Michel DURY

Bon, maintenant, faut rester honnête... Je ne reviendrai plus sur mon vélo acier avec 7 pignons et freins Mafac à tirage central. On a la chance de vivre une époque formidable au point de vue technologique, et vous serez d'accord pour dire que les montures actuelles sont plus agréables que celles d'il y a 30 ans. Simplement raison garder, et ne pas succomber aux marketeurs fous qui s'en mettent plein les poches en proposant n'importe quoi. Et finalement, garder un oeil sur les évolutions intéressantes qui peuvent apporter un réel plus dans notre pratique, tout n'est pas à jeter, loin de là. Moi, je suis attentif au progrès, mais tout à fait rétif aux gadgets. On appelle ça la maturité, et je pense que la plupart d'entre nous en sont pourvus.

Hé Franck, les routes de Bruxelles et Brabant flamand sont superbes! Viens faire un tour en Brabant Wallon, on ne parle plus de trous dans la route mais de cratères! Purée, c'est hallucinant! :-)))) On va bientôt rouler avec des roues carrées pour s'adapter au profil du macadam explosé. Ce matin, ça n'a pas arrêté sur 80 bornes, on se croirait à Verdun en 1918.

C'est vérifié des centaines de fois lorsque les copains prennent leur mulet en hiver... ils mettent la raclée aux autres comme d'hab en été sur leur fusée! J'en connais un qui roule en hiver avec un bac ahurissant, tout le monde a rigolé en le voyant arriver avec ...ça. On n'a pas ris longtemps quand il a fallu le rattraper avec nos super bécanes et qu'il nous damait le pion tout du long, chaque dimanche! Et souvent, les vélos hyper sophistiqués nous font mourir de rire quand on doit les attendre alors que la moyenne du groupe est à 26 km/ heure. Hormis le plaisir du bel objet et le désir d'avoir une allure de cador, ces montures sont anachroniques dans la majorité des utilisations qui en sont faites. C'est le syndrome Porshe. Ceci dit, si on a les moyens, pourquoi pas? J'avoue que je bave parfois devant ces tentations indécentes budgétairement parlant.

Salut Thierry, Je me demande si tu es prêt à dépenser une telle somme pour un cadre, ne serait- il pas plus judicieux d'acheter un nouveau vélo complet à 5.000 euros (ce qui est déjà prohibitif), et garder en réserve les pièces de l'ancien en cas de remplacements sur le nouveau? Hormis le fait de se faire plaisir avec une belle machine, je n'ai jamais compris ce qui pousse les cyclos à mettre de telles sommes dans leur monture... On en a un comme ça dans le club, super vélo à 5.000 euros, hyper pointu et performant, mais il ne me tient jamais sur plus de 50 bornes, et certainement dans aucune côte, alors que mon vélo ne vaut que 2.500 euros. C'est mort de rire à chaque fois. Mais bon, c'est clair que si j'avais les moyens, je me ferais bien un petit plaisir aussi. En sachant que ce ne serait pas forcément ça qui me ferait rouler mieux, nous sommes bien d'accord.

Pour le faire sans difficultés: http://www.mavic.be/sites/default/files/download/FTSL_1.pdf et ici la vidéo: Si ça ne marche pas avec ça, je jette l'éponge! Bonne chance...

Mais non, Fabien, cestpourrire.... C'est tellement sérieux ton truc, hola laaaa... Et comment ils faisaient avant, quand il n'y avait pas tous ces machins MVA PCM PQ FTDMG etc? La prochaine fois que je vois Merckx, je lui poserai la question. A mon avis, il va me dire: "Heu, ben, faut attaquer, car, heu, tu roules pour gagner et que, heu, tu dois attaquer pour gagner sinon, heu, tu ne fais pas de vélo si ce n'est pas pour gagner, et, heu, tu attaques" Sisisi, il parle comme ça! Allez, c'est super, on se marre quand même sur ce forum, non?

P't'être finalement que c'était un vent d'est...?

