Michel RENOU1639476521

Le test du Mont Tauch a été un enfer, mais les roues s'en sont sorties sans une égratignure. La route est actuellement en piste, avec des tranchées ici et là et des amas de cailloux, descendus des pentes environnantes. Quant au dénivelé, il se hausse à 20 % régulièrement, il ne faut pas se fier au profil que l'on trouve sur les sites, car en réalité, les passages à 20 % sont légions, mais suivis de passages à 4/5 %, ce qui donne des moyennes avenantes, mais peu réalistes. J'ai du plusieurs fois mettre pied à terre, mais une seule fois volontairement, les deux autres fois dans l'incapacité de garder une trajectoire dans les cailloux. Quant aux roues, elles ont été sensationnelles, aurais-je été jusqu'au bout autrement ? J'en doute, tant il était difficile de garder une trajectoire correcte. La descente d'ailleurs n'a pas été plus facile, car il fallait changer de côté de route d'un instant à l'autre pour pouvoir descendre. Cette route est-elle d'ailleurs encore une route ? Un brin d'entretien permettrait sans doute plus de sécurité, même si ce choix était assumé. J'ai sans doute pu m'en sortir correctement grâce à mon excellent matériel, surtout dans la descente où j'ai pu réduire ma vitesse sans prendre trop de risque. Dans ces conditions, je pense que je ne suis pas prêt à rééditer cet effort une autre fois, dommage pour le côté sportif.

Je suis d'accord aussi pour les voies vertes (un vrai sujet) qui ne sont pas à la hauteur. Je suis du côté de Perpignan et sur celle qui va du Barcarès à Rivesaltes, plein de passages casse gueule avec un vélo de route type course. Je pense que cela est suffisant pour des randonneurs à roues de 650 ou à des VTT, mais pour des bicyclettes plus légères, un vrai danger.

Bonjour, je suis actuellement du côté de Perpignan où je continue à expérimenter ces roues. Pour moi, un must dans les ascensions, très légères et très solides. Pour la couche céramique, je n'ai aucune inquiétude, d'ailleurs celle ci est invisible, quant aux patins de freins, ils sont livrés avec les roues et donc sur de l'ultégra facilement adaptables. Le freinage est vraiment au top. Demain je tenterai sur une ascension à forte pente de 8 km (Mont Tauch) avec des passages à 20 %. Il parait que le revêtement est très mauvais, on verra aussi lors de la descente très dangereuse, car pleine de pièges. Pour anecdote, si je me traîne en montée, faute de condition suffisante, par contre, j'ai battu la plupart des records sur les descentes du coin avec des compétiteurs bien plus entrainés que moi. Donc pour moi, c'est plus qu'OK, reste qu'il doit bien y avoir des corima encore plus performantes, mais pas au même prix. Je ne vois pas ce que je pourrais espérer de plus actuellement. Reste encore à améliorer le bonhomme et là, il y a encore beaucoup de marge.

Pourquoi pas les DT Swiss 1400 dicut ? Super bonnes roues encore en rodage pour moi, mais rigides et surtout avec des capacités à freiner au dessus de la moyenne.

2e sortie ce soir après le boulot... Du pure bonheur. Cette roue ne m'apparait pas spécifique, dans le sens où elle n'a pas vraiment de point faible. Sa légèreté pour une roue alu (1400 gr soit 300 gr de moins que mes anciennes roues), me parait un atout en montée, mais sa bonne rigidité, pourrait faire penser à une roue carbone. Pour le reste, il faudra voir la fiabilité dans le temps effectivement et 3/4 vraies ascensions (et descentes prometteuses) de type Ventoux pour me faire une meilleure idée. Donc bilan d'étape d'ici un mois/un mois et demi.

Premier essai réussi, un sentiment de solidité total. Malheureusement en panne de cuisses, je n'ai pu exploiter totalement les roues en montée. Par contre, quel plaisir pour la descente, avec un freinage bluffant et donc très sécurisant. Effectivement, même si le prix parait important (998 € quand même), à première vue, j'ai changé de catégories de roues, pourtant déjà très satisfait des fulcrum 3 précédentes. L'écart de prix parait tout à fait justifié.

Achat finalement effectué hier et montage aujourd'hui. Pas encore roulé avec, seulement demain matin. Premier aperçu favorable, mes power endurance se sont collés à la jante, par 3 petits "clacs" caractéristiques et disparaissent en partie dans la jante basse.

Merci pour l'info, j'avais pas fait assez attention alors, ne sachant si j'y serais.

Bonjour, pour connaître un peu la région de Barcarès Perpignan, quel circuit de 100-120 km maxi avec dénivelé autour de 1000-1500, pourrais-je y faire à la fin avril ? Quel lieu sympa ? Je pense aux Fenouillèdes par exemple, pour 3/4 sorties maxi.

