Hervé RATHONIE

Bonjour, je pense que ce Domane est un excellent choix en terme de confort/rendement. Je ne connais pas la dernière version qui dispose du système isospeed à l'avant (en plus de l'arrière qui était déjà présent auparavant). Mais je connais les versions précédentes puisque j'ai roulé d'abord avec un Domane 4.3 puis un 5.2. J'imagine que mon "ancien" 5.2 est proche du "nouveau" SL 6. J'étais très satisfait de ce Domane et je le trouvais même dynamique pour un vélo typé "endurance". Je l'ai changé uniquement car je souhaitais acheter français... Pour ce qui est du développement, je suis peut-être à contre-courant de ce qui se lit sur ce forum ( ! ) mais, pour moi, le 34 x 32 est tout simplement parfait. Il permet de passer partout et, personnellement, je ne trouve pas que les "trous" entre chaque pignon soient gênants... mais les choix de développements sont très personnels ! Bref, je pense que tu vas te régaler. Et j'attends avec impatience tes futurs retours sur ce beau vélo et, plus particulièrement, l'efficacité de l'isospeed avant.

j'oubliais un détail qui a son importance : l'autonomie. Avec le 520 (couplé à un capteur de cadence de pédalage), j'ai fait 2 jours d'ardéchoise sans le recharger (env. 14h où le GPS est resté allumé, dont 2h sans rouler). L'indicateur de charge indiquait environ 15 % restant.

Bonjour, j'ai actuellement un edge 520 (venu remplacer un edge 500) et je le trouve très complet (et je suis loin de me servir de toutes ses fonctions). D'après ce que je comprends, la principale différence entre 520 et 820, est que le 820 possède un fond de carte. A mon avis, c'est inutile. En effet, avant ta sortie tu peux charger une trace sur ton GPS, et la suivre après. Pas besoin de fond de carte, tu te contentes de suivre. Si tu te trompes, il faut moins de 20m pour te rendre compte que tu es "hors parcours". Pour ce qui est des fonctions "sportives", si tu as les capteurs associés (cadence, fréquence cardiaque, etc...) je ne vois pas ce qu'il manque. Bon choix.

Bonsoir, à la lecture de tous les messages postés, je vois que tu te poses beaucoup de questions pour ne pas te tromper. Ce qui est normal et plutôt rassurant pour une telle démarche. Effectivement, avant même le choix du modèle de vélo, il est essentiel qu'il te soit bien adapté. C'est pourquoi je me permets de te suggérer d'oublier la VPC et de t'adresser à un vélociste sérieux qui devrait pouvoir te conseiller au mieux et te proposer une étude posturale (en général, tu peux la négocier facilement en cas d'achat d'un vélo neuf). Aussi, si tu es mal "posé" sur ton vélo actuel, je ne vois pas bien l'intérêt de relever des côtes qui, à priori, ne te conviennent pas ?! Enfin, le groupe 105 doit surement être le meilleur rapport qualité/efficacité/prix... mais, à mon avis, c'est loin d'être le plus important sur un vélo. Le gars le plus rapide du groupe de cyclistes avec qui je roule à un vélo alu (Cannondale) d'une dizaine d'années avec un groupe Tiagra (dont il a eu seulement à changer les chaîne, K7 et plateaux une seule fois dans toute cette période, à raison de 5000 km/an) qui fonctionne très bien. Désolé si je suis un peu à "contre-courant" mais je pensais utile d'apporter mon avis d'amateur.

Bonjour à tous, comme déjà évoqué sur d'autres sujets, j'ai la chance d'avoir un vélo bien supérieur à mon très modeste niveau ! Il s'agit d'un TIME Fluidity - avec fourche AKTIV - groupe Ultegra - roues MAVIC Ksyrium Pro - mais sans la potence et le cintre TIME acheté 2930 € + reprise TREK Domane 2200 € : ce qui fait 5130 € Quand j'écris ça, je ne peux m'empêcher de repenser à la réflexion qui m'était venue il y a une grosse dizaine d'années quand j'avais acheté un VTT B'Twin (dont je me sers toujours ! ) à 399 € : "faudrait être fou pour dépenser plus ! " Que de chemin(s) parcouru(s) depuis... P.S : je roule régulièrement avec un ami qui a un vélo à 1000 € qui me dépose régulièrement dès que ça commence à grimper. Mais moi, il m'arrive de descendre au garage juste pour admirer mon vélo, mon collègue jamais !!!