Salut Fabien, Le principe de base est excellent, mais tu peux nettement l'améliorer si tu suis bien les conseils suivants; quand tu arrives à la PMA multipliée par l'hypoténuse de la vitesse maximum de vidange de ta baignoire et que tu as changé de braquet sans croiser la chaîne, la FCmax devenant à ce moment précis une extrapolation de la différence de niveau entre l'altitude du Mont Blanc en octobre (pas en septembre, c'est important!) et la base de la mer morte (n'importe quand, on s'en fiche), pondéré évidemment comme tu l'auras déjà compris par le moment précis où un train partant de Saint Germain en Laye croisera un autobus de retour de croisade via Istamboul et passant par Mont de Marçant en Périgord oriental, ce moment là de ta PMA est à inscrire sur un bout de papier. Bout de papier que tu accroches soigneusement à un ballon gonflé à l'hélium et que tu lâches par ta fenêtre par vent de sud, c'est important, surtout pas par vent d'est, un mardi. Avec ton adresse inscrite dessus, j'ai oublié, désolé... L'heureux gamin qui trouvera ton ballon échoué à ses pieds quelques jours plus tard, avec ton mot, te le renverra s'il est gentil, ce dont je ne doute pas un instant. C'est pour ça que le vent du sud était important, tu ne t'es pas trompé, hein dis? L'adresse du gamin, clairement transposée en chiffres via le code Enigma te donnera une valeur très importante qui t'aidera à définir ta VMA ou ta PMA ou ton IVG ou ton PRTNWK, au choix, ça dépend du jour de la semaine auquel le message t'arrivera, débrouille toi. Le tout est à cuire trois jours au four préchauffé à 412°. Servez chaud, tiède ou froid, assaisonné de réglisse fraîche et de romarin étuvé. Bon, ça, c'est un début parce que je ne suis pas très en forme aujourd'hui, je suis capable de beaucoup mieux, mais tu devrais déjà pas mal progresser grâce à ces quelques conseils... c'est important de progresser, tu vois... On dit merci qui...? N'hésite pas à demander des compléments d'informations si j'avais par hasard manqué de clarté, je m'en voudrais de donner une image perturbée de cette saine activité qu'est le cyclisme belge dont je suis un fier représentant!

hahaha, pas question, le mien est signé par Eddy Merckx himself! Même cassé, il restera une pièce unique.

Hé les gars, vous avez bien lu son message de départ? Tout a dégringolé de sa voiture (à quelle vitesse?). Là, on ne parle pas d'une petite chute ou d'un choc léger d'un passage de bordure! C'est minimum deux mètres de haut, plus la vitesse, allez on va dire 90 à l'heure, plus le poids du reste qui est accroché ensemble et qui a certainement forcé sur le cadre en traînant sur la route. Combien de chocs pour arrêter toute cette masse en dégringolade et roulement sur le macadam? Je ne sais pas moi, mais j'imagine que le matos a solidement encaissé...non? Fin des élucubrations pour ma part, fais le réparer si tu veux, et bon appétit si tu passes à table.

Quand je vois les prix des cadres neufs, le simple principe de précaution ne me laisse aucune hésitation... Ta vie vaut plus que quelques centaine d'euros, soyons logiques tout de même! Si ta réparation a été incomplète ou mal faite, ce qu'il faut toujours envisager, ça va te coûter très cher. Les "pros" me laissent toujours sceptiques, sur leurs sites les promesses sont alléchantes, mais dans la réalité, ils merdent une fois sur deux, et ce dans tous les domaines, je te le garantis! Je pourrais écrire un livre sur les "capacités" des pros, un vrai délice. Normalement l'assurance devrait intervenir, à toi de voir ce qu'ils vont aussi imposer comme choix.

Salut Fabien, Et bien dis donc, pas de bol! Heureusement que ça n'a pas provoqué un accident avec ceux qui te suivaient, c'est au moins ça. En ce qui concerne ton vélo, une simple question de bon sens se pose: la prudence me pousserait à changer tout simplement de cadre, et à passer l'ancien par pertes et profits, une larme à l'oeil. J'imagine qu'après ce qu'il a subit, sa résistance structurelle n'est plus fiable du tout, du fait de ce que tu vois comme ça, mais aussi des fissures supplémentaires non visibles mais certainement bien présentes...Il risque de casser à tout moment, et surtout quand il ne faut pas, style la belle descente à fond, juste avant un magnifique tournant. Le coût d'une réparation, si elle est possible et bien faite, et l'achat d'un nouveau cadre sont à mettre en parallèle, mais la sécurité serait pour moi l'élément primordial à mettre dans la balance. Oserais- je encore rouler sur un cadre plus ou moins bien rafistolé, non, je ne crois pas, je n'aurais jamais confiance. N'oublie pas que si la réparation n'est pas bien faite, tu vas encore courir bien plus de risques... Le meilleur conseil que je puisse te donner est de changer de cadre, tant pis, faut assumer parfois... Bonne chance!

Mavic c'est bien, mais il faut connaître l'astuce! J'ai eu la puce à l'oreille lorsque ça a commencé à vibrer et à hurler en roue libre. Bon, le joint était mort, et c'est là que j'ai appris ce qu'il fallait apprendre: - ne surtout pas huiler avec une autre huile que celle spécifique pour ça, de marque Mavic, parce que ça faisait gonfler ce foutu joint de m.... - ne pas nettoyer avec trop d'eau ni de détergent ni trop de pression - démonter une fois par an et huiler avec, devinez quoi? Depuis lors, un vrai délice. Leur système est au point, mais il ne faut surtout pas négliger la maintenance régulière, heureusement très facile. Par contre, je ne comprends toujours pas le problème de base de ce post, à savoir deux vélocistes plus Mavic qui auraient faits en sorte que tout explose. Là, je suis dubitatif. Parce que même moi j'y arrive, donc il y a un lézard quelque part...

