Georges IGOR

Quand on part en autonomie certains prennent leur bouffe, d'autres un billet. On regarde le parcours pour voir où l'on peut s'arrêter. On trouve toujours une petite ville ou un grand village avec une boulangerie ou une superette où faire la pause tous en même temps. Il ne faut pas être psycho rigide non plus

De toute façon je fais rarement plus de 500km avant de bien nettoyer la chaine. En général c'est tous les 2/300 km. C'est le meilleur moyen pour la durabilité car on enlève tout ce qui est abrasif et destructeur

Je n'ai jamais rien fait comme entretien sur sur les roulements de mes mavic. Contrairement à d’autres marques. Et cela tourne comme au 1er jour

Je crois me souvenir que tu n'es pas franchement un "poids léger" (ne le prends pas mal hein, à une époque je faisais 92 kgs). Moi à moins de 80kgs, et descendant lentement (je suis une *** en descende maintenant), le freinage étrier me suffit amplement. J'ai 2 paires de roues que j'alterne. et pour ranger mon vélo je suis obligé de déposer la roue avant. Alors un système disque présente plus d'inconvénients que d'avantages. Sur mon VTT je dois aussi déposer la roue avant pour le ranger. Et lorsque je la remonte, et bien souvent cela fait du bruit au roulage. La semaine passée je suis passé chez un vélociste qui était en train de réviser le freinage d'un VTT. Et bien force est de constater, que si ce n'est pas compliqué, cela reste moins simple qu'un cable et 2 bouts de caoutchouc. Et sous la pluie, aujourd'hui il y a des roues carbone qui freinent mieux que l'alu. Mais pas dans les roues chinoises à 500€. Et que cela soit clair : C'EST EN FONCTION DE MA POSITION ET DE MES CRITERES

En ce qui me concerne il faudra qu'il ai de sacrés arguments techniques et objectifs😉

Le lumix est en "bon plan" à la FNAC

Oui, mais certains affirment que le disque n'est pas bruyant. Et ce que j'aimerais savoir, c'est si ceux qui achètent du disque ont voulu du disque, ou bien si on leur a vendu du disque...

dans des randos on commence à voir assez bien de freins à disque, en général ce sont des personnes qui roulent peinard; arrêter un vélo qui ne va pas vite avec des disques, bof. Tu me l'enlève du clavier. Ah si, j'ai vu une fille qui envoyait pas mal en bosse sur son vélo en disque. Elle devait faire 45kgs toute mouillée (pas de second sens à mouillée😃)

Beaucoup vantent la facilité de montage du Pirelli. Mais n'oubliez pas qu'un pneu neuf qui se monte facilement se démonte encore plus facilement lorsqu'il a roulé. Et en cas de crevaison il se "démontera". Et rouler sur la jante n'est pas top pour la maitrise, surtout sur la roue avant...

Ce we j'ai essayé le lavomatic. Assez efficace mais à la sortie il faut remettre les composants dans l'ordre📢 Le we prochain je teste, pour comparer, le tunnel Total walsh🆒

Il serait surprenant qu'il dise le contraire. Bon, ceci couché, je n'ai encore rencontré aucun utilisateur. Par contre j'en connais plusieurs qui ont testé o possèdent le K8 (pina avec "amortisseur" sur le haut des haubans). Ils sont tous bluffés et séduit par le confort que cela leur apporte.

Avec plusieurs anciens oyomens, qui en plus ont été plus que présents🆒

C'est l'essentiel. J'espère qu'il en sera de même avec le x-guard. A l'avant le Mavic tient le coup pour l'instant

Que le pro light soit fragile n'est pas surprenant. C'est un pneu haut de gamma dit "sportif". Quelle que soit la marque les pneus avec ces caractéristiques ne sont pas les plus endurants

en compact ou hybride? En compact il y a le Nikon W300 et en hybride Panasonic Lumix GX80

