Simon RANO

Si j'extrapole toi tu galvaudes "recherche de la vérité par la raison" en quoi ça colle avec "un vélo avance sans pédaler, il y a donc un moteur dedans" il n'y a aucun effort de recherche ni de raison. Il n'est jamais trop tard pour adapter son lexique. De toute façon tout le monde est en train de s'écharper sur le faite que leader de la Vuelta a gardé de la batterie dans son vélo pour redescendre une côte jusqu'à son bus sans se fatiguer, tout ça à partir. Dans ce genre de débat il y a toujours deux camps, ceux qui essayent d'expliquer pourquoi les autres ont tors et en face ceux qui attendent qu'on leur prouve qu'ils ont tors.

les dessous de Descartes tu veux dire ? je sais pas si il était slips ou caleçons Le cartésianisme repose sur l'abandon de la notion de perception, de ressenti. Tu juges au sentiment sur la première impression et ne veut pas remettre en cause ton point de vue Si ceci n'achève pas de te démontrer que tu n'es pas un esprit cartésien, il n'y a rien à faire. Tu peux avoir toutes les opinions du monde mais tu n'es pas un cartésien, ou alors tu ne sais même pas ce que cela veut dire.

Si tu as une certitude aveugle de ton propre aveux ne te dit pas "cartésien"

Un vrai cartésien, au sens philosophique, aurait dit : "c'est une vue du dessus, on ne voit pas la pente, je prend un billet de TGV via l'appli SNCF et je vais poser mon niveau à bulle à cet endroit. J'y vais aussi avec mon vélo, dans sa housse pour ne pas payer de supplément, et monte dessus pour voir ce qui se passe"

Idem 😉 La seule différence c'est que la garantie du remplacement passe à un an une fois la 2nd année entamée Ils sont super efficaces en tout cas à voir pour le retour

Je ne suis pas crédule, je suis scientifique, j'ai du mal à croire en quoi que ce soit et surtout juste ce que je vois 💋

Si il y exactement les trois choses à savoir le freinage à disque : ses avantages, ses inconvénients et la réponse au débat séculaire : chacun fait comme il préfère pourvu qu'on garde le choix

Il n'y a rien à voir sur cette vidéo autre que des photographes, des cyclistes, des soigneurs et Isaac newton

C'est un problème d'ordre hépatique, trop de mauvaise foi 😛

Va vite chez ton ophtalmo ça a l'air sérieux 🤐

j'ai appelé Garmin pour mon GPS Très bien reçus. Ils m'ont indiqué une procédure de connexion forcée qui n'a pas marché et m'envoient un formulaire de retour. Mon GPS sera remplacé sous quinzaine par une exemplaire réparé garanti 1 an. Le mien sera réparé a Taiwan et stocké pour un prochain remplacement de garantie d'un autre client. J'ai retesté la procédure à nouveau et finalement il remarche mais je n'ai plus confiance dans l'appareil, je vais quand même le retrourner au cas ou il y ait un vrai problème Aucun soucis pour toi jusqu'à 2 ans de garantie. Ils remboursent les frais d'expédition par RIB Finalement content de lâcher 400 € dans un appareil si tout rentre dans l'ordre de cette façon. Après 2 ans c'est assez court comme garantie mais je m'en sers tous les jours et sous la pluie donc il a pas mal d'heures de vol déjà

bonne idée, j'aurais dû demander au chirurgien de laisser un des drains post op' pour l'injecter directe dans l'articulation. La vis a du se résorbé depuis le temps mais on la voyait très bien à l'IRM 😆

"bien mal acquis profite aux Balkany" 😉

jolie formule variante : "l'avenir appartient à ceux dont les parents possèdent le présent"

mon genou droit fait la même chose, pas de raison non plus de m'inquiéter ? 😛

Je freine tôt et me lève tard

Initalement oui en tout cas. Je ne sais pas si il y a des usines dédiées aux marchés US et Européens. Pour ce qui est de la conception l'essentiel est réalisé au Japon. En Europe le centre de recherche travail sur l'adaptation des modèles aux normes et spécificité européennes. Il sert aussi de support technique aux centres de productions du continent.

je trouve que ca va. En même temps je suis satisfait de mes misérables canti couverts de boue sur mon cyclocross donc 😃

Et encore on parle de 20 gus avec des moteurs dans le cadre pour gagner une course de vélo. Quand ca s'applique à des anti vaccins, à des climato sceptiques, à des créationnistes, et j'en passe ca rend malade. Dans mon entourage de formation scientifique nous sommes de plus en plus atterrés par le flux d'information bruts, mal inteprétés puis instrumentalisés. De nos jour il n'y a plus la vérité contre le faux, mais une opinion contre une autre, et ca vaut tant pour la Terre plate que pour OM/PSG 😢