Ok, j'ai compris! Bon, ton problème est très simple: il suffit de démonter la roue libre, de vérifier et éventuellement remplacer le gros joint qui fait office de roulement, mettre deux gouttes d'huile Mavic (et aucune autre surtout) sur les cliquets, une goutte sur les stries à l'intérieur, encore une ou deux gouttes sur le joint, tu n'oublies pas la rondelle, tu remontes le tout et hop c'est parti pour un an! A mon avis, il y a eu de l'huile non Mavic en contact avec le joint qui a gonflé et qui de ce fait bloque la roue libre. Faut le savoir, strictement prohibé par Mavic, mais bien sûr personne ne te le dit quand tu achètes les roues... sympa, non? Pour le démontage, voir leur site, tout est expliqué, c'est hyper fastoche. Bonne chance.

Je me posais aussi la question de la petite rondelle intérieure qui, oh zut, a vite fait de tomber quand on démonte le truc. En effet, c'est vite parti si on ne fait pas attention. Ca me paraît évident quand on remonte la roue libre, si cette rondelle n'est pas présente, il y aura un jeu latéral important. Peut-être ceci explique-t-il cela? Mais vu la simplicité de l'ensemble, je ne comprends pas la cause du problème. D'ailleurs, quel est le problème exactement, parce que tu parles de remplacer les cliquets, mais quoi, ils se sont brisés, tordus, évaporés? Et perdre la roue libre, qu'est- ce que ça signifie exactement? Je ne vois pas comment on peut avoir ça. Par contre, après 10.000 km, si tu n'as jamais re huilé cette pièce, tu vas vers un problème de grippage du joint, mais c'est une caractéristique connue de Mavic. Je démonte régulièrement la roue libre et j'utilise l'huile Mavic, je n'ai qu'à m'en féliciter, zéro problème et à chaque fois une fluidité très marquée par rapport à avant le démontage. Selon moi, tu es victime de la loi des séries, mais le matos est fiable. Donc, il est possible que ce soit pas de bol ou mauvaises interventions des mécaniciens successifs... quoi que bizarre quand même...

Bonne idée, la disqueuse... Si tu n'y arrives pas encore, tu peux essayer de l'écarter au pied de biche, ou sinon un bon coup de massette de 500 grammes fera l'affaire! Ou même deux trois, tant qu'on y est. Tout en délicatesse, quoi...

Salut Laurent, tu es au tout début, là.... waaa, y a du boulot! :-) Dans un premier temps, il faudra t'entraîner le plus possible tout en restant dans tes limites, et que ce soit toujours un plaisir. Tu auras évidemment au préalable dis bonjour à ton vélociste, histoire qu'il te règle bien ta position sur ton ancêtre... et qu'il fasse le tour du propriétaire pour retaper l'engin. Il va aussi essayer de te refiler un nouveau vélo... écoute le d'une oreille attentive, ça peut être intéressant mais n'allons pas trop vite. Ensuite, va faire un petit tour dans le club cyclo du coin, pas rouler avec eux, non non non, mais voir déjà le type de bécane qu'ils ont. Ca te donnera une idée du matos te permettant plus tard d'envisager 150 km dans la journée. Tu verras tout de suite qu'ils sont fous, rassure toi, on est tous passés par là avant de le devenir à notre tour. C'est ça qui est chouette! Bon, dès que tu arrives à tenir deux trois heures à 27 de moyenne, va revoir les potes du club, et essaye de les suivre sur une sortie courte. Tu vas en baver, je t'avais pourtant prévenu qu'ils étaient fous, tu te souviens? Mais accroche toi, si tu es perdu, prie pour que ce ne soit pas trop loin de chez toi, et qu'il n'y ait ni ours ni loups dans les parages, auquel cas, ta carrière se terminera rapidement. Ca mange beaucoup, un ours. Dis toi bien que ce fut pareil pour tout le monde, donc il n'y a aucune raison que tu n'y arrives pas. Mais bon, c'est plus rigolo avec les loups... les ours, c'est plus grognon, perso, je préfère les loups. Tu suis toujours? En bref, j'ai tendance à partir en vrille rapidement comme tu vois, faut bouffer du kilomètre! Encore et encore, et avoir un matos minimum correct, sinon ça devient vite l'enfer. Et déjà qu'il y a les loups, c'est pas cool le vélo, di dious! Halalaaaa, ta question est vaste, pfff, on en a pour des heures, là, tu exagères! Un bon conseil aussi, trouve toi un pote qui peux le faire avec toi, et qui te tire vers le haut et te conseille en direct sur la route. Une potesse c'est bien aussi, mais l'offre ne comble pas la demande et elles sont rares, donc voilà. Après quelques temps, si tu n'es pas passé à la pétanque, n'hésite pas à poser LA question qui tue sur ce forum; "salut les amis, quel vélo me conseillez- vous". Si si si, tu vas voir, ça ne va pas tarder! Allez, bonne chance et amuse toi bien, c'est formidable le cyclisme!!!!

