Pierre-Yves DESSIMOZ

Je me suis cassé une vertébre lombaire et depuis j'ai toujours mal, je roulais en 52/39 avec une cassette 13-28, j'ai fait le Stelvio avec et je grimpais sans problèmes, il y a 5 dents d'écart entre le 34 et le 39, et bien je me suis habitué trés vite à ce changement, pour la raison expliquée plus haut, avec un 36 j'aurais eu de la peine. Maintentant je roule en 50-34, avec le 16 et surtout le 17, et comme je ne fais que de la montagne 34/21-23-25 et le 28 me reste quand je suis mort ou hors de forme, comme actuellement. Je précise qu'a l'achat de mon vélo sur mesure en 2006, mon vélociste a monté d'emblée une grande chape sur mon dérailleur ultégra, je ne sais pas si la vraie raison est la cassette Miche ou l'incompatibilité 6600 28 dents. Auparavant je roulais en campa chorus 97 chape courte, avec une cassette trafiquée 13-28 , sans le 14, et ça péclotait aussi! Avec un pédalier stronglight impact à axe indépendant.

Bonjour, question bête: le tiagra compte 10 vitesses maintenant? Depuis quand et il est compatible avec le 6600? Je suppose que la cassette est plus lourde, quelles différences avec le 105 ou l'ultégra?

Juste une remarque, une potence de 100 si on la retourne, donc montante mesure 95mm, on peut alors enlever des entretoises si on veut la baisser et l'éloigner un peu! Ma potence BBB a un angle de +ou- 6°.

FSA Gossamer en version normale est de bonne qualité, mais pas les roulements, mon vélociste avait trouvé du jeu dans mon pédalier, aprés avoir changé les roulement fsa, il a constaté que le jeu était toujours là, finalement il a posé des roulements shimano ultégra (j'ai aussi le 6600 en compact 50-34, franchement, j'hésitais entre 34 et 36, mais la différence par rapport à mon 39 ne se remarque pas assez) et depuis on n'a plus rien changé, ça roule nickel. Avec le recul, et côté esthétique le pédalier ultégra actuel me plairait mieux.

J'ai des campa Sidney à 32rayons sur mon mulet moser gara, elles pésent bien plus que 2 kg, c'est clair qu'elles ont l'air inusable, mais quelles enclumes, en roue libre elles sont inarrêtables, par rapport à mes tricons qui sont de pures montagnardes, normal elles sont swiss! Je trouve que shimano ne propose pas de modèle intéressant, sauf peut-être la c24, JE pense qu'il leur manque quelques rayons , pour être suffisamment rigides.

Bonsoir, j'ai la cassette Miche 13/28 pour shimano (66oo) avec dérailleur à grande chape, cette année, je ne sais pas pourquoi je trouve qu'elle péclote pas mal en passant de 16 à 17 et même à 19 maintenant, je ne sais pas s'il y a moyen d'arranger ça, mon vélociste me dit que cela reste de l'adaptable, mais pas du shimano, à voir; BBB proposait une 13-28 mais seulement pour campa , dommage; il y a quelques années on avait essayé TA mais les pignons s'usaient à vitesse grand V et ls cassette coûtait bien plus cher!

Ouaf! L'écart de 4 dents, c'est énorme, de 25 à 28 c'est déjà un abîme, enfin pour qui ne fait pas plus que 3 cols de moyenne montagne avec 2000m de dénivelé par exemple. Les 23-25 me conviennent parfaitement...pour l'instant. Je parle d'un compact 50-34, pour qui connaît la Suisse Romande.

Avec le foehn il ne faut jamais rouler l'aprés-midi en Valais, mais partir vers le haut-Valais tôt le matin (8h) , ce que j'ai fait ce matin, avec le col de la "Malvoisie" à 1340m au dessus de Salquenen et retour par les hauts de Sierre (parcours de la dernière Alex Moos 2012) retour en plaine à 40 de moyenne. Noter que le vent n'a guère gêné les coureurs du TDR, le parcours étant bcp trop facile pour eux, comme d'ailleurs le futur TDF...

