Hervé RATHONIE

(re)salut à tous, je ne résiste pas à vous montrer les photos des paparazzi ( !!! ) qui nous mitraillent lorsqu'on s'approche du sommet. Et au sujet du VAE et de la règlementation, c'est très simple : En France, pour qu'un VAE soit assimilé à un vélo "normal", il faut que l'assistance se coupe dès que l'on dépasse 25 km/h. A ma connaissance, la plupart des vélos vendus en France respectent ce "bridage". Bien sûr, il existe - et il est possible d'acheter - des VAE dont l'assistance reste active jusqu'à 45 km/h. Dans ce cas, le vélo est assimilé à un cyclomoteur... avec les contraintes que cela impose : casque obligatoire, immatriculation, assurance obligatoire. Par contre, je ne sais pas s'il existe des VAE dont l'assistance va au delà des 45 km/h... et si ça existe, je ne sais pas à quel type de véhicule ils peuvent être assimilés ! En espérant avoir pu aider... Pour finir : moi aussi, je croyais que du fait de la "démocratisation" du VAE, les prix allaient baisser... Pour l'instant, ce n'est pas le cas ! En effet, le même VAE que celui de ma compagne (acheté il y a 2 ans) coûte maintenant entre 15 et 20% plus cher sans évolution majeure... Un espoir toutefois, jusqu'à très récemment BOSCH était leader pour fournir les moteurs électriques. Aujourd'hui, il y a d'autres marques - comme YAMAHA ou même SHIMANO - qui commencent à proposer d'excellents produits. Peut-être que cette concurrence pourra profiter au consommateur...

Salut, je suis d'accord avec les échanges d'infos privées en MP. Ceci étant, pour le reste, cette course de 24h par équipe m'intéresse et j'espère que Philippe et Thierry reviendront nous faire part de leurs expérience et sensations. Un gros merci d'avance. Bon roulage, bonne course et je vous souhaite bonne réussite pour vos défis amicaux. 😉

Bonjour à tous et merci pour vos commentaires très sympa. Pour répondre à la question de Karl sur la recharge en descente : ça existe... mais pas sur notre modèle. Le voici en photo : Comme vous pouvez le voir, le moteur électrique est situé sur l'axe du pédalier. Ce qui signifie qu'en descente, il n'est pas entraîné par les roues du vélo, au contraire d'un moteur qui serait installé dans un moyeu de roue. Ceci étant, avant d'investir, nous avions essayé les 2 types de VAE et nous avions largement préféré celui avec le moteur sur pédalier car nettement plus équilibré.

Salut Michel, ma femme m'accompagne 1 ou 2 fois/mois pour des sorties cyclistes d'une soixantaine de km sur du vallonné (Monts du Beaujolais en général). Sinon, elle fait du vélo elliptique 2 ou 3 fois/semaine. En fait, pour le Ventoux, elle a eu un peu de mal sur la fin car c'est la première fois qu'elle pédalait sur une montée aussi longue et elle a eu mal à un genou. Sa difficulté venait aussi du fait qu'elle voulait économiser la batterie et elle n'a pas mis le niveau d'assistance maxi 100% du temps. Ceci étant, une fois arrivée au sommet, j'ai l'impression qu'elle avait oublié ses douleurs et difficultés car elle était radieuse ! Et pour te convaincre que cela ne l'a pas refroidi, voici ce qu'elle m'a dit 1h après la fin de notre balade : "bon, c'est lequel le prochain qu'on fait ? " De mon côté, je suis super content d'avoir pu partager ces efforts avec ma compagne.