Et allez, on est reparti pour un tour, lali lalère...

Courage, Bernard! Je connais quelques personnes qui ont ce type de prothèse et les ressentis sont unanimement positifs. Tous se demandent pourquoi ils ne l'ont pas fait plus tôt. Quand à l'avenir, ils en arrivent à oublier qu'ils ont cette prothèse, tant elle passe inaperçue. A ce niveau, la médecine est vraiment miraculeuse. On a un copain au club qui est bien "équipé", il a plus de 70 ans, et on ne le tient pas quand il lance la machine, purée, il m'a encore tué hier, et j'ai 53 ans! Bon rétablissement et sois confiant, ça va aller comme à ton premier bal!

Je suis bien d'accord avec toi, Christian, mais j'ai beau chercher, je ne trouve pas l'origine du problème, et pourtant je sais démonter tout le vélo sans problème... Il est probable que le tube se torde du fait qu'il est en porte à faux par rapport au roulement supérieur, puisque j'utilise des entretoises afin de remonter le guidon. J'en ai enlevé une pour voir, ça grince toujours, mais j'aime la position haute du guidon, donc je suis coincé. Mon vélociste, qui est quand même très compétent, ne pige pas non plus, et fait comme moi, il graisse. Maintenant, si tu trouves mon problème, je t'invite au resto avec plaisir!

Et bien non pas du tout. Si tu roulais sur un Merckx, tu comprendrais tout de suite. Si l'intérieur du tube de fourche est bien sec, c'est l'enfer. Les grincements sont insupportables et permanents, je dois donc graisser les endroits qui couinent pour neutraliser le bruit. Maintenant, ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi ça fait tant de grincements! Normalement l'ensemble du truc s'appuie sur le roulement bas et haut, il ne devrait y avoir de frottement nulle part ailleurs... et bien non, ça grince encore pire que le dentier de ma belle mère si je ne bourre pas de graisse! Après ça, j'ai la paix pour 6 mois. Sans doute les entretoises entre le roulement supérieur et le guidon frottent-elles l'une contre l'autre, ça me semble plausible, mais j'ai l'impression que le bruit vient de l'intérieur. C'est un peu comme une vieille charnière qui grince, vous voyez, le gninnn... qui vous donne des frissons dans le dos. Donc je graisse, et donc ça coule, cqfd!

Lorsque je démonte la fourche (ça arrive souvent sur un Merckx) je mets parfois trop de graisse pour ne plus que ça fasse de bruit (c'est bruyant, cette fourche, une horreur), aussi au niveau de la vis de serrage. Avec les grosses chaleurs de cet été, ça a joyeusement dégouliné le long de la fourche, rien d'anormal à ça, juste le "trop plein" qui s'évacue. Le roulement n'en souffre pas du tout, puisqu'il est étanche.

Au temps pour moi... Je suis allé voir sur leur site, et si le prix que tu mentionnes est bien sous les 1.000 euros, je change mon opinion et je trouve que c'est vraiment pas mal pour commencer, nous sommes d'accord. C'est vrai qu'étant branché carbone et Ultégra, ça biaise le jugement. Mais bon, il faut poser les bonnes questions aussi, parce que nous ne connaissons rien du gaillard!

Salut Sébastien, C'est marrant que ce sujet revient au moins une fois par semaine, en cherchant un peu, tu trouveras 18.536 réponses à ta question. allez, juste pour rire, un bon conseil: évite les vélos à 1.000 euros... Bonne continuation!

Je viens d'avoir un échange avec eux cet après midi, et confirmation effective d'un prix différent dû aux taux de tva qui ne seraient pas les même d'un pays à l'autre... Je leur ai dit que la concurrence n'appliquait pas de tarif différencié, ce à quoi ils me répondent que leur politique est celle là et que ça permet d'offrir un service de qualité. Le service est excellent, j'en conviens, la qualité des produits aussi. Le prix reste intéressant malgré tout, mais j'estime que c'est du foutage de gueule par rapport aux non français, désolé. J'ai aussi utilisé un autre site français pour l'achat d'une patte de dérailleur, et là, c'est au niveau des frais d'envoi qu'ils ont de l'humour. Le timbre était à 2.5 euros, et leurs frais d'envoi à 10... cherchez l'erreur...j'attends toujours leur explication. J'avoue que depuis lors, je vois d'un autre oeil les revendications françaises à produire local et de boycotter les produits importés.