David FLOT

Salut Jonathan, Une fois en haut, il te faudra probablement redescendre. La descente étant assez rapide, tient compte aussi du freinage dans ton choix de roue... A+, David.

Salut Olivier, Pourquoi, pour toi, l'intégration des cables est indispensables? Cordialement, David?

Bonjour Olivier, Si tu peux, essaye un vélo avec du SRAM avant d'acheter! J'ai essayé une fois sur une petite sortie d'1h30 un vélo équipé en SRAM red et... je n'ai pas aimé: c'est dur, ça fait du bruit, je n'étais jamais sûr si je descendais une vitesse ou si ça allait monter. Maintenant, c'était sur une seule sortie... A+, David.

Bonjour Jean-Marc, Je te conseille de te faire une feuille de calcul (type excel ou autre) avec des tableaux qui te calculent à quelle vitesse tu roules en fonction de ton braquet et de ta cadence de pédalage. Tu le fais pour les développement du triple et du double compact. Tu regardes les combinaisons de braquets que tu vas utiliser le plus souvent en fonction de tes vitesses habituelles, puis tu choisis la transmission (triple, double classique, double compact...) qui semble le mieux correspondre à ton usage. Pour un usage cyclo, je verrai bien un 48x39x30 avec une cassette 12x25 (voir 11x25 pour les descentes rapides) : des doublons certes mais beaucoup de progressivité quand on change de pignon ou de plateau. D'autre part, attention au coût si tu veux remplacer le pédalier par un modèle équivalent. Sauf erreur de ma part, les cannondale en Ultegra sont équipés de pédalier FSA SLK en BB30 qui sont assez chers en pièces détachées... A+, David.

Salut Eddy, Je dirai 22 si j' en crois ce lien : http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/WH/EV-WH-6700-F-2915B_v1_m56577569830753823.pdf A+, David.

Tory, Donc ce soir, ce sera le premier test sur home trainer? Point positif: le SAV à l'air de faire quelque chose! A+, David.

Salut Tory, Ca avance! Courage! David.

Salut Sylvain, Tu peux regarder sur ce lien: http://mecacote.over-blog.com/article-3658147.html Les quelques conseils qui y sont donnés peuvent aider à faire un premier tri de taille ou de géométrie de cadre. Le gros bémol avec ce genre de formule (comme pour le PPS de canyon), c'est qu'il faut être à peu près sûr de ses mesures morphologiques: la justesse du résultat a de grande chance d'être à la hauteur du soin et de la qualité des mesures d'entrejambe et de longueur de cuisse. En plus de la hauteur de douille, regarde aussi la hauteur du jeu de direction et la hauteur du boitier de pédalier si tu veux estimer au mieux la différence de hauteur selle-cintre. A+, David.

Salut William, Si tu veux une vrai randonneuse, tu peux regarder vers ce genre de modèle: http://www.cyclos-cyclotes.org/650/operation_chiche.html#evolution3 (si c'est toujours fabriqué...) http://www.cyfac.fr/Pages/Products/ProductDetails.aspx?productId=15034 http://vagabondecycles.com/ Si tu veux un vélo de route moderne, en carbone, sur lequel tu peux adapter un porte-bagage, tu as : http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/road/race_performance/madone_3_series/madone_3_1_h2_compact/#/fr/fr/model/details?url=fr/fr/bikes/road/race_performance/madone_3_series/madone_3_1_h2_compact (Trek indique dans la fiche technique : "Fixations pour porte-bagages et garde-boues"; il y a aussi le 3.5 plus cher mais mieux équipé; ces deux modèles me semblent coller le mieux à ce que j'ai compris de ce que tu attendais de ton futur vélo.) Tu peux regarder aussi vers les "classiques" cyclosport : specialized roubaix (carbone) ou secteur (alu), cannondale synapse (alu et carbone), Lapierre audacio (alu) et sensium (carbone), BMC GF02, look 566, Giant defy (alu et carbone), etc... Bonne chasse!!! A+, David.

Bonjour Jean-Louis, Mouais... Justement, on parle de vélo, pas de voiture... Bientôt la "valise" aussi pour mon vélo... Mon sentiment (de grincheux qui devient vieux): à la conception, les responsables du projet ont fait des choix pour eux mais pas pour l'utilisateur final, que celui-ci soit un particulier passionné de technologie qui a envie de monter son groupe ou un mécanicien cycle qui va devoir faire l'entretien de x vélos par jour. Le vrai progrès avec un dérailleur de ce type aurait été la multi-compatibilité: ca doit pouvoir fonctionner en 8, 9, 10, 11 vitesses campa ou shimano avec le même dérailleur et une programmation adaptable du boitier de contrôle; c'est assez facile à faire avec ce genre d'équipement (paramétrage du boitier en fonction du nombre de vitesse + étalonnage de position des pignons, ce qui est déjà fait au moment du réglage du dérailleur) alors que c'est beaucoup plus difficile avec du 100 % mécanique. Mais on s'éloigne du sujet initial!!! Tory, as-tu des nouvelles de ton dérailleur? Est-ce que ton problème est réglé? Cordialement, David.