Justement, mon vélociste fait parti de ces distributeurs. Achat envisagé pour la fin mai. D'après différents articles dans les revues anglaises, la roue est très polyvalente. Elle semble bien adaptée à la montagne, l'usage principal que je veux en faire, mais pour autant aussi à différentes températures et intempéries (essai hivernal). Le renfort céramique semble apporter un vrai plus, surtout la robustesse ne semble pas en cause, contrairement aux essais réalisés jusque là sur le même revêtement.

Pas de réaction ?

Mince...Posté trop vite ou plutôt trop tard... Reste que Pingeon était l'élégance même. J'aurais du vérifier... Il paraissait anormal de n'en avoir pas parlé plus tôt. Je récite 3 notre père et 2 je vous salue Marie pour pénitence.

Le décès de Roger Pingeon a été annoncé ce matin. Il serait mort d'une crise cardiaque foudroyante dans la nuit précédente. Il résidait dans l'Ain depuis l'année 2000. Il avait gagné le tour de France 1967 bien sûr, mais avait également terminé 2e. Enfin il avait également remporté la Vuelta.

Par contre, sûr de trouver le courrier de l'ouest, qui est la feuille de chou départementale (et un peu plus) ou la nouvelle république qui empiétait sur le département. Pour le reste, il s'agit de s'armer de patience, le travail est souvent fastidieux dans ce genre de recherche et pas toujours fructueux. J'ai bien croisé une photo de Rémi qui descendait les marches de la cathédrale d'Angers sans descendre de vélo quand un cyclo cross était organisé là. Ce devait être dans les années 1954 à 1957, avant qu'il ne parte à la guerre d'Algérie, comme bien d'autres.

A priori, il y a un archiviste a l'équipe à qui j'ai envoyé un mèl, mais je ne sais pas si les archives sont accessibles au grand public. Le must serait d'avoir un service qui ait numérisé ces archives. Personnellement, je serais tenté d'y jeter un coup d'oeil, car je ne sais pas grand chose des tours de France 1964 et 1967, à part les classements, quelques vidéos du site de l'INA, mais rien de la caravane publicitaire et autres éléments du décor habituel d'un TdF, ce qui m'intéresse plus précisément dans cette recherche.

Peut être était-ce dans le VIIe arrondissement, rue de Babylone, auquel cas, nous nous sommes peut être croisés lors de mes séjours à Paris ?

Une nouvelle confirmation après le Tour de Lombardie 2016, cette 7e place sur l'étape reine du Paris Nice 2017. Il est vrai que l'équipe AG2R a été démobilisée après la mise hors course de Bardet à Paris Nice en début de semaine, mais Axel Domont et Pierre Latour, les deux Drômois, ont su réagir comme il se fallait...

Apparemment, les archives du journal l'équipe sont disponibles par courrier à l'adresse suivante : Journal l'Equipe, 145 Rue Jean-Jacques Rousseau, 92138 Issy Les Moulineaux, moyennant une enveloppe timbrée. Certaines archives remontent même au début du XXe siècle (ce qui parait normal). J'ignore si l'on peut y accéder comme particulier. Je continue donc mon enquête.

Ce serait un miracle si parmi elles, il y avait une photo de mon oncle. Je pense continuer cette recherche par le journal l'équipe, si ils ont des archives accessibles (en numérique notamment)... Mais déjà, Isaac, cela va au delà de mes espérances.

Je ne connaissais pas memoire-du-cyclisme.eu, le contenu parait gigantesque. Je m'y plonge dès que possible.

Merci de votre recherche. Serait-il possible de les consulter sur place ? Dans quelle région ? Il me semble que justement ce ne soit pas très loin d'Angers ou je me trompe ? Merci de me contacter en MP.

Merci. Je cherche les numéros qui parlent du tour de France passé... Je cherche surtout des photos des gardes républicains entourant les coureurs du tour par exemple, pour moi, ce serait vraiment le top.

Episode en effet légendaire, sur les pentes du Puy de Dôme. Pour moi, l'idéal serait de trouver quelqu'un qui aurait les numéros de miroir sprint ou de l'équipe de l'époque.

Je recherche des témoignages, coupures de presse sur les tours de France 1964 et 1967, auquel mon oncle, Rémy Lecomte, alors garde républicain, a participé en tant qu'escorte des coureurs. Durant le tour de France 1967, il fut victime d'ailleurs d'un grave accident qui l'écarta par la suite de l'escorte du TdF. Accessoirement, je recherche également des témoignages sur les courses et cyclo cross dans la région d'Angers auxquels il avait participé en tant que coureur cycliste dans les années 1950 à 1960 en tant qu'amateur émérite (au côté du champion du monde de cyclo cross de l'époque Rolf Wolfshohl notamment). Celui-ci étant décédé ce 5 mars, je compte ainsi contribuer à sa mémoire et compléter le petit oratoire familial à sa mémoire.

J'ai même effectué un montage pile "à l'envers" au cas où... Rien n'y a fait. Effectivement, j'étais confiant lors du changement de pile, car lors des changements de montre et de compteur, ces deux capteurs avaient été reconnus en quelques tours de roue. Je n'imaginais pas que le changement de pile poserait autant de problème.