Bravo... et joyeux anniversaire avec un peu de retard ! 😉

Je ne pense pas. J'ai eu 2 TREK Domane (que j'ai remplacé par un TIME Fluidity) et j'ai un ami qui a un FOCUS (pas le même nom de modèle que le tien, mais plutôt typé "cyclo"). Je trouve le FOCUS confortable mais très mou (je trouve qu'il ne se passe rien quand on se met en danseuse par exemple). Les 2 Domane que j'ai eu étaient bien plus dynamiques. A noter que des roues plus haut de gamme ne changeaient pas grand chose... Bref, pour moi (puisque bien sûr chacun a son propre ressenti) le Domane est confortable en restant dynamique. Ceci étant, seul un essai pourra confirmer ça pour Nicolas.

Salut, quelle surprise ce soir, alors que je soufflais un peu d'un week-end chargé, affalé dans le canapé avec un magazine cycliste sous les yeux... Quand, vers la fin du mag. je tombe sur un article - que j'ai trouvé intéressant - sur la recherche du dénivelé max dans un délai court : 10000m le temps d'un court week-end. Le nom du cycliste ayant réalisé cette performance me fait inévitablement penser à un membre - actif - de ce forum. Saurez-vous le reconnaître ?! Bonne soirée à tous... et bravo pour l'exploit à notre forumeur !

Bonjour, j'ai un TIME Fluidity avec fourche Aktiv depuis un peu moins d'un an. Comme je l'ai déjà écrit à plusieurs reprises, j'ai choisi en toute connaissance de cause puisque j'ai pu essayer l'Izon et le Fluidity (les 2 sans la fourche Aktiv). Chaque cycliste est unique car, pour mon cas personnel, j'ai trouvé le Fluidity confortable et réactif. Je n'avais eu aucune sensation sur l'Izon, ni bonne, ni mauvaise... ce qui fait qu'il ne m'avait pas vraiment plu... alors que je suis tombé directement sous le charme du Fluidity. A noter que chez mon vélociste (qui avait permis ces essais), le mécano (jeune et ex-coursier) préférait nettement l'Izon, tandis que le patron (35 ans, sportif mais non coursier) appréciait les 2 avec une petite préférence pour le Fluidity. Dans tous les cas, si le confort ainsi qu'une position pas trop couchée sont les premiers critères, je pense que seul le Fluidity pourra y répondre.

Je l'étais, je ne le suis plus pour diverses raisons. Mais, si c'est vrai qu'en saison haute on ne peut pas se garer partout, le reste du temps c'est assez facile de trouver des endroits sympas. Les aires avec point de vidange pour eaux usées et K7 WC sont nombreuses en France et il y en a même des gratuites (y-compris pour refaire le plein d'eau). Bref, moi je trouve que c'est plutôt plus pratique que de chercher un logement à la dernière minute avant de partir... mais chacun a son avis. Le budget est bien sûr conséquent mais tant que ça ne remet pas en cause les dépenses "obligatoires à une vie normale", je ne vois pas pourquoi il faudrait justifier tout achat. Que ce serait triste si nous ne faisions que des choses raisonnables !!! 😉 Comme je le disais en préambule, je ne suis plus camping-cariste. Aujourd'hui, je ne regrette pas ce choix mais j'ai quelques remords de ne pas en avoir plus profité avec le vélo justement. Là où il me fait le plus défaut c'est dans le cas où je veux faire une cyclosportive loin de chez moi et que tous les hébergements à proximité du départ sont déjà réservés...

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Désolé pour la redite, tu as été trop rapide !

