Michel DURY

Waaaa.... 62 réponses pour un changement de chambre à air.... ben dis donc, la prochaine fois que j'aurai une crevaison, je ne manquerai pas d'en parler ici, ça me fera de la conversation pour les jours où il n'y a rien à la télé! C'est pour rire, hein, faut pas être fâché...

Je peux faire un effort exceptionnel, mais faudrait pas que ça se généralise, hein! :-))))

Salut Alain, l'astuce, c'est que je passerais de 27 à 30 de moyenne, et non de 30 à 33! Ce n'est pas du tout la même chose. J'ai 54 ans, je ne roule pas comme un jeune à des vitesses pareilles. Pour moi, avec mon Merckx, 27 de moyenne sur 100 km est tout à fait raisonnable. J'ai déjà fait 100 km à 31 de moyenne, et je me rends compte que la dépense d'énergie faite lors de cette sortie serait beaucoup moindre avec un aéro, je connais bien mon corps et j'ai tout de suite vu la différence de contrainte avec le S3, ce serait bien plus aisé. Je ne dis pas que je roulerais toujours à 30, non, mais que l'effort pour y arriver serait équivalent à ce que je produis actuellement pour arriver à 27. De toute façon, je n'ai pas les moyens de m'acheter un vélo haut de gamme, donc le problème est réglé. Ceci dit, c'est bientôt mon anniversaire, et si vous êtes sympas sur ce forum, on peut constituer un cagnotte.... :-) J'accepte les dons à partir de 100 €, qui commence?

Tiens nous au courant, parce que c'est un vrai mystère, ton truc là!? Et quoi, il n'y a pas un parisien sur ce forum qui peut t'aider à résoudre ce petit problème? Allez quoi, les gars, un effort, on ne s'en sort pas.... Crée un nouveau post avec comme titre "besoin d'aide sur Paris", et hop, tu vas trouver un gars qui va t'arranger ça. Sinon, il ne te reste qu'à te mettre à la pétanque!

Je me posais aussi cette question, en cas de changement, alu ou carbone? La mode aidant, les belles sont tentantes, il est vrai, mais je pense que le gain réel de perf sera perceptible mais négligeable. J'ai fait un essai d'un Cervelo S3 ce matin, et je me suis rendu compte que ce que je pourrais modifier sur mon vélo ne me ferait jamais percevoir un tel contraste de sensations! J'aurai beau mettre des roues super performantes et un groupe d'enfer, ma base sera toujours pénalisante et j'aurai dépensé une fortune pour gagner deux fois rien. Si je veux gagner vraiment, et de manière significative, c'est à dire au moins 3 km/heure de plus en moyenne, je dois changer de vélo et monter en gamme. Je m'en suis rendu compte en 100 mètres et j'en étais le cul par terre tellement c'était évident. Je changerai peut- être un jour pour d'autres roues meilleures que mes Ksirium Equipe, tout en sachant que ça n'aura quasi pas d'impact global sur ma façon de rouler, et regarderai avec envie les formules un au prix prohibitif, mais bon, c'est la vie. En attendant, je muscle mes jambes, et ce n'est pas plus mal.

Je ne suis pas certain, mais je me posais justement la question de savoir si le fait de ne pas mettre cette foutue rondelle ne ferait pas en sorte que la pression du blocage de roue compresserait l'ensemble, et ferait un blocage? Je démonte régulièrement tout ce bazar et je serre bien la roue dans le vélo, jamais eu de problème. Ca peut aussi être l'écrou de la roue libre même qui est trop serré, clé allen + clé hexagonale? Ou pas huilé le joint de "butée" de celle-ci? Apparemment ton vélociste n'a pas bien regardé la vidéo de Mavic :-))) Sinon, tu m'apportes ton vélo et je t'arrange ça en une demi heure. J'habite en Belgique, tu sais, un peu au nord par là....Tu demandes le Schtroumpf, tout le monde connaît.

N'aurait-il pas oublié la petite rondelle à l'intérieur, qui se met sur l'axe? Au démontage, elle tombe facilement et passe inaperçue, si tu ne l'as pas vue tomber, c'est fichu! Au serrage, hop, on force le machin et tout se bloque. A mon avis, c'est ça. Démonte le truc (c'est hyper facile) et dis nous si cette rondelle est là ou non....

J'ai eu l'occasion de faire un tout petit essai avec un S3.... hola laaaa, c'est pas possible! Avec une machine comme ça, je fais fondre le macadam! L'impression de n'avoir aucune résistance, ça vole tout seul. Dur de reprendre mon Merckx EMX1 après. Bonne route, tu as fait le bon choix, je t'envie :-)

Un C4 Grand Picasso. Je mets mon vélo, mon parapente, le matos de camping et j'ai encore un max de place, le confort en prime pour 5.4 litres aux 100.

