Michel DURY

Pas faux.

Un Merckx 525 tout Campa, couleurs noir mat, gris et jaune. Je veux même bien mettre ma selle Brooks dessus :-)

je lis tous vos messages mais je ne peux pas répondre à tout le monde, sinon je dois engager une secrétaire à plein temps! Content que le sujet vive et que ça se passe bien pour vous, et courage pour ceux qui rament encore! Pour ton équipe, oui, 10 +10 ça peut faire 15, pas de problème. A partir du moment où l'un des deux sait qu'il n'arrive pas à faire les 10.000, ou même les deux, l'équipe est aussi créée pour cette situation, et le collègue roule un peu plus. Le but n'est pas de vous crever au turbin, mais de vous faire atteindre quelque chose de difficile mais de possible en y mettant vos tripes. A vous de voir, mais sur le principe, ça marche. Tu vois que je suis cool comme mec, non?

40, est ce entre 35 et 45, ou entre 28 et 35 ? J'avoue que là... c'est fort. Ceci dit sans te vexer.

30 bornes, ça va. Mais s'il t'en manque 130, que feras- tu, allez, sincèrement? Moi, je serais hyper mal :-)))

J'ai attendu que les collègues aient donné la réponse avant de te dire que celle là, elle m'a beaucoup fait rire!!!

Hahaha, excellent, Thierry! S'il avait eu une citroën, il y a longtemps que l'homme aurait disparu de la surface de la planète. T'imagine, il emmène sa famille en vacances en C5, elle tombe en panne juste au pied d'un volcan en éruption, un troupeau de dinosaures en folie écrase le tout car Belfius Assistance n'a pas trouvé l'endroit pour les dépanner, et hop, l'humanité passe à la trappe! On a eu chaud, ouf que Citroën n'existait pas à l'époque! (des fois, je me demande vraiment où je vais les chercher... c'est grave, docteur?)

Dans mon club, j'ai un petit vieux qui a encore dans son garage une roue arrière dont les rayons ont été ligaturés par Eddy en personne. Jamais au grand jamais il ne s'en séparera. Je ne sais pas si tu imagines le truc... à l'époque, il était possible de débarquer dans son atelier, de discuter le coup avec lui et de te faire arranger ton vélo, oui, par Eddy Merckx en vrai de vrai! Et ça a participé à entretenir cette flamme qui brûle dans le coeur des belges. C'est autre chose que de placer des stickers sur un cadre générique :-)

Quand on le voit en photo, c'est vrai que c'est... spécial. Mais si tu es réellement devant et que tu peux le toucher ou rouler dessus, c'est autre chose. J'ai souvent été surpris par la différence de ressenti entre la photo publiée sur un site et le vélo que je vois de mes yeux. Donc ici, j'attends d'en voir un pour me faire un avis. Si les pros en disent du bien et ont des résultats, je suis certain qu'il y aura une demande du marché, c'est le but marketing. Mais ce sera toujours délicat en France du fait des raclées que notre champion vous a mis tout au long de sa flamboyante carrière, on l'aime et on le déteste, ce sera l'éternel paradoxe. S'il avait été français, vous rêveriez tous de rouler sur un de ses vélos :-) (tu vois, je te renvoie l'ascenseur, Christian!)

Oui mais je connais les Michels.... terminer sur un 14.856 par exemple, haargl, ça fait désordre, mmm, pas bon. Je me trompe?

Je me demande quel est leur marché. Ils sont très présents en Flandre et à Bruxelles, nettement moins en Wallonie, mais hormis la Belgique, quels sont les pays à potentiel de vente important? En France, je n'en ai presque jamais vu, j'ignore si ailleurs la marque a du succès ou non. Ridley fait de belles machines qui ont leur marché, ils ont tout intérêt à conserver une identité particulière à la gamme Merckx, le nom étant toujours porteur d'une très haute valeur ajoutée, fut-elle de notoriété. A eux de ne pas la galvauder et de la promouvoir dans un segment bien précis, mais la marque a souffert ces dernières années. De ce que j'ai pu en voir, Ridley est une boîte sérieuse. J'avais reçu une proposition de leur part pour prendre en charge le bris de ma fourche, juste au moment du passage de marque, mais entretemps j'avais déjà arrangé les choses avec l'atelier de Merckx qui m'en a donné une neuve en garantie. (je suis arrivé juste quand tous les gars avaient reçus leur préavis... ambiance ambiance... c'est vache pour eux) Par contre, là où je suis surpris, c'est dans la sobriété des couleurs proposées. Là franchement, ils devraient se mettre au goût du jour. Toutes les marques modernes proposent une personnalisation. J'ai vu sur le site Merckx que c'est le cas aussi, mais ça ne fonctionne pas, sans doute sont ils en train de finaliser le module, je l'espère pour eux car c'est une réelle nécessité à l'heure actuelle. Reste aussi le prix qui positionne la marque en haut de gamme, plus de notoriété que de réelle justification matérielle. J'ai beau regarder objectivement leurs vélos, les 500 euros de décalage avec la concurrence sur les entrées de gamme ne sont justifiables que et uniquement par le nom. Etant belge, je le comprends et l'accepte, ça fait partie de notre ADN et on ne l'expliquera pas, mais quid du marché non belge, vont ils suivre? Quoi qu'il en soit, j'espère que Ridley va relancer la marque et lui donner son heure de gloire sur le Tour, ce serait un joli clin d'oeil sur le passé fantastique de notre Eddy national!