Bonjour, même si je ne vais pas directement répondre à tes questions précises, voici déjà ce que je peux t'apporter : En toute théorie, Shimano préconise - d'associer plateaux de 50 et 34 ; plateaux de 52 et 36 ; ce qui signifie que Shimano déconseille d'associer plateaux de 50 et 36. Personnellement, je connais des personnes qui ont tout de même fait ce montage et n'ont pas constaté de problème... - Dérailleur chape courte jusqu'à 28 dents, chape moyenne au-delà. Là encore, j'ai lu sur ce forum que certains avaient associé une K7 11-32 à un dérailleur chape courte sans constater de dysfonctionnement... mais je serais plus prudent sur ce point ! Ensuite, je pense que si le dérailleur AV est réglé correctement pour un 34, il fonctionnera bien avec un 36. Pour moi (mais j'ai encore plus de gras que toi !!! ) 36 x 28 est trop long pour monter un grand col de façon "confortable". Pour info (mais là encore, cela n'engage que moi), pour monter le Ventoux par Bédoin cet été, dans les portions les plus pentues, j'ai alterné 34 x 32 et 34 x 28 en position assise et 34 x 25 en danseuse. Je peux te dire que j'étais content d'avoir le 34 x 32 pour "mouliner" un peu ! En espérant t'avoir aidé.

Bien vu 😉 Bien que j'ai vu les "cycles LEON" qui ne font que du sur-mesure à un prix un - peu - plus accessible que les autres cadreurs.

Bonjour Michel, merci de ce retour. Je vais regarder ça... sans me presser car, finalement il n'y a que l'embarras du choix ! En fait, mon vélo actuel (en carbone) me donne entière satisfaction, mais, avec l'acier, j'ai plus une envie de rouler "différent". J'avoue que j'attache beaucoup d'importance au confort (mon vélo en carbone me semble bien sur ce point) et je pense qu'un cadre en acier m'apporterait une petite touche classe et rétro que j'aime bien. Bien sûr, pour répondre à un message précédent, j'ai bien conscience d'être dans la "bobo-atitude"... mais je pense qu'on l'est tous plus ou moins quand je vois le niveau d'équipement de tous les vélos autour de moi ! Attention de ne pas déformer mes propos : je suis complètement en accord avec ceux qui se font plaisir avec du beau matériel (c'est mon cas, je pense) quelque soit leur niveau de pratique. Merci à tous.

Je pensais justement que le confort était la qualité première de l'acier ? Pour le poids, ça n'est pas une surprise... et, pour mon cas, il y a bien plus à gagner sur le bonhomme !!!

Merci à tous pour vos réponses rapides. Je vais déjà regarder ça... et j'ai déjà un faible pour les Merckx ! ;-)

Bonjour à tous, d'après ce que je peux lire dans la presse, l'acier est en train de faire son retour sur les cadres de nos vélos de route. Curieux d'essayer, je voudrais savoir ce qu'il existe comme marque/modèle de vélo vendu en neuf aujourd'hui. Je connais déjà les "artisans" comme Victoire, Vagabonde ou CMT, mais je souhaiterais savoir s'il y a d'autres modèles - de bonne qualité - plus accessibles. D'avance merci.

Bonjour à tous, tout d'abord mes excuses pour être un peu hors sujet car je ne vais pas raconter ma sortie du jour ! Mais vous faire part de ma - petite - expérience des GPS. J'ai 2 garmin (edge 500 et edge 520) et de temps en temps, je prends mon téléphone portable avec l'application Strava. Les 2 Garmin indiquent le même dénivelé avec un écart de 0 à 2% (je considère donc qu'ils donnent des valeurs identiques). Systématiquement, le smartphone indique quasi 130 à 150% de plus ! Si je m'amuse à transférer la trace gpx obtenue sur openrunner, pour une sortie route, je retrouve les valeurs indiquées par les gps Garmin. A noter que j'ai remarqué que les gps Garmin donnent une altitude "instantanée" fiable s'ils sont sortis à l'extérieur de la maison quelques minutes avant de partir (altimètre barométrique).

Bonjour à tous, la dernière réponse de Jo GARO ma paraît pleine de bon sens... et me rassure par rapport à ce que j'avais lu précédemment (y-compris du même intervenant) et que j'avais - certainement par erreur - interprété autrement. Je suis particulièrement d'accord avec "pour être respecté, il faut être respectable". Bonne route à tous.

