Georges IGOR

J'ai 3 appareil Garmin. un 500, un 810 (qui a remplacé un 800 ) et une montre. Tous se synchronisent parfaitement avec strava.

Moi je regarderais la géométrie pour voir celle qui me convient le mieux? Car pas cher, si le vélo ne convient pas, c'est trop cher. Et peut être qu'aucun des 2 ne convient.

La dernière fois qu'un copain (un et pas une) a regardé sur internet pour savoir ce qu'il, le diagnostic fut après qu'il ai rentré ses symptômes VOUS ETES ENCEINTE !😃

il y a eu des soucis au début avec le ZED2 sur le 695. Cela a été fiabilisé depuis longtemps

Utilise la fonction "recherche". Il y a déjà plusieurs post sur le sujet avec les pour et les contre qui s’écharpent !

Il y a une piste cyclable que je n'emprunte jamais , surtout pas de nuit. Il y a des sorties de maison tous les 50 à 100m, les poubelles sorties, des piétons habillés en sombre. En plus cette section est limitée à 30 pour les voitures du fait des nombreuses sortie d'habitation. Je roule donc sur la route entre 30 et 35. Et toutes les voitures qui y passent me doublent, et certaines manifestent leur mécontentement car je ne suis pas sur la piste cyclable. Mais à combien roulent ces voitures? Et bien en général entre 70 et 90 pour une limitation à 30 !

Monte tes zipp sur ton mulet ou tes skyrium sur ton principal. Cela eliminera la différence de comportement du cadre

un adaptateur sur ce suport je n'en suis pas sur. par contre regarde chez kedge. Ils ont moult supports. j'en ai un sur lequel je monte le gps et la virb

Je ne compte plus le nombre de fois où je me prends des appels de phares alors que je suis à 135 pour 130. Et souvent ce sont des Suisses qui se lâchent, profitant d'une impunité

Le problème c'est que l'on ne sait pas tout. Rien ne prouve, malgré les apparences, que l'annonce a été brutale et du jour au lendemain. D'ailleurs l'éventualité de l'arrêt a été évoquée ici même il y a plusieurs semaines. La gestion de Cannondale a été à mon sens plus honteuse. On fait signer des coureurs qui avaient des propositions ailleurs, et 2 semaines après on annonce la disparition de l'équipe. Puis quelques semaines plus tard on annonce qu'elle est sauvée😕 Franchement, entre son état d'esprit et sa composition du coup hétérogène, si les résultats sont présents en 2018 je serais surpris. Rien ne nous dit que l'armée n'a pas essayée de sauver cette équipe, en interne ou par la recherche d'un repreneur ou d'un partenaire principal; Comme rien ne contredit que la décision a été brutale. En résumé : dans le doute le plus sage est de rester prudent et mesuré.

Tous les membres de l'équipe n'étaient pas des militaires. A commencer par le DS et manager. Alors oui, il y a des priorités. Et je trouve comme d'autres que ta diatribe est exagérée, voir déplacée.

Les budgets ne sont pas les mêmes

Le 58 je connais. Je suis intervenu quelques fois à Belleville/Loire. En IdF des pistes cyclable sont accessibles uniquement pour les VTT et vélo urbain. En usage route sportif elles sont dissuasives. A peine mieux dans l'Ain Dernièrement un copain a fait un vol plané. La piste était recouverte d'une couche de boue. Le paysan qui labourait son champ faisait 1/2 tour sur la piste en y délaissant de gros paquets de terre qu'il s'est empressé de ne pas nettoyer.

Je n'ai pas de pote matcho comme toi. Et ne peut pas en avoir

L'urine est un résidu. Le spermatozoïde est la genèse. Enfin si tu reconnais que tu es fait d'urine donc de résidu, tout s'explique, à défaut de se comprendre😃

Pour l'instant je maitrise. Mais le vélo prend la poussière😆

Un sacré beau bricolage que voilà ! 🙄 J'espère que tu as une bonne assurance. Ah oui, ta "technique" de dévisser la valve puis la revisser n'est préconiser ni par Hutchison, ni par Mavic ni par Campa. Et je n'ai jamais agit ainsi, et je n'ai jamais eu de soucis pour monter les FUSION 3 ou Pro One. Les Fusion 5, c'est autre chose. Ces pneus sont une daube à monter, et en endurance. Rappel moi de ne jamais rouler derrière toi. Je tiens à mon intégrité.

Depuis un an cela a pu bouger, non?

on est ici sur docteur101.com?

Moi cela ne me servirait à rien comme fonction. même avec le GPS dans la voiture elle ne me retrouverait pas

Et toi, tu ne serais un peu un mélange de machiste et de misogyne?

Effectivement la version ce peut être un bon compromis. J'espère que leur particularité fait qu'il n'est pas compliqué d'avoir des pièces de rechange. Fulcrum c'est fiable. Mais j'ai vu plusieurs cas où les délais pour avoir un rayon ou une jante étaient de plusieurs semaines w voir mois.. Un copain à fracassé une racing wind de 3 mois sur une chute. Pas moyen de remplacer la jante. Le nouveau modèle était légèrement différent et l'ancienne était en rupture de stock.il à du racheter une roue complète.

Eric a bien résumé au sujet des roulements. Sur campa/fulcrum, si tu veux les préserver, surtout en conditions humides et hivernale, il faut les bourrer de graisse au point que cela déborde. Et dans ce cas là graisse nuit à la fluidité. C'est tout simplement de la logique mécanique. Et ces roulements coûtent plus cher que les Mavic. Tu n'aime pas mon analogie automobile. Mais je vais quand même t'en faire une autre. En montagne,ceux qui ont des roues alu avec des tailles basses les remplacent généralement par des roues tôle avec des pneus d'une taille plus haute. Ils recherchent avant tout l'efficacité. Encore une fois moi j'ai les deux marques. Mais pour éviter les soucis les campa évitent les conditions difficiles. Pour Grégory, je suppose que tu dois bien les graisser,et c'est une sage précautions. Mais en terme de fluidité tu annihile cette qualité.

c'est pas faux😉

J'ai bien compris que était focalisé sur Fulcrum. Mais quand j'ai lu l'utilisation que tu souhaitais faire de cette nouvelle paire de roues, je me suis dit que ce n'était pas le meilleur choix. Et je m'exprime en connaissance de cause, ayant des Mavic et des Campa. L'hiver je n'utilise pas mes shamal. Je montais soit des aksium, soit plus récemment je finis mes vieilles élite. En plus l'hiver au niveau perf, entre le froid et les surcouches, la forme n'est pas top, et les sensations bien amoindries. C'est pour le cela que le conseil fait parfois fit de l'expression du besoin initial. Si tu débarque chez un vendeur de voitures et que tu demande un diesel de 130cv car le carburant coute moins cher au litre et que cela consomme moins. De 2 choses l'une, soit le vendeur te propose un ou des modèles suivant ta demande, soit il s'enquiert de ton kilométrage. Et s'il est inférieur à 10000 km et à 50% urbain, si c'est un bon commercial, il te dissuadera du diesel et te proposera un essence. Là c'est pareil. Autant prendre pour l'hiver des roues simple, fiables, sans soucis et avec aucun entretien (si ce n'est un coup sur les jantes de temps en temps) et la belle paire qui te fait plaisir pour la belle saison.