Bonsoir Pierrick, Tu peux essayer de trouver la "cotation altigraph" (cf http://www.altigraph.fr/ pour les explications) pour les montées qui t'intéressent. Pour l' Alpe d'Huez (départ du Bourg-d'Oisans à 719m, arrivée haut de la station à 1850m, 15.2 km), ils donnent une cotation de 100. Malheureusement, je ne l'ai pas pour le Ventoux. A+, David.

Salut Igor, 1- je réagissais surtout au message de Patrick et à ses constats (je cite Patrick: "car les connections sont trés fragiles, une fois connecté les prises doivent être démontés avec l'outil spécial sous peine d'arracher les fils qui sont trés fins"), 2- j'ai mis deux "si", 3- on parle d'un groupe (complet) qui coûte autour de 2000 euros, n'est-ce pas? Moi je veux bien avoir un problème de connecteur ou de fil trop fin qui casse sur une babiole chinoise à 5 euros mais ca me ferait c... d'avoir le même problème sur un truc de ce prix. Oui, tu as raison en disant que le zéro défaut n'existe pas; oui, il y a aussi (et il y en aura encore très probablement...) des soucis avec les manettes mécaniques mais il y a des fois où le fabricant cherche les problèmes : on ne sait pas faire des connecteurs et des fils électriques en 2013? Chez campa, ca doit faire autour de 10 ans qu'ils bossent sur leur système! On a des compteurs de vitesse/cadence à fil depuis longtemps et ca marche plutôt bien, même en VTT, donc les diamètres de fil qui vont bien ca doit être un peu connu... Bref, les "fils un peu fins" et ""les connecteurs plutôt fragiles" sur du matos de ce prix, ça m'a fait bondir... Amicalement, David.

Patrick, (Attention coup de gueule!) 😠 Rappelle-moi, combien coûte combien un groupe Athena EPS? Ca fait peur ce que tu dis car, si pour le prix où ils le vendent, ils ne sont pas capables de vendre un matériel avec des connecteurs suffisamment solides et si les fils sont trop fin et fragiles, moi j'appelle ca du "foutage de gueule" et ca ressemble méchamment à du vice-caché. Ca fait bien 10 ans qu'ils bossent sur leurs dérailleurs électriques, il faudrait peut-être qu'ils se mettent sérieusement au boulot et arrête d'essayer de vendre des protos mal finis qui vont être mis au point par les cyclistes lambda, sinon ils vont passer pour des rigolos! Cordialement, David.

Bonjour Franck, Je suis dans la même situation que toi... La seule potence à expandeur "correcte" pour un vélo de route parmi les marques répandues (cinelli, ITM, ritchey, deda, 3TTT, BBB, pro, etc...) que j'ai trouvé est la deda murex (cf http://www.dedaelementi.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_additional_images2.tpl&product_id=200&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=89&lang=fr ). Le probleme, c'est d'en trouver une car ca à l'air peu diffusé... Je l'ai vue sur deux sites (http://www.schuss-bike.com/ et http://www.velomorph.com , qui me sont inconnus...). Maintenant, si ta potence est soudée (ex: ITM big one), il est conseillé de la remplacer (risque de rupture au niveau de la soudure), mais, si ta potence est forgée, c'est beaucoup plus solide et durable. Je n'aime pas la solution de l'adaptateur (cf http://www.probikeshop.fr/pro-adaptateur-potence-1-quot-gt-1-quot-1-8/72839.html ), je trouve que ca reste un systeme à expandeur sur lequel on rajoute une fixation (la potence) et on devrait perdre en rigidité. Qu'est-ce qu tu as trouvé comme cintre en 26mm? J'en ai vu chez deda ("Speciale 26" en forme italienne ronde à ~320 gr, le "piega en forme anatomique à 300 gr et 215 shallow à 215gr), le pro LT (anatomique, 290 gr), le BBB fastbar (anatomique, ~300 gr). Mon cintre est un 3TTT less et j'aimerai trouver un modèle équivalent (poids et forme) et c'est dur... A+, David.

