Simon RANO

Alterner 44 et 50 moi ca me ferait ch*** de déplacer mon dérailleur 🤐 En cyclocross je travail la force donc c'est pas trop génant. Les pentes raides et grasses de toute façon j'ai pas assez d'adhérance donc je passe à pied. L'idéal serait peut être 42x11/25 sur mes roues "sèches" et 12/27 sur les "inter" et 12x30 sur les "boues" je retomberais alors sur le même braquet (36x25). Avec un seul plateau la longueur de chaine pose moins de problèmes et je dois pouvoir changer de roues sans trop de réglages. Mais pour l'instant je m'en sors encore très bien 😉 50x12 ca m'a limité que en peloton ou fort vent de dos et vraiment quelques rares fois @Eric oui les braquets à l'ancienne étaient incroyables, moi ca me parait irréel en montée, je n'ose imaginer ce qu'en pense Franck P. 😆

oui mais à l'époque il n'avait que deux ans de vélo dans les jambes, sorti de sa chaine de montage il n'avait pas encore été câblé pour les descentes. La Sky a recruté Kwiatkowski pour terminer le programme 😛 Moi la descente de Froome ne m'a pas impressionné plus que ca, mise à part que ca venait de lui, il n'y avait rien de si original. Son pédalage n'était pas très rapide, il était loin d'être en "vitesse de libération", il aurait pu faire plus en pédalant assis correctement. J'ai trouvé la route plus large et simple que la descente de Sagan pour faire 2 ou même que celle de Bardet à la dernière étape de montagne ou Froome et je sais plus qui sont d'ailleurs tombés. APrès c'est à la télé on se rend pas compte de tout. Je trouve la position de Nibali avec en plus les mains sur le haut du cintre plus risquée

Les trop grandes lèvres c'est pas terrible quand ca vient lécher les bords du cadre un peu après la bataille 😇

Je suis pas inquiet pour les coureurs ils ne vont certainement pas se le disputer. Je défend pas l'idée mais je m'interroge. Ils réagissent surtout au faite qu'on les incite à descendre à fond pour pas grand chose, mais ils le font très bien pour gagner une course, une étape ou un classement général. D'autant que les descentes à grand risques sont neutralisées désormais. Je me souviens quand même des réticences de Froome voyant le col de Sarennes et de la réponse de Contador "si il a peur il a des freins sur son vélo" Les coureurs sont assez grand pour prendre leur risques quand il faut. Si ils veulent du spectacle vivant pour la conso télé il suffit de passer à des équipes de 5 sans radio sur des courses de 70 km... mais c'est un autre sport Pour moi c'est bien plus maladroit que dangereux. Quand on voit le final du Tour de Lombardi j'ai assez de sueurs froide pour le reste de l'année 😉

46x11 c'est comme 50x12, clairement insuffisant en peloton rapide (il m'est déjà arrivé de chercher à mettre de braquet en faux plat montant avec déjà tout à droite) largement assez en cyclo pour ton usage 44 sera suffisant je pense mais tu vas perdre la possibilité de profter des long faux plat vent de dos. Je gère très bien les cadences de +110 seul mais en petit groupe je suis obligé de mettre du braquet pour mieux doser la distance avec le mec de devant. Il y a un petit compromis mais pour rouler seul ca te suffira et tu auras un passage fluide avec ton petit plateau , similaire à 2 dents sur la cassette, juste un passage de vitesse. Pour avoir 46/36 c'est très doux comme transition 😉 C'est marrant j'hésite à passer en monoplateau pour le cross, quand la chaine est sale ca frotte la fourchette et sur le sec je reste en 46, sur le gras je reste en 36? Je pense au 42 justement j'ai jamais mis 46x11 en sous bois 🤐

Ils sont bien pour le sec mais en 31 c'est trop juste pour les sous bois. En RP on trouve des forêt bien entretenues mais c'est quand même limite. C'est mon grand délire l'hivers après ma session cyclocross, aller dans un groupe peloton qui roule bien (35/40) couvert de boue avec mes gros pneus qui font chouic-chouic et mon 46x11 😃 Quand c'est mon tour de prendre le relais dans la bosse j'en bave bien comme il faut 😛

