Pierre-Yves DESSIMOZ

Oh pas de problème avec l'échappement, mes vélos je les laissent entiers dans mon coffre, banquette arrière rabattue! Pour la descente d'un col comme le Sanetsch au dessus de chez moi, il faudrait quand même faire gaffe au freinage, car on freine sans arrêt sur cette route, le revêtement pas tjr bon, quelques fois des voitures que l'on n'attend pas, du pourcentage avec des virages serrés. Si j'ai de l'argent à gaspiller, j'essaie volontiers ces roues, mais si l'on risque la chute, pas question, à ce niveau là j'ai donné!

Ce qui me rebute avec les jantes carbones (Bontrager Aeolus) c'est la largeur , obligeant à monter au moins du 25, la transition avec les miennes me semble trop brutale, de plus j'ai quand même peur des freinages prolongés dans les longues descentes de col! Faudrait pouvoir les essayer avant d'acheter, à négocier avec mon vélociste...

je ne sens pas cette souplesse, le rayonnage arrière ressemble bcp aux fulcrum /campa avec 21 rayons, les jantes alu se terminent en carbone, je suppose pour diminuer le poids par rapport aux anciennes 6800/6700 qui étaient moins rigides (d'ailleurs ma 6700 arrière a fendu...). Au niveau prix elles m'ont couté 1000CHf il y a 5 -6ans, sur le net on les trouve à 700 EUROS, mais curieusement le fournisseur pour la Suisse les vend à moins de 450frs, donc plus aucun intérêt pour moi, de les acheter sur la toile, je n'y comprends plus rien. Vont-elles disparaître avec l'ultegra 8000? Comme j'en ai une paire déjà, ma prochaine paire à patins sera peut-être une carbone?

Le poids de ces deux paires, n'étant pas le même, peut-on encore dire qu'elles soient jumelles? Pour ma part j'ai des shimano RS700 les successeurs des RS 80 et 81, elles font le même poids, sont recouvertes partiellement de carbone et étroites en C15, les roulements tjrs au top, bien meilleures que mes anciennes KSYRIUM ELITE, shimano ne semble pas adopter pour l'instant le standard C17 pour les alu, à voir....

Plus, de 10cm de neige, ça déblaie partout, le vélo, même pas en rêve comme on dit!

J'ai remarqué que quand on rattrape un vélo à assistance, on met un temps fou car le moteur tourne toujours au même régime, alors que notre moteur à nous, il a parfois des "ratés", des coups de mou, argh je les déteste ces VAE!

Parce que tu pédales tout nu?

Les cassettes mavic n'existent elles plus?

Avec des disques elles dépassent toutes les 2kg?

Salut tout le monde , vous avez le bonjour de madame la neige, ici à 500m elle s'est mise à tomber depuis midi! Pas besoin de changer de chaîne...pour le vélo et je n'en ai point pour la voiture, ses pneus sont en plus, nases! Pas d'objectif, pas de hâte, on aura bien le temps de rouler, après!

De l'EP j'ai gardé le recul ,33cm arrière de la selle -axe du pédalier et 71 hauteur de selle, en revanche la potence de 110 et le tube horizontal 534 j'ai laissés de côté. Pour moi il n'existe aucun vélo avec une potence plus grande que 90, sauf les miens, BMC GF 100 à 0° et le trek 95 à -6°, ce dernier ayant un TDS à 74,2° m'oblige à reculer la selle de 0,9cm par rapport à l'autre. J'avais opté à l'èpoque pour la catégorie cyclosportif, je devrais me rapprocher de cyclotouriste.😉

Alors ça, je ne peux absolument pas le faire, dans les ascensions mon postérieur se trouve bcp trop en arrière de la selle, alors que le recul est bon (EP de 2009)...

Ah oui, celui là avec ses grands pieds, il risque bien de toucher sa roue et pas qu'un peu!

535 c'est quand même long pour nos petits bustes...sauf si l'angle du TDS est de 73 °ou moins. Sur les vélos de série, on ne nous propose que 74 ou 74,5 et au moins 530 de TH, mais la tendance à augmenter le reach nous est rédhibitoire!

Et le MP3 vous en pensez quoi?

j'ai eu aussi un sur mesure, carbone avec des raccords alu en 2006. C'est bien joli le sur mesure, encore faut-il avoir les bonnes mesures! Le mien était vraiment très court: 520 virtuels de tube horizontal et une douille de 170mm (parce que je me suis cassé une vertèbre en 2003), l' angle de 73 ° du TDS, atypique pour les petits cadres. Après quelques années, une dizaine, même, je n'étais pas totalement satisfait du vélo, je touchais la roue avant avec mon petit 40, signe qu'il n'était pas assez long et je n'avais plus du tout d'entretoises sous le cintre. A un moment je devais mettre une potence de 110 car la 100 n'étais plus assez longue, j'ai changé de cadre et pris un trek domane, qui me convient pas mal au niveau géométrie. Mais le meilleur que j'ai eu est un BMC Granfondo de 2014, une géométrie , hélas, abandonnée par la marque!

Temps couvert en Valais, pas de vent, il ne va pa pleuvoir semble t'il aujourd'hui, mais...

La zone incriminée est en alu?

Tu me rassures, ça fait 50 ans que j'essaie, je n'y suis jamais arrivé; la souplesse du dos permet de garder cette décontraction décrire par Bruno, ce que je n'arrive pas à faire non plus! Pour l'entrejambe et la hauteur totale, je pense sortir des standards, car 82 sur 170, cela signifie buste court, donc vélo court et haut, cela se trouve de moins en moins, sauf pour mes 2 "spads", et je n'envisage plus du tout de les changer! J'hésite aussi à refaire une EP, mais comme le gars en question est physio (kiné), je suppose qu'il doit connaître son sujet?

Tout dépend de la souplesse du dos, si l'on n'arrive pas à toucher ces pieds sans plier les genoux, on aura des problèmes. Perso, mes bras doivent être encore trop tendus, par contre lors des ascensions , mains sur la barre, il me semble être trop court ou trop haut...

Je n'avais pas descendu la page suffisamment, y en a qui ont l'esprit tordu...celui qui a pris cette photo!

Notez qu'il ne manque pas de souffle, ah ces fumeurs, tjrs la clope au bec!

Mais où l'as tu trouvée cette photo, une mauvaise chute, un cas perso?

C'est faux on doit mettre une virole suplémentaire pour une cassette 10 sur CRL 11, donc la 11 est plus large!

Je viens de rentrer, mes dt swiss vieilles de 12 ans sont un peu plus étroites que C15 , plus tape- cul sans doute, mais me satisfont totalement.