Pierre-Yves DESSIMOZ

Si l'on trouve2 vélos proches pas de problème, mais une taille 51 avec un angle de TDS de 73,5, et une douille minimale de 140, cela n'existe plus, BMC avait créé le Granfondo, mais son remplaçant le Roadmachine ne convient plus du tout, 74,2 cela redresse trop et surtout le reach de 382 allonge bcp trop le candidat!

ben voilà t'as 2 vélos comme moi, avec des valeurs proches mais pas identiques et il faut adapter l'un à l'autre, ce qui demeure très compliqué, comme l'a dit quelqu'un d'autre quelque part!

Salut, que veux tu dire par TT52 et 53, c'est soit l'un soit l'autre mais pas les deux? Une mesure importante c'est l'angle du TDS, plus l'angle augmente et souvent, plus on doit reculer la selle , ce qui rallonge ce TT, ex. TT 52,7 - 73,5, et 53 -74,2 (un trek...) il faut reculer la selle de 9mm, ce qui allonge le TT à quasiment 54, donc potence plus courte, au final, les positions changent!

ils vont se ramazzer szr Joux-Plane!

Remco a bien raison de faire le Giro, il ne faut pas brûler les étapes et de toute façon la concurrence sera rude sur le TDF, mais qui se lancera sur le Giro, avant, mis à part les transalpins?

On ressuscite le Puy de Dôme, je croyais qu'on ne pouvait plus y monter??

J'ai les cotes de tous les cintres FSA, les 2 cités pèsent un peu trop, le véro est proposé sur bcp de vélo bas de gamme, notamment les BMC "petit prix". Sur le mien, j'ai mis le FSA energy compact 78/123 , le plus léger et meilleur des alu. J'ai constaté qu'un reach plus court convient mieux aux petites mains, féminines (leSuper compact) et aussi en position basse, on a les mains un peu coincées avec un drop plus faible!

Oui, l'idéal c'est un drop de 120, mon 3T ergonova (pas si ergono que ça d'ailleurs!) fait 130 et des poussières, mais en alu il semble difficile de produire des cintres avec low stack et low reach, si l'on me permet ces anglicismes, on doit passer au carbone et c'est un peu chéros!

Je te rejoins dans ton 2ème alinéa, on doit pouvoir utiliser les 3 positions qu'offrent nos cintres, mais le réglage reste délicat, un peu trop haut nuit à la grimpée, un peu trop bas, dans les bouts droits sur le plat (car on n'osera pas mettre les mains dans le creux) , quand on voit les photos de vélos sur les sites spécialisés, ils ne concernent que les coureurs, la distance verticale selle-cintre bcp trop grande. Actuellement j'ai 3,5cm, mais je peux aisément rouler mains en bas, par contre j'ai mal au dos dans les ascensions (8% et plus)...Je viens d'enlever une entretoise de 0,5cm, aucune différence, je poursuivrai avec 1cm on verra si j'arrive à trouver un équilibre, mais je me demande s'il ne faut pas rallonger aussi (potence de 10cm au lieu de 9)?

Oh là, je ne sors plus de mon canton, ma voiture reste au garage, ne me demandez pas de prendre le train ou l'avion pour aller disputer une course, je pense aussi à sauver la planète... sans me noyer dans l'écologie ou la biodynamie!

Quand même, comme disait GROCK, chez vous c'est moins dur de faire 100km, en France aussi, tandis qu'ici il faut se taper, une méchante montée (j'ai pas dit une côte!) ou un col pour le faire et après il faut rentrer, c'est à ce moment là qu'on se rend compte de l'impossiblilité de le faire souvent!

Vu que tu as déjà 2 vélos, pourquoi t'emm.....er à changer les roues, régler ceci ou cela, tu fais ton gravel avec le vélo approprié et la route avec le route!? C'est tellement agréable de pouvoir rouler sur deux vélos, alterner l'un avec l'autre, le principal qu'ils soient bien réglés à tes cotes.

Selle trop haute, bras trop tendus?

