Olivier LETELLIER

Effectivement avant ça se vissait. Le système est top et permet de ne pas vider toute la cartouche au besoin. Bonne route

dites, une petite question à peine abordée : tout ne se résume pas à la vo2max non ? il y a d'autres critères qui sont en jeu Quelqu'un peut expliquer lesquels ? car sauf erreur, j'ai déjà eu des témoignages de coureurs à pied ayant une v2o max inférieure largement, être meilleurs que des coureurs à vo2max plus importante Merci

hello, 5 euros chez décathlon..

Je suis assez étonné de ton ressenti sur tes freins hydro. J'ai les mêmes sur mon gravel. Sur mon route j'ai des ultegra 6800 à patin. Entre les deux il n'y a pas photo. On peut bien mieux doser le freinage. En descente, que ce soit sec ou mouillé, je prend plus de plaisir, sans prendre plus de risques. Le seul défaut ce sont les manettes, pas très jolies mais on s'y fait. Édit: et pourtant suis en disques de 140 av/ar

hello, quel modèle de freins hydro par curiosité ?

hello, tu as bien résumé. Sur mon dernier achat de vélo même en faisant un montage à la carte je n'ai pas trouvé ce que voulais comme pédalier/plateaux. je me suis résolu à un 50/34 - 11/28 ce qui ne me convient pas du tout. J'envisage l'achat de plateaux oval absolute black sub compact en 46-30 adaptables à mon pédalier shimano 105, mais ça me fera presque 200 euros en plus bonne route

froom est blanchi..

+1 Et j'ajouterais que pour perdre du poids et éviter les fringales, faire plus long ça ne sert à rien. Faire plutôt plus souvent de l'intensité en fractionné pendant 1h

hello, j'ai un vélo en 105 5800 et un autre en ultegra 6800, Je trouve l'ultegra un poil plus souple mais ça s'arrete là

Bon j'ai réussi avec une cartouche de CO2, je vais voir demain si j'ai pas perdu de pression, sinon j'imagine qu'il faudra mettre du liquide en plus. Merci

Les freins mécaniques sont moins progressifs dans le freinage mais te permettent, en plus d'être meilleur marché, de garder des commandes à câbles classiques. Les hybrides sont plus récents. En théorie ils apportent cette progressivité en gardant des commandes classiques. La marque en vogue sur l'hydro c'est juin tech, mais trp en fait aussi je crois

Excellent! Et ceux qui pédalent en canard? C'est une vraie question que je me pose.. pourquoi? J'imagine qu'ils ont pas tous les genoux qui partent vers l'extérieur si?

Bien, déjà on comprend mieux ton propos, même je n'y adhère pas totalement. Je partage que l'acier bas de gamme bénéficie sans doute d'un certain retour de l'acier. De l'aluminium pour courir en cyclocross, oui ça me choque pas. Mais en cyclocross tu recherches pas le confort pour courir une heure. Pour répondre à ta dernière question je ne suis pas specialiste ni un ayatol lah de l'acier. je roule avec un cadre en acier Reynolds 853 de chez all city, donc de série, avec une fourche carbone. J'ai eu de l'aluminium, du carbone et j'ai toujours un vélo route en carbone. Si je devais n'en garder qu'un ce serait vite vu. À 700e le kit cadre je te laisse classer le truc. Enfin bref on s'en fiche un peu en fait de mon cas. Tout ça pour dire qu'il n'y a pas que les tubes de chauffage et les artisans. Voilà voila, c'est un post passion gravel on va pas s'ebourrifer Allez bonne route

Tu m'as mal compris je crois. Aucune envie de bagarre, ni agressivité, pas mon genre, juste envie de comprendre ce que tu dis en fait, et vue ta réaction c'est pas très clair j'ai l'impression. C'est un peu énervant les avis hyper tranchés comme les tiens, basés sur rien de concret. Acier = tube de chauffage ok c'est bien 🙄 sans enculer les mouches il ya quand même des nuances entre le bas de gamme et le très haut de gamme, c'est pas bien compliqué à comprendre pourtant. Bref la tu m'as ennervé pour le coup

80 kgs Je comprend pas pourquoi enlever l'obus pour gonfler. C'est quand il s'est desserré que le pneu s'est vidé. La à la pompe à pied, le pneu ne tient aucune pression. Je vais essayer de faire une photo et de gonfler avec une cartouche. Pour la pression je suis assez perdu tant les infos que j'ai sont contradictoires, cf .plus haut

Oui enfin le curseur est pas très clair, il a dit pas trop luxueux je crois, ça laisse de la latitude entre un acier bas de gamme et un haut de gamme. Un acier bas de gamme c'est quoi? Un chromo sans plus de précision ? Et un haut de gamme c'est à partir de quels tubes? Et dans l'alu? - je ne connais pas les critères autres que ceux de poids (triple butted etc.) Merci pour tes précisions PS: j'ai parlé de bon acier, pas d'acier haut de gamme

Le Kona sutra c'est du voyage touring, je le vois nul part estampillé gravel

Il y a des bons et des mauvais cadres dans tous les materiaux. Dans l'aluminium idem. Tu serais surpris par le comportement d'un bon acier

oui et le travail semble vraiment de qualité. même en venant d'acheter un nouveau vélo, je lorgne dessus régulièrement, si j'avais les sous je foncerais

et il faut être patient vu les délais

il y ça sinon :) http://vagabondecycles.com/voyage/grande-route.html

https://bike-cafe.fr/2018/04/test-du-caminade-allroad-titane-carbone-le-tube-de-lete/

Merci pour ce document. Je roule avec des override en 35 et pèse 80kgs. Le tableau indique 5 bars sans préciser la section 35 ou 38 ni la version tubetype ou tubeless. c'est en effet assez eloigné de 3-3.5, ça me paraît même beaucoup. Je vais tenter avec 1 bar de plus sur chaque

Hello, même avec un section de 35mm ?

Hello, Merci ! C'est pas encore gagné mais j'ai compris ton explication. Je vais tenter ça avant de me résigner à mettre une chambre. Bonne route