Emmanuel JOFFRE

as-tu fait le réglage comme indiqué dans la notice shimano ? perso sur les deux derniers pignons de la cassette (12.25) et le grand plateau (46.34), ça frotte pas la fourchette mais par contre ça fait un boucant d'enfer du fait du croisement de la chaîne. Je ne m'en sers que sur des très courtes distances, genre 100 m pour finir de passer un coup de cul ... il est de toute façon déconseillé de croiser autant. Idem pour le 34x12, ça frotte pas au niveau de la fourchette mais la chaine a tendance à toucher le grand plateau.

Bonjour, "J'ai donc réglé mon dérailleur comme préconisé sur nombreux forum et vidéo" c'est peut-être cela le souci. il faut bien suivre le mode op de shimano pour régler ces dérailleurs : http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-FD0002-05-FRE.pdf

Moi c'est la première fois que je lis ca ;-) Le mien est monté pas loin de la valve, j'ai pris le premier rayon qui me tombait sous la main :-D Mais demain je change ca pour le mettre comme tout le monde :-p

théoriquement oui un déséquilibre des masses en rotation peut introduire des vibrations, c'est pour ça qu'on équilibre les roues de voiture une fois les pneus montés). mais la on parle de roue de vélo et d'un aimant de 2 ou 3 grammes ! autant dire que c'est complément négligeable même à 70 km/h un pb d'équilibrage sur une roue de voiture (qui fait pas loin de 15 kg) se sent souvent au dela des 100 km/h soit une vitesse de rotation de pres de 1000 tr/mn. Et les "balourds" sont souvent de plusieurs dizaines de grammes. Rien de comparable. Si on suivait ton raisonnement, il faudrait équilibrer l'ensemble roue/chambre/pneu/aimant comme on équilibre une roue de voiture car rien ne dit que individuellement la jante soit équilibrée, ni le pneu, ni la chambre etc ... c'est l'ensemble qui est important. Rien ne dit qu'en mettant l'aimant en opposition du équilibre, tu génères peut être du déséquilibre. D'ailleurs comme je l'ai dit plus haut, quand tu n'as pas d'aimant, tu ne sens pas de vibrations non ? et poutant ta valve apport un déséquilibre ... Et j'ai jamais vu de plombs sur des roues de vélo ...

Le balourd de l'aimant ? !!! La bonne blague. Et quand t'as pas de compteur, tu mets un plomb pour équilibrer la valve ? :-)))

j'ai repris en août 2015. En 4 mois, j'ai vu deux sorties de route sous mes yeux : voitures qui venaient de me doubler qui sont parties dans le fossé 20 m plus loin ... Je me dis que ça s'est pas joué à grand chose pour que je sois percuté avant. Mais bon, j'y pense pas quand je roule et heureusement.

désolé d'être franc (ou rabat joie) mais j'espère que tu l'as pas payé le prix affiché. Parce que 1100 € dans un vélo qui a bientôt 10 ans, aussi haut de gamme fut-il à l'époque, je trouve que c'est bien dommage quand tu vois le matériel neuf que tu aurais pu avoir pour un budget à peine supérieur (et en plus complètement adapté au niveau braquet et position).S'il y a un qui a fait une affaire, je suis pas sur que ce soit toi. Pour en revenir à l'étalonnage du compteur, fait quelques sortie en comparant GPS et compteur, tu verras s'il faut ajuster le compteur.

je suis un peu d'accord avec Jean-Louis, si tu coince avec 28, avec 30 ça fera pas beaucoup de dif. Avec un 32 tu auras quelque chose de plus significatif. Quand à mettre 33 à la place de 34, la différence de développement sera de 3% autant dire pas grand chose.

a essayer. merci.

merci, la version "chill" ou "ice" ?

merci pour ce retour

bonjour, je remonte le sujet pour les boissons chaudes. Il y a des bidons isotherme efficace pour garder un peu de chaud/tiede en hiver ou ça dure juste quelques dizaines de minutes ? merci