Bonsoir, fort bien cette cassette, mais je trouve qu'il manque ce pignon de 16 que l''on utilise pas mal avec le 17 en alternance, donc pour moi elle n'est pas parfaite, finalement la solution idéale serait le 12/28 mais en 11 vit, voilà peut-être la raison d'être du nouveau shimano, mais aprés ça, promis on arrêtera de nous faire changer tout le système, tous les 4-5 ans!

Bonsoir, j'ai les conti 4000 sur ma tricon arrière, je ne comprends pas qu'on les trouve inconfortables, c'est vrai que je roule sur l'arrière (73° d'angle de tube de selle, parce que fémur long malgré mon petit 170CM) j'ai besoin d'avoir quelque chose de rigide et de bien gonflé (au moins 7 bars, à l'avant aussi mais là je n'ai pas de conti). Je n'ai senti aucune différence avec les tubeless, aucune sensation négative non plus, mais ces derniers n'ont pas duré assez longtemps à mon goût. Il me semble que la voie du tubeless soit sans issue, car on ne développe pas de nouveaux modèles, donc l'expérience n'a pas dû être concluante pour les spécialistes du pneu?

IL faut mettre la crème Assos sur la peau du périnée et latéralement dans le repli des fesses, elle semble efficace, je la mets en début de saison, car c'est à ce moment-là qu'on choppe des blessures ou autres boutons, qu'on arrrive plus à éilminer par la suite (surtout avec des cuissards d'hiver de moindre qualité , parce qu'on n'a pas voulu acheter aussi un assos long, par économie!). A noter qu'Assos a sorti une crème pour aprés l'effort, qui semble pas mal et a une drôle d'odeur. Par la suite je m'abstiens d'en mettre quand la peau du c.. s'est bien endurcie et j'avoue que mon pot s'est considérablement vidé et que je garde le reste pour les temps durs éventuels!

Bonjour, je trouve que diminuer ou augmenter la longueur de la potence de 2cm, c'est beaucoup normalement on en trouve, de cm à cm, ton vélociste en a sûrement en stock et aurait dû te permettre d'en essayer une autre, jusqu'à ce que tu trouves la bonne , mais si tu l'as achetée sur le net, évidemment ça va pas le faire.

voyons¨! Du respect pour ma jeune demoiselle de 10 mois.

Bonsoir,il ne faut pas rêver on est le 6 avril, il a bcp neigé en Valais,rien qu'à voir de loin il y a encore de la neige au col de la Forclaz (mais sûrement pas sur la route) , le Gd st Bernard se situe 1000m plus haut, on est encore en plein dans la haute route avec la patrouille des glaciers qui relie Zermatt à Verbier. Généralement on ouvre le col au mois de mai des 2 côtés de la frontière,cette année sûrement pas plus tôt.

Le commun des mortels n'arrivera jamais à monter un col du premier coup à moins d'être un être surnaturel, et c'est tant mieux, il faut un apprentissage pour tout, il faut chaque fois essayer de faire mieux que la précédente et ne pas brûler les étapes, ça me faisait grincer des dents quand je voyais des gens s'inscrire à des cyclosportives avec à peine 500km dans les pattes et en plus sans avoir fait de montagne auparavant! J'ai grimpé le galibier 9ans aprés avoir commencé le vélo, aprés avoir fait une grande quantité de petites et moyennes ascensions avant.

Bonsoir, je me suis mal exprimé, si l'on freine trop brusquement, c'est déjà dangereux sur n'importe quelle roue, on risque la chute on part en "vrille", c'est encore plus vrai avec ce système dt swiss oû l'on ne fait que serrer une vis, mon vélociste ne l'a pas fait par 2 fois, je l'ai constaté une fois rentré chez moi; quelqu'un en avait déjà parlé sur le forum d'ailleurs. Une fois que cela arrive, en descente, on n'a plus aucune assurance, on a peur de tomber, j'avais aussi posé la question : est-ce qu'on risque d'abîmer la roue, les rayons ou la jante?

