Olivier LETELLIER

Il faudrait sans doute regarder sur les quelques sorties précédentes, si la FC augmente à puissance égale, avec tous les biais possibles quant à la FC. Cela donnerait une sorte de tendance de fatigue

Ben oui et et ça n'empêche pas! moi c'est la moyenne que je regarde de moins en moins, mais je regarde le reste. N'incite quand même pas Thierry, ça va pas l'aider à récupérer plus vite 😉

Bonjour Thierry, merci pour ce retour et tes encouragements, c'est exactement le genre de réponse que j'espérais. Ce que tu décris me semble tenir à une distinction importante : la charge mesure l'effort que tu as fourni, pas la fatigue qu'il te laisse. La charge, c'est la dose, calculée à partir du temps passé dans chaque zone d'intensité. La fatigue, c'est la réponse de ton corps à cette dose, et elle dépend de beaucoup d'autres choses : le sommeil, la chaleur, les jours précédents… et l'âge. Avec les années, la récupération ralentit : une sortie qu'un compteur juge « légère » peut très bien demander plus de repos qu'il n'y paraît. Ce n'est pas que la charge est mal calculée, c'est que la même dose coûte plus cher à récupérer. Du coup, plutôt que de chercher la correspondance avec une norme, le plus fiable est d'apprendre ton propre rapport entre charge et fatigue. Noter ton ressenti après chaque sortie, puis comparer au fil des semaines : tu finis par savoir qu'au-delà de telle charge, il te faut deux jours tranquilles. C'est pour ça que dans Ride Pilot, la charge est calculée à partir de tes propres zones de FC et de puissance, et qu'on peut ajouter des notes à chaque sortie. J'ai décrit la méthodologie ici, et publié un article plus général là. Sur la répartition « idéale » et l'âge : Garmin ne publie pas le détail de son calcul, donc je ne peux pas te répondre avec certitude. En revanche, l'âge peut intervenir indirectement via ta FC max, j'imagine que tu l'as bien renseignée, mais à vérifier. Merci encore, et bonne route ! Olivier PS: si tu testes, et/ou pour d' autres : bien remplir son profil pour la pertinence des analyses. Si vous avez importé avant la saisie du profil, simplement supprimer et réimporter la sortie

Petite relance, avec du nouveau depuis juillet Bonjour à tous, Je remonte ce sujet parce que l'outil a pas mal évolué depuis l'été, et surtout parce qu'il y a maintenant des choses utiles même si vous ne l'essayez pas. D'abord, sans rien installer, j'ai écrit quelques guides pratiques, sans jargon : Mesurer sa PMA : le test de 5 minutes, le test progressif, et comment l'estimer sans test ; Estimer sa FTP sans test : à partir de vos sorties habituelles. Ensuite, ce que fait l'outil aujourd'hui, à partir de vos fichiers .fit (Garmin, Wahoo…) : une estimation de FTP à chaque sortie, avec un indice qui dit si le chiffre est fiable ou s'il vient d'un effort trop irrégulier ; vos records personnels, détectés à l'import ; une charge d'entraînement par sortie, cumulable par semaine ou par mois ; l'import de tout votre historique d'un coup. Le moteur de détection d'états physiologiques à été revu et fiabilisé Pour voir à quoi ça ressemble sans créer de compte, il y a une sortie de démo : ride-pilot.app/ride/demo C'est gratuit, et les comptes créés maintenant gardent l'accès complet à vie. Côté confidentialité, le tracé est masqué sur 500 m autour du départ et de l'arrivée, pour ne pas révéler votre domicile. Et une question, pour ceux qui ont deux minutes : après une sortie, qu'est-ce que vous regardez en premier, et qu'est-ce qui vous manque dans Garmin Connect ou Strava pour vraiment comprendre ce qui s'est passé ? Même une réponse en une ligne m'aiderait beaucoup à savoir dans quelle direction aller. Merci à tous! Et bonne route!

Bonjour à tous, Je me permets de vous présenter un projet sur lequel je travaille depuis plusieurs mois : https://ride-pilot.app L'idée est de proposer un outil d'analyse de sorties vélo centré sur l'exploitation des fichiers FIT (puissance, fréquence cardiaque, cadence, altitude, etc.), avec une approche différente des plateformes habituelles. L'objectif n'est pas de remplacer Garmin Connect ou Strava, mais d'apporter une autre lecture des données et des analyses qui peuvent aider à mieux comprendre ses sorties et sa progression. Le projet est encore en développement (MVP), mais il est déjà utilisable et je cherche surtout des retours de cyclistes sur route : ce qui vous plaît, ce qui manque, ce qui est inutile, ou ce qui vous donnerait envie de l'utiliser régulièrement. Si certains d'entre vous acceptent de tester l'outil et de me faire un retour franc, positif comme négatif, ce serait vraiment précieux pour faire évoluer le projet dans la bonne direction. Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de jeter un œil et de partager leur avis !

