Emmanuel JOFFRE

oui, d'accord avec le bras de levier mais comme dis plus haut qui à la puissance pour sentir ça ;-) perso, je pense qu'il y a un effet de "mode" sur la diminution des entretoises lié au fait que les pros sont de plus en plus bas (et donc n'utilisent plus d'entretoises voire des potences plongeantes). Il y a 10 ans de ça, les pros roulaient 2 cm d'entretoises et pourtant, ils avaient souvent des vélos sur mesure (alors que maintenant, leurs cadres doivent avoir des géométrie grand public).

Merci Philippe pour ton avis, J'entends le début de ton argumentation, j'y reviendrai plus loin. par contre, à partir de "une perte de précision ..." tout ce que tu dis est vrai bague ou ou douille plus haute sans bague. Du moment que les points d'appui sont les mêmes, je vois pas ce que ça change au centre de gravité (En considérant la modification du centre de gravité lié aux légères modification de répartition de masse du vélo négligeable par rapport à la masse du cycliste). Sur le plat, bague ou douille plus haute, ton torse sera plus en prise, aucun changement là dessus entre les deux solutions. En monté, idem, ton poids sera plus placé sur l'arrière bague ou douille haute. Une position plus sport que confort est plus efficace, mais c'est pas le débat ;-) Pour en revenir à tes arguments, du début : - normal oui qu'il y ai une limitation de la hauteur des bagues pour des raisons de porte à faux mécanique sur la douille. Mais du moment qu'on reste dans les normes, c'est que le constructeur considère que la solidité est au rdv - Ok pour la perte de rigidité : le point d'appui de la potence étant plus loin du pivot, j'imagine que les déformations sont plus importantes. Mais quelle puissance faut-il développer pour sentir cela. Surement plus que ce que peuvent développer 80% des cycliste ;-) Mais pour un compétiteur de haut niveau, l'argument "mécanique" se tient.

ben heureusement qu'il n'y a pas de bague sur du sur mesure. Les bagues, ça sert à faire de l'adaptation pour le plus grand nombre alors que le sur mesure est destiné à une seule personne. C'est comme s'il fallait retoucher l'ourlet d'un pantalon sur mesure ... mais bon, ça c'est de l'esthétique, ça n'explique pas en quoi le comportement du vélo est modifié et pourquoi on serait moins bien posé sur un "standard" bien adapté que sur un sur mesure (du moment où l'on retrouve les mêmes points d'appui). Perso, je demande juste à être convaincu mais je vois pas les raisons factuelles et rationnelles.

voilà, profite de ton superbe vélo !

En quoi avoir 4 cm de bagues est gênant s'il est bien positionné ? En quoi une douille plus haute et moins de bague changerait le confort du vélo si c'est pour avoir un placement identique ? je veux dire d'un point de vue mécanique, efficacité et confort, pas d'un point de vue esthétique pour faire comme les pros qui ont des vélos avec 0 bague. je comprends pas, peut-on m'éclairer ?

Il faut faire un copier coller du lien. Ce forum coupe systématiquement les liens trop longs

regarde cette vidéo et le nombre de bagues des potences de certains : http://www.velo101.com/pros/article/tour-de-france-2016--reco-de-paubagneresdeluchon--13751 ça te rassuras peut-être ;) A ta place, je laisserai même tomber la potence 0° :)

alors, ça donne quoi cette visite à ton vélociste ? 😉

http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/05/03/test-de-la-selle-fizik-volta-r1 😇

c'est quoi fondamentalement la différence entre un potence vtt et un potence route ?

en regardant le truc tu as quand même un très grand entre jambe donc à priori un petit buste donc sauf si tu as de très grands bras, c'est peut-être ta potence qui est un peu longue en fait. Et du coup, plus tu baisses le guidon, plus tu dois aussi t'allonger en plus de "casser" ton buste (là où la souplesse joue). Et en plus avec un guidon assez profond ... Peut-être qu'en raccourcissant un peu ta potence, tu seras plus à l'aise avec le guidon plus bas. pour ma part, je fais 1,78 m pour 85 d'EJ (hauteur de selle env 75 cm) et je suis assez bien avec un potence de 100 avec un cadre 1 cm plus court que le tien (mais la même hauteur de douille) et j'ai 2 cm d'entretoises. http://i68.servimg.com/u/f68/12/26/45/60/cube10.jpg sinon, ton vélo est très beau. On est pas tous des pros pour avoir la potence au ras de la douille (faut aller sur veloptimal pour ça ;) ) ex avec un focus : http://i68.servimg.com/u/f68/12/26/45/60/20150710.jpg

on peut pas je crois, tu donnes juste le lien après l'avoir posé sur un truc genre http://www.hostingpics.net/