Avec une cartouche C02 ça marche trés bien, mais il ne faut pas oublier de rajouter de l'air quelque temps aprés, pour ne pas le laisser se dègonfler totalement, c'est vrai qu'actuellement on n'embarque plus guère de mini.pompe, c'est encombrant et on n'arrive jamais à 6 bars, alors si l'on avait découvert le produit miracle, le tubeless nec plus ultra, on abandonnerait tous ces foutues chambres à air du siècle passé!

Bonsoir je roule avec les tricon, elles sont rigides latéralement, ne s'affaissent pas pour autant que l'on ne pèse pas un quintal, j'ai dû faire recentrer la roue arrière, les rayons opposés au côté cassette sont un chouia plus fins (d'oû le souci pour les lourds), les roulements nickel pour ceux qui aiment entendre le cliquetis caractérisitique, mon seul point de comparaison, c'est les anciennes shimano 600, qui étaient lourdes et molles (peu de rayons ), il fallait tjrs gonfler au max pour se sentir bien. A 7 bars c'est pour moi, le top. Comme je fais bcp de montagne en Suisse, elles doivent quand même m'aider un peu par rapport à une shimano de 300g de plus! Un point à noter, les blocages rws doivent être serrés au max, car des freinages intempestifs et trop appuyés font déraper la roue! Mon vélociste a pu retendre lui-même les rayons, sans devoir les renvoyer à l'usine comme en 2010, mais il doit être compétent les rayons fins se torsadent si on les serrent trop fort. Je pense qu'elles doivent être assez proches des c24, à moins que le carbone des jantes nipponnes ne produisent un effet miracle!

Il faudrait diminuer le prix d'achat, augmenter le choix de pneus, pouvoir les monter sans liquide préventif, même avec une pompe (même une mini), il y a encore du boulot, mais il me semble que l'on n'en entend plus guère parler, j'avais fait monter un pneu bontrager l'an passé, il n'a pas tenu 1500km, et cette année je ne le trouve plus sur leur site, abandonné déjà? C'est vrai que l'idée est séduisante, plus besoin d'enfiler cette damnée chambre, sans se pincer les doigts et sans crever tout de suite aprés, et n'avoir plus rien pour réparer!

Pareille, un cadre sloping est un cadre droit dont on a abaissé l'arrière pour avoir moins de hauteur de tube de selle et le rendre plus nerveux peut-être, ce qui compte c'est la hauteur totale du tube de selle, tige de selle comprise et là qu'il soit droit ou sloping cela ne change rien.

Bonsoir, est-ce que le supertype est composé de pignons alu? Si c'est le cas effectivement c'est moins durable, j'ai le système miche pour shimano , chaque pignon est changeable et acier, il me dure 2 ans et 15000km environ, mais n'est pas assez fluide, le passage 16-17 notamment pétouille un peu trop et je ne sais toujours pas pourquoi alors que tous les autres fonctionnent bien, qui peut m'expliquer ça? Départ 13 et dernier pignon 28, shimano ultégra grande chape 6600...50/34.

Fracture de clavicule et problème à la hanche, classiques terminées

A propos des pro 4, de quel modéle parlez vous, y en a-t'il un qui remplace le krylion qui lui est une véritable horreur à monter, je connaissais le pro 2 moins difficile à mettre que le krylion?

On peut faire construire des carbones à raccords alu comme le mien, 73° 52cm et 17cm de douille, en plus hyper sloping, mais çA DEVIENT difficile, le mien est l'oeuvre d'un artisan en Italie, les seules marques qui font des angles de 73 sont cervélo et time?. et les anciens modèles gir's 72° même, avec des raccords, mais de sont des cadres de coursiers avec des douilles courtes. Il faut regarder du côté du time vrs fluidity qui semble intéressant pour les cyclos mais à quel prix? Mes côtes ressemblent à celles citées plus haut 170/82. j'éTAIS aussi intéressé par trek géométrie H3, mais les angles de tube de selles sont immenses!

J'ai un carbone à raccords alu, comme les anciens look, est-ce que ça casse souvent , est-ce durable , est-ce que les raccords se décollent, avez-vous des retours de ceux qui roulent encore avec?