Salut à tous, suite à la lecture des différents sujets sur le géant de Provence pour lesquels je trouve que cela s'adresse à une catégorie de cyclistes plus "pointue" que moi, j'ai pensé que mon expérience - très - récente pouvait intéresser quelques uns d'entre vous... ? Avant de vous conter cette fameuse montée, une rapide présentation s'impose : 44 ans, pratique du vélo depuis 4 ans (en loisirs, 5000-6000 km/an), un certain embonpoint ! (82 kg pour 1.71 m). Accompagné de ma femme en VTC à Assistance Electrique. A force de lire la presse, de regarder le TDF, d'écouter des amis cyclistes, cela faisait un moment que l'idée de gravir le Mont VENTOUX me titillait... Et puis, la semaine dernière, étant en vacances et les prévisions météo étant plutôt bonnes, on a dit BANCO. Hôtel réservé à côté de Bédoin (Sainte Colombe pour être exact) et c'est parti. Car, tant qu'à faire cette fameuse montée, je voulais la faire du côté le plus "mythique"... Et, n'en déplaise à certains, même si le revêtement est bon, même si mon vélo est équipé de développements courts... je considère que cette montée est mythique ! 😉 Bref, départ de l'hôtel à 8h vers Bédoin (car "tant qu'à faire" je voulais partir du "point 0" ) en descente pour s'échauffer un peu avant d'attaquer les choses sérieuses... Pendant que madame m'attend à Sainte Colombe, histoire d'économiser de la batterie (ce qui n'aura pas été du luxe ! ). Bédoin - virage de Saint Estève : plutôt facile et idéal pour se mettre en jambe. Beaucoup de cyclistes déjà, à des rythmes différents. Dès le virage de Saint Estève passé, la pente s'élève nettement... et ne se calmera pas avant d'arriver au Chalet Reynard, environ 9 km plus loin. Dans ces pentes, bien content d'avoir un développement 34 x 32 pour mouliner de temps en temps. J'alternais 34 x 32 et 34 x 28 position assise et 34 x 25 en danseuse. Environ 1h15 pour atteindre le Chalet Reynard (depuis Bédoin) et ayant trouvé mon rythme, je me sens d'attaque pour continuer sans m'arrêter. Mais madame commence à saturer un peu malgré l'AE (comme quoi, ça ne fait pas tout ! ). Donc, petit arrêt au Chalet et c'est reparti pour le dernier morceau. L'environnement change radicalement avec plus que des cailloux et aucune végétation. La pente est plus douce et permet à mon pignon de 32 de refroidir... Le refroidissement n'aura été que de courte durée car j'ai trouvé le dernier km très très dur et j'ai fini "tout à gauche" ! L'arrêt au Chalet aura été bénéfique pour Madame car nous avons pu finir ensemble alors qu'elle avait presque hésité à jeter l'éponge 2 ou 3 km avant le sommet. Nous voilà donc au sommet, 2 h pile après être parti de Bédoin. YES !!! Photo obligatoire devant le panneau ! Bonne surprise avec les autres cyclistes rencontrés là-haut : la discussion est facile et le vélo à assistance électrique de madame attire la sympathie et beaucoup de questions intéressées... bien différentes de toutes les critiques que l'on peut lire ici ou ailleurs (plutôt ici quand même !!! ). Il est maintenant temps de redescendre sur Sault pour continuer sur les gorges de la Nesque. Absolument magnifiques ces gorges. La cerise sur le gâteau après avoir fait cette ascension mythique 😇 La - petite et facile - montée pour atteindre le "sommet" des gorges aura eu raison de la batterie du VAE ! Heureusement, ça redescend jusqu'à Villes Sur Auzon... Bref, tout ceci pour dire que, en étant suffisamment entraîné, et en ayant les développements adéquats, je pense que le Mont Ventoux peut être faisable par tous, pourvu que le rythme soit adapté à nos capacités. Cette accessibilité est toutefois fonction des conditions climatiques. Je n'ose imaginer les derniers km avec le vent de face sans discontinuer ! Merci de m'avoir lu.

fait pour moi aussi. Bon courage pour la suite.

Bonjour à tous, comme chaque année depuis 4 ans, je viens de participer à cette cyclo (le dimanche uniquement) que je trouve très bien organisée et dotée de beaux et sélectifs parcours. Nouveauté en 2016 : il y avait possibilité de la faire en rando sur 2 ou 3 jours avec hébergement et transport de bagages, comme sur l'Ardéchoise par exemple. Je suis donc à la recherche de "retours" sur cette rando sur plusieurs jours, car cela me tente pour l'année prochaine. D'avance merci.

Le côté décrit par le magazine est le versant sud-est, en partant de Artemare et passant par Virieu-le-Petit. Je ne connais pas mais si j'en crois ce qu'il est écrit, les 4 km après Virieu-le-Petit ont l'air très durs avec des pourcentages compris entre 11.7 et 14... avec un passage à 22%...

Bonjour, dans le dernier n° de la revue "Le cycle", c'est ce fameux col qui est présenté dans la rubrique "col dur". Le rédacteur n'hésite pas à écrire qu'il s'agit du col le plus difficile de France. Aussi, je pense qu'une K7 11x32 est peut-être plus prudente effectivement ! Bonne route.

Et bien, encore une fois ( ! ), je vais surement être à contre courant de la plupart de ceux qui se sont déjà exprimés sur ce sujet, mais en regardant env. 5 minutes de cette vidéo (à partir de 1h46), j'ai trouvé assez juste ce que raconte ce gars ! Certes, il force le trait mais je trouve qu'il est dans le vrai. Je ne m'exprime que sur son aparté sur le "cycliste", je ne veux pas aborder d'autres questions plus politiques. Merci à Nicolas LUGANSKY pour avoir éveillé ma curiosité.

