Pierre-Yves DESSIMOZ

Ca sert à quoi d'avoir un groupe neuf, si le cadre cache une fissure. les carbones semblent se fissurer assez souvent, comme on peut le lire sur le forum? C'est sûr qu'un groupe ancien c'est pas le top non, plus!

Bonjour, comme je l'ai dit sur un autre post, on trouve une quantité phénoménale d'occases, il n'y a que l'embarras du choix. Juste trouver la taille qui convient, c'est le plus important, par contre 50000kms ça fait quand même bcp! Plutôt s'intéresser aux vélos qui ont peu roulé, même si le groupe est bas de gamme. Mon vélo actuel a bientôt huit ans, il doit avoir plus de 40000kms, je continue à l'employer parce que je le connais, mais celui de quelqu'un d'autre...

Franchement, il y a tellement de vélos à vendre en occase, qu'Est-ce qu'on irait s'embêter à acheter un cadre abîmé? Si on cherche les soucis, bonne idée! Certains alu ont des épaisseurs de tubes tellement fines, qu'on peut enfoncer le doigt dedans, la sécurité n'a pas de prix.

Il vaut mieux en avoir plusieurs! Bien sûr à ce prix -là, ça fait "chéros", il ne faut pas trop les mettre dans une machine à laver! On verra bien l'an prochain, s'ils continuent avec ce type de couture, je jurerai qu'ils vont arrêter l'expérience au cas oû il y aurait trop de (mauvais)retours!

Nobody's perfect, comme disait une Grace! 170 et 82 EJ, j'ai un vélo carbone à raccords alu +ou- sur mesure. Mais je n'ai tjrs pas trouvé le bon réglage, j'ai un tube Horizontal extra court (52) et un grand sloping. J'ai commandé un BMC GRANFONDO 02 qui est le plus court trouvable 527, avec un bon 73,5 d'angle de TDS, je devrai quand même prendre une potence de 90 et montante, car mon dos ne tolère plus rien du tout!

Bonsoir, 12000kms avec un triple, je pensais que les trois plateaux usaient plus la chaîne! 5500kms avec la même et mon compact, il y a bien qqs pignons qui craquent sur le mien, 50-21 par ex, que je n'emploie pas souvent, mais je suppose que c'est dû au croisement excessif, pourtant il me reste les 23-25-28 derrière, mais en Miche!

Purito ou Valverde, ils sont chez eux, Cancellara a raté sa chance à Mendrisio,( je crois...) et n'y aura pas de pavés..., Sagan troisième comme sur le TDF.

C'est peut- être le cyclo qui avait 2,5grs d'alcool, parce qu'il roulait soit à gauche, soit sur un passage pour piétons! Un peu fada non?

Pourquoi? Y- a t'il un Belge qui ne possède pas encore de vélo? Je croyais en plus que tout le monde achetait des vélos sur le***. Et comment vont les ventes de VTT chez vous?

Bonsoir, il s'agit d'un modèle de 2008 ou 2009, l'ouverture est bien plus petite que ce que l'on voit maintenant, oû là on risquerait de se les coincer (avis aux possesseurs de ces modèles...), le revêtement est encore en cuir, ce que je trouve supérieur au lorica (qui l'a remplacé!). Autant je suis sûr de l'effet bénéfique de cette OP, autant je doute de celle des superflow, oû il ne reste bien peu de matière à côté.

Effectivement elle est plate, je ne l'ai pas appréciée lors d'un essai en montagne, car je glissais trop, elle manquait de calage. Je préfère la SLR gel flow, à cause de l'ouverture périnéale et de son petit creux.

Bonsoir, je suis passé d'une semelle fibre de verre (shimano) avec petites cales SPD à une carbone (bontrager RXL) et cales SPD-SL Ultégra, et j'ai toujours mal aux pieds et le feu quand j'arrête et que je suis au repos devantr ma TV. Je vais aussi demander à un revendeur specialized, ce qu'il pense de ce problème et de ses semelles Spe. Les petites cales ne sont pas conçues , paraît-il, pour les longues distances, et c'est depuis une sortie de 150kms que j'ai mal.

Désolé, je n'ai pas en mémoire la valeur de l'euro en francs Suisses, et je m'en fous complètement, de toute façon en VPC ils font le calcul à ma place. Comme le franc est la valeur étalon, vu qu'il ne bouge pas, je peux comparer avec les années, plus facilement que vous. Par ex je vais payer mon nouveau spad, le même prix que mon enclume alu de 1997, archi dépassée, et bonne à mettre au rebut. Pour revenir au 105 2015, il doit sérieusement concurrencer l'ultégra, Est-ce pour le faire disparaître définitivement au profit de l'electrique, dans l'esprit shimanien?