Perso je trouve que c'est un comportement assez bas et méprisable. Ca dénote pour le moins un manque de classe et de savoir être Sans m'empêcher de dormir, je vois ça comme agaçant.

Oups mon message était pour l'auteur du sujet

Sinon un bon acier en gravel c'est sympa. Un petit montage sur kit cadre ça doit pouvoir se trouver même en ce moment. Par exemple chez ritchey, all city, rodeo labs, meral, distance.

Hello, Si ça peut aider: J'ai des er1600 en 23 et 32 sur mon "gravel" je fais 84kgs. Pas remarqué de problèmes de rigidité, ça bouge pas. Les 23 sont un peu plus réactives, je les monte en 38mm, les autres un peu plus "pataudes" je les utilisais sur route pure. J'utilise le passé car depuis j'ai retrouvé aussi un pur route en plus, dc je les utilise quasi plus. Seulement en cas de très long. Bonne route

Hello, J'ai mis des plateaux absolute black en 46x30 sur mon gravel en shimano 105 (a l'époque pas de grx) et bien c'est top. La qualité est la et on s'habitue très très vite a l'ovalité: Faible comparée a osymetric A+

Chez dt tu as les gammes cyclocross C ou CR, endurance E ou ER et gravel G ou GR. En gros c'est les largeurs de jante qui changent. Chacune est dispo en 2 hauteurs 23 ou 32. Après entre 1800, 1600 1400 ce sont les moyeux qui changent. Si le budget le permet j'irais sur du 1600, pour son moyeu dt350. Cr Er ou GR c'est selon ton gout. Je roule en gravel avec des er1600 en 23 et en suis très content. Tellement que je viens de me prendre des er1600 en 32 pour la route. Bonne route

Hello, je conseille dtswiss aussi. Si pas trop engagé la gamme ER est très bien aussi. Bonne route

Hello, j'ai aussi 11mm de différence, 2 choses à savoir: 1) comment a t elle été mesurée ? Si radio, il suffit comme bcp que tu aies le bassin un peu desaxé pour que la mesure soit fausse 2) en général 11mm c'est compensé depuis longtemps, comme déjà dit. Perso je n'ai rien fait du tout, seul hic j'ai tendance à m'irriter l'aisne d'un côté et pas de l'autre. Mais en vrai je ne suis pas sur que ce soit lié, peut etre plutot le bassin qui tourne un peu Bonne route

Oui d'ailleurs c'est pour ça qu' on entend tous les jours parler du cluster de lonlon. Pire que les punks à chien ces cyclistes..

Hello, Je ne vois pas comment ce serait possible. Dans l'autre sens oui mais la.. Sinon ce sont des roues de vtt, je regarderais directement en gravel. Chez dt, tu as les gr1600 par exemple, en dt350, avec les adaptateurs d'axes. ++

D'accord

Tout a fait, aucun fondement, scientifique, du moins

De ce que je comprend il n'y a pas de contamination en exterieur. Rien à voir avec le fait que les pros soient testés tous les jours. D'ailleurs qu'ils soient testés tous les jours et qu'il y ait si peu de cas va plutôt dans le sens de ce que je dis. Le type avant d'être testé positif devrait contaminer du monde en 1 journée. En tout cas je n'ai encore pas entendu parlé du cluster de longchamps ou de vincennes. Par ailleurs, je ne parle pas pour ma paroisse, je roule seul à 99%. Je n'incite pas non plus à rouler en groupe. Mais on a encore le droit ou la liberté de penser dans ce pays

Hello, Il y a komoot qui fait ça, 30e de mémoire pour toutes les cartes. Une fois la carte en local tu peux te faire guider en mode avion avec justeble gps Bonne route

C'est bien le sentiment que j'ai à écouter les sachants sur le sujet. Mais on dirait qu'il ne faut pas le dire...

Haha mais ou ai je dis le contraire ? J'ai bien compris la règle et je la respecte. Ça n'empeche pas de se poser les bonnes questions.. A savoir quel est le fondement de cette interdiction ? Je ne l'ai toujours pas compris, comme pour le km..

Oui, et ?

Ou ai je dit que je ne le respectais pas ? J'ai posé une question, qui me semble être la plus importante, et visiblement personne n'a la réponse et toi celle ci ne t'intéresse pas, que veux tu

Ben moi je m'en fous pas, désolé, j'aimerais bien connaitre la réponse.. Et puis pour qu'une interdiction soit respectée le plus possible il faut qu'elle soit légitime.

A longchamps samedi, malgré la foule je n'ai pas vu de pelotons, mais quelques files indiennes avec des espaces. Question, y a-t-il des cas documentés de transmission de cycliste à cycliste en plein air ?