Les pneus Mavic UST sont très bien, mais ce sont des pneus cyclosport plutôt orienté performance et non endurance. Résultat, avec mes plus de 76 kgs à l'arrière j'en ai déjà 2 qui ont crevé prématurément. J'ai donc cherché un choix alternatif. Le Hutch Fusion 5 était éliminé d'office vu que c'est une daube. Je pensais au schwalbe one, mais le tableau sur leur site annonce une impossibilité de gonflage avec une pompe à pied. Panaracer, aucunes infos. Je me renseigne avec IRC et échange quelques mails avec eux. Ils m'annoncent avoir acheté des roues Mavic UST pour tester leurs pneus, qui, d'après eux, se monte à la main et avec une pompe à pied. J'en commande 2 : un RBCC et un x-guard. Lorsque la semaine dernière mon second Mavic a crevé (bris de verre apparemment) je décide de monter le x-guard, pneu endurant de la gamme. Le meilleurs en perforation, au détriment du rendement suivant leurs spécifications. Au déballage et au montage il est sensiblement plus raide que la Mavic. Je termine même avec le démonte pneu. Vient le gonflage et à la pompe à pied impossible de le claquer. Il est tard, je décide de sortir le compresseur le lendemain matin. La nuit se passe et en fin de matinée je refais une tentative à la pompe à pied avec de sortir le, bruyant, compresseur. Et là le pneu claque et je gonfle sans problème à plus de 6.5 bars La semaine se passe et hier le pneu est encore à 3/4 bars. Je dégonfle, met le préventif et je suis prêt pour ce matin. Au roulage le pneu me semble plus raide et semble plus "collé" à la route que le Mavic. C'est subjectif, mais ce ne serait pas incohérent au regard des caractéristiques du pneu par rapport au Mavic. En fin de sortie (156 km) je ne suis plus géné par ces impressions. Me suis-je habitué? Le pneu s'est-il rodé? Je ne peux rien affirmer. Par contre à l'inspection visuel il est nickel. Pas la moindre petite entaille. A suivre...

Prends un hybride. C'est bien plus compact et certains sont d'une qualité bluffante. Moi j'ai opté pour un compact tout temps. Renforcé en cas de chute, tiens dans la poche et il est protégé de la pluie et surtout de la transpiration.

Je n'ai jamais vu de casse de pédalier Campa. Par contre j'ai dejd vu des casses de pédalier Shimano. Pour la rigidité a part les compétiteurs de haut niveau bien malin qui peut faire la différence

En ce qui me concerne j'ai 86 d'EJ. Avec la taille M sur Time j'ai une xouidou de 166mm et 20mm (de mémoire) de bagues et par expérience il ne me faut pas plus bas sous peine de souffrir au niveau des reins

tout le monde n'a pas besoin de douilles de 18cm de haut pour avoir du confort Mais c'est pour avoir une douille de 140mm avec 40mm de bagues sous la potence, il y a quand même un souci. Tu vas y prendre en qualité de pilotage

La dernière fois que j'ai posée une roue (20 pouces du vélo de ma fille) au SAV DKT, j'ai finit par prendre les outils et le faire moi-même😃

En effet. Le super six a d'ailleurs une excellente réputation de confort. Et pourtant jamais je ne le choisirais à cause de sa géométrie. Mette 50mm de bagues sous la potence n'aurait aucun sens et ferait perdre ses qualités dynamiques

Tous les cadres n'amortissent pas de la même façon, et ne procurent donc pas le même niveau de confort, sans parler de la rigidité. J'en ai eu assez entre les jambes pour m'en rendre compte. Par contre tu as raison sur la seconde partie de ton affirmation. Et en on revient à la géométrie. Si tu commence à avoir quelques année, ta souplesse va être moindre et qu'en plus plus tu as un buste court. Et si tu prends un cadre avec une géométrie typée course, soit cadre long et douille basse, tu seras mal posé par rapport tes capacités et à ta morphologie. Tu tu ressentiras de l'inconfort.

Pour le SAV et l'entretien ce sera pareil pour les 2 marques. Un collègue est passé d'un Canyon à l'Origine 250 il y a 2 ans. Il ne regrette pas. Il préfère aussi son Origine au Lapierre élu vélo de l'année en 2016 par Top Vélo. Le gros avantage de Origine est que tu peux personnaliser les périphériques en terme de marque, mais aussi et surtout de taille. Si la longueur de la potence du Canyon ne te convient pas, tu dois prendre le vélo comme ça et remplacer ensuite la potence o la selle. Donc au final cela peut gréver le prix.

Parce que tu as le dos et la nuque cassés