Salut, En complément de tout ce qui a été dit par les intervenants précédents, je te conseille de jeter un oeil à l'arrêt de gaine au niveau de la manette: si il est de mauvaise qualité, il peut se détériorer et la gaine peut finir par passer à travers... Ca m'est arriver sur mon VTT, ca donne les mêmes symptômes que les tiens: chaîne qui frotte sur le dérailleur avant, impossible de régler convenablement et durablement le changement de plateau, etc... A+, David.

Bonjour Daniel, Il y a environ 200 gr d'écart entre les deux groupes : le pédalier tiagra et le dérailleur arrière sont assez lourds par rapport au 105, le reste est comparable (avec un 105 toujours un peu plus léger). On peux, je croix, monter les pignons 3 par 3 au maximum avec les manettes Tiagra contre 2 maximum avec le 105. Les câbles de dérailleur passent en extérieur avec le Tiagra, en interne avec le 105 actuel; le changement de vitesse serait plus "sec" mais plus rapide avec les nouvelles manettes 105, mais les réglages de changement de vitesse seraient plus "pointus". J'ai des manettes STI et une cassette tiagra 9V depuis 5 ans sur mon vélo; pour le moment, ca marche toujours aussi bien malgré un entretien proche de zéro... A mon avis, pour une utilisation loisir ou compétition amateur (type ufolep 3-4), le tiagra est déjà suffisant et plus économique (pièces moins chères à remplacer). Le 105 est un cran au-dessus (c'est mieux pour l'ego du cycliste!) mais je ne pense pas que la durée dans le temps soit bien différente entre ces deux groupes. A+, David.

Salut Didier, Si tu as une maladie cardiaque, parle avec ton cardiologue de ton projet cycliste et ne lit pas la suite de ce message! 166 = (220-55)+1 Est-ce que c'est le cardiologue qui t'as arrêté parce que tu étais à fond ou bien il a utilisé la "formule magique" fréquence cardiaque maximum = 220 - âge? J'ai l'impression que tu es dans le second cas... Si je suis dans le vrai, demande à ton cardio pourquoi (il doit avoir une bonne raison!)... Cette formule est initialement prévue pour les sédentaires, avec une fourchette d'erreur (tu peux déjà regarder là: http://fr.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A9quence_cardiaque_maximale ) et est très "discutée". Ton passé de coureur à pied, s'il n'est pas trop lointain, et si tu roules 150 à 180 km par semaine devrait te permettre d'avoir un niveau physique suffisant pour grimper des cols mais fait attention à tes développements : utilises-tu un pédalier double compact? un triple? avec quelle cassette? Avec quoi as-tu monté le Ventoux? A+, David.

Bonjour Arnaud, As-tu regardé sur les parcs de triathlon ce que tes "concurrents directs" utilisent? Pour le plat et le valloné, regardes du côté des roues dont les jantes ont un profil supérieur à 30 mm, elles sont "supposées" être plus aérodynamiques et c'est ce que tu recherches en triathlon. En premier prix correct, tu as les Cosmic Elite, mais aussi les fuclrum racing 4 (et sa soeur jumelle scirocco en 35 mm); les 3 pèsent entre 1kg7 et 1kg8. Si tu choisis une de ces trois là, tu n'auras pas quelque chose de "tip-top" mais tu es à peu près sûr de ne pas faire une grosse boulette... Un peu plus cher (et peut-etre un peu plus léger), tu as les visions T30. Vers le haut de ta gamme de budget, tu as les Mavic Cosmic carbone SL, campa Bullet (et l'equivalent chez fulcrum, les red wind), vision T42, shimano RS80-C50, etc... En montage artisanal, il faut en discuter avec le monteur qui devrait pouvoir te proposer quelque chose de bien adapté (en fonction de sa qualité d'écoute et de ta capacité à savoir ce toi tu veux...). Des mavic ksyrium elite (ou equivalent comme fucrum 3 et camp zonda) seront plus adaptées à des parcours avec beaucoup de relances et d'accélération. Perso, pour une première paire de roue aero, j'irai en neuf vers les mavic cosmic elite et les fulcrum racing 4, en occase vers des cosmic carbone. A+, David.