Je ne crois pas que Michelin soit à incriminer... c'est la faute à pas de chance. J'ai environ 30.000 km en Pro 4 Endurance depuis 3 ans et je n'ai jamais crevé ni eu le moindre problème, et pourtant, nous avons des routes bien pourrax en Belghistan! Je les gonfle à 8 kg pour 70 kg de bonhomme, et c'est too much!

Hé, cool, quoi! Si on peut même plus rigoler sur un forum, pfff, la vie va devenir vachement grise partout avec toute cette sériosité... Désolé si je t'ai vexé, ce n'était pas le but. Tu vois, les mecs qui font du sport se prennent tellement au premier degré qu'il y a là matière à rire quasi sur chaque sujet si on prend un peu de distance. Je titille un peu le bazar pour mettre des couleurs dans tout ça et, fondamentalement, faire de l'émulation ou non, est-ce le but recherché? Ok, tu es heureux de ton nouvel hobby, c'est chouette et tu partages ton enthousiasme avec les autres. Tu attends qu'on te renvoie la balle pour continuer à jouer, et tu t'es pris une douche froide avec mon intervention débile. Si tu relis bien ce que j'écrivais, il n'y a rien de méchant dedans, juste taquin et déjanté, mais aucune attaque vexatoire. J'ai un Schtroumpf sous ma selle pour faire marrer les copains et leur rappeler qu'après tout, rien de tel que de ne pas se prendre au sérieux dans notre activité. Mais bon, je comprends que l'unanimité soit d'un genre, disons, plus coincé. Allez, ne boude pas ton plaisir et reste parmi nous, tu trouveras d'excellents conseils et des tas de chouettes mecs avec qui discuter sérieusement. Ou pas. Sans rancune, sans haine et sans reproche!

Ah mais attention, hein, il faut nuancer tout ça, nom d'une pipe! Mais oui enfin, on compare 60 km sur un vtt avec 30 km sur un course, avec des moyennes de 28 pour l'un et de 23 pour l'autre. Et donc, si tu avais fait 30 km sur le vtt et 60 sur le course, les moyennes seraient- elles aussi inversées? Il faut aussi savoir que si la pente que tu as prise est passée vent arrière alors que tu l'avais conquise vent debout, avec le fait que les pneus vtt ne sont pas de pneus vtt mais des pneus course - d'ailleurs sont ils gonflés à bonne pression? - et que ton poids à varié de 2 kg entre le premier et le dernier post, mais que, et c'est important, entretemps nous avons vécu une éclipse lunaire et sommes passés en automne mais qu'il fait beau comme au printemps, ...je reprends ma respiration, deux secondes..... et donc que ce beau printemps, heu, non, automne nous raccourci les journées et donc influe sur le vtt qui n'en est pas vraiment un mais presque sauf les pneus et que sa vitesse moyenne oscille entre 30 et 60 sur 28 ou 23 km purée ça devient compliqué, et qu'en plus il demande si c'est une performance sur un course avec quels pneus on sait pas, moi je dis sans hésitation OUI Car tu m'as bien fait rire!!!!! Hala laaaa.... des sujets comme ça, j'en veux encore!!!!!

Ton problème est simple pourtant... Tu dis que c'est à l'arrêt que le pneu se dégonfle. Et bien, il suffit de rouler tout le temps, et il restera gonflé! Pffff, y en a, j'te jure....

On en a déjà parlé ici: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/cliquets-fiabilite-mavic-sls--33349 Et désolé, mais si c'est ça, la roue libre va se bloquer et tu seras obligé de pédaler tout le temps...

Et bien voilà.... Changement de joint de corps de roue libre urgent avant que ça ne bloque la roue.

Si tu as des roues Mavic, le joint de corps de roue libre qui va mourir. Vite vite vite, faut le changer!!!!

L'intérêt c'est que par exemple je prenne une trace partant d'un autre endroit que mon domicile, et que je la fasse partir de chez moi, et que je puisse la modifier à mon gré si tel ou tel morceau ne me convient pas. J'imaginais que ces programmes étaient souples, mais ce n'est pas le cas si la trace provient d'un fichier créé par un gps. Si je crée le parcours directement sur openrunner, ok, c'est cool, on est bien d'accord. Enfin, je trouve tout ça bien compliqué, quoi. En fait, je pars de chez moi pour rejoindre mon club à 10 km, et j'enregistre la totalité du parcours. Evidemment, il arrive que celui- ci me fasse passer tout près de chez moi. Si je veux refaire ce parcours un autre jour, j'aimerais simplement zapper le trajet "parasite" qui mène jusqu'au lieu de rdv du club, puisque je ne le referai pas. Mais bon, je vais tirer mon plan autrement, merci quand même.

Ne cherche pas plus loin... Passe ta main sur les dits gravillons en frottant bien, et regarde l'état de ta peau... tu imagines ce que ça donne avec un pneu qui va patiner, c'est comme une râpe à fromage! Soit tu changes de routes, soit tu manges du pneu, mais il n'y aura pas de miracle, faut être logique tout de même!

