Ca dépend de ce que tu veux faire, si tu veux utiliser tes deux vélos régulièrement et pouvoir échanger les roues quand tu veux ca sera plus confortable avec une manette 11v mais c'est pas donné non plus. Un 10 et 11 peuvent coexister, suffit qu'ils aient un usage propre (mulet/principal ou Montagne/Plat). J'au un mulet en 9v et un carbone en 10v il m'arrive de changer les roues (en fonction du vent/pluie), un coup de fouet et c'est réglé

je fais maximum 5 000 km par an avec le même pédalier donc ils peuvent bien tenir +10 ans 😉

je suis d'accord, le 130 n'a plus trop de raison d'être, mais un pédalier ca vit longtemps !!

merci pour avoir répondu, j'ai pas pensé à préciser Jean-Jacques, les pédaliers 53/39 sont en 130 mm et les compact et semi compact en 110 mm. Comme dit Patrice, l'entraxe défini le minimum, le minimum en 130mm c'est 39 dents (38 chez certaines marques "compatibles" comme TA, etc.) et 34 dents en 110 (33 en marques "compatible"). Comme tu es en 50/39 et que tu veux mettre une plus grosse cassette j'ai pensé que tu étais coincé avec ton 39. C'est facile à vérifier, si les dents du 39 sont juste au dessus des vis tu es en 130 ++

achète un fouet à chaine tu passeras moins de temps à changer de cassette à chaque fois, qu'à régler ton dérailleur pour essayer d'arriver à quelque chose de correcte. Il est faux de penser qu'une k7 11 vitesse ajoute un simplement un pignon là ou la 10 n'en n'avait pas, les deux font presque la même largeur, les pignons de 11 sont plus proches les uns des autres. Garde tes meilleures roues sur ton meilleur vélo et change de k7 quand tu dois changer de roue pour X raison.

Comme dit Jérémie, tu essayes toutes les combinaisons (que 3) et tu gardes la moins épaisse celle qui te permet de serrer la cassette sans jeu. Il y a l'entretoise de conversion 11 vers 10 puis certaines cassettes ont besoin d'une fine entretoise pour être montée. ca me fait pensé à un échange à l'époque ou j'étais perdu dans les entretoises à cassettes. Mes K7 10V se montent avec deux bagues sur mes roues 11V celle vendue avec la roue et celle vendue avec la k7.

il est peut être en 130 ?

Entièrement d'accord avec toi, les pros savent ce qu'ils font et ce qu'ils veulent, je comprend que ca les énerve de servir de vitrine pour du superflu. Un cyclo comme moi n'ira jamais chercher les conditions mettant le freinage classique en défaut mais je comprend que ca puisse être une argument pour plein d'amateurs. Au dela des perfs et du confort (très personnel, chacun sa pratique) je suis réticent aux évolution constantes, on sait pas si dans 18 mois il n'y aura pas des caches disques ou un autre truc dans le genre. Si ca s'impose chez les pros ca sera la même version produit qu'on aura sur le marché au final. Une fois que "l'âge ingrat" sera passé absolument aucun problème à utiliser du disque, mon carbone actuel fait 8,5 Kg alors question poids 😃

Même hors pratique compétitive le freinage à disque en cyclocross c'est plus agréable. Après en pratique loisir on se rend compte qu'à rouler sur des mauvaises routes ou dansla boue avec des 33 il suffit de plus pédaler pour s'arrêter 😃 Je fais du cross comme je fais de la route, hors compétition je roule avec des amis en VTT, même avec le canti avant défectueux je me suis pas senti trop limité face à des hardtails 27.5 à disque, même si plus de mordant n'aurait pas été de refus !! Certaines mauvaises langues diront qu'on a "inventé le gravel" pour vendre plus facilement la production de freins à disque qui ont mal à s'installer sur le segment route (manque d'exposition chez les pros en particulier, ca fait vendre aussi) Sur gravier le plus gros problème c'est l'adhérence, le freinage c'est secondaire même si une meilleur modulation peut améliorer les choses. Hors descentes humides même la le disque n'est pas "nécessaire" Pour moi cette "nécessité" serait que le freinage sur jante ait des limites flagrantes que le disque résout très bien, la majorité des cyclos auraient du mal à trouver les limites d'un étrier moderne comme le dernier 105. Même mon VTT btwin à 200 € et V-brakes freine assez pour mes besoins

Le disque est largement installé en cyclocross, on n'en trouve même plus en cantilever dans les nouveaux modèles, mais là les conditions d'usage sont les mêmes qu'en cross-country et les conditions très souvent grasses. Je reste initalement en canti pour pas avoir de roues dédiées à un vélo mais le prochain CX sera à disque, rien que pour en finir avec le réglage et le bruit des canti. Un vendeur Culture Vélo m'a dit hier texto : en cyclocross le disque c'est vraiment un plus, sur route ca ne sert à rien, à part si tu veux faire le dingue en descente de col où tu peux faire brûler tes patins. Tout ca dans en comparant avec un freinage sur alu. Là où c'est clivant le disque c'est que ca apporte un gros plus en confort mais c'est loin d'être une nécessité sur route. J'ai l'impression que les premiers clients vont essuyer les pots cassé des hésitations entre les standards, normes et choix techniques du début, un peu comme les proprios de Di2 10v

voit si tu peux affiner le réglage sur un HT avec eux n'hésite pas. J'ai fait une postu dans un CV, j'ai fait régler le vélo deux fois à cause d'une tige de selle cassée, ils ont pas remarqué un changement de potence et de hauteur d'entretoise (pourtant ils font le réglage au laser) et ma selle a fini 2 cm plus haut que ce qu'il m'avait réglé au final alors que j'avais demandé la position la plus agressive des trois (confort, cyclo, course)

La dernière fois que j'ai pris plus de 7 kilos c'était en achetant un vélo 😇 du coup t'es encore moins à 2-3 kg près 😉 C'est souvent les prises de poids comme ca en hivers ? courage pour les perdre en tout cas. Un kilos par mois et en juillet tu voles !!