C'est un mauvais compromis, on perd l'essentiel du disque qui est la facilité du dosage. Il y a aussi une perte de puissance. On gagne un peu en conditions humides mais ca vaut parfois largement le coup de mettre un peu plus pour de l'hydraulique. Le soucis c'est que beaucoup de fabricants ne proposent pas le 105 en hydrau. Ca se dérègle bien plus rapidement que des freins hydrau mais ce n'est pas aussi facile à régler que les étrier à câbles. En hydraulique on peut être tranquille 2-3 ans en réalité. La différence de poids est ici insignifiante. TRP propose des étriers commandés par câble mais avec piston hydraulique mais je ne sais pas ce que ca vaut. upgrader en hydraulique après coup est très défavorable en terme de prix

Je m'y suis fait à force J'ai ça pour les pavés, le gravel et pour le vélotaf https://www.bike24.com/i/p/9/3/4139_00_d.jpg bien gonflé tant que c'est sec les sentiers ruraux propres c'est super et c'est assez roulant sur le sec ca pour la forêt sèche/humide http://www.wigglestatic.com/product-media/5360046743/vittoria-cross-xg-open.jpg?w=2000&h=2000&a=7 meilleur compromis ca roule bien quand c'est un peu gras Et ca pour le sable ou la boue https://www.vittoria.com/wp-content/uploads/2014/08/Cross_XL_Pro_clincher.png Ca traine un peu sur le bitume et ca s'y use vite donc vraiment quand la forêt est humide. Je m'entraine dans le bois de Boulogne l'hivers, j'arrive à tourner en peloton à Longchamps avec les pneus boues. Je dois me taper 20 min de route avant d'y être de toute façon. Je choisis d'avance ce que je vais faire parmi mes paires de roues et je prend le meilleur compromis en fonction de la météo. je fais des rando typé XC avec des potes comme ca sur 40/50 km. Il m'arrivait de faire des sorties routes de 70 km avant d'avoir un mulet. Quand c'est montées/descentes très techniques je prend le vélo sur l'épaule 😆 ca fait toujours son petit effet avec les Vttistes et randonneurs présents

Aucune idée mais j'adore ta photo 😆 ++

Il y a pas mal de Cinelli alu avec jantes en plastiques ali express de 80 mm qui trainent encore. Effet maximal avec une casquette "casquetteur", potence de 40 mm et cuissard Raphou 😆

Tu oublies les feux avant et arrière intégrés au cadre et le compteur dans la cintre/potence monobloc, autant faire les choses à fond En faite le Roadmachine de BMC en est déjà pas loin... 😳

si tout le monde raisonne comme toi ca explique que le disque ne se vende pas bien. Moi j'ai déjà un stock de vélo et de roues, si j'ai un nouveau vélo à disque je ne peux plus échanger les composants et roues au gré de mes envies. Mon cyclocross j'ai plusieurs paires de roues avec différents pneus, me casse pas la tête, ca ce change en 2 sec sans précautions. Le disque c'est le coté jungle de standard et outils spécifiques qui me rebute plus, le poids ou l'aéro ca ne me concerne pas. Pour la même raison que je suis encore en BSA et 10V sur toutes mes machine.

Avec des jantes carbones et du plomb dans les bidons 😉

Les sous-bois aucun pneu de cyclocross ne propose le bon compromis grip/résistance à la crevaison. Pour rouler à bloc sur un chemin de terre boueux avec des racines il n'y a que les boyaux gonflés à 1.5 bars ou les tubeless à la rigueur. Je suis toujours sur-gonflés sinon c'est juste impossible. Ce sont des pneus très souples et la jante tape trop souvent sinon. La les pneus typés VTT seraient mieux, un genre de 38/42. Je pratique unpeu comme toi mais en plus j'adore slalomer entre les arbres. Mais c'est une pratique assez peu répendue 😛 En rando XC avec des VTTistes je serais largué mais avec des pratiquants occasionnels je passe mieux même les zones techniques. Pour moi un "hardtail" c'est bien dans les descentes techniques mais ca ce traine trop le reste du temps.

Je lui aurait vidé mon bidon dessus à Kittel, ca laisse pas de traces 😉

En CX ça a déjà disparu (en même temps que Sven Nys) Là on a la tentative sur les vélos "confort" qui ont plombé le PR de Niki Terpstra par exemple à courir sur un S-Works Roubaix fabriqué pour l'occasion et "déguisé" avec la fausse suspension avant. Les disques se vendent pas aussi bien que prévu mais mine de rien, il y a un public de gens sans culture vélo qui émerge et qui en veulent. En caricaturant un peu : D'un coté les triathlètes friands de "plus il y a de technos compliquées avec des noms en S, R, L ou X, mieux c'est" et de l'autre les nouveaux cyclistes trentenaires urbains (avec une grosse barbe, un casquette, maillots en mérino...), qui ont des revenus et veulent un bon vélo à tout faire clé en mains (route/rando/gravel) avec des gros pneus et des freins à disque Je met de coté les pratiquants réguliers depuis des années qui savent très bien pourquoi ils prennent du disque, c'est pas la cible la plus facile des sirènes marketing, eux font un choix plus raisonné que les autres

