Hervé RATHONIE

Bonsoir à tous, je suis l'heureux utilisateur d'un Time Fluidity avec fourche Aktiv depuis mars 2016. Pas complètement en accord avec ce qui a été dit avant... mais chacun de nous est différent et a des attentes différentes. Avant de craquer pour le Fluidity, j'ai pu essayer l'Izon et le Fluidity tous les 2 sans la fourche Aktiv. A noter que l'Izon était équipé de plateaux ovales (peut-être que cela a pu fausser mon ressenti). Toujours est-il que POUR MOI, le Fluidity est plus dynamique que l'Izon. Je suppose que mon "profil" (43 ans , un peu lourd, utilsation loisir sportif) ne me permet d'exploiter un cadre de "course" comme l'Izon. Au niveau du confort, j'avais un très haut niveau d'exigence puisque je roulais sur un excellent TREK Domane. Le Fluidity est également confortable mais si je dois le comparer au TREK, il est équivalent sur les routes granuleuses mais un peu moins bon sur les routes défoncées. Quand j'ai commandé le mien, j'ai pris le risque de prendre la fourche Aktiv sans l'avoir essayé. Et bien, je ne regrette absolument pas car, d'après moi, elle améliore encore le confort sur les routes granuleuses (et c'est sensible à l'avant mais aussi à l'arrière), et (toujours de mon point de vue) n'a pas du tout enlevé de la nervosité. Pour revenir sur le sujet initial, j'ai moi aussi choisi un autre cintre et potence que l'ensemble TIME (potence 3T et cintre PRO PLT ergo). Les roues sont des Mavic Ksyrium Pro avec des pneus de 25 (remplacés depuis par des Michelin Pro 4 endurance en 23... sans changement notable sur le confort). Enfin, j'ai moi aussi eu la chance de visiter l'usine (juste avant de recevoir mon vélo) et ça n'a fait que me conforter dans mon choix.

Salut, je ne suis pas tout à fait d'accord avec ça, pour mon cas personnel. Sur route, j'adore les descentes et essayer de prendre de belles trajectoires dans les virages. Atteindre des vitesses relativement élevées ne me fait pas - trop ! - peur. En VTT, à part sur les pistes assez larges et pas trop accidentées, je me sens beaucoup moins à l'aise dès que ça commence à bouger un peu trop ! Du coup, je réduis sensiblement ma vitesse par peur de ne plus maîtriser et d'aller à la chute.

Si le vélo te plaît, je pense qu'il vaut mieux privilégier la proposition (qui me paraît honnête) de ton vélociste. Le contact humain, c'est quand même mieux qu'internet ! En tout cas, je te souhaite bonne route.

Bonjour, je roule régulièrement avec un copain qui accuse le même poids que toi sur la balance. Et moi-même je ne suis pas spécialement un poids plume ! Pour le vélo, pas de problème particulier. Je dirais qu'il faut simplement accorder de l'importance aux roues qui seront, à mon avis, l'élément qui "souffrira" en premier. En général, sur les vélos "entrée de gamme", les roues ne sont pas légères mais, en contrepartie, sont plutôt résistantes. Ce qui est un bon point pour ton utilisation. Ensuite pour le choix du vélo, normal ou "fitness", je pense que c'est très personnel. Si tu n'es pas spécialement gêné par un cintre "normal", celui-ci a l'avantage de proposer plusieurs positions possibles (mains en haut, mais aux cocottes, mains en bas) au contraire du cintre plat. Enfin, rien ne peut remplacer un essai pour savoir lequel te convient le mieux. Bon choix.

Je ne connais pas suffisamment ces modèles pour te conseiller mais je pense qu'à moins d'être champion de wheeling, il vaut mieux prendre 2 roues... !!! Désolé, j'ai pas résisté !!! Si je ne me trompe pas, Campagnolo et Fulcrum sont produites dans les mêmes usines. Je suppose qu'on peut en déduite qu'elles se valent en terme de qualité/fiabilité. Malgré leurs différences, je pense qu'il faut vraiment être "pointu" pour ressentir un écart à la conduite entre ces 2 paires. Aussi, même si ça ne va pas beaucoup t'aider, je pense que l'une comme l'autre ne peut pas décevoir !

Merci de vos réponses. Vu comme ça, effectivement je pense que je vais me laisser tenter...