Chez nous on paie assez d'impôts pour ça, et en plus on refait sans cesse le revêtement, parce qu'on s'est trompé, on croyait qu'il fallait du rugueux pour l'hiver , et à force de déblayer ils ont tout arraché et on se retrouvait avec des trous...belges! Mais désormais on remplace tout ça par de l'ultra lisse avec un nouvel enrobé avec isolation phonique! Il n'y a presque plus besoin de pédaler, ça avance tout seul!

Bonsoir, j'ai vu sur le vélo BMC GF02, que la différence de poids entre le modèle ultégra et le 105 est ridiculissime , 10grs, à moins qu'ils se soient trompés lors de la pesée! Par contre au niveau prix il y a presque 1000frs de différence, c'est quand même assez incompréhensible. Que l'on nous explique clairement les différences entre les 2!

Bonsoir, pour le 105 10 vit il faut un dérailleur arrière grande chape 5701, pour le 5800 11 vit sûrement aussi, (5801?), comme la cassette 11-32 semble devenir le premier choix à la place des triples, shimano a dû développer un dérailleur spécifique.

Eh oui, Suisse, mais surtout Valaisan, comme nos 4 coureurs pro, et j'ai poussé le bouchon encore plus loin en commandant un BMC GF02, car comme par hasard, c'est la seule marque qui propose une géométrie qui me convienne! Pour revenir à Assos, je pense que les nouveaux modèles S7, sont encore bien supérieurs aux précédents, rien qu'en essayant le modèle premier prix, le modèle Equipe encore mieux, quant aux deux autres on oublie, on dépasse le raisonnable, mais dit-on ,la passion n'a pas de prix?

Le plus embêtant pour un éventuel repreneur, c'est qu'il est monté en campa chorus 9 vit, et chez nous ça ne court pas les rues, en plus les sites de vente ou achat regorgent d'une quantité phénoménale d'offres pour les vélos de course, il n'y a que les modèles récents, à la mode, que l'on arrive à vendre, au printemps j'ai soldé un granfondo alu de BMC, datant de 2012. Les occases se vendent mal en Suisse!

C'est marrant que l'on trouve toujours quelqu'un il est arrivé tel ou tel problème, alors que dans d'autres marques il y a des modèles qu'on jette après une année ou deux, mon premier assos doit avoir 6 ou 7 ans et aucune perte de teinte et la peau toujours utilisable.

A noter à propos de la "carotte" qu'elle existe avec un adaptateur pour pouvoir mettre une potence actuelle, car son diamètre est trop petit! Ce que j'ai dû faire, en fait, ce que mon vélociste avait dans ses tiroirs! Mais en définitive il me semble que tout cela manque de rigidité et ne représente pas une solution à long terme, tempi passati...

Maintenant avec les directions intégrées les douilles sont plus hautes, on n'utilise plus ces coupelles alu qui rehaussaient nos anciens vélos, la potence à plongeur a vécu, et les cintres classiques (couleur alu en plus) aussi. Sur ces deux points vive le progrès, comme je l'ai dit sur un post voisin à propos des potences, il ne faut pas mélanger le nouveau avec l'ancien, les potences à plongeur avaient leur charme avec les vélos de leur époque.

Bonsoir, j'ai voulu faire comme toi sur mon mulet de 1997 en alu, mais ça dénature complètement le vélo et comme en plus il est trop grand pour moi, j'ai dû mettre une toute petite potence montante à 17° (quelle horreur), je n'ai plus qu'une envie, c'est de m'en débarrasser, mais comme plus personne ne veut de ces vélos, complètement démodés, il va finir à la décharge ou chez Emmaus!

Attention, je n'ai pas dit qu'elles n'étaient pas fiables, mais qu'il faut bien savoir lire les tableaux de géométrie. Je parle de l'Hélium, parce qu'il semble avoir des mensurations intéressantes (pour moi...), d'après la revue AC, le journaliste mentionne : une longueur "en position" 530, alors qu'il s'agit de la longueur en oblique du TH, sur le site de Ridley il y a les 2 valeurs, longueur réelle et virtuelle (530 et 545 ) et là je constate qu'il est trop grand en dépit d'un angle de 73° de TDS qui (me) permettrait de mettre une tige de selle sans déport, car il s'agit de mon angle idéal...

Ca, je ne le jurerai pas, ce doit être quand même très petit, et si l'on a des cuisses un peu "fortes" on doit se sentir comprimé, mes bourrelets graisseux ressortent plus sur le S mais le niveau de bronzage remonte!

Juste une petite chose, quand on parle de longueur du tube horizontal, il s'agit de nos jour d'une longueur virtuelle, avec les cadres sloping. Certaines marques donnent encore la longueur mesurable du tube qui est inférieure à la virtuelle, donc une 530 peut correspondre à 545 en virtuel ( j'ai vu ça sur les Ridley Hélium) et le cadre est trop grand! Il faut faire gaffe aussi à l'angle du tube de selle, pour les courts sur pattes, 74-75° sont la norme.