ça changera quoi sur le fond si c'est pour retrouver exactement les mêmes points d'appui ? d'un coté 4 cm d'entretoise et une potence de 100 ? de l'autre 2 cm et une potence de 80 ? dépenser de l'argent pour de l'esthétique ? (mets un photo du vélo qu'on se fasse un idée) et c'est quoi la "normale" ? si tu veux rester sur un cadre typé sport comme le cayo, mieux vaut travailler ta souplesse en faisant comme l'a indiqué quelqu'un précédement : tu baisses enlève les entretoises progressivement jusqu'à arriver à 2 cm (ou moins si tu veux !)

la classe !

+1 tu pourrais t'orienter vers l'izalco ergoride en restant chez Focus ...

je pense que ce qui fait surtout réagir, c'est le fait que le modèle que tu as présenté pousse le vice jusqu'à copier la marque et le nom du modèle. En no name, même si c'est une copie, ce n'est pas une contrefaçon

bonsoir, "Avoir un cadre à ses dimentions, ca n'a pas de prix. Rouler sans souci de positionnement, musculaires ou dorsaux, c'est un paradis." sans polémique, pourquoi ne pourrait-on pas être parfaitement positionné sur un cadre "standard" (sous réserve de le prendre à sa taille et proche de ses cotes ou de ne pas être hors norme physiologiquement) ? il y a quand même une grande plage de réglage possible pour la selle, le cintre, la potence etc qui doivent permettre de trouver les mêmes points d'appui qu'avec un sur mesure. Les pro roulent bien sur des géométries standard non ?

exact ... et avec de beaux stickers s-works, cannondale, look ou autre, c'est un coup à se voir le cadre saisi et détruit par les douane avec amende en plus (même si le risque est faible effectivement).

Bonsoir 85 mm

En même temps, un écart de trois dents sur les très grands pignons n'est pas aussi gênant que sur les pignons du bas. l'écart de développement entre le 11 et le 12 est le quasi le même qu'entre le 25 et le 28

non, mon dérailleur est bien un ultégra (c'est comme port salut, c'est écrit dessus 😉). C'est un groupe complet ultégra 6800 11/32 tout ce qu'il y a de plus officiel. Où as tu lu que le GS ultegra était limité à 30 dents ? ce serait bien idiot de la part de shimano de faire des cassettes ultegra 11/32 sans proposer le dérailleur qui va avec hein ... 😛 et vu que la longueur de chape est la même si ça passe sur le 105, aucune raison que ça passe pas sur l'ultegra. le dura ace par contre est limité à 28 car il n'existe qu'en petite chape. C'est pour ça que certains pros (Froome et Contador par ex utilisent des ultegra sur certaines étapes du tour d'italie ou de la vuelta où ils ont besoin de plus grand que 28).

non, la chape moyenne passe très bien, elle est faite pour ça. mon vélo était livré d'origine en chape moyenne avec une cassette 11x32 et un 34x50. D'ailleurs, il n'y a pas de chape longue en dérailleur "route" je crois. Uniquement courte (SS) ou moyenne (GS).

si tu veux des "vraies" carbones en cosmic, ce sont les C40. Mais niveau prix, c'est plus la même chose ;-)

les shamal c'est 26 av et 30 AR, comme les zonda. Ce qui les différencient je crois c'est surtout la qualité des roulements ceramiques sur la shamal) et le poids sinon la construction est sensiblement la même (un peu comme entre les fulcrum R3 et R0) edit : petite vidéo de comparaison https://www.youtube.com/watch?v=fsqFlRGXg1o

j'ai pas un très gros niveau mais en bosse et en relance oui, je sens un différence : plus de vivacité perçue, une impression de plus facile. Après, sur la plat au train honnêtement, je sens pas trop de différence. Pour te donner un idée, je roule 90% du temps seul sur des circuits plutôt vallonnés aux alentours de 29 de moyenne.