Georges IGOR

En tout cas mes hypothèses sont moins délirantes que celles avancées par certains sur le MH370 et Epstein. Ce soir en rentrant du taf en vélo j'ai eu mon kon de service. Ligne droite, route large (7m), une voiture amorce mon dépassement. Et un autre derrière décide de dépasser celle qui avait commencer à me dépasser et lui balance un très long coup de klaxon rageur car il s'était déporté à gauche pour laisser une marge de sécurité. En France la voiture devient un moyen libératoire sans aucune limite pour beaucoup. Après on rale contre les radars "pompe à fric" mais qui objectivement sont moins sévères que chez nos voisins. Je viens d'en faire l'expérience au Luxembourg. Je me suis fait prendre sur une section d'autoroute limitée à 70 en descente. Mesuré à 76 retenu 73. En France mesuré 76 c'est retenu à 71

Une fois sur l'A4 il y avait un brouillard à couper au couteau. A 50 je trouvais que j'étais déjà un peu vite vu la visibilité. Et bien certains roulaient à 130 sur la voie de gauche. Ben oui, sur autoroute c'est 130, donc je roule à 130 (même si je ne vois rien)😕

Extrait de l'article du journal "Huit d’entre eux venaient de démarrer une randonnée quand un conducteur qui dépassait ce groupe de cyclistes s’est rabattu soudainement sur le bas-côté." Je vois 2 hypothèses : le téléphone, ou le conducteur a dépasser le groupe, une voiture est arrivée en face et il s'est rabattu sur les vélos.. C'est tellement tentant de dépasser un ou des vélo tant que l'on ne voit rien en face (même s'il n'y a aucune visibilité) pour ne pas "perdre" 10s

avec vos cares carbones Pour ma part j'évite le vélo sur glace Désolé Michel, elle était trop tentante Sinon, sur mes Time je suis en méca avec câbles presques tous externes. Mais sur le 586 il arrivait que j'ai ce phénomène

Je préfère mourir sur le coup sur une route, qu'agoniser longtemps dans un bois en VTT. De toute façon depuis mon agression et ma double fracture radius cubitus je ne peux plus faire du VTT sauf sur des chemins roulant; Donc le choix est vite fait. Ou alors je me remets à la plongée

Pas si évident Sylvain. Les axes très fréquentés sont aussi souvent larges avec une visibilité au loin et permettent donc d'être vu et d'anticiper. Et même laisse assez de place sans te tailler un slip en te doublant, même si les 1.50m ne sont pas respectés. Mais en VTT ou gravel, si tu es seul et que tu as un souci tu peux rester un moment en détresse. Au bord de la route tu as plus de chance qu'un automobiliste vienne à ton secours

Tu n'as pas tord Sylvain. Mais la semaine dernière un automobiliste a fait un strike sur un groupe de 8. Bilan : 1 mort, 3 blessés dont 1 en urgence absolue. J'ai lu les réactions des lecteurs sur le site de La Dépèche. Edifiant ! Et le terme est faible. Les cyclistes étaient responsables de ce qui leur était arrivé, avec à la clé des leçons du CR à sens unique. Mais si cela avait un tracteur agricole au lieu d'un groupe de vélo? Et bien le résultat aurait le même : collision. Mais la victime n'aurait pas été du même coté.

Un jour un vélociste me parlait d'un modèle de pneu sur son vélo perso qui était très moyen en tenue sur le mouillé. Un jour il s'est rendu compte qu'il y avait un sens de rotation et qu'ils étaient monté dans le mauvais sens. Il les a retourné et n'avait plus de soucis sous le mouillé. Perso, c'est sur le VTT que j'ai eu cette mésaventure. Après un changement de roue fait par mon vélociste, je trouvais que sur terrain gras que l'avant avait tendance à chasser. J'ai retourné le pneu et c'était bien mieux en directionnel. Depuis, je préfère les monter dans le bon sens. Lorsqu'on a des pneus directionnel sur une voiture on fait attention à ce qu'ils soient dans le bon sens. Si les manufacturiers se prennent la tête à concevoir un sens de rotation, je pars du principe qu'il doit y avoir une raison. Et je le respecte.

Est-ce que, comme beaucoup, tu prends une pointure plus grande que tes chaussures de ville ? Si c'est le cas cela peut être la cause de tes soucis. On prend plus grand pour compenser un chausson trop étroit. Cela revient à faire du bricolage et au final le pied est placé tant bien que mal dans la chaussure, plutôt mal au final. Il faut déjà commencer par trouver la bonne chaussure, celle qui a la bonne taille en longueur et en largeur.

Ce qui me marque surtout, c'est l'angle important de la fourche Effectivement, jaune sur fond bleu, c'est .. original ????