Bonjour a tous, Nos voisins britanniques semblent avoir un TCR alu différent du modèle diffusé en France qu'ils appellent "TCR SL"(cf http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/tcr.sl.2/14419/65275/#technologies et http://road.cc/content/review/79975-giant-tcr-sl-2-2013 ) alors que le "nôtre" est un simple "TCR" (cf http://www.giant-bicycles.com/fr-fr/bikes/model/tcr.1/11749/56568/ ). La fourche et le cadre du SL semblent différent du francais (cadre annoncé à 1050 gr et fourche au standard 1"1/8-1"1/2 ds l'article de road.cc). Par pure curiosité de ma part (je n'ai pas l'intention de l'acheter!), est-ce que vous auriez des info sur ce vélo? A+, David.

Bonjour, Si tu veux un cannondale, regarde plutôt le synapse alu (http://www.cannondale.com/fra/2013/bikes/road/performance-road/synapse-alloy/synapse-5-105-triple-crankset) qui a une géométrie moins "compete" que le CAAD10. A+, David.

Bonjour Christophe, Je viens de remplacer mes chaussures de vélo adidas taille 44 par des sidi genius taille 44... Mes chaussures de ville sont en 44 aussi. J'ai les pieds étroits et un coup de pied fin, les sidi sont mes premières chaussures de vélo qui maintiennent tout l'avant du pied; avec les autres, mes pieds étaient surtout maintenus par la dernière bride. Les sidi me semblent un petit peu plus courtes en longueur et beaucoup plus étroites que mes anciennes adidas. A+, David.

Salut, Il semble que les casettes adaptables marchisio MTK montent jusqu'a 30 (cf http://www.marchisio.eu/en/sprockets-cassette/ ). A+, David.

Salut, Pour les notaires ce sera du 6 au 8 septembre dans le région de Nancy (cf http://www.adsn-fr.com/agenda-manifestations-sportives-notariat/2/18eme-cyclonot ). A+, David.

Ma question de départ était simple : Comment progresser, que dois-je changer pour pouvoir faire grimpette en juin-juillet et être bien ? Salut Julien, Si je comprends bien, tu ne souhaites pas gagner le tour de France dès cet été mais plutôt te préparer pour de belles ballades de 3-4h dans les massifs montagneux autour de Grenoble en juillet-août? Si c'est bien le cas, garde ton schéma de 3 sorties par semaine (mais plutot sur route que sur home-trainer) avec 2 courtes (~ 1h à 1h30 chaque suivant disponibilités) et une plus longue (plus de 2h que tu augmentes par tranche de 15 mn pour aller jusqu' à 3h ou plus), mais augmente progressivement l'intensité et la difficulté globale de ta semaine. A mon avis, tu devrais, dès maintenant, commencer à grimper les petits cols long de 5-6 km qui sont proches de Grenoble (exemples: la Placette, Clémencière, les montéees vers les balcons de Belledone). Tu commences par en faire un par semaine dans une de deux sorties courtes. Tu en choisis un comme "référence"; à ta première montée, tu essais de le monter à allure régulière, sans t'arrêter, pour avoir un chrono et des sensations de référence. Quand tu répèteras cette montée, tu verras si tu as progressé, si tu emmènes plus facilement un braquet plus grand. Les premières sorties seront certainement à une fréquence cardiaque élevée pendant toute la montée puis, avec la répétition de ce genre de sortie, je suis sûr que tu trouveras ton rythme de "croisière" qui te permettras de monter longtemps et régulièrement. Je suppose que tu fais ta sortie longue sur un terrain plutôt plat (la digue le long de l'Isère?). Si c'est le cas, essais de trouver des parcours de plus en plus vallonnés en allant vers juin. Tu peux aussi essayer de participer à des randonnées cyclotouristes: c'est pas cher, on n'est pas tout seul et ça fait faire des circuits différents. Sur tes trois sorties par semaine, essais d'en garder une "tranquille" où tu tournes bien les jambes. Côté matos, ce serait mieux si tu avais un compteur avec un altimètre et un capteur de cadence en plus du cardio. Ca aide bien pour savoir quelle braquet utiliser en fonction de la pente pour mieux gérer sa sortie et le cumul de dénivelé est une bonne indication de la difficulté de la sortie. Un pédalier triple plateau (avec un petit plateau de 30) et avec une cassette finissant par un 25 devrait te permettre, compte-tenu de ton poids, de passer partout en montagne sans forcer et d'avoir les développements nécessaires pour pouvoir roulotter tranquille entre 25 et 30 km/h sur le plat sur le plateau du milieu lors des sorties type foncier hivernal ou récup. A+, David.

Bonjour, As-tu pensé à faire comme "dans le temps" (que je n'ai pas connu!) avec les boyaux: utiliser une sangle de cale-pied pour accrocher ton pneu à la sacoche de selle (il y des sacoches avec une sangle élastique sur le dessous)? A+, David.