David FLOT

Bonjour Sebastien, Est-ce que les visses de butées du dérailleur avant sont bien réglées? Quand tu actionnes la petite manette (celle pour faire descendre la chaîne sur un plateau plus petit), est-ce que tu entends le "click"? Si oui, alors la manette semble fonctionner mais la tension du câble reste trop forte pour permettre au dérailleur de se déplacer vers le cadre. Je te conseille de regarder du côté de la tension du câble. Vérifie aussi l'état des butées de gaines, au cas où l'une soit abîmée... A plus, David.

Bonjour, As-tu regardé du côté des Cannondale CAAD (CAAD10 en neuf ou CAAD7 ou 9 en occase)? Ces cadres ont la même géométrie que ton super6, donc peu de risque de ce côté... Le CAAD8 actuel (cad en neuf) a une géométrie très légèrement différente de celle du supersix (tube de direction plus long, etc...) mais devrait se trouver dans des prix proche de celui du Wilier. A+, David.

Bonjour Romain, Le Specialized Secteur a une géométrie plus confort et orientée vers la stabilité (bases plus longues, douille de direction plus haute et plus couchée, etc...) alors que le CAAD10 a une géométrie typée course (douille basse, tube horizontal plus long, comportement certainement plus vif). Pour un débutant qui "voudrais faire 2-3 cyclotouriste dans l'année", je ne comprends pas le choix du CAAD10 dont le seul argument ici serait une revente moins difficile à cause d'une meilleure image... Si tu veux du cannondale, regarde plutôt du côté du synapse aluminium (http://www.cannondale.com/fra/2013/bikes/road/performance-road/synapse-alloy/synapse-5-105-triple-crankset)... A+, David.

Salut, Je dirai que c'est parce que c'est plus facile et moins cher d'avoir un cadre en alu fabrique specialement pour ce type d'epreuve et le maquille en modele commercial que de faire pareil avec un cadre en carbone... Une autre hypothese a 2 balles: les marques n'ont pas assez confiance soit en les coureurs, soit en leurs cadres qu' ils preferrent leurs passer des cadres en alu moins chers et moins fragiles en cas de chute que les cadres carbones a 800g... A+, David.

Bonjour Stéphane, Ton "profil" sur ce site indique que tu as vélo un cannondale supersix. Si tu veux un cadre un peu plus court et un peu plus haut, tu peux regarder du côté du cannondale synapse (le 56 en synapse devrait être l'équivalent du 58 en supersix en taille). A discuter avec ton velociste? Tu peux aussi jouer avec l'angle de la potence; une potence en 17º par exemple rehaussera ton guidon d'un ou deux centimètres (sans ajout d'entretoise) et réduira un peu la longueur. A+, David.

Bonjour Cedric, As-tu regardé du côté des marques américaines (Trek et Cannondale par exemple ont des grandes tailles) ou allemandes (Canyon propose une taille 64 par exemple)? A+, David.

Bonjour Didier, Essais de monter ce genre de produit: http://jagwireusa.com/index.php/products/v/Inline_Adjusters Il en existe d'autres. A+, David.

Bonjour Vincent, Parmi les marques que tu cites et pour ta pratique, je te conseille de regarder les Lapierre Audacio 400 TP et Giant Defy 2 triple. Tous les deux sont des velos à cadre en alu orienté "confort", équipés en triple avec un groupe shimano Tiagra. Si tu veux du neuf, pour rouler régulièrement en mode sport-loisir, je pense qu'il faut au minimum du Tiagra (bon compromis performance-prix-fiabilité; ergonomie des manettes de changement de vitesse beaucoup mieux que Sora). Les vélos decath et go sport risquent d'avoir une géométrie trop sportive (hauteur de douille basse, tube horizontal long) pour ton usage ou un équipement peu satisfaisant sur les modèles premier prix (c'est peu économique à l'usage si tu roules beaucoup car si tu dois commencer à remplacer roues, freins, pédaliers, etc..., la facture monte vite...). Oublie Peugeot et Gitane (ce ne sont plus les grandes marques d'autrefois), les modèles entre 800 et 1000 euros me semblent peu attractifs. Bianchi (meme groupe que Peugeot et Gitane) est plutot cher à équipement équivalent (sauf remise...). A+, David.