Merci. Mais je ne suis pas encore complètement rassuré !!! En effet, l'interdiction des disques date d'après le 5 avril je crois... Enfin bon, tant que ce n'est pas écrit clairement sur le règlement de l'Ardéchoise, je ne vais pas stresser par avance ! Merci de vos avis. Bonne route à tous.

[...sauf que lorsque l'on s'inscrit a une cyclo, on doit connaître le règlement . ...] Bien sûr, mais ce qui me pose question c'est que nous sommes inscrits en formule "rando", donc théoriquement avec aucune contrainte en terme de norme UCI (poids limite, freins à disque, etc... ). Mais que les formules "rando" et "chrono" se retrouvent mélangées en en fin de parcours le samedi.

Bonjour à tous, je profite de ce sujet pour exposer ce qui pourrait être un problème... Nous sommes un groupe à être inscrit à l'Ardéchoise (donc sur "route" ) sur plusieurs jours (donc en formule "rando" ). L'un d'entre nous vient d'acheter un vélo équipé de freins à disque. Si, à mon avis, il n'y aura aucun problème les jeudi et vendredi (uniquement des randonneurs ces jours-là), je me pose la question du samedi où les formules "chrono" et "rando" cohabitent sur les mêmes parcours et plus particulièrement sur les 50 derniers km. En attendant la réponse officielle, quelqu'un a t'il une idée sur le sujet ? Merci à tous.

Bonjour, je suis surpris. J'utilise des GP4000S2 sur des Campa Eurus et Zonda sans souci particulier de montage. Je précise que mes roues ne sont pas les modèles pour pneus Tubeless. Sinon pas d'astuce pour "détendre" le pneu. A part ça, mais je suppose que vous le savez déjà : - bien faire "descendre le pneu dans le creux de la jante pour être sur le diamètre mini" - finir par la zone de la valve (pour pouvoir pousser cette dernière au fond du pneu et ainsi éviter de pincer la chambre) Bon courage !

Bonjour et bravo pour cette initiative. Je n'habite pas dans les environs de Toulouse mais je crois que le créateur du site "matos-vélo" habite cette région. Il me semble qu'il intervient parfois sur ce forum. Peut-être qu'il pourrait t'aider dans ta démarche ? En tout cas, je te souhaite plein de réussite et d'épanouissement. Bonne route.

Excellent choix pour les EURUS... 😉 Pour aller plus loin, je profite de ce message pour oser dire : "Les ZONDA sont à peine moins bien que les EURUS". Bien sûr, ce n'est que mon avis, c'est à dire celui d'un cycliste "loisirs", non coursier, mais qui aime se faire plaisir avec du joli matériel. J'ai la chance d'avoir 2 vélos, l'un équipé de ZONDA, l'autre de EURUS. De temps en temps, j'échange les roues de l'un à l'autre... et je n'arrive pas à ressentir de différences flagrantes (sachant que les 2 paires sont équipées des mêmes pneus - Continental GP 4000 S2)... D'autres que moi ont-ils le même avis ? Merci... et désolé pour le - petit - HS !

Très bonne idée... sauf que, à ma connaissance, les 2 ou 3 derniers pignons de la K7 sont fixés ensemble ! J'écris "très bonne idée" mais je ne le pense pas tout à fait !!! En effet, si vous vous amusez à calculer les développements, le "trou" entre 28 et 32 (lorsque c'est associé avec un plateau de 34 ou 36) est le même qu'entre 20 et 22 (soit environ 32 cm à la roue AR).

Voilà la solution ;-) : http://www.troc-velo.com/index.php?mode=1&annonce=1539304

Pour tout dire, j'ai effectivement essayé d'autres roues que celles d'origine (car j'ai la chance d'avoir un deuxième vélo un peu plus typé "course" - BMC SLR 02). J'ai donc essayé les Campagnolo Zonda : très honnêtement, je n'ai pas ressenti de réelles différences et les MAVIC Ksyrium SLS : là, j'ai ressenti un gain en "vivacité" lorsque je relance en danseuse. Mais, pour moi, compte tenu de mon niveau et de mon poids, en restant assis sur la selle, je n'arrive pas à ressentir de réels écarts. En tout cas, les roues Bontrager d'origine ont une qualité de roulement très bonne. A noter que les écarts entre les roues sont plus faciles à mettre en évidence sur le BMC. Enfin, j'ai participé 2 fois à l'ardéchoise avec le Domane. La première avec les roues d'origine, la deuxième avec les Campagnolo Zonda. A l'arrivée : même temps et même niveau de fatigue...

