Simon RANO

pas banal comme situation 😆 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/di2-6870-6770--35778 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/di2-10v-11v--28835 en attendant que quelqu'un sache faire le bidouillage nécessaire tu peux lire ca, ca semble possible pour certains pas pour d'autres

Visiblement tu peux juste changer le dérailleur arrière pour que ca marche à moins d'avoir fait la mise à jour mentionnée http://fitwerx.com/converting-shimano-ultegra-6770-di2-to-11-speed/

Qui t'as fait le montage ? Le truc c'est que la poigné droite communique avec la boite de jonction qui contrôle aussi le micro ajustement du dérailleur avant, je ne sais pas comment le circuit gère la différence entre les deux manettes. J'imagine que ton dérailleur arrière ne répond plus du tout ?

le 6800 c'est mécanique 11 vitesses tu veux dire 6770 plutôt (ultegra Di2 10v) ? a priori il n'y a aucune compatibilité entre les di2 10 et 11 V. De nombreux utilisateurs du 10 v se sont vite retrouvé sans pièces de rechange ni upgrade à 11 v à moins de tout changer

La seule chose que je dis c'est que l'avantage d'être lourd en descente c'est de pouvoir relancer plus facilement sur un portion plate. Les lourds ont souvent aussi plus de puissance max qui leur permet de mieux vaincre les contraintes aéro. Tu dis que la gravitation crée une force proportionnelle à la masse c'est vrai, mais tourné de cette façon tu sous entend que l'accélération de la gravité va aussi en dépendre. Il faut faire attention quand on justifie des truc avec les lois de la physique parce que tu ne sais pas comment ca va être lu dire la gravité dépend de la masse mais pas la friction dans un sujet qui parle d'accélération en descente ca conduit à dire que le poids à une influence sur la descente mais pas la friction.... force/accélération intertie/quantité de mouvement ces notions sous souvent confondues Dans le fond on est parfaitement d'accord 😉

Si vous partez dans les lois de la physique dans ce cas la gravité n'a pas d'influence sur la vitesse de descente d'un objet. C'est uniquement la répartition de la masse en rotation et la poussée initiale qui auront une influence sur l'accélération Une roue de vélo, peu importe sa masse, aura une accélération de 1/2g sin(pente) cf cette brillante lecture de Walter Lewin. D'accord la situation d'une cycliste en descente est plus complexe mais c'est une additions de problèmes plus simples tous indépendant de la masse. Là ou la masse va jouer c'est sur la vitesse terminale mais on en est encore loin, les contraintes aérodynamiques restent dominantes. Il y a souvent une grosse confusion entre la notion d'inertie et la notion de quantité de mouvement. Les cylistes lourd on un avantage en descente parce sur les portion plus plate ils ont moins besoin de pédaler car on plus d'énergie accumulé, c'est pour ca que leur freinage est plus difficile également. Ils accélèrent à la même vitesse mais ne ralentissent pas de la même façon que les gabarit plus légers.

A priori non pour la cassette, mais il peut toujours y avoir un écart de quelques dixièmes de mm, tu verras bien si ca gratte, dans ce cas un quart de tour sur le barriet de tension dans un sens ou l'autre et ce sera réglé. Au pire revoir les butées mais perso quand je change de roue il n'y a jamais rien à toucher en général. Pour les rayons non plus normalement ils sont vérifiés avant l'expédition, mais même chose que pour la cassette on ne sait jamais. Je n'ai jamais fait inspecté les rayons de mes fulcrum depuis leur réception (2 ans)

Tu as raison quand au fait que les "batteries des pros" sont plus petite mais ce n'est pas de la miniaturisation. Une batterie type Li-ion stock l'énergie dans un matériaux solide qui a une densité de stockage fixe (Wh/g) une batterie. Ceci pose une limitation intrinsec de sa capacité par rapport à son poids et sa taille. On peut optimiser la conception, utiliser un matériaux plus performant, mais ca ne varie pas du simple au double. Ce qui est important c'est que les pros n'ont besoin que de 40-50 W pendant 30 min pour lâcher au train ou de 250 W pendant 3-4 min pour faire une attaque décisive. De ce faite la batterie nécessaire doit avoir une capacité de de 20 à 30 Wh. Une batterie de VAE a typiquement 200 à 400 Wh de capacité. C'est pour ça quelles sont faciles à cacher, elle sont 10 fois plus légères. Avec une batterie de cette capacité on arrive aux environs de 300 à 500 g et là ca colle avec les lestes généralement ajoutés pour satisfaire aux règles UCI. Tout ca ne veut pas dire qu'ils utilisent des moteurs mais techniquement il n'y a aucun obstacle

"Niki Terpstra pour organiser les poursuites" 😃 Tu veux dire pour mettre le soukh dans l'échappée plutôt ? 😉

blessé cette année et je le vois mal faire ca à 39 ans mais il a toujours l'air partant pour envoyer des watts. Tous les Jérémy Roy, Mathieu Ladagnous, son un cran en dessous de leur homologues à l'étranger et commencent à être vieux. Offredo un ton en dessous aussi dans ce registre et plus classicman. Clairement c'est un profile qui manque, quand on voit le reservoir de talent ailleurs il y a un problème au niveau des jeunes. Si on pouvait créer un gros pôle endurance sur piste on pourrait former des vrais rouleurs pour controler les courses et jouer des médailles sur les chronos