C'est difficile de juger le prix des composants SRAM. Le E-Tap est surtout vendu sans pédalier ni étriers au détail. Le HRD complet presque que en première monte. Je ne pense pas qu'on gagne 500 € en passant d'un E-tap à câble à un E-Tap hydraulique, plutôt l'inverse. Ce sont des cadres de même facture donc étrange à nouveau que la différence de prix vienne de là. Je pense qu'il y a un dumping manifeste sur ce cas précis (de Canyon ou de SRAM ou un peu des deux) Le disque a ses pours et contres mais leurs arguments marketing se mordent la queue à un niveau ridicule, c'est de la mauvaise fois. Cannondale s'est arrangé avec les périphériques (roues) pour que leur modèle phare, le EVO HM soit moins cher en disque qu'en étriers, ca n'était pas le cas au début de la saison, le HM classique a pris 200 € au passage.

Le risque ne me parait pas si énorme, je pense pas que les coureurs prendront plus de risque que d'habitude. En tout cas pas plus que les mecs en échappée ou un dans le groupe des favoris. On ne gagne pas une course de vélo en descendant sur les freins. Weylandt est tombé dans une descente groupée suite à une erreur d'inattention et un muret mal signalé mais comme il y en a des dizaines dans les autres courses. Par contre l'intérêt pour le spectacle me semble limité, il y a assez de descentes spectaculaires en général (Bardet, Nibali, Sagan ou Froome rien que l'an passé). Le classement sera là mais il ne sera pas forcément disputé non plus. On aura beau tenter de mettre des carottes un peu partout ca reste les coureurs qui feront la course et son animation.

Le truc c'est les marques se retrouvent toutes avec 2 fois plus de cadres que d'ordinaire, ils cherchent à réduire. La première étape a été la disparition du canti en cyclocross (justifié), puis maintenant la disparition progressive sur les gammes "endurance/confort" (peu se comprendre avec les 28" etc..) par contre les vélo montagne et aéro ca va être difficile d'imposer le disque

je viens de découvrir cette nouveauté du Giro cette année 10 segments chronométrés pour un classement similaire au maillot à poids Bien sur levée de boucliers de certains qui jugent cela trop dangereux. Les coureurs n'ont pas attendu ce classement pour s'attaquer en descente et prendre des risques pour quelques secondes au général ou encore piquer des pointes à 110 kmh pour le seul plaisir. Si ils neutralisent ce classement les jours de pluie ça me semblerait un bon compromis et encore. Quand il n'y a pas de chutes je trouve ca beau un descente à fond. Pourvu que ca ne fasse pas de problème avec les motos en cas de bagarres fréquentes sur ces fréquentes

Je suis vacciné maintenant 😃 A refaire des cyclo dans cette région, malgré l'état des chaussés 😉

Il y en a même qui partent sans dire merci 😢

Je crois que je la mangerais avant même de sortir rouler 😉

Attention ! Si il est Juif, Musulman, ou Vegan ça peut être très mal interprété 😉

Si jamais tu n'as jamais eu de vélo en carbone fait vraiment attention à l'achat. Je conseil fortement de venir avec un jeu de clé Allen et vérifier que la tige de selle n'est pas coincée, ni la potence et que le pivot de la fourche n'a pas de défaut. Regarder aussi les petits détails qu'on peut oublier : la patte de dérailleur, la partie entre les bases qui peut avoir été endommagée par la roue. Avec un vélo de la gamme 2 500-3 500 tu sentira une sacré différence, surtout si il est à ta taille. Tu ne vas pas gagner beaucoup en vitesse moyenne mais le vélo c'est surtout les sensations avant les chiffres donc ça se ressent bien. Les vélo très réactif pas mal de monde considèrent qu'ils ne "pardonnent pas" ou qu'il "faut avoir les jambes". En faite ces vélo sont plus faciles à emmener, je le constate entre le mulet et le course. Avec un vélo qui part tout seul on a tendance à plus envoyer et se fatiguer plus vite. Ces machines ne permettent pas de se cacher, on sent bien que c'est nous la limite. Si le vélo en demande trop il suffit de ne pas lui donner ce qu'il veut et ça ne pose aucun problème. Par contre certains cadres sont très inconfortables