Emmanuel JOFFRE

même pas. J'avais un cube (marque allemande) en 56 avant et il taillait comme un S de chez Giant ou un 54 de chez Spé ;)

je vois pas où est le défaut. L'acheteur est quand même capable de lire un tableau des géométrie non ? il prend ensuite la taille qui lui correspond. Et si la géométrie lui va pas, il va voir chez un autre constructeur (la géométrie universelle n'existant pas, ce qui convient aux uns, ne convient pas aux autres). le S chez certain ça s'appelle même 54, chez d'autre 52, et encore chez d'autre 56 ... il y a même des ML qui ne sont pas pareil chez les uns et les autres ... bref, les noms de taille ne veulent rien dire sans le tableau des géométrie. Le mieux c'est de se référer au reach et stack. une fois compris ça, c'est simple de trouver le bon cadre.

Perso je n’arriverai jamais à me faire au propel (entrée de gaine de dérailleurs, freins ...) mais s’il te plaît. Et puis, un vélo aéro mieux vaut mettre le prix. La les roues sont sûrement des enclumes et en plus pas vraiment suffisantes en hauteur pour bénéficier au Max du concept aéro. A choisir chez Giant je prendrais sûrement un tcr advanced 2 moins cher et plus cohérent. A choisir pour un budget de 1700€ voire moins, ça serait canyon ultimate cf 7.0 Pour avoir un bon vélo aéro, les roues carbones sont incontournables et le budget doit suivre. La meilleure affaire étant sûrement le nouvel Aeroad sl 7.0

Ben ton compteur sera de travers !

C’est compatible sur le principe avec Garmin sauf que les pins sont positionnés à 90 degrés par rapport au Garmin !

Je comprends pas pourquoi la géométrie est pas plus délicate chez eux que ailleurs. Soit elle convient soit il faut passer son chemin mais c’est valable pour toutes les marques en général ... S, M, 54, 56 ... ça veut rien dire, il faut toujours regarder les cotes et plus particulièrement le reach et stack ... Sinon, sur l’ultimate, le M se rapproche beaucoup du 56 de chez spécialized par ex

Bonjour J’ai fait l’etude Trek. Je te ferai des retours en Mp si tu le souhaites.

Ça doit être un truc de famille chez les Poirier les grands vélos :-) https://www.ouest-france.fr/cyclisme-luc-poirier-et-son-velo-geant-186887

C’est simple : pas de mentions légales donc a fuir. Pas besoin d’aller plus loin.

Perso je t’ai répondu. C’est pas une bonne affaire. C’est pas du vol non plus.

Son fils fait 1,58 m ! Le S encore bien trop grand, il commencerai à être bien sûr le XS ! Mais bon, on voit tous nos enfants plus grands qu’ils ne sont :) :)

1,58 m et un vélociste te vend un taille M ? Pas étonnant que cette profession se fasse tailler des croupière par la vente en ligne. Même si je suis sur qu'il y a des professionnels très compétant, faut reconnaître que certains ne sont là que pour vendre. c'est vraiment pas sérieux ... la taille M en giant est adapté pour un adulte aux alentours de 1,75 m. Roues carbones ou pas, ce vélo est bien trop grand pour ton fils ! Il a un S dans quelle marque ? un S de gamme adulte ? parce que c'est déjà trop grand également regarde le guide des tailles giant, 158 cm c''est la fourchette basse du XS ... https://www.giant-bicycles.com/fr/tcr-advanced-pro-1-2019

bonsoir, c'est un tcr advanced pro 1 de 2017. Sachant qu'on trouve le modèle 2018 avec le nouvel ultegra à 2300 € neuf (http://www.topteam.fr/A-31214-velo-de-route-giant-2018-tcr-advanced-pro-1-carbon-smoke-neon-red-charcoal.aspx) , je qualifierai pas ça de bonne affaire ... ce qui me question par contre, c'est un taille M pour un gamin de 12 ans ... il mesure combien ton fils ?

j'espère que mon gris tiendra le coup ... pour le nettoyage du vélo j'utilise ça :https://www.probikeshop.fr/nettoyant-pour-velo-squirt-bio-bike-concentre-5-ml/119431.html très peu dilué pour la chaine et la pignonerie, dilué en spray sur le cadre. c'est nickel.

