Georges IGOR

Non, car je ne l'utilise que contraint et forcé. Les parcours une fois transférer sont incompréhensibles dans la liste des parcours du gps car le nom est OR123355

Pareil pour moi sur la Forest'Cime l'année passée. J'ai crevé dans la descente du Gd Colombier. Presque tous ceux qui passaient m'ont demandé si j'avais besoin d'aide🆒

Cela me parait logique que l'efficacité soit supérieure à partir du moment où tu en prends plus en une fois. Il faut regarder l'apport calorifique pour 100g pour vraiment comparer

tellement que tu bégaie😃

Vont ils pouvoir vraiment le faire? En effet il risque d'être confondu avec le maillot du meilleur jeune. A l'époque de la ONCE, leur maillot était jaune. Mais sur le TDF il était rose pour éviter la confusion

Avant qu'il ne batte son record sur le Ventoux, il eusse fallu qu'il l'ai déjà gravi. Et si c'était le cas il ne demanderais pas des conseilles pour l'affontrer

Michelin aussi les déconseille fortement sur les roues carbone

D'un autre coté, en remplaçant des shim R500, même avec avec des mavic Aksium à moins de 200€ tu aurais trouvé le changement extraordinaire

La ForestCime qui se déroule sur 3 jours est dans cet état d'esprit. Et l'ambiance est géniale🆒

Petit détail, c'est toujours sympa de dire un petit merci au passage aux bénévoles sur les ravitos ou aux carrefours......car sans eux, pas de cyclosportives! Rappel très judicieux Jean-Claude. Perso j'y pense souvent, et je me trouve bien seul à le faire. Et lorsqu'il y a des motards, à l'arrivée, si je les vois je vais les remercier aussi. Une fois j'étais signaleur sur une course UFOLEP. La voiture ouvreuse arrive et je me mets en place. Une voiture s'arrête et après 10s je le sens démarrer alors que le paquet arrive à moins de 200m du carrefour. J'ai entamé le geste pour frapper la voiture avec mon panneau pour lui calmer sa joie📢

ben, ça dépend du parcours

Protéger la route a un coût et tu dois le savoir en tant qu'organisateur. Car le pire serait de vouloir protéger la route sans forces de l'ordre. On sait comment cela se passe dans ce cas. Les courreurs pense, légitimement, être protéger, mais il y a toujours des automobilistes qui forceront le passage tant que ce n'est pas un uniforme qui les arrête.

En ce qui te concerne cela n'a rien à voir avec le bistrot à moins que tu y passe ton temps. moi, je n'ai pas le temps de m'y rendre

Tu me parle du moyeu, alors je réponds sur le moyeu. Après le corps de RL c'est autre chose. Et en ce qui me concerne, sur les roues que j'ai eu (campa, mavic et reynolds) je n'ai eu que des corps en acier. Et pas de marquage suite aux montages démontages des cassettes. Par contre j'ai vu sur une DT Swiss de 2000km un corps alu passablement marqué en effet

Tu pourrais être comique, mais tu es pathétique. Tu n'assume pas. Tu ne cesse de te vanter, de te passer la pommade et de tacler (et encore je suis gentil) les autres. Mais dès que l'on te met face à tes contradictions, ta seule réponse est le mépris. Tu ne rends même pas compte que dans ce cas tu t'enfonce et que tu ne flatte que toi même. Le fait de ne pas avoir eu d'accident depuis des années (je note quand même que tu n'as pas écrit "jamais") ne prouve rien. Les autres ont peut être été plus vigilant que toi et les ont éviter ces accidents. Ce propos relève vraiment ton arrogance

Tout dépend aussi de ton cadre Christian. Sur mon nxr, je ressens assez peu la différence entre le 23 et le 25. mais bon, les dés sont un peu pipés, car les 23 sont montés sur des ksy SLR, tandis que le 25 est sur shamal TL plus rigide verticalement. Mais sur les cadre alu ou alu/carbone que j'ai eu, le 25 m'a été sincèrement bénéfique.

Parler de ma conduite est d'une finesse extrême ! M'as tu déjà vu conduire ? Je me base simplement sur tes propres mots écrits sur ce forum cette semaine🆒 Mots qui reconnaissaient explicitement un non respect du CR Mais si tu les as déjà oublié, c'est inquiétant et remet en question ta capacité à conduire

Le 25 apporte plus de confort mais à un rendement moindre

A l'époque du 19 on avait aussi des cadres et des roues bien moins raides

Question de brevet peut être

Moi je cries "CHAUD!" en anticipant. Je n'ai jamais eu de réaction négative.

mais peut-être est on simplement mieux informé. Certainement, mais ce n'est pas un mal personnellement j'ai, désormais, et depuis quelques mois, véritablement peur à vélo Il y a de quoi lorsque l'on se fait dépasser par un conducteur qui conduit comme toi je suis pour une réduction à au maximum 80 au lieu de 90 Etonnant cette position de ta part qui est le chantre de la liberté et anti-flic notoire et revendiqué. Mais au delà de cet aspect, faire respecter les 90 serait un bon début. Et à 60 ou 90, voiture contre vélo, cela ne doit pas modifier beaucoup le résultat. Des souffrances abrégées peut être

Personnellement, si j'ai déjà vu ou entendu des casses de rayons ou de jante, je ne connais pas de cas de rupture de moyeu sur des grandes marque. Après, d'un point de vue technique, le système de roulement oblique shimano me semble aussi être un moyen de se distinguer. Car vu les contraintes exercée sur une roue de vélo, ce choix ne se justifie pas, et ne se dégage pas par rapport à des roulements à billes ou annulaire. Maintenant, ces roues te conviennent, et c'est bien l’essentiel

les moyeux, ce ne sont pas les roulements. Et que ton moyeu soit en titane, carbone, scier ou alu ne change rien d'un point de vue dynamique et performance. Et s'ils étaient en alu, la roue serait moins cher

associées à des moyeux légers en titane pour un frottement réduit Du pur marketing pour vendre plus cher avec zéro bénéfice mécanique.