Pas du tout, pas de chauvinisme béat chez moi, je cite simplement les données d'usine, sur CRC le poids des zonda en shimano est indiqué à 1596gr, logique, jantes plus hautes, rayons acier, moyeux alu, même les shamal dépasserait les 1500 (peut-être les 2 way fit?) comme je possède les ancêtres des dicut je parle en connaissance de cause, cette fois, 12 ans après ils ont dû corriger leur concept chez dt. Evidemment je ne parle aucunement du SAV, calamiteux chez les Italiens...je préfère cependant les shimano!

pour le poids des zonda on doit avoisiner les 1600gr alors que les dt se situent certainement sous les 1500gr, il doit quand même y avoir une différence, à rapprocher des dura ace, 0 ou shamal, et pas les 2 way fit qui sont plus lourdes.

Comme j'ai tjrs mal au dos dans les ascensions, surtout quand il y a du pourcentage, et aussi sur le plat (après être redescendu...), je suppose que ma position doit être corrigée, donc baisser le cintre, progressivement...Je l'ai baissé depuis l'EP de 2009, mais pas tout de suite, peut-être 5 ans après? Pas de problèmes pour mes cervicales, en revanche, ce qui permettrait de diminuer la hauteur du guidon?

J'ai aussi un vélo à la cave depuis 2006, on peut encore freiner , gonfler, les pneus bas de gamme conti ultra sport comme neuf et michelin avec une bande rouge( je ne sais plus lequel) encore utilisable, mais le vélo sera débarrassé, plus personne n'en veut!

Sur mon BMC, je roule souvent les mains en bas, car mon cintre et potence 0° me placent assez haut, mais si je le baisse , la position basse me sera interdite. Je vois des cyclos qui ne l'utilisent plus, leur position aux cocottes étant plus basse, quelle option choisir?

Les inondations vont elles se produire en Valais, grâce au bétonnage des campagnes, où passe donc toute cette flotte?

La position, la géométrie c'est ma marotte, même une obsession, comme j'ai tjrs mal au dos depuis 20 ans et une fracture vertébrale, je suis encore tenté par une EP, mais cette fois le gars en question travaille aussi comme physiothérapeute, donc il doit bien connaître son sujet.

Tout le monde parle des Zonda et fulcrum 0, mais si on les pèse correctement elles ne font pas loin des 1600gr! Alors que les dt doivent se situer en dessous des 1500gr, certes elles coûtent assez cher, mais tout de même les moyeux sont fluides, les rayons top, j'ai les dt swiss tricon qui datent de 2010, les jantes sont un peu étroites et les rayons doivent être changés de temps en temps, mais elles roulent tjrs: Les dicut doivent s'être améliorées depuis lors. Autres roues efficaces les shimano ultegra RS 700 que j'utilise depuis 2018 sans aucune intrvention et les pièces de rechange faciles à trouver, contrairement aux italiennes...

Grisaille automnale, je n'aime pas du tout, suis sorti ce matin, essuyant quelques gouttes, foehn dans la vallée du Rhône en remontant depuis Martigny, cet AM , pas de pluie, finalement peu de vent!

Cette mesure est très théorique, normalement si je calcule 82 X 0,885 je trouve 72,5, c'est ainsi que me positionnait mon vélociste...mais à vue d'oeil sans faire de mesure! Puis je suis passé chez Véloland, le gars trouve ma hauteur en me faisant pédaler , talon sur la pédale, et me l'a baissée de 1,5cm. Auparavant j'avais fait une EP, de BIORACER, qui me donnait 711mm, mais je la trouvais bien basse, un problème de mobilité de la hanche gauche incitait pourtant à diminuer la valeur initiale. Maintenant j'ai adopté ces 71cm et un recul de 33cm (arrière de la selle-axe de pédalier), mais j'ai 2 vélos, difficile de les régler à l'identique.

même pour toi, la mesure semble juste-juste, une fois je me trouvais chez mon vélociste et un gars me dit :" on a la même taille..." oui mais il avait de plus longues jambes encore,( j'ai 82 pour 170), de vraies échasses! Les jeunes semblent encore mieux équipés que nous les sexa....

Tant qu'il n'y a pas trop de boue...mais en ce moment il pleut, donc...