Emmanuel JOFFRE

Non Georges : "La Directive européenne sur les droits des consommateurs prévoit que les frais de retour peuvent être mis à la charge du consommateur en cas de rétractation. En pratique, chaque professionnel est libre de les supporter lui-même ou au contraire de les faire payer au consommateur". Il doit juste l'indiquer clairement. https://europa.eu/youreurope/citizens/consumers/shopping/guarantees-returns/index_fr.htm ou https://www.europe-consommateurs.eu/fr/quels-sont-vos-droits/achats-sur-internet/apres-la-commande/droit-de-retractation/14-jours-pour-se-retracter/ En France, les frais de retour sont dans la plupart du temps payant (sauf quelques exceptions comme probikeshop)

Peut être que certains essayeurs ont tendance à confondre manque de confort avec réactivité ;-)

Mon nouveau vélo m’a été livré avec un 52 que j’ai changé par un 50 sans refaire le réglage, la flemme :) J’ai fait 1500 bornes depuis sans aucun pb de changement de plateau ni de déraillement intempestif... Après pour être « propre » mieux vaut faire le réglage. Nota : sur un plateau ovoïde, il y aura autant d’ecart entre le point haut et le point bas qu’entre un plateau de 50 et de 52 ... et le dérailleur fonctionne bien

Bonjour J’ai du À en 25 pour mes roues de tous les jours. J’en suis à la troisième saison sans crevaison. Un train me fait une saison (8000 km) en comptant la permutation. J’ai les L sur mes rsys pour la montagne. Pas de crevaison non plus sur 3000 bornes env. j’ai pourtant roulé sur des chemins non goudronnés (pas longtemps certe). Je dois les changer plus par l’usure du temps que l’usure des kilomètres ...

les liens fonctionnent mal : https://www.canyon.com/fr/fitness/roadlite/roadlite-al-sl-7-0.html https://www.canyon.com/fr/fitness/roadlite/2018/roadlite-al-6.html

non, ça c'est la version bundle++

non, tu melanges un peu tout, je vais essayer de reprendre. Il y a le 520 et le 520+. Chacun est dispo soit en version simple, soit en version "bundle" (i.e. avec ceinture cardio, capteur vitesse et cadence). La différence entre le 520 et 520+ c'est la carto (beaucoup plus précise sur le 520+) et les fonctions de navigation : le 520+ peut fonctionner comme un GPS normal et calculer des itinéraires alors que le 520 se contente de suivre des itinéraires importées par l'utilisateur auparavant. Pour faire simple, si tu es perdu, le 520 ne te donnera pas la route pour rentrer chez toi alors que le 520+ le fera. Extrait de la description du 520+ : "Parmi les nouveaux atouts de ce GPS Edge 520 Plus, on cite le fond cartographique Europe Garmin Cycle préchargé, qui reprend les tracés les plus populaires utilisés par les pratiquants, sur route comme off-road. Avec le signal GPS, de nouvelles fonctionnalités de navigation sont disponibles, comme le recalcul d'itinéraire ou le retour au point de départ." Donc, si tu as besoin des fonctions de calcul d'itinéraire, 520+ sinon le 520 suffit. Ensuite, il faut savoir si tu as besoin des capteurs cardio/cadence/vitesse. Si non, tu prends la version simple, si oui, tu prends la version Bundle. voilà

sinon, un lien à avoir quand on a un 520 https://www.nakan.ch/wp/2016/03/13/compteur-cycliste-garmin-edge-520-teste-de-fond-comble

non, le 520 ne calcule pas d'itinéraire ! ou alors, si tu sais faire je suis preneur 😉

Si besoin de calcul d’iti depuis le compteur : 520+ sinon, 520. Le 520 sans le bundle cardio/cadence/vitesse est à 180€ chez décathlon

Le Garmin 520+ n’a pas qu’une carte détaillée, il a surtout des fonctions de calcul d’itinéraire alors que le 520 ne peut que suivre un itinéraire chargé auparavant...

Très bon prix, tu les as prises ou ?

j'ai reçu mes R8000 aujourd'hui justement. Pesées à 246 g la paire contre 255 g annoncées sur la boite. très jolies en carbone et on voit que c'est plus travaillé que les R550 pour gagner de la masse.

le meilleur rapport qualité prix est le R550, quasi identique aux 7000 et 8000 sauf qu'il y a moins de carbone et que c'est un peu plus lourd (310 g la paire de mémoire). On la trouve facile a moins de 50 €. Ensuite je dirais la R8000 puis le R7000 car celle ci est plus récente et encore moins "soldée" (on trouve la 8000 à 100 € et le 7000 à 80 €). La 9100 est hors catégorie car beaucoup plus chère. C'est le prix de l'exclusivité (comme tous les composants dura-ace). Perso je roule sur des 550 depuis un an et je viens de m'acheter des R8000 par caprice (car honnêtement aucun besoin) pour monter sur mon nouveau vélo.

bjr sujet récurent : /voirsujet/avis-retour-fulcrum-racing-quattro-carbon--37896 sinon, comme ça été dit, faut voir ça comme un achat esthétique (ce qui est important bien sur), car niveau perf, ce sera idem et niveau freinage, moins bien (surtout sous la pluie)

AliExpress On trouve quasi toutes les pièces détachées

ne sont-ils pas fabriqués dans le pays le plus pollueur du Monde et pour cause, ils produisent ce qu'on ne veut plus produire chez nous, notamment les batteries électriques dont les occidentaux sont si friands maintenant pour leurs véhicules (de la trottinette à la voiture en passant par le vélo). On est les rois pour déporter la pollution de chez nous vers chez les autres ...

c'est pour faire plaisir à Greipel le rouge ? ;)

Mettre une cassette et visser un écrou, ça prend 30 secondes ...

Avec l’ecart de prix entre probikeshop et matériel vélo (les 15% de reduc chez probikeshop), tu achètes les deux outils qu’il faut pour monter et démonter la cassette tout seul, il y a vraiment rien de sorcier, juste savoir visser et dévisser ... et tu auras les outils pour l’entretien.

Les zonda sont à -15% chez probikeshop pour le black friday si ça peut aider. C’est la gamme au dessus des R5. Elles sont plutôt comme les R3

J’ai pas roulé les cosmic, je vais les revendre neuves. Et j’ai eu un super prix sur les primes (encore moins cher que leur prix actuel black friday). On trouve maintenant des bonnes roues carbones pas trop chères. Il y a les fulcrum quattro Carbon par exemple qui sont à un peu plus de 750€ chez probikeshop avec la promo black friday. Avec la revente des cosmics, le coût est limité. Il faut juste être conscient que ça fait pas rouler plus vite de 5 ou même 2 km/h ;-)

Ce sont des Prime black édition en 38 mm Je voulais pas garder les Mavic qui sont des alus avec une flasque carbone donc assez lourdes. Ce gris est superbe, en plus il ne se fait plus, canyon préférant maintenant prendre les couleurs des équipes pro (Movistar et Katusha) + le noir.

L’aeroad a stack plus faible que l’ultimate a taille équivalente ... alors passer d’un ultimate S a un Aeroad xs, c’est l’assurance d’un empilage de calle sous la potence. Et de perdre l’éventuel micro bénéfice d’un cadre trop petit :-) Sans parler de l’esthétique

Je fais 178 cm et 86 cm d’ej Le M me va très bien https://i14.servimg.com/u/f14/12/26/45/60/13d75c10.jpg