En faite j'ai pas vraiment ce problème puisque j'ai bien moins confiance dans l'adhérence de mes pneus que les performances de mes patins. Je n'ai aucun mal à freiner sous la pluie et j'anticipe bien les virages. En faite je m'arrange à ne jamais prendre trop de vitesse. Jusqu'à présent je n'ai chuté que pour deux raisons : collisions avec des voitures (4), glissades en virage humide (3). A ma décharge j'ai utilisé des pneus type Véloflex/Corsa (Vredestein) qui se sont usés très vite et n'ont srictement aucune adhérence sur route mouillée (je patine au démarrage) pourtant incroyables sur le sec. Ca ne m'aide pas à retrouver confiance malgré des pneus considérés sures sur routes mouillées. J'ai descendu sur des oeux la première moitié de LBL heureusement que je refaisais plus que mon retard à chaque montée Je suis d'accord que le frein à disque ne subi pas la pluie mais la diminution de l'adhérence d'un pneu de 23 mm est pour moi encore plus un problème. Le pneu glissera avant que le frein soit à court de puissance.

non pas après un freinage mais en arrivant sur une portion plate ou un petit faux plat avec un peu plus d'énergie. On parle de seulement 10 % de plus pas grand chose mais comme toujours quand on est à bloc le moindre avantage compte. On enlève 20 Kg à Sagan il arrivera toujours en bas en premier. Et là on est parfaitement d'accord : Si les lourd vont souvent plus vite en descente rectiligne c'est que se sont souvent de meilleurs rouleurs que les grimpeurs (ca vaut encore plus dans le sorties de club que les courses Pro) En tout cas les arguments de poids n'ont strictement aucune raison d'être mentionnés dans ce débat On ne le voit jamais mes dans le grupetto les sprinters vont parfois chercher des vitesses de +100 kmh pour se faire plaisir parce qu'ils sont les jambes pour faire des pointes de vitesses (je me pisse dessus à + 70 kmh)

Pour avoir bossé chez eux à Bruxelles, Toyota a démarré avec la technologie Ni-MH (Nickel métal hydrure) puis n'a pas réussi à se décider tout de suite entre le Li-ion et la pile à combustible. Le Japon a fait de gros effort sur les PàC de même que l'Allemagne tandis que les autres payes européens, France en tête on misés sur le Li-ion (EDF, Renault, Bolloré...) Dans ça structure Toyota Europe n'a qu'un très faible marge d'initiative de développement de ce niveau (cela s'est bien senti dans les budgets et moyens de recherches)

Et dans le même temps toutes leur vidéos à l'exception de celles concernant le réglage des frein à étriers sont réalisées sur des vélos à disques. Ils défendent le disque aussi fort que le chèque signé par leur sponsors à la fin du mois. En regardant leurs contenu on a l'impression que les vélo à freins classiques n'existent plus. Ils mentionnent souvent ne plus vouloir retourner au freinage classique également

C'est peu l'argument que je comprend mal dans le disque sur route. Si il y a besoin de freiner avec toute la puissance d'un disque sur une route mouillé perso je termine dans le fossé. En VTT on peut d'arrêter dans une pente bouseuse à 15 % mais les pneus font 5 cm. Moi ma seule réticence envers le disque c'est que ca rend toutes mes paires de roues, cadres et composants non compatibles entre eux. Après les questions de modulation, constance, efficacité ne se posent pas et effectivement l'aspect performance est important pour les cyclistes concernés, le gain en confort semble par contre indéniable. Je crains que le disque ne soit imposés partout à l'exception des vélos types Emonda 700, S-Works Tarmac, Cannondale EVO HM... les modèles utilisés en montagne par les pros. Au final l'offre patins risque de se limiter d'ici 5 ans ce type de vélo avec uniquement du DA di2 mécanique pour les pros et de l'autre coté des alus entré de gamme avec un groupe Tiagra et des freins style Tektro. J'imagine même le haut de gamme s'orienter vers des étriers hydrauliques pour éliminer les leviers à câble du catalogue.

Idem 😆 Je comprend pourquoi il y a autant de débats sur cette vidéo au final Un coureur Cannondale coupe le champs et accélère sans pédaler après avoir évité Froome. Ou alors ils gardent la batterie chargée pour retourner au bus sans se fatiguer (encore du gain marginal ??) 😕 Avec les yeux du coeur on peut voir Jésus dans un tache de café 😃