Maddux c'est de la camelote par contre c'est clair et net. des SHimano RS-11 sont mieux c'est dire. Elle vaudront moins cher que les pneus que tu vas surement mettre

Alaphillipe à toutes les qualité du monde mais ce n'est pas une locomotive, Il peut tabasser sur tous les terrains sauf la haute montagne et les longues portions plates. Il pourrait lutter pour le podium si ca visse à mort dans la dernière bosse. Je trouve vraiment qu'il nous manque un gros rouleur expérimenté, peut être Johan le Bon dans quelques temps. Jérôme Coppel est à la retraite. On a pas de Vermote, Stannard, Lampaert, Roelandts, Kyrienka, Martin, Castroviejo. Le genre de type qui peuvent mettre tout le monde en ligne pendant 30 km ou sortir à 4 km pour griller les trains adverses. Sinon en terme de grimpeur puncher et sprinter on a pas les meilleurs du monde de la spécialité mais on a une très belle génération qui a ses chances sur les 4 des 5 monuments (je vois personne pour les Flandres à l'heure actuelle)

Au pire mesure la largeur interne de ta jante tu connaitre ca norme ETRTO (pour ce que ca vaut) je serais surpris que la jante soit très large. Tu es bon jusqu'à 19 mm

On a des bons finisseurs mais un championat du monde il y a souvent 200 km de plat et sans locomotive on est pas maitre de la situation. Tu tires avec Vermote après une cassure tu revois plus le group des lachés Il nous manque un gros rouleur, un costaud qui sait faire des bordures ou sortir d'un piège. Pas de premier relayeur au top niveau non plus

je n'en doutais pas 😆

Littéralement ca veut dire "on est plutôt baisés" 😃 Ce qui résume bien la situation à venir pour la planète, l'humanité, etc.

Avec le traducteur Google c'est à se pisser dessus. "Pour les sept autres villages ont choisi les cavaliers Kevin De Weert qui peuvent se terminer quand les choses se gâtent" "Sep Vanmarcke finalement le compte de l'enfant." Lotto-Soudal devient "Lotto avant durcissement" 😃

Ce qu'il faut retenir du triple vitrage ce n'est pas l'économie d'énergie mais le fait que cette loi est passé sur demande d'un industriel, il est là le problème. Dans l'ensemble il faudrait légiférer contre la captivité du client et l'obsolescence programmée mais si une loi voit le jour c'est parce que les industriels n'auront plus d'autre choix. Le frigo de a grand mère date de 1963 et fonctionne toujours. D'accord il consomme plus et son gaz est uktra nocif pour la couche d'ozone mais pour le moment on a l'électricité la moins chère d'Europe et son circuit n'a pas de fuites.. On arrivera à du développement durable un jour, mais trop tard.

Ca a mis du temps avec Armstrong et pourtant c'était open bar partout à l'époque

Question rhétorique, réponse .... ? Je n'ais aucun doute sur la probité de l'UCI, j'aime juste quand Alberto fout le bordel 😃

Sur ce point je suis pas d'accord. Ce qu'il a fait pour devenir une personnalité au delà du cyclisme et une icone de la lutte contre le cancer font qu'il passe de champion à pourri. Il était au commande de tout ca, son ambition l'a fait déraillé. Humainement je ne peux pas le considérer autrement que comme une ordure, sans prendre en considération sa carrière cycliste. Pour moi il n'est qu'un sombre personnage qui a été au sommet de sa profession.

C'est ça. Je reproche pas à Armstrong de s'être dopé mais d'avoir instrumentalisé son cancer et ruiné la carrière de Basson, pour le reste, il a juste été le meilleur à la pédale et à la seringue, mais c'était le jeu. Depuis la révélation du fonctionnement de la FIFA, plus rien ne pourrait me choquer niveau corruption.

traduire quoi ? la réponse du fumeur ? tout simplement qu'il sait que ca ne concerne que sa propre santé et que ca n'aura pas de conséquences sur les génération à venir.

Ce qui est édifiant c'est le choix de la méthode de détection des moteur qui son potentiellement localisés dans des endroit doté de parties en acier... La seule solution serait de mobiliser des scanner à rayon X de type aéroport, ca peut aller très vite de scanner les vélos si les dimensions de l'appareil sont adaptées. On ne pourra certainement pas passer les 600 vélos par course donc il faudra choisir un échantillon avec toujours la possibilité de prévenir à l'avance. On en reviendra toujours au risque de corruption des instances. Pourquoi cette tablette n'est qu'un vulgaire iPad maquillé doté d'une appli très simple et vendu comme était une tablette sophistiquée d'une entreprise britannique spécialisée ?

"faut bien mourir de quelque chose, si j'avais sue dès le début peut être que je n'aurais pas commencé, en tout cas c'est pas parce que je fume que mes voisins ou mes enfants vont aussi mourir du cancer" le problème c'est que en dépit du tabagisme passif et des dépenses de santé, fumer apparaît comme un choix individuel au conséquences individuelles. Notre mode de consommation apparaît comme une nécessité individuelle dépourvue conséquences collectives. Le problème c'est que le virage on le voit arriver mais personne ne pense à freiner pour ne pas faire une sortie de route Comme dirait le scientifique Rick Sanchez 'We're pretty fucked up Morty"