Bonjour, J'ai monté les deux (Lure et Ventoux) avec triple (52x42x30) devant et 13x23 derrière à quelques jours d'écarts. Bien que peu entrainé, j'ai trouvé que Lure se montait assez facilement, la pente est assez raisonnable. Pour le Ventoux, c'est passé en 30x23; c'est un gros cran au-dessus de la montagne de Lure en terme de difficulté (longueur, pente), il y avait aussi un gros trafic (velo+autos). Je fais 75 kg. Cordialement, David.

Bonjour Joel, As-tu essayé de monter une cassette au standard shimano (une shimano, miche, sram, etc...)? C'est peut-être à regarder avant de changer le corps de roue libre (sauf si le corps est aussi à changer). Cordialement, David.

Bonjour Joel, Regarde bien le standard de ton moyeux. A priori, hg = hyperglide donc au standard shimano, n'est-ce pas? Si ton moyeu est un moyeu campa, je crois qu'il y a eu deux "standards" en 9V (MK1 et MK2); il faut donc faire attention au modèle exact... Bonne chance, David.

Super! Content que "quelque chose" ait marché! David.

Bonjour, J'ai un sigma Rox 9.0. Pas de soucis particulier avec le cardio. As-tu essayer d'humidifier les capteurs avant de mettre la ceinture (pour améliorer le contact)? Si la connection avec la ceinture ne se fait pas au départ (cad si le signal n'est pas capté), tu peux essayer de déconnecter le compteur de sa base, attendre une dizaine de seconde et remettre le compteur en place. Bonne chance, David.

Salut, As-tu pensais aussi à mettre une roue de 650? 😉 A+, David.

Bonjour Franck, As-tu pense a utilise un derailleur avant type VTT ou VTC (car prevu pour des dentures de plateaux equivalents aux tiennes)? Peut-etre que ca marcherait... Cordialement, David.

Miguel, Le materiel est different aujourd'hui: manettes de frein plus longues par exemple, cintres moins hauts. La geometrie des cadres est restee proche (cad presque "au carre") mais le nombre de tailles disponibles a beaucoup change: quand il etait courant d'avoir une quinzaine (ou plus!) de taille s'echelonnant cm par cm avec le sur-mesure en option, on est aujourd'hui content quand une marque propose 5 ou 6 tailles... Avec la tendance a choisir le cadre "le plus petit" entre deux tailles pour etre plus nerveux, plus rigide, plus aero, on se retrouve vite avec un cadre non adapte... Autre soucis, hier les tailles correspondaient aux mesures axe-axe quasi systemetiquement alors qu' aujourd'hui c'est nettement plus confus (donc plus difficile de comparer deux cadres) car le XL de l'un n'est pas le 60 de l' autre... A+, David.

Bonjour Joël, C' est un bon choix si ce vélo est "à ta taille" et si tu comptes l'utiliser régulièrement... Tu as profité d'une promo de fin d'année sur un modèle qui n'évolue pas cette année (si c'est juste un changement de couleur comme tu le dis), avec une petite adaptation du montage pour te satisfaire; tu as choisi un modèle "classifié" cylo-loisir/ cyclo-sportif (cad moins "typé" compétition pure et dure que d'autres modèles comme le Scott addict); cela semble raisonnable. Maintenant, il est acheté et il te faudra assumer... Cordialement, David.

Bonjour, As-tu essayé de changer les patins de frein par des plus performants (dura-ace par exemple)? Le coût est très raisonnable et le résultat peut être spectaculaire... Cordialement, David.