Oui, merci Michel, c'est une autre façon de procéder que je fais parfois, mais c'est quand même ballot comme truc... J'enregistre mon parcours sur le gps, je le transfère sur Openrunner, et je dois le "recréer" quelque part par dessus le premier en évitant telle ou telle route non désirée. Waaaa, le progrès, c'est fabuleux! Je ne sais pas, moi, mais on devrait quand même pouvoir supprimer plus que 120 points à la fois si on en a envie, non? J'ai un parcours de 80 bornes que je peux réduire à 62, et bien c'est quasi pas possible via le pc. Je dois le ré enregistrer en le parcourant physiquement en vélo avec le gps qui tourne. Purée, quel cauchemar!

Pourquoi pas? Si c'est ton bonheur, n'hésite pas, après tout c'est toi seul qui roule dessus, non? Donc tu as la question à ta réponse.

Merci pour ta réponse, même si elle ne m'aide pas dans la résolution du problème. Mio est une marque...assez spéciale, j'en conviens, et je regrette aussi mon achat, même si à mon avis les autres marques doivent avoir leurs problèmes aussi. Je ne comprends pas cette époque où tout est devenu si tordu, et où les logiciels sont d'un chiant insupportable pour compliquer ce qui devrait être simple. La seule façon que j'ai réussi à trouver pour modifier une trace, c'est de refaire le circuit en vélo et de l'enregistrer en ne passant justement pas sur les routes que je désire éviter! C'est complètement dingue, mais ça doit sans doute être ça, le progrès...

Bonjour, J'ai un GPS Mio 315 et je ne comprends pas comment modifier une trace. Le logiciel Mioshare est une vraie m...., et je charge les fichiers sur Openrunner qui est beaucoup plus convivial. Le problème, c'est que je n'arrive pas à modifier une trace car les points de passage se comptent par centaines (un tous les 10 mètres!) et que le logiciel demande de sélectionner deux points pour faire la modification entre ceux ci. Hors, avec les centaines de points de passage restant, c'est impossible. Par exemple, imaginons un triangle ABC. Entre A et B, j'ai 50 points de passages (c'est le gps qui les place tout seul, pas moi, lors de ma rando). Entre B et C, 40 points. Si je veux supprimer le trajet B/C et aller directement du A au C, je devrais supprimer 49+39 points= 88 points! Purée, la galère! Et ça au niveau de plusieurs km, c'est impossible. Ma question: connaissez- vous une astuce pour supprimer des dizaines de points successifs dans Openrunner, ou éventuellement l'astuce pour modifier un parcours sur Mioshare? Merci d'avance pour votre aide.

Le frein arrière qui frotte sur une roue voilée?

J'adore!!!!! Plus belge que ça, tu meurs! C'est pour ce genre de folie que j'aime mon pays, c'est un savoureux mélange de déconnade et de sériosité, réalisé avec un professionnalisme pointu et un accent unique! J'en ri encore, c'est trop drôle!

J'habite à Corbais, une des communes de Mont Saint Guibert, et chez nous c'est très fun! La balayeuse communale passe souvent dans les rues très propres de la commune pour enlever trois grammes et demi de crasses difficilement décelables à l'oeil nu, même en se penchant bien. Bon allez, c'est vrai qu'en période de moisson, on va être à près d'un kilo... Par contre, la magnifique piste cyclable de 2 km qui borde la nationale 4 dans les deux sens n'est jamais faite parce que ça dépend de la province, et non de la commune, et que cette foutue balayeuse n'a pas le droit d'y aller alors que là, son quota de merdouille exploserait à tous les coups. Renseignements pris auprès de la province, ils n'ont pas le budget pour nettoyer le truc et ils comptent sur les grosses pluies pour faire le boulot à leur place. Là pour le coup, on a de la chance puisque ça drache bien depuis quelques temps. (pour nos amis français, la drache, c'est de la belle grosse pourrax pluie comme on l'aime, vous voyez?). Les pistes cyclables n'ont jamais qu'un seul but, c'est purement électoral, pour dire aux braves gens "regardez comme nous faisons attention à vous, nous protégeons les cyclistes", et hop, deux semaines après, c'est la merdouille car on ne les entretient pas. Dans ma commune c'est le cas, et partout ailleurs dans la province c'est le même problème. Il suffit de deux semaines et ça y est, c'est à pleurer! La toute nouvelle piste à Villers la Ville est déjà blindée de graviers et de branchages, celle de Chaumont Gistoux est pourrie pas possible, et on en fait une nouvelle à Chastre avec des angles droits bien marqués qui vont nous obliger à rouler à 15 à l'heure. Partout où on peut rouler à fond on nous emmerde avec des pistes pourries, on est obligés de faire des détours monstres pour les éviter ou rouler comme des vieux papys sur leur byciclette des années 50 avec des pneus gros comme ça! Et ça klaxonne et injurie à tout berzingue quand on refuse d'exploser nos vélos sur ces pistes de brousse. Vive la Belgique, le pays des Schtroumpfs.