ça te fait 50 km par jour... c'est chaud! Ne te mets pas en danger!!!! Suite à ton accident, je t'accorde une semaine de rab pour boucler tes 15.000, c'est de bonne guerre.

Jamais je n'insulterai quiconque ici ou ailleurs, ce n'est pas du tout le genre de la maison. C'est comme ça que l'ambiance se détériore et que les potes deviennent ennemis, très peu pour moi. Ici, on partage une passion, pas les embrouilles. Mais je te renverrai un jour l'ascenseur, ne t'inquiète pas :-)

Ne sous estime jamais ma capacité d'innovation, Michel. Les amendes avec effet rétroactif, voilà une notion qui commence à me plaire. @ Brigitte: félicitations pour ta "petite année" à 20.000 seulement, c'est quand même formidable. @ Christian: pas de problème, je ne suis qu'à 11.300 km, pour moi c'est énooooorme et je suis très content avec ça, t'imagine pas.

Le triangle arrière positionne le vélo plus bas, me semble-t-il. Je suppose que ça peut avoir une incidence sur la stabilité, mais quid de la performance pure?

Tu vois Rémy, ce forum n'est vraiment pas sérieux.

Attention c'est fragile ces voitures! Il suffit que tu la regardes pour qu'elle tombe en panne.

Non Thierry, ça c'est parce que je suis costaud, le vélo n'y est pour rien :-))))

Bon les gars, maintenant qu'on a bien rigolé, on n'a toujours pas répondu à la question du post... Qui a une idée sur la valeur de ces vélos? Je demande ça aux ceusses qui ont déjà roulé avec, bien entendu.

Essaye de brancher les français sur l'arrivée au Ventoux en 2016, un jour de fête nationale je crois, ils ne se souviennent absolument pas du tout du tout de qui a gagné les 2 premières places... Ah bon, il y avait une étape ce jour là...? A part le footing de truc machin, ils ne se souviennent de rien, hahaha!!!! (sans rancune, hein les gars, mais c'est pourtant bien vrai) Frannnncckkk, grrrr...

Ici, on n'aura pas d'avis, c'est un site français. Ils ne savent même pas que Merckx est une marque de vélos. Et si un belge donne son avis, ils vont nous rire au nez. Ceci étant, j'ai 74.000 km avec le mien, qui est un entrée de gamme, et il roule toujours en m'apportant un plaisir à chaque fois renouvelé. Il y a bien quelques soucis au niveau de certaines pièces, mais sur les hauts de gamme comme ceux des équipes pros, c'est un autre monde. Bien qu'Eddy ne soit plus "dans l'atelier", je suppose qu'il a encore une sorte de contrôle, ou du moins d'avis qui doit être pris en compte sur la conception des machines qui sortent à son nom... je ne sais pas, mais le contraire m'étonnerait. On peut imaginer qu'il est compétent en la matière. Je suis allé chez lui l'année dernière, et j'ai vu des vélos de rêve, qui n'ont rien, mais vraiment rien à envier aux concurrents. Hormis l'aspect esthétique qui est discutable, sont ils meilleurs ou non que les autres? Je crois pour ma part que le cycliste fera la différence, et non la machine. Nous verrons bien ce que ça donnera sur la route. J'avoue qu'une arrivée par exemple au Tourmalet avec un Merckx en tête serait un grand moment de contentement pour moi, même si c'est un français qui est dessus :-)

Je vais conserver mes chaînes et faire un comparatif de longueurs. On verra ce que ça donne après 2.000 et 6.000 km par rapport à une neuve. Rendez vous dans, houlà, 4.000 km. On a le temps.

J'en attendais une dans le genre, tu imagines bien.

ça ne m'explique toujours pas où il est allé chercher les 20 derniers mètres?

Je ne dis rien, je me tiens en embuscade. J'attends l'avis des spécialistes.