D'accord, d'accord 😄 Mais, concrètement, comment on se dépanne en cas de crevaison ? Il faut obligatoirement un boyau de rechange ? Qu'est-ce qui doit être encollé ? la jante ? le boyau ? les 2 ? Comment on fait si on crève 2 fois au cours d'une même balade et qu'on a 1 seul boyau de rechange ? Désolé mais j'avais prévenu, je suis novice !!!

Salut, après discussion avec mon collègue - heureux - propriétaire d'un CBT, voici son ressenti : Tout d'abord, mes excuses, je me suis trompé ! Son vélo est un CBT Nero K... mais je suppose que son avis peut être intéressant. Pour situer le contexte, il possède ce vélo depuis presque 2 ans et parcourt environ 5000 km/an. Mon collègue n'a pas vraiment le gabarit type du cycliste puisqu'il accuse plus de 110 kg sur la balance. Enfin, son CBT vient remplacer son ex-vélo (GIANT Cadex qu'il utilisait depuis plus de 20 ans). Si c'était à refaire, il rachèterait le même compte tenu du très bon rapport qualité/confort/prix. En comparaison avec son Cadex, pour les mêmes parcours, il arrive moins fatigué et est plus à l'aise en descente. Au chapitre des défauts, il cite : - comme moi, le mauvais positionnement du câble de dérailleur AV - le mauvais centrage de la roue AR (le filetage de l'axe du blocage rapide a très légèrement abimé les pattes de fixation du cadre)... à relativiser compte tenu de son poids. En espérant avoir pu aider.

Salut à tous, pratiquant (loisirs) le vélo depuis 4 ans maintenant, j'y ai vraiment pris goût. Amateur de joli matériel (même si d'un point de vue efficacité pure, je n'en ai pas besoin), j'avoue que j'aime me faire plaisir. Aussi, je me pose la question d'essayer les roues à boyaux. D'après ce que je crois comprendre, le "toucher" de la route est plus doux qu'avec des pneus et j'avoue apprécier le confort. Mais, j'avoue avoir peur d'être coincé sur la route en cas de crevaison. Alors, je voudrais savoir si c'est réellement problématique ou si c'est simplement une question d'habitude (et d'outils/boyau de rechange à emmener). D'avance merci.

Salut à tous, Pierre, désolé je m'écarte un peu de ta demande initiale... mais ça a au moins le mérite de faire remonter ce sujet ! Ensuite, sauf ton respect Christian, tu m'as peut-être un peu trop vite remis en place !!!😄 En effet, je m'excuse de revenir là-dessus, mais je persiste à dire que le trou de passage du câble de dérailleur AV est mal positionné sur le cadre CBT. Et j'ose même dire que quelle que soit la position du câble, ça frottera toujours... Je joins à ce message un comparatif de photos : http://image.noelshack.com/minis/2016/40/1475697341-comparatif-derailleurs-mq.png Les 2 du haut sont le CBT de mon collègue, celle du bas à gauche mon ancien vélo (TREK Domane). On voit très nettement (lorsqu'on est à côté du vélo, en face du plateau) sur le TREK que le câble est DERRIERE le dérailleur (au moins 6 mm d'écart). A noter que sur mon vélo actuel, un TIME Fluidity, il y a à peu près ce même écart de 6 mm. Sur le CBT, il n'y a pas cet écart. C'est même l'inverse. Désolé, mais - pour moi - il s'agit d'un défaut (certes mineur) de conception... à moins d'opter pour un groupe électrique. 😉🤑

Et perso, j'ai une préférence pour le look des roues Campa - par rapport aux Fulcrum - avec les paquets de 3 rayons plus serrés.

J'ai eu des Campa Zonda et maintenant des Campa Eurus... avec du Shimano Ultegra : ça marche bien, c'est beau et mes compagnons de route ne s'en sont jamais plaint ! J'admets m'être posé moi aussi la question avant l'achat.

Pas besoin de fond de jante sur Campa Zonda ;-)

OK, alors je te le dis quand même : MERCI 😉

http://image.noelshack.com/minis/2016/39/1475428218-derav.png C'est vrai, je ne suis pas spécialiste... et le CBT n'est pas mon vélo, je n'avais pas spécialement le "droit" d'y toucher mais bon... J'ai quand même lu la notice Shimano. Si je ne me trompe pas, la partie qui m'intéresse correspond à la capture que je joins à ce message. J'ai bien compris qu'on pourrait faire passer le câble à gauche mais, sauf erreur de ma part, ce n'est pas préconisé par Shimano !

http://image.noelshack.com/minis/2016/39/1475426739-img-20150902-195750.png Peut-être qu'ils ne sont pas doués ! Mais, regarde la photo du dérailleur AV sur le vélo de mon copain. A mon avis, quelque soit le côté où tu montes le câble, ça interfère...