En plus il faut y aller pour le tordre. Mais mère a essayer en rentrant dans le garage avec le vélo toujours sur le toit😇 Contrôle au marbre, mais rien. Mais un alu tordu, c'est bien plus compliqué à redresser

Ouin la corrosion devient rare, même si elle n'était déjà pas fréquente il y a 40 ans. Surtout avec un alu lorsqu'une patte casse tu peux quasiment le jeter. Sur un acier c'est plus facilement réparable

Voir la réponse de Charles. Sinon adresse toi à tous ceux qui sont capables d'affirmer que la roue x est plus fluide que la roue y. Moi cela m'amuse surtout quand ils comparent des roues que je possède et avec lesquelles je note AUCUNE différence.

il est loin, trés trés loin d'avoir perdu un dixième de sa rigidité Permets moi, nous?, d'en douter, ne serait-ce que du fait des caractéristiques intrinsèque de l'alu qui bougent dans le temps, contrairement à l'acier et au carbone. Pour l'acier, si ses caractéristiques sont plus stables que pour l'alu, il présente un risque de corrosion. Nos souvenirs ne sont pas fiables, seules des mesures sur bancs peuvent le démontrer. Et les démonstrations de l'alu sont sans appel

😛💋

😇Merci qui ?

Tu ne fais plus de soirée ?😃

Les constructeurs retournent vite leur veste. Il y a 3-4 ans shim disait officiellement qu'ils ne croyaient pas à l'avenir du disque sur la route

La majorité des 4x4 n'ont jamais vu ne serait ce qu'un chemin

Oui je savais que campa avait sollicité magura. Pourquoi pas. Autant faire un partenariat avec quelqu'un qui maitrise le sujet plutôt que de partir d'une feuille blanche et de se vautrer. Campa n'a pas besoin de ça après son échec en VTT. Par contre j'ai eu comme info que pour purger leur système c'est plus compliqué car il faut 1 seringue amont et 1 aval. J'ai vu un vélociste qui a déjà monté des 12v disques campa et il m'a montré le groupe dans ses boites

Tout comme dire "celui qui reste en patins refuse le progrès" Le smartphone est un progrès dans l'absolu, mais quand on voit que de plus en plus reste les yeux rivés dessus en marchant dans la rue, en traversant la route, en conduisant et que lorsqu'une famille ou des amis en terrasse d'un bar sont en train de pianoter sur les réseaux sociaux plutôt que d'échanger de vive voix, est-ce un progrès?

Et mon velociste n'est pas du tout contre le disque j'en ai vu un Lyon qui semble plus que convaincu et doit donc largement mettre en avant ces produits. Mais j'en ai plus vu pour lesquels c'est "je n'ai pas le choix". Shim à l'air de bien maitriser le disque du fait de sa grosse expérience en VTT. Campa semble aussi avoir de bons retour, mais je n'ai pas encore vu un seul disque Campa. Sram je suis sceptique. En VTT les freins sram sont des avid. Et visiblement ce n'est pas top. Cela freine bien, mais beaucoup de soucis

Alors que le vinyle renient en force grâce à ses qualité auditive🆒

En fait je lui posais une question dont je connaissait la réponse Il m'accuse d'être anti disque, alors que s'il me lisait correctement il comprendrait que pour mes critères et en fonction de ma pratique, le disque n'apporte pas d'avantage significatif, au contraire, mais son argumentaire pour me démonter dénote beaucoup de subjectivité. Oui le disque freine plus fort et conserve sa puissance de freinage sous la pluie. D'ailleurs sous la pluie il faut se méfier pour éviter les blocage. Mais je vois beaucoup de cyclo qui roulent à 25 et jamais sous la pluie. Sincèrement dans ce cas qu'en retirent ils comme avantage? Ils ont acheté un vélo plus cher, plus lourd, avec aucune valeur ajoutée. Ont ils été bien conseillé? Il y a peu ici même, c'était révolution pour certains devant les jantes C17 et pneus de 25mm qu'on leur imposait car ils préféraient les 23. Ce sont souvent les mêmes qui plébiscitent les disques avec des pneus de 26 voir souvent 28mm😕 Franchement même si on dit qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'idée, cela fait beaucoup. Pour moi le TL est un progrès supérieur en terme de sécurité. Pourtant il perce moins, mais cela doit être moins profitable aux constructeurs Pour résumer, c'est "ferme la car tu n'as pas de vélo avec disque" c'est un peu réducteur.

En IdF les routes sont loin d'être belles surtout en hiver. Il suffit de voir l'état du cadre et de la transmission en rentrant d'une sortie humide. Les qualités de freinage sont aussi importantes dans le choix d'une jante carbone, ainsi que son assemblage. Mais on ne peut pas raisonnablement demandé la même chose d'une paire de roues à 500, ou même, 1000€, qu'à une paire à 1500 ou plus même si parfois la moins chère est aussi la plus légère. Mais si elle chauffe "peu", tu limite le risque que le carbone se délite. Mais là cela dépend de la qualité de construction, mais aussi comment du freine. Le gars qui qui va faire "fondre" une jante carbone haut de gamme parce qu'il a toujours les mains sur les freins, fera aussi bleuir ses disques s'il descend de la même façon. Moi je descends lentement, mais ma courbe de vitesse dans une descente de col ressemble à un ECG. Je ne régule pas ma vitesse en freinant constamment, mais j'accélère, je casse ma vitesse par un freinage fort et court, et ainsi de suite.