Probikes... s'aligne sur le moins cher, il suffit de leur demander, c'est écrit sur leur site. J'ai testé pour des zonda : affiché à 327 € chez les anglais et 359,9 € chez eux. j'ai fait un petit mail et ils m'ont envoyé dans la demi journée un code réduc pour passer la commande. J'ai préféré acheter sur un site français qui paie ses charges en France :) et sinon, les alignements de prix sont des courantes hyper courante dans la distribution. Avant internet ça se faisait par des relevé dans prix dans les magasins, maintenant, il n'y a même plus besoin ;)

Bonjour Campa Zonda Two way fit ou sa sœur fulcrum racing 3 Two way fit. Excellent rapport qualité prix. Choix à faire en fonction de l'esthétique et du prix car perf identiques Plus haut de gamme il y a les shamal ou racing 0 aussi en Two way fit. Un peu plus légère et meilleur roulements.

J'ai pas dit que ca concernait tout le monde ;-) Mais d'une façon générale, c'est vrai dans tous les sports. Les pratiques pro influence toujours l'amateur ... Directement ou indirectement. C'est aussi à ca que ça sert les pros :-)

Tu réponds à la mauvaise personne je pense ;-)

En shimano j'entends hein ... Pour moi ca s'arrête à 30 et je pense pas me tromper ;-)

Officiellement 30 dents car le 32 en ultegra n'existe pas en 10v Il existe en 105 et la chape moyenne du 105 10v est donné pour max 32 ;-) Donc à mon avis aucun souci ... 28-30-32, déjà je sais pas ce que ça peut donner avant en 10v et aucun intérêt d'avoir 2 dents sur ces grandes dentures, la différence de développement sera très faible Pour rappel la différence entre le 28 et 32 est quasi identique à celle entre le 11 et 12 ...

Bonjour Non ca se règle pas tout seul. Il faut effectivement rentrer là circonférence de ta roue. Le plus simple : tu positionnes ta roue valve en bas et tu fais un repère au sol. Tu fais faire à ta roue une révolution complète pour ramener la valve en bas (en prenant soin d'aller bien droit). Et tu reprends le repère et ensuite tu mesures la distance entre les deux repères et tu as ta circonférence exacte. Les plus maniaque enlèvent quelques mm pour tenir compte de l'écrasement du pneu ... La position de l'aimant n'a strictement aucune incindence, un tour de roue reste un tour de roue, quelle que soit la position de l'aimant.

les gars, va falloir échanger vos vélos ;-)

Merci pour l'article. J'ai l'impression aussi que les coureurs ont de plus en plus souvent les mains sur les cocottes plutôt que sur le bas du cintre. Ça explique aussi pourquoi ils descendent le haut du cintre. En gros, main en haut du cintre, on retrouve la position bas du cintre d'il y a 30 ans ...

mince, c'est qui ces gars qui roulent avec des entretoises ? http://media.npr.org/assets/img/2013/01/17/armstrong_landis_wide-727f4f0ec6ae7d766a7cf96f2a595ce99b1d08e2.jpg http://roadbikeaction.com/wp-content/uploads/2015/02/lance_armstrong_bettiniphoto_0124649_1_full.jpg Allez Mathieu, faut profiter du vélo maintenant, mais pas comme les messieurs de la photo du dessus

salut, j'ai lu plusieurs messages disant que ça passaient mais j'ai jamais essayé perso. Après, même les pros mettent des chapes moyennes avec du 32 ... Quand au 30 sur du 11v ça n'existe pas chez Shimano (peut être sur de l'adaptable).

ce que tu dis est surement vrai mais je reste persuadé qu'il faut un sacré niveau pour sentir un différence et encore plus pour que ça ai une influence sur la perf. La fourche généralement en carbone donc la rigidité est au rdv. Il y a 20 ans les pros montaient avec des potences en alu qui sortaient de 5 cm ;-) Je trouve que l'exemple de Romain avec la longueur de potence montre que cela n'a pas tant d'importance que cela ... cela dit, je ne ferai pas le test, je serai infoutu d'emmener un 53/14 dans une bosse (de façon efficace s'entend) :)

ça donne des horreurs comme ça : http://videosdecyclisme.fr/wp-content/uploads/2016/01/Peter-Sagan-Specialized-Venge-ViAS-2016.jpg ou pire http://photo.velo101.com/2016/grande/ktm_2016.jpg Esthétiquement il vaut mieux les 4 cm de notre ami que ça ...