Cela relève peut-être du détail mais... sur le CBT d'un collègue, ainsi que celui d'un client de mon vélociste préféré (tous les 2 sont le modèle Obsession), le trou de passage du câble de dérailleur AV est mal positionné. Les 2 sont montés en Shimano Ultegra et le cable de dérailleur AV vient frotter sur le corps du dérailleur. A priori, ça ne gêne pas pour le fonctionnement mais ça use le câble... et ça ne fait pas très sérieux ! A part ça, mon collègue qui roule avec ne s'en plaint pas...

Si ça peut t'aider, en fonction des infos que tu as donné (3.6% de pente moyenne), voici ce que doit être ton D+. Le D+ est la distance verticale (du bas vers le haut) parcourue tout au long de ton trajet. Si j'ai bien compris (ton compteur n'étant actif que dans le sens de la montée), tu as fait 12.2 km de montée sur une pente moyenne à 3.6 %, soit environ 439 m de D+

Bravo et respect pour ce Ventoux en mode "dégradé".

Message de Jan NOCLE auquel vous souhaitez répondre : Pourquoi faire un paragraphe avec le bonjour sur le vélo. Parce que justement moi aussi j'accorde de l'importance à la politesse. Et, en plus, entre personnes partageant le goût du vélo, je trouve que le "bonjour" est une sorte de clin d'oeil pour dire "salut à toi qui aime le vélo comme moi". D'où mon interrogation car, comme indiqué dans mon premier message et confirmé par d'autres, le retour n'est pas systématique.

Bonjour à tous 😄 merci de votre participation. Je constate, avec plaisir, que la plupart de ceux qui se sont exprimés sont plus ou moins comme moi ! Je continuerai donc à saluer systématiquement.

Jusqu'à très récemment j'étais de cet avis mais dernièrement (en juillet de cette année) j'ai eu la preuve et la satisfaction que la solidarité existait toujours. Arrêté sur le bord d'une route pour refixer une sacoche récalcitrante, 2 motards se sont arrêtés à 2 minutes d'intervalle pour me proposer leur aide. Après avoir refixé solidement cette satanée sacoche, nous avons roulé quelques dizaines de km ensemble. C'était sympa... mais c'est un autre débat.

Bonjour ( !!! ) à tous, relativement novice dans la pratique du vélo - sous toutes ses formes (vélotaf, cyclo du dimanche, VTT...) sauf la course - je dis systématiquement bonjour quand je croise, dépasse (parfois ! ) ou suis dépassé (c'est plus fréquent !!! ). Force est de constater que le retour du bonjour est loin d'être systématique. Alors, pour moi qui vient du monde de la moto où le salut entre motards est une "règle", quels sont les us et coutumes à respecter lorsque l'on circule à vélo ? Non pas que ça me tracasse outre mesure... mais je voudrais savoir si ceux qui ne répondent pas sont surpris ou juste des mal-polis ?!! D'avance merci... et au revoir 😉

C'est évidemment votre droit. Mais j'avoue ne pas comprendre. Grâce au VAE, ma compagne peut partager des balades vélo avec moi (chose qui aurait été impossible avec un vélo "normal"... nous avions déjà tenté l'expérience). Et moi aussi, pour ça, je trouve cela génial.

Didier, je suis bien sûr totalement en accord avec ce que tu viens d'écrire. En fait, j'ai même créé ce sujet dans le but de montrer que le plaisir n'était pas forcément lié à la vitesse ascensionnelle... même si bien sûr chacun essaye de se dépasser. Aussi, j'ai voulu créer ce sujet, avec une pointe d'autodérision, en réponse à un sujet du même type qui - à mon goût - partait en "sucette" avec l'intervention de champions (du monde, de leur pays, de leur quartier, etc... ) qui - encore une fois, à mon avis - gâchent un peu mon plaisir en étant adepte du "c'était mieux avant" quand les vélos s'adressaient à une élite (développements longs), les revêtements étaient moins bons, etc... J'espère n'avoir froissé personne après avoir donné cette petite explication ! P.S : le terme "les nuls" fait bien sûr référence à la célèbre collection de livres, sans aucun caractère péjoratif.