Bonjour, j'ai un peu peur que chacun te propose un choix différent, suivant sa propre expérience... Voici donc ce que je peux te dire, en fonction de ma propre expérience : - j'ai pu essayer 3 vélos "typés confort" : - le BMC GF01 - le Lapierre Sensium - le TREK Domane Mon préféré a été - de loin - le TREK Domane. Cerise sur le gâteau, au fil du temps, et la forme venant, j'ai pu me rendre compte que le Domane n'était pas seulement confortable. Il est également dynamique. A noter également que j'ai commencé avec le 4.3 et l'année d'après je me le suis fait reprendre pour l'achat d'un 5.2 qui améliore encore un peu le confort (arrière) et le dynamisme. Bref, rien ne peut remplacer un essai grandeur nature pour se faire sa propre idée.

Merci Christian, en fait, je n'ai pas de problème avec mes dérailleurs Shimano, mais j'avoue que je suis "moyennement fan" du demi-cran (la position intermédiaire du dérailleur AV lorsque la chaîne est un peu trop croisée) même si ça marche très bien !

Bonjour Christian, désolé pour le "hors sujet" mais j'ai une question au sujet du système yaw... En effet, jusqu'à présent, je ne connais que les groupes Shimano (105 10V et Ultégra 11V). Par curiosité et goût du changement, je voulais essayer SRAM (Force 22 ou Red... si les finances suivent ! ). Un des points qui m'attire chez SRAM - du moins, sur le papier - est justement le système yaw qui, si j'ai bien compris, évite d'avoir des positions intermédiaires du dérailleur AV comme Shimano. Je suis intéressé par ton retour d'expérience là-dessus. D'avance merci.

Et bien... pour faire plaisir à Christian 😉 je vais encore donner une autre version... celle que j'applique, mais je ne dis pas que c'est la meilleure. J'avoue que je fais tout l'inverse des derniers intervenants de ce sujet !!! Petit plateau - Petit pignon (je suis bien d'accord que c'est une config. que je n'utilise jamais, mais sur une mauvaise manip. on peut tout de même tomber sur cette combinaison), je coupe la chaîne pour qu'elle soit la plus longue possible sans que le ressort amène la chape en butée. J'utilise cette solution car je pars du principe que plus la chaîne est longue, moins elle est contrainte lorsqu'on est sur grand plateau et les derniers (les plus grands) pignons de la K7. En appliquant cette méthode, lorsque je mets grand plateau - petit pignon, les galets de la chape ne sont pas alignés verticalement (la chape est légèrement orientée vers l'arrière du vélo). Enfin, je précise que j'applique cette méthode sur mes 2 vélos. Les 2 sont en Ultégra 11V ; 50/34 + 11/28 pour l'un et 50/34 + 11/32 avec dérailleur chape moyenne pour l'autre. Ni sur l'un, ni sur l'autre, je n'ai jamais eu de problème, ni déraillement ou saut de chaîne. Je me permets de supposer qu'elle est donc suffisamment tendue. Pour finir, même si ce n'est pas conseillé, sur un court moment je me permets de croiser la chaîne et de rouler sur 50x25 ou même 50x28 (avec la K7 11/32) sans problème, ni bruit apparent. Voilà pour - encore une ! - ma contribution. Bonne route.

Bonjour, après 2 ans d'utilisation (env 10000 km, dont des passages sur des routes très mal goudronnées ! ), le seul élément qui a - légèrement - vieilli est le roulement inférieur du jeu de direction. Je précise que je suis très - trop - maniaque et ce roulement aurait pu durer plus, mais je trouvais qu'il "grattait" un peu. Il faut dire que j'ai fait pas mal de sorties avec le Domane sous la pluie ! Et peut-être que j'ai été un peu trop généreux sur l'eau pour le nettoyage après ces sorties sous la pluie ?!! Pour ce qui concerne l'isospeed, il est comme neuf et aussi efficace qu'au premier jour. Le seul bruit "anormal" que j’entends sur le Domane provient du passage interne des gaines dans le cadre, et seulement lorsque je roule vite sur des zones très mal revêtues. Bref, si c'était à refaire, c'est sans hésiter. D'ailleurs, j'ai la chance d'avoir 2 vélos de route, l'autre étant un peu plus orienté "course" que le Domane. Et au final, contrairement à ce que je pensais initialement, si je ne devais en garder qu'un, ce serait le Domane. En espérant avoir pu t'aider.

et voilà les photos, si ça peut aider... http://image.noelshack.com/minis/2016/04/1454237054-img-20150902-200016.png http://image.noelshack.com/minis/2016/04/1454237080-img-20150902-200233.png