C'est vrais que c'est très beau, le vélo est venu enterré un projet de fabrication de ma propre basse électrique, le budget pouvait pas suivre les deux voies j'ai mis la musique en pause. Il y a des vélos en bambou aussi donc pourquois pas, on est pas à 2-3 kg près de toute façon 😄

Jamais de cirage sur le bois ! Du vernis nitrocellulose pour les bois secs (Erable, Frêne, Acajou, Noyer, Aulne...) et de l'huile de citron pour les bois gras (Palissandre, Ebène, Wengé, Amarante...) Comme ca, ca sonne d'enfer et le matos reste impeccable Ca me rappel le temps où j'écumais les forums de gratteux 🆒

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/confort-cuissard--32436 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/quel-cuissard-choisir--19938 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/quel-cuissard-pour-longue-sortie--32561 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/vetements-skins-et-x-bionic--18396 un peu de lecture 😉

Ne faisant pas de VTT (très peu) j'ai du mal à cerner le besoin pour de telles cassettes. Sur les 1X en 29" on un plateau de genre 32-34 dents il me semble ? Pour avoir tenté des rampes glissantes à 20 % en foret en cyclocross, c'est surtout l'adhérence qui fait défaut à partir d'un moment. Je sais bien que dans le VTT mouliner très vite pour passer une courte pente inclinée fait partie du bagage technique. La même à 4 kmh il faut faire le ventilateur ?? 🤐

Oui et certains vélociste ne veulent pas les prendre en révision (c'est loin d'être une généralité). A force d'imposer le 52/36 ils vont finir par se mettre à vendre des 11/30 de série (qui devrait arriver avec la nouvelle génération shimano) ou même des 11/32 (qui officiellement ne passe pas en chape courte) La cassette joue plus que les plateaux. A titre d'exemple quand Bardet passait en 39x32 sur son Red 22 il avait plus court qu'un 36x28, ca peut faire tomber des tabous sur les braquets 😉

A la base Cannondale a introduit le BB30 pour passer d'un axe acier de 24mm à un axe en aluminium 30 mm pour conserver la rigidité malgré un axe plus léger. De série on ne peux donc pas avoir un pédalier Shimano, Campa ou Sram sur leur vélos qui sont en 24 mm (ou proche), il y a des adaptateurs pour monter ces pédalier. Sur les derniers modèles on est passé à du BB30A qui a été élargit (axe plus long) de quelque millimètres pour plus de rigidité encore en plus. De facto il y a moins de pédalier compatibles sur le marché et les adaptateurs ne sont disponible tout de suit après un changement de standard. Les raisons de rigidité et performances sont un peu là pour cacher la vente de composants propriétaires tel que des pédaliers maison ou chez un partenaire commercial (comme FSA qui fournissait aussi les potences/tiges etc.) Façon de dégager de la marge et de "capturer" le client. J'en prend pour exemple la série des Dogma chez Pinarello qui sont vendu comme le top du top avec des boitier filetés et pour axes classiques, la Sky a pas l'air d'être trop pénalisée de ce coté là. Leur pédaliers maison sont très bons mais ils ont poussé le vice encore plus loin avec le SiSl² (haut de gamme) dont les plateaux sont solidaires de l'étoile, vendue très chère. Pour du clé en main et maintenance chez le vélociste c'est du bon matos, pour un cyclo qui fait ca maintenance tout seul et modifie souvent des composants, ses braquets etc. c'est moins pratique, surtout si il y a un outil spécifique Tous mes Cannondale ont été convertis, si besoin il y avait, en BSA68 et pédalier Shimano. Un seul outil disponible dans toutes les boites classiques et un serrage extrêmement fiable et tolérant.

C'est étrange comme approche, un coeur en bonne santé ne va pas lâcher parce qu'il atteint sa FCmax, au pire c'est pas très grave la vitesse de montée du coeur et sa régularité sont de meilleur sources d'informations. J'espère qu'ils font une analyse du cycle des battements parce c'est là qu'on peut apprendre quelque chose. Tu me diras on soignait les troubles psychatriques par électrocution il y a pas si longtemps 😕 Certains dogmes ont la vie dure, Indurain dépasse encore 190 à 52 ans...

Que ta coupure t'ait laissé hors de forme c'est tout à fait normal. Par contre déduire des problèmes cardiaques ou des sources d'inquiétudes des battements à l'effort est difficile, la fréquence n'est pas significative à elle seule. En cas de fatigue tu aura une FC plus haute au repos et du mal à atteindre ta FCmax en plein effort. A titre d'exemple je fais les mêmes valeurs que toi en ce moment (moyenne, max, min etc..) à 28 ans après un semaine de crève. En forme je gagne 10 pulses en FC max et en perd 10 sur la FCmin. Compare avec tes valeurs de l'an passé si tu les as. A ton age les tests d'efforts médicaux annuel sont très recommandés pour une pratique sportive, peu importe le passif ou les antécédents familiaux. Même pour un médecin il me semblerait difficile de trouver une raison, ou non, de s'inquiéter devant tes valeurs en l'état ++

la pêche est maigre aujourd'hui 😢

Même avec mon 6601 je fais pâle figure 😇

Il te dira de prendre le Dura Ace 7900, je sais pas si ça vaut le coup d'attendre. Christian a lancé des mouches, on verra si ca mord mais ca peut devenir très drôle par ici 😃