Salut à tous, je remonte ce post pour vous questionner de nouveau ! En effet, compte tenu du budget non négligeable d'une nouvelle paire de roues pour pouvoir monter des boyaux, je n'ai pas encore franchi le pas. Mais, écoutant l'avis de plusieurs personnes de mon entourage (dont certaines travaillant dans le milieu du vélo), je viens de monter sur mes roues à pneus des "VELOFLEX CORSA", puisque parait-il ces pneus auraient un comportement proche du boyau. J'ai effectué ma première sortie hier avec ces pneus (env 100 km, sur des petites et moyennes routes avec peu de dénivelé). J'ai constaté un - très - léger mieux en confort sur les routes "granuleuses" mais pas aussi flagrant que ce à quoi je m'attendais. Par contre, même si je n'ai rencontré aucun souci (pas de crevaison, pas de coupure, etc...), je stressais à chaque fois que la route était sale (tailles de haie, gravillons, etc...) car j'ai crû comprendre que ces pneus étaient assez fragiles. Un spécialiste des pièces détachées de vélo qui vient de s'installer vers chez moi me conseille des "hybrides". Des "boyaux-pneus" qui se clipsent sur les crochets des jantes à pneus. Il distribue la marque TUFO mais je ne connais pas le nom du modèle. Mes questions : 1- connaissez-vous les pneus VELOFLEX CORSA et, si oui, pensez-vous effectivement que leur comportement se rapproche de celui d'un boyau ? 2- même question pour les "boyaux-pneus" TUFO ? Encore une fois, merci beaucoup d'avance pour vos avis éclairés.

Bonjour, le surcoût de la fourche Aktiv était de 600 €.

Salut, puisque tu demandes qu'on cite des modèles, dans le même esprit que le BMC GF que tu as déjà essayé, je pensais au TREK Domane (j'en ai eu 2 de niveau de gamme différents) qui est à la fois "sportif" et confortable. Là aussi, comme le BMC, le guidon n'est pas celui d'un VTC mais il offre l'avantage de permettre plusieurs positions (ce qui peut être bien pour éviter les douleurs dues à une position qui ne change pas).

Je pensais que mon premier message t'aurait fait comprendre que "oui, c'est possible"... puisque c'est le cas de mon vélo ! En fait, la "personnalisation" est tout à fait possible. Tu peux également choisir la tige de selle "Translink" ou non... Et, à mon avis, question prix, il vaut mieux acheter le vélo monté que le "kit-cadre" seul... sauf à déjà avoir tout l'équipement. Pour finir, chez mon vélociste (qui est revendeur officiel TIME), il y a un IZON (sans fourche Aktiv) qui "traîne" depuis environ 1 an ! Je suppose (j'en suis même sûr ! ) que le tarif est intéressant...

Bonjour, tout d'abord, bravo pour la description précise et détaillée de tes souhaits. Volontairement, je m'abstiendrais de te donner une marque et un modèle (bien qu'il y en a un qui me soit venu à l'esprit tout de suite ! ) car, dans ce genre de demande, chacun va te donner le nom de son propre modèle préféré... Mais pour t'aider, voilà vers quoi je t'orienterais : - sportivité/confort : cadre carbone type cyclosport "endurance" (une catégorie qui s'est bien démocratisé ces derniers temps) avec système limitant les vibrations et douille de direction assez haute. - fiabilité/précision passage vitesses : groupe Shimano 105 (ou plus haut de gamme si le budget le permet) - freinage performant : si tu roules souvent sur le sec, les disques ne sont pas indispensables (je suis un fervent défenseur du frein à patins !!! ) mais ils présentent l'avantage d'être très souvent associés à des pneus de forte section... ce qui m'amène au point suivant - roulage sur pistes cyclables en mauvais état : des roues "costaudes" sont recommandées avec des pneus de section > 25 mm Pour finir de te mettre dans l'embarras ( !!! ) vue la description ci-dessus, ça t'orienterait presque vers une nouvelle mode : le gravel... En espérant avoir pu aider.