Georges IGOR

baisse des licenciés FFC car aussi baisse des organisations. Et baisse des organisations car il devient de plus en plus difficile d'organiser entre le manque de bénévoles, les autorisations, le mobilier urbain qui complique pour faire des tracés en sécurité, etc... Quand à tes serrages rapide sur le VTT, il faut comparer ce qui est comparable. En VTT tu n’atteins pas les mêmes vitesse, et quand tu compare les tailles des fourches des uns et des autres ...

Je tiens à te rassurer, je ne te visais pas particulièrement. mais certains ont ce discours en qualifiant les réticents au disques de manquer d'ouverture d'esprit

A 40 m/h rien qu'avec le temps de réaction du parcours 10m. Donc ce n'est pas le mélange disques et étriers qui provoque les collisions dans un peloton dense

Peut être pas très long, mais c'est quand même casse pieds et il faut sortir des outils. Alors dire que ce n'est pas une complication et que le disque est aussi simple que le patin, voir plus simple pour certains, cela relève du revisionisme

Après avoir croisé encore un frein à disques chanté (ultégra), j'ai posé une question conne à mon bouclard. Quand on possède plusieurs paires de roues, comme toi et moi, et beaucoup d'autres, et que l'on change de roue arrière, 9 fois sur 10 il faut régler la tension du cable de dérailleur pour régler l'indexation, car d'une marque à l'autre, et même parfois au sein d'une même marque, il y a quelques 1/19ème de décalage axial dans la position de la cassette. Et ma question conne fut : "qu'en est-il avec les disques". Et là il me répond : "et bien c'est pareil". Je ne m'imagine pas régler les étriers du disque à chaque chaque changement de roue, surtout que là ce n'est pas un tour de vis et hop c'est bon ! Et là je n'ai pas la même notion du progrès que ceux qui avancent comme un progrès le disque en route

Oui, l'effort plus important au niveau des axes qui fait que le blocage rapide "classique" n'est pas suffisant pour assurer un maintien de la roue sans qu'elle parte en "vrille". D'ailleurs si tu regarde la majorité des roues avant disque, elles ont aussi plus de rayons, et ils sont croisés

Et le BB30 ! Entre ceux qui l'ont toujours refusé (Pina, Colango...) et ceux qui en reviennent...

Avec toi les complotistes ont encore de beaux jours devant eux

Les voitures ont une carte grise et cela n'empêche pas le vol. Mais une "immatriculation" des vélos le réduira probablement sans pour autant le supprimer. Il y en a qui vendent à des prix défiant toute concurrence des "génériques" Time, Colnago, Look, Pina. Bref des contrefaçons car le générique n'existe pas sur ces marques. Et il y en a qui achètent, sachant très bien que ce sont des contrefaçons, d'autres ne voulant pas se poser de question. Mais je constate que tu n'as pas répondu à ma question😉

Oui, cela peut très se passer. Mais le risque que cela se passe mal, voir très mal, est bien plus élevé que si tu achète en UE ou même aux USA. Et là, ce que je ne te souhaite pas, que feras tu,que deviendtras tu? Peut être te souviens tu de ces fauteuils de Conforama, venus de Chine et qui ont provoqué des brûlures à leurs acheteurs à cause des produits chimique utilisé dans la confection des fauteuils. Chacun place le curseur du prix de sa santé où il le souhaite. Mais en connaissance de cause. Mais surtout ne pas avancer que tu n'as pas plus de risque qu'avec des produits acheté en UE et que donc autant faire des économies. Parce que c'est FAUX. En plus il ne faut pas se plaindre après des plans sociaux et vouloir mettre la tête des patrons sur des pics

Arrête de dire n'importe quoi, ou alors arrête dès aujourd'hui le vélo et quitte le forum car je suis convaincu à 99.99% que ton vélo, Colango, Pina ou Btwin est non conforme. Le CT dispose qu'un cycle doit être équipé de catadiopre et d'éclairage à l'avant et à l'arrière non clignotant. C'est la cas sur le tien?

J'ai déjà eu des problèmes de roulements sur Reynolds, Campa, mais jamais sur Mavic que j'utilise par tous les temps. Et si tu regarde un éclaté de moyeu, et bien on comprend vite pourquoi. Chez Campa/Fulcrum si tu ne vas pas être enquiquiné, il faut bourrer le roulement de graisse. Mais ce n'est pas compatible avec fluidité.

ou de lutter contre le vol. Avec le nombre grandissant de cyclistes urbain, le vol de vélo va grandissant. Et aucune parade sauf la chance

pour enrichir ma culture personnelle, je te remercie d'avance de nous dire par quel procédé et procédure tu arrive à la conclusion que les roulements Mavic manque à ce point de fluidité. Et dépêche toi stp, car je n'ai pas euencore mon fou rire quotidien😕

regarde sur xxcycle Mais avec Mavic pas de problème. On ne les change jamais, ils sont increvables

En qualité non garantie, et sans garantie des normes CE Mais chacun fait ce qu'il veut de sa santé. Ne surtout pas se plaindre ensuite...

Les Aksium sont au moins aussi solide. Elles ont d'ailleurs une excellente réputation de fiabilité et de solidité. Ce sont les roues les plus lourdes de la gamme Mavic, mais aussi très robustes. Bien plus efficaces que les shimano de même prix.

En hiver tu n'es pas, plus, dans la performance. Donc l'utilité de jantes hautes aéro ne se justifie pas vraiment. En restant chez Mavic tu as les aksium. Solides et pas chères. Et pour des conditions hivernales, tu seras moins enquiquiné par les roulements qu'avec fulcrum/campa

A l'époque canal représentait quelque chose

La poire et les chouettes????

Le plus fort c'est au niveau de Montélimar

Le Monsieur t'a dit en dehors de la tienne. Chauvin😉 En plus trop souvent du vent fort dans ce coin

alors pourquoi?

Pour régler ce problème j'ai mis une chaine avec des maillons élastique

Plus jeune je m'y rendais régulièrement. Lorsque je courrais en junior j'ai courru à Coyrrière. T'ain, comme j'en ai bavé sur cette course. Pas de plat. Mointée et descente, c'est tout. Plus récemment j'y suis repasser avec la Forest'Cime. La ville s'est bien améliorer dans le centre. Mais cela reste dans un trou. Surtout connue comme la capitale de la pipe, mais aussi à une époque bien placée pour la taille des diamant