ce n'est pas vrai pour les cintres types aerocockpit (potence et cintre intégrés). Ils sont modifiables gratuitement lors de la commande ou dans les 30 jours qui suivent. pour le reste c'est vrai. Perso j'ai du acheter un 50x34 mais bon comme dit précédement, entre l'achat et la revente, ça coûte pas beaucoup plus cher. Là où c'est chiant, c'est surtout pour les roues. pas de modif possible. Là on est pas sur des dizaines d'euros ...

oups ! quelle couleur ton slx ? je vais surveiller le mien :D

Bonjour, j'ai deux expériences chez eux : - un VTT Grand Canyon il y a deux ans. Produit en stock, reçu très rapidement (3 ou 4 jrs de mémoire). Emballage et livraison nickel. Par contre pb au montage je pense, ils ont du croiser les câbles de dérailleurs dans le cadre car le changement de plateau avant perturbait l'indexation. Ils étaient prêt à reprendre le vélo ou à me payer 30 € chez un vélociste (on va cependant pas loin avec 30 €). J'ai pas donné suite car je voulais de toute façon passer en mono plateau (ce qui a réglé le problème) - un route (ultimate slx) il y a un mois 1/2. Produit en stock. Paiement paypal qui visiblement a merdé au moment où ils ont voulu débiter le montant à l'expédition (je pense que c'est du au montant qui était trop élevé par rapport à la carte associée au compte paypal). Le problème c'est que personne ne m'a prévenu et il a fallu que je relance au bout de deux semaines pour savoir où en était ma commande. J'ai finalement du faire un virement. Trois semaines de perdues mais à partir de moment où le virement a été fait, réception du vélo sous trois jours. Aucun pb avec le vélo pour le moment. A noter que le chat est très pratique et qu'ils sont très dispo. Pour les mails au service client france, ils mettent un peu plus de temps à répondre (généralement deux ou trois jours). De ce que j'ai vu, il rechigne pas à prendre en SAV mais faut pas être pressé ou accepter de se retrouver sans vélo (sans compter les risques lors du transport, bien garder le bike guard qui sert au premier envoi). Je pense qu'il est aussi bon d'avoir quelques connaissances en entretien vélo pour éventuellement revoir les réglages aux petits oignons (indexation, réglage des freins etc ...)

tout à fait d'accord !

sur les fulcrum également c'est un rayonnage par 3 (ils appellent ça 2:1 TWO-TO-ONE™ mais c'est la même chose que le G3 de campa, les rayons sont justes un peu plus écartés sur la jante). donc on doit retrouver le même souci sur les deux jantes en cas de casse rayon.

De ce que j’ai lu un tubeless n’a pas besoin de préventif pour être monté (même si c’est conseillé) à l’inverse du tubeless ready pour lequel le préventif est indispensable. Ex : https://www.probikeshop.fr/static/tubeless-ready.html

Oui c’est exactement ça. Perso je préfère ne pas avoir d’entretoises quitte à avoir une potence 1 cm plus courte ;-) Chacun son truc Par contre la selle ne paraît pas très haute pour qqu’un 180 cm. Je fais 1m78 et 86 d’entrejambe et je roule sur un canyon en M (TT de 56 cm)

Tu es assez souple pour avoir un drop selle cintre très important ou tu as empilé les entretoises sous la potence ?

Il ne faut pas se fier aux tailles s, m, l, 54, 56 ou autre ... Chaque constructeur a ses références et c’est rarement comparable d’une marque à l’autre. Le seul moyen, c’est d’etudier la géométrie du vélo mais pour cela il faut connaître sa position ou alors se référer aux conseils de la marque.

+1 je vois vraiment pas de similitude entre les deux, à part que ce sont des vélos 😃 les origines sont plutot des cadres "droits" à la cannondale alors que le parlee est clairement sloping.

Le tubeless est 85 gr plus lourd (soit le poids d'une chambre) mais il faut rajouter le poids du préventif (recommandé par conti même si c'est un "vrai" tubeless et pas un